Justering af karburator benzin kan ske med egne hænder

Benzin, samt hele benzinværktøjet til haven, er ikke svært at vedligeholde maskiner. Reparation, tilpass dig selv og burde. For eksempel er justeringen af ​​benzinpumpens karburator med egne hænder et spørgsmål om fem minutter.

Forgaseren fra den benzindrevne maskine er en knude i elsystemet. I den såvel som enhver karburator er der en proces til blanding af luft og brændstof (benzin) til yderligere forsyning til motorcylindrene.

I denne proces er hoveddelen den korrekte andel brændstof og luft, for hvilken forgaseren er reguleret.

De vigtigste problemer og funktionsfejl i karburatoren.

Maskefilteret. Der er kun to problemer med dette element:

1. Obstruktion.
2. Brud.

For at finde årsagen til fejlen skrues brændstoffilterdækslet af for at fjerne silen. Hvis det simpelthen akkumulerer snavs, så vil skylning i benzin eller blæse hjælpe.

Hvis der er synlig skade på meshfilteret, er det nødvendigt at sætte en ny. Der kan også være skader på brændstofforbindelsen (i reparationspraksis for at kontrollere dette element).

Forgasserstarteren fungerer i de fleste tilfælde ikke på grund af blokeringer. Brug acetone eller den samme benzin til vask.

Udrensning af karburatordelene med trykluft er en acceptabel og praktisk reparationspraksis.

Gassens krop, karburatorindretningen, indløbs- eller udløbsrørene - alle de listede dele er modtagelige for trykaflastning. For at kontrollere for sikker er det muligt på den primitive måde - et problemsted at smøre med sæbe skum.

Enhed af karburator benzin

Grundlaget for karburatoren er en benzintank - aluminiumskrop. Der er en diffusor i den (en åbning med indre konturer). Gennem dette hul pumpes luften. Oxygenhastigheden (luft) afhænger af diffusorens tværsnit (passageåbning).

Diffusoren er udstyret med brændstofkanaler. Fra dem bliver brændstoffet trukket ved hjælp af en luftstrøm.

Uden for karburatoren installeres:

• brændstofpumpen;
• system af jetfly;
• System til justering af brændstof / luftblanding;

Princippet om karburatorarbejde

Gasspladen bestemmer mængden af ​​luft, der skal tilføres, og motorkraften afhænger af dette.

I karburatorsystemet suges brændstof af pumpen (dens membran). Derefter passerer chokeren i karburatoren. Væsken bevæger sig derefter gennem pumpens indløbs- og udløbsventiler. Filtreret gitter. Nåleventilen bevæger sig ind i membrankammeret.

Trin for trin operation af enheden:

1. Luftforsyning til røret med en luftafsnit (flap). Skillevæggen regulerer luftstrømens intensitet.
2. Brændstofforsyningssystemet er nødvendigvis indsnævret af en diffusor for at øge strømningshastigheden.
3. Benzin gennem flydekammeret og jetrøret med indsnævring. Et kammer med en float regulerer det midlertidige volumen af ​​benzin. I flydekammeret er trykniveauet neutralt, og i røret med indsnævring er det allerede lavt. På grund af differenstrykket trænger brændstoffet gennem strålen.
4. Acceleration af luftstrømmen letter overførsel af brændstof (benzin) og dets sprøjtning. Som et resultat dannes der en luftbrændstofblanding af den krævede andel eller tæthed.
5. Luftbrændstofblandingen trænger ind i motorcylinderen gennem brændstofrøret.

Luftdensiteten i systemet afhænger af området for åbenluftsspjældet. Jo bredere spjældet er åbent, desto større er brændstofforbruget og effekten.

Simpelthen sæt, justering af karburatoren på benzinpumpen - skaber den optimale brændstofblanding på grund af den korrekte lufttilførsel.

Sådan justeres forgaseren på en benzinpumpe

Før justering skal filtrene rengøres grundigt i henhold til vedligeholdelsesanvisningerne i manualen.

Yderligere tuning af benzinpumpens karburator med egne hænder sker ved justering af skruer. Der er kun tre:

• ret;
• venstre;
• lavere.

Højre (L)- Tilpasning af brændstofblandingen til lave omdrejninger.

Du skal finde den maksimale hastighed ved tomgang. For at gøre dette skrues skruen (L) langsomt til højre og til venstre.

Til justering drejes skruen en kvart omdrejning nødvendigvis mod uret.

Nedre (T)- Den er ansvarlig for justeringen af ​​motoren i tomgang.

• med uret - stigning;
• mod uret - fald.

For korrekt justering af tomgangshastigheden er typisk:

• stabil drift af den kolde motor;
• ikke for høj hastighed på den varme motor
• til trimmerhovedet en stor reserve af sving;
• stabil drift af motoren ved skift af position (skarp stigning eller sænkning af kniven).

Den venstre (H)- justering af blandingen ved høje omdrejninger (Juster skruen sidst).

Den samlede justering af den maksimale omdrejningstal, motoreffekt, temperatur og benzinforbrug afhænger af venstre skrue (H).

Forgaseren tuning til den sidste skrue er som følger:

1. Åbn gasspjældet helt, mens du giver fuld gas. Drej skruen med uret, indtil omdrejningerne falder (i dette tilfælde retning til øret).
2. Drej skruen så langsomt som muligt mod uret for ujævn motordrift.
3. Derefter vende lidt tilbage, knap høre lyden, glat arbejde.
4. For en mere visuel anvendelse af færdigheder er det mere praktisk at overveje en erfaren brugers arbejde:

Det er interessant, at fra billedets forfatters synspunkt er indstillingen (dets korrekte) bestemt af lysets farve, og ikke kun af motorens hastighed og stabilitet.

Korrekt justering af karburatoren med egne hænder i dette tilfælde - Forbrænding af brændstofblandingen uden rest, lysets lys skal være lysebrun.

Justering af karburatormotokasy i praksis - video