Valmistame oma kätega autovarjualuse: konstruktsioonide tüübid, joonised, materjalid, valmistamise ja paigaldamise samm-sammult juhised

Pole harvad juhud, kui autot hoiustatakse õues. Paljud meistrid usuvad, et avatud ladustamine aitab kaasa keha paremale säilimisele, kui seal on eramaja. Seetõttu teevad paljud innukad autojuhid autovarjualuse isegi maale.

Tulevase varikatuse suuruse valimine

Tavaliselt planeeritakse mõõtmed kohaliku piirkonna võimalustest lähtuvalt. Seetõttu peate enne autovarjualuse tegemist kaaluma kõiki paigutusvõimalusi.

Tulevase autovarjualuse jaoks pole palju vaba ruumi. Pealegi pole soovitatav seda teha maja kõrval - auto segab.Seetõttu tehakse varikatus kas otse sissepääsu väravast väljas või siis tuleb ohverdada lillepeenar, peenrad.

Parkimiseks mõeldud autovarjualuse ehitamise optimaalsed mõõtmed:

1. Sõiduautole - 4x6 m või 4x5,5 m Reeglina lisandub auto mõõtudele meeter nii külgedelt, eest kui ka pagasiruumi küljelt.
2. Haagisega autole - 4x8 m, haagisega - 12x4 m.
3. Kui bussile või veoautole on vaja varikatust, siis suurendatakse suurust 4,5x7 m-ni.

Varikatuse konstruktsioon peaks tagama auto uste vaba avanemise, samas kui juht ja reisijad ei tohiks minna platsi kõvast pinnast kaugemale. Seda tuleb arvestada, kui teete varikatuse maja seinale paigaldatud visiiri kujul.

Varikatuse kõrgus tehakse sõltuvalt masina tüübist. Sõiduauto all piisab 2,5 m.Auto lae ja katuse vahele tuleks jätta 1-1,2 m õhuvahe. Kui konstruktsioon on vähemalt mõlemalt poolt suletud maja seinte, vaatetorni, suveköögiga, siis tuleb katus teha kõrgemaks - vähemalt 3,5 m.

Valik teile:

• Vaatetorn 3-3 tee seda ise
• Kuidas teha oma kätega 3x4 vaatetorn
• Puidust oma kätega lehtlad
• Tee-seda-ise telliskivist vaatetorn
• Kuidas ehitada oma kätega mugav metallist vaatetorn
• Ehitame oma kätega polükarbonaadist vaatetorni
• Kuidas teha oma kätega profiiltorust vaatetorn
• Valmistame oma kätega improviseeritud materjalidest vaatetorni
• Ehitame oma kätega suveresidentsiks kaasaegse grilliga lehtla
• Kuidas teha kaubaalustest kaunist vaatetorn
• Viilkatusega isetegemise lehtla
• DIY kuusnurkne vaatetorn

Materjalide ja tööriistade valik

Varikatus on valmistatud peamiselt erinevate sektsioonide profiiltorudest. Vertikaalsete tugede jaoks valitakse professionaalne toru sektsiooniga 70x70 mm kuni 90x90 mm, katuseraami jaoks - 50x50 mm ja 50x25 mm.

Naisid on sageli valmistatud kahetollisest veetorust ja katuse raami saab valmistada kahest painutatud kaarest koosneva komposiittala kujul, mille sektsioon on 20x50 mm.

Katusealune aedik on puidust, tavaliselt kasutatakse tolliservalist lauda või õhukesi profiiltorusid 20x40 mm. Kõik sõltub katusekatte tüübist.

Tööriistadest, mida vajate:

• veski lõikeketastega metalli jaoks;
• betoonisegisti;
• labidas, käru;
• elektriline puur, kruvikeeraja koos puuride komplektiga, ristotsakuga ja kuuskantpeaga;
• keevitusinverter;
• kinnitusdetailid (isekeermestavad kruvid).

Värvimiseks peate valmistama roostemuunduriga kruntvärvi, välistingimustes kasutamiseks mõeldud emaili. Seda tuleb teha eelnevalt, enne ehitamist. Lisaks peate valima varikatuse katusekatte materjali ja otsustama, kuidas täpselt autole platvorm teha.

Teeme vundamendi

Põhivalikuid on 3. Esimene on varikatuse tugede valmistamine platsi vundamendist eraldi. Sel juhul betoneeritakse iga sammas ülejäänutest eraldi, oma süvendisse. See peab olema piisavalt sügav, et vältida tugede kõrvalekaldumist tuule mõjul. Seda meetodit kasutatakse peamiselt varikatuste ja lame viilkatusega varikatuste puhul.

Kui teete varikatuse mustuskohale, näiteks maamajja, sobib selline vundament kõige paremini nii tootmise madala töömahukuse kui ka lihtsa betoneerimistehnoloogia tõttu.

Teine võimalus - toed valatakse koos saidi betooni tasanduskihiga, nagu garaažis. Torude sisestamise sügavus on palju väiksem, alus on jäik. Selline vundament on valmistatud kõrgete varikatuste jaoks, millel on viil-, asümmeetrilised või kaarkatused.

Kolmas võimalus on ühendatud sihtasutus. Vertikaalsed nagid paigaldatakse süvenditesse, mille vahele kaevatakse kraav koos raketisega betoneerimiseks või müüritise jaoks. Altpoolt teevad nad profitorust 50x50 mm horisontaalsete džempritega metalltugede rihma. Torud valatakse betooniga või asetatakse tellistest saidi tasemel.

Raami välja panemine

Lame viilkatusega varikatused tehakse üldskeemi järgi. Pärast tugede paigaldamist keevitatakse ülemised rakmed, horisontaalsed risttalad puidust kasti õmblemiseks katusekatte alla.

Viilkatused monteeritakse reeglina töökojas keevitatud valmiskolmnurkadest. Lihtsam on teha paar sarikat maapinnale, kui lõigata ja sobitada mõõtu otse katusele.

Paljud autoomanikud teevad keerulisi kaarkatuseid, sageli ilma horisontaalse kinnituseta. Katusekatte alus on painutatud torude painutuspingil. Enamasti on need valmistatud ühest profiilist 70x40 mm.

Disain osutub ilusaks, eriti kui katus on valmistatud läbipaistvaks näiteks kärgpolükarbonaadist. Lisaks võimaldab kaar vähendada varikatuse kõrgust ja samal ajal õhuvahet masina kohal.

Kuid sellel skeemil on üks oluline puudus - ühest torust ilma horisontaalse risttala kaar avaldab tugedele täiendavat laienevat (horisontaalset) survet. Mida rohkem talvel lund, seda suurem on oht, et varikatuse katus autole peale kukub. Disain on ilus, kuid seda tuleb teha täiendavate tugipostide ja tugipostidega.

Kuidas platvormi välja panna

Autovarjualuse jaoks on oluline valida õige platvormi materjal. Enamasti jätavad autoomanikud katte korraldamise küsimuse lähitulevikku. Parimal juhul teevad nad saidi paigutuse. Piisab, kui auto on katuse kaitse all.

Kuid saidi õige pind ei seisne ainult veermiku kaitsmises. See on ka vihmavoolude ärajuhtimine või võitlus objektil mustuse vastu.

Kruus

Lihtsaim lahendus on katta autoalune ala killustiku või killustikuga. Tavaliselt tehakse seda äärelinna piirkondades, suvilates. Kruusapadi kaitseb masinat ainult märja pinnase eest. Peate ikkagi tegema drenaaži ja vee äravoolu.

Drenaažirennid tuleb planeerida ja panna enne kruusa täitmist. Tavaliselt külgedel, varikatuse tagaküljel. Kruusapadja all olev alus on kaetud liiva ja saviga, rammitud. Umbes kord aastas tuleb varikatuse all teha kruusa lisaplaneerimist, et masina veeretavast rajast lahti saada.

sillutusplaadid

Ideaalne auto varjualuseks. Aga samas ka kõige kallim. Seetõttu on vaja plaate panna samaaegselt kogu kohaliku piirkonna õilistamisega. Selle paigaldamiseks peate eemaldama pinnase 20 cm sügavusele, tegema padja ja vee äravoolu.

Varikatuse all peavad sillutusplaadid kauem vastu kui teeradadel või kodus. Peamine vaenlane on niiskus ja pakane, seega on hädavajalik teha äravool sula- ja vihmavee jaoks.

Betoonist

Auto platvormi saab täita betoonist tasanduskihiga. 4x5 m varikatuse jaoks on vaja vähemalt kuubik betooni. Pluss - peate tegema tugevduse klaaskiust tugevdusega. Betoon on mugav selle poolest, et saab kohe teha drenaaži, moodustada rennid ja ära juhtida varikatuse üleulatustest alla tuleva vett.

Betooni pealmine kiht tuleb töödelda veekindla immutamisega, samuti on soovitav teha pinnale gofreeritud rihveldus. Talvel võite kergesti kukkuda betoonile – varikatus varjab päikesevalguse, mistõttu sulavesi külmub kiiremini, kui tuul selle välja puhub.

Katuse tüübid

Auto värvkatte ohutus sõltub sellest, kui hästi on valitud katusekattematerjal. Kui ehitate katuse, mis on täielikult metallist, läbipaistmatu, siis ei taha vesi kohapealt lahkuda, ainult tänu hoovis olevale tuuletõmbusele.

Kui teha varikatuse jaoks läbipaistev katus, siis kaob niiskus ja lumi kiiremini. Kuid auto kere kuumeneb isegi kaitsva varikatuse all rohkem.

Markiis

Hea valik kuuma kliima jaoks. Varikatuse katuseraam on valmistatud nöörimise ja sagedase laotusega õhukesest puidust liistust. Varikatuse telkkatus on väärtuslik korraga 3 punkti eest:

1. Kangast markiis "hingab" ja ei kuumene kõrgele temperatuurile.
2. Suurem osa varikatuste kaitsvatest varikatustest on heledat tooni, mis tähendab, et need peegeldavad hästi päikesekiiri.
3. Võimalik on korraldada masina täiendav kaitse ultraviolettkiirguse ja kuumuse eest.

Piisab, kui valada telgi katus veega üle ja varikatuse all on terve päev jahe.

Varikatust pole mõtet kasutada varikatuste jaoks vihmases või lumises kliimas. Kangas imab tugevalt niiskust, tilgub autole ning talvel võib tuulest ja lumest rebeneda.

Polükarbonaat

Universaalne katusekatte tüüp. Monoliitpolükarbonaat on kallis, laseb läbi kuni 99% päikesevalgusest. Monoliitplekki saab katusekatteks kasutada vaid juhul, kui päikesepoolsel küljel on varikatus vähemalt osaliselt puude või hoonega kaitstud.

Kärgpolükarbonaadist saate teha katuse mis tahes kaare- või lamekatusega varikatustele. Reeglina hajutab materjal valgust hästi, olles sageli värvitud pehmetes rohelise, punase, kollase varjundiga.

Polükarbonaatkatuse eripäraks on selle madal tugevus. See ei talu rahe lööke ja kattub kiiresti pragudega, kui see paigaldatakse ilma kaitsekileta.

Tekkimine

Tüüpiline majapidamisruumide katusematerjal. Profiilplekki kasutatakse massiliselt territooriumide piirdeaiastamiseks, sellest valmistatakse katuseid ja karkasshooneid. Peamine eelis on see, et seda on lihtne kinnitada mis tahes konstruktsiooni katusele, välja arvatud kaarekujuline.

Puudused:

1. Kõrge tuul.Kui katus pole korralikult tehtud, siis rebivad tugevad tuuled sageli plekid ära, mis võivad autot kahjustada.
2. Ebapiisav tugevus, on vaja teha tugevdatud aedik, vastasel juhul surub paks lumekiht katusevuuki läbi ja auto ujutatakse sulaveega üle.

Lainepapist katuse saab omanik ise probleemideta varikatuse peale panna, omal käel. Katus on mõttekas teha profiilplekist, kuna hinna eest on see üks soodsamaid kattevõimalusi.

metallist plaat

Kattekihti kasutatakse massiliselt elamute, suvilate, lehtlate, saunade katustel. Tänu stantsitud profiilile, mis imiteerib plaaditud müüritise reljeefi, on metallplaadi leht suurema jäikusega. Tuulepuhanguid praktiliselt ei karda. Seetõttu tehakse varikatuste ja varikatuste katusetööd sageli ilma laudadega viilimata.

Puudused:

1. Kõrge hind.
2. Raskused lõikamisel, peate kasutama spetsiaalset tööriista.
3. Saate teha katuseid, mille kaldenurk on vaid suurem kui 20O.

Metallplaati on mõttekas kasutada katusekattena vaid maja külge kinnitatud kuuride puhul ja kui hoonel endal on sama värvi koega katus.

Autovarjualuse paigaldusjuhised

Enne töö alustamist peate kontrollima check-in'i suurust. Lihtsamalt öeldes, kas auto saab sammaste asukohta arvestades tülikata tingliku varikatuse alt läbi sõita. Selge see, et varikatust ehitatakse ilma aiata, kuid talvel võib tekkida lund ja isegi lumehange.

Ettevalmistustööd ja mõõtmised

Varikatuse suurus on 4x5,5 m, keskmine kõrgus 250 cm. See on katuse suurus, süvendite märgistust tuleb ristküliku mõlemal küljel vähendada 20 cm võrra.

Märgistamiseks lüüakse maasse 4 naela üksteisest 4 m ja 5,5 m kaugusel.Seejärel tõmmatakse nöörid ümber perimeetri. Niit ei ole seotud, vaid lihtsalt mähitakse ümber pulga pea, et saaksite asukohta muuta ilma nööri lahti harutamata.

Järgmine samm on kontuuri joondamine. Diagonaalide pikkuste erinevus ei tohiks olla suurem kui 5 mm. Tugede jaoks süvendeid saab kaevata labidaga, teha aiaprilliga. Sügavus - kuni 70 cm, mitte vähem. Põhja valatakse saviga liivakiht (5 cm), hoolikalt tihendatakse. Järgmisena pannakse plastkile, mille peale valatakse väike killustik (5 cm).

Masina varikatuse tugede paigaldamine

Varikatuse vertikaalsed postid lõigatakse ette. Laost saab küsida ostes, et lõigata toru ruudukujuline (80x80 mm) 3 m toorikuteks. Seda on lihtsam autos transportida. Vasakpoolsete tugede kõrgus on 250 cm, paremal - vastavalt 240 cm, 50 ja 60 cm lähevad vundamendi betooni.

Iga tugi tuleb paigaldada killustikule süvendisse ja kohe vertikaalselt joondada. Tellisekilde ei ole vaja auku vasardada, parem on neid toetada mitme plaaditüki või plaadijääkidega.

Niipea, kui kõik 4 tuge on joondatud, valatakse auku värskelt valmistatud betoon. See peab olema vedel. Veel umbes 3 päeva peate ootama, kuni betoon haarab ja settib.

Raami kinnitamine ja tugevdamine

Tugede pead tuleb siduda ruudukujulise profitoruga 50x50 mm. Kaks 5 m tükki keevitatakse kohe tugede tippude külge. Väike viga ei mõjuta varikatuse stabiilsust ja masina kaitset isegi tugeva lume või puhangulise tuule korral.

Keevitusõmblused tuleb kohe puhastada ja värvida, ootamata, kuni sajab vihma või metallile satub kondensaat.

Järgmine samm on terasest risttalade paigaldamine. Varikatuse katuse jaoks võite kasutada sama ruudukujulist 50x50 mm või kärbitud versiooni 50x25 mm.

Varikatuse kalde moodustamiseks on vaja seitset toorikut, igaüks 4 m, piisavalt metalli tuleb laost tellida. Parem on mitte kanda nii pikka profiili oma autol.

Varikatuse katus

Järgmiseks peate õmblema laudade kasti. Kuna autot on plaanis kaitsta vihma ja lindude eest lainepapi abil, siis on parem kasutada kuuselauda 150x25 mm. See võtab 40 mp. terve pardal. Jällegi on parem mitte lõigata, vaid osta terved toorikud tk 6 m. Sel juhul saab materjali kohale toimetada oma autoga.

Lainepapist lehed mõõtmetega 1,18x4 m laotakse ülekattega, mis on risti auto saabumisega. Profiilpleki suurus valitakse nii, et katuse paigaldamist saaks teha oma kätega, ilma abilisteta.

Kui auto kaitset ehitatakse naabermajade tihedate hoonetega platsile, saate hakkama lihtsustatud aedikuga, nagu antud juhul. Kui plaanitakse varikatus ehitada maamajja või tugeva tuulega lagedale alale, tuleb aedik muuta laudade või plaatidega pidevaks.

Katus osutub ebatavaliseks kujuks. Klassikalise fassaadi küljelt tahapoole kaldega versiooni asemel osutus tasane kalle küljele. Seda tehti tahtlikult, kuna vihmavett on võimalik juhtida vihmaveerenni kaudu platsi "metsikule" küljele, mitte betoonrajale. Projektiga on plaanis paigaldada tünn vihmavee kogumiseks.

Katmise võimalus

Nagu praktika näitab, sobib autode hoidmiseks kõige paremini pressitud lubjakivilaastudega asfaltkate. Saate saidi ise teha või teetöölistega kokku leppida. Saate platsi asfaltseguga kokku rullida, täita ja hea ilmaga tunniga tihendada.

Kui teete plaatide katte, siis hind tõuseb kolmekordseks, betoonist tasanduskiht on umbes 40% odavam kui plaaditud.

Enamik käsitöölisi eelistab õueehitisi oma kätega teha. See pole keeruline, kuid peate meeles pidama, et kui teete autovarjualuse oma kätega, vundamendi ja õmmeldud seintega (tuule eest), siis saab sellist struktuuri kvalifitseerida kapitaliks, mis tähendab, et selle kohta on vaja passi sisestada andmed koduomand.

Rääkige meile oma kogemustest varikatuste ehitamisel – millist disaini võib pidada kõige edukamaks? Salvestage artikkel oma järjehoidjaribale, et selle kasulikud näpunäited oleksid teile alati saadaval.