Indholdet i artiklen:
Forbrændingsmotorer, der anvendes i plæneklippere, er to og fire-takts. For brugere er det nødvendigt at vide, at olien til plæneklipper med 4-taktsmotor hældes separat fra benzin. For en totaktsmotor fremstilles en brændstofblanding med tilsætning af olie. Samtidig anbefales forskellige sammensætninger, som ikke kan erstattes og blandes.
Olieens rolle i forbrændingsmotorer
Den energi, der transmitteres af motorakslen til de roterende mekanismer, opnås ved adiabatisk ekspansion af gassen på tidspunktet for eksplosionen i forbrændingskammeret. På grund af stemplets bevægelse i forbrændingskammeret komprimeres gasser. Dette betyder, at systemet arbejder med minimale huller, og der vises slid på de parringsdele. Mellemrummet mellem delene øges, og kompressionskompressionen falder, det nødvendige tryk nås ikke for at antænde brændstof-luftblandingen.
Så det ville være, hvis pritereye dele arbejdede uden smøring. Motorolie til plæneklippere, tilsat til benzin eller faldende på krumtapens knudepunkter, påføres med en tynd film mellem delene og forhindrer slitage. Da absolut ingen slitage kan elimineres, olien spyler mikropartiklerne i hullerne og forhindrer dem i at ødelægge overfladen.
Den tilberedte brændstofblanding skal anvendes i 2 uger, der forbliver i en metal- eller polypropylenbeholder. Opbevar ikke sammensætningen med benzin i polyethylenflasker. Nedbrydningsprodukterne falder ind i blandingen, depositumet i forbrændingskammeret vil stige.
Anordningens 2 og 4 slagtyper er forskellige, og derfor er smøremidlets konsistens, additiverne i den forskellige. Hver type konjugerede knudepunkter i mekanismerne kræver de typer smøring, som svarer til arten af bevægelsen af dette knudepunkt. Hvilken slags olie hældes i plæneklipperen, anbefaler fabrikanten i brugsanvisningen.
Du kan ikke hælde olie, guidet, jo dyrere, jo bedre. Anvendelsen af ingredienser afhænger af klassen af udstyr på graden af slibning af de konjugerede enheder, driftsbetingelser. Sammensætningen af brændstofblandingen for totaktsmotorer afhænger af metoden til opnåelse af basis for antifrikationssammensætning. Olien til en græsplæneklipper med 2 slagmotorer har en speciel sammensætning. Alle olier er adskilt af produktionsmetoden:
- mineral;
- syntetisk;
- semisyntetisk.
Dette påvirker deres smøreegenskaber, evnen til at forblive flydende, når temperaturen falder. Men 5-15% i hver sammensætning er tildelt tilsætningsstoffer. Dette skaber en effektiv sammensætning, der forhindrer:
- korrosion af overflader;
- termisk stabilitet;
- modstandsdygtighed over for nedbrydning
- øge alkalitet, forebygge oxidation
- viskositeten er stabiliseret.
Anvendes med en 4-takts motor, har plæneklipperen olie andre additiver, viskositet. Det tjener også til at vaske de bevægelige overflader, men blandes ikke med benzin. Olien oxideres, kontamineres med partikler i skalaen og kræver udskiftning hver 50 timers drift.
Forskellen i arbejdet med 2 og 4 slagmotorer
For to-taktsmotorer er der to måder at smøre stempelsystemet og vevemekanismen på:
- Tilsætning af olie til brændstoffet i et præcist forhold
- Hæld olie separat, blandingen dannes, når brændstof injiceres i cylinderen.
På billedet føres olien gennem stemplet til indgangsåbningen i forbrændingskammeret.
Den anden ordning er fremtiden, mens i haven teknologi den første metode anvendes - fremstilling af en brændbar blanding. De nye motorer er støjsvage, økonomiske, men de er mere komplicerede.
For at forberede en brændbar blanding kan du bruge bordet og dispenseren.
Fyrtaktmotoren har en olietank, der bruges til at skabe beskyttelse mod gnidningsdele. I dette tilfælde består smøresystemet af en pumpe, et oliefilter og rør, der fører til komponenterne. Kan anvendes krumtaphus eller tank smøringsmetode. I det første tilfælde fodres olie ind i systemet fra krumtaphuset og derfra pumpes pumpen ind i forsyningsrørene fra pumpen. Med en "tør krumtaphus" sendes dråberne af olie indsamlet i spanden igen til tanken.
På billedet, et fedt med en "våd sump" og et smøremiddel med en "tør sump".
Forskellen i sammensætningen af olie til forskellige typer motorer er grundlæggende. Olien til en plæneklipper med en 4-takts motor skal forblive uændret i lang tid. Sammensætning for totaktsmotorer under forbrænding bør have færre mineralindtag for at forhindre dannelse af kulstofaflejringer.
Hvis der er en anbefalet olie, bør det ikke være eksperiment med udvælgelsen af en anden sammensætning. I mangel af - Vælg den anbefalede til 2 eller 4 slagmodeller. At bruge benzin over det anbefalede mærke - det er for tidligt at udskifte de udbrændte ventiler, andre komponenter.
En vigtig egenskab ved valg af beskyttende ingrediens er dens driftstemperatur. Tilsætningsstoffet skal være modstandsdygtigt over for opvarmning, men ikke tykkere ved lave temperaturer. Derfor er der for hver mekanisme et oliemærke afhængigt af driftsbetingelserne.
Hovedforskelle i forbrændingssystemer til brugeren
Hvilket forbrændingssystem er mere effektivt, 2 eller 4 slagtilfælde? Hvordan man forstår brugeren og får den bedste mekanisme? Benzintrimmer og motorcykler med 4-takts motor til salg findes ikke. Push-pull-enheden er meget lettere, og derfor trimmeren vejer lidt og kan styres af en kvinde. Men der er totaktsmotorer og firehjulstrækninger. Andre forskelle:
- forskellige måder at bruge smøremiddel på;
- Miljøvenlighed er højere i 4-taktsmotor, det er også mindre støjende;
- nemmere at reparere og vedligeholde 2-takts motor;
- levetiden er længere i 4-takt, men de har vanskeligere vedligeholdelse på grund af udskiftning af olie i plæneklipperen;
- totaktsmotorer er nemmere og billigere.
Den 2-taktsmotor, der anvendes i plæneklipperen, er ringere end 4-takt i mange teknologiske indikatorer. Med separat forsyning af benzin og olie til økonomi og andre indikatorer, foretrækkes det for lette køretøjer. Desuden sparer en separat brændstofudgift bekostning af en dyr komponent i 4 gange.
På billedet er motorens tilstand, der fungerede uden olieændringer i lang tid.
Fyrtaktmotoren har et komplekst smøresystem, og jo mere er det nødvendigt at anvende metoder til rengøring af cirkulationsvæsken. Et filter er installeret i oliesystemet, hvilket forhindrer tilstopning af rør og pumpen med skala og andre indeslutninger. Da forureningen af denne del er erstattet.
Sådan ændres olien i en 4-takts motor
Fabrikanten i brugsanvisningen giver en tidsplan for vedligeholdelse af mekanismerne og proceduren for produktion af arbejdet. Smøringseffektiviteten reduceres efter 50 timers drift. Derfor kræves en olieændring. Ved brug i hjemmet for en sæson, skriver man ikke en sådan brugstid af enheden, og for at gøre filteret rent, er det nødvendigt at udskifte olie ved bevaring. Inden du skifter olien i græsslåmaskinen, er det nødvendigt at øge væskens fluiditet, starte motoren og lade systemet varme op.
Det er nødvendigt at skrue stikket ud for at fylde olien i tanken, og brug enheden til at tage væsken under vakuum.
For at gøre dette skal du lave en dyse og hælde arbejdet ud i den forberedte beholder. Men samtidig forbliver en lille del, op til 100 ml i krumtaphuset og afløb filteret. Denne remanens skal bortskaffes, dræning af væsken i 5 minutter gennem hullet. Samtidig skift eller skyl filteret i systemet. Efter at have hældt et nyt smøremiddel, kontrollerer niveauet af sonden. Normalt er motorolien pakket i uigennemsigtig sort plastik, så den ikke nedbrydes i lyset. Det krævede volumen er 500-600 ml.
