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L'outil, malgré sa petite taille, est un dispositif technique complexe. Si vous étudiez le manuel d'instructions, il s'avère que les raisons pour lesquelles la pompe à essence n'est pas démarrée sont connues et éliminées. Vous devez systématiquement exclure les facteurs qui rendent difficile le démarrage de l'outil. Habituellement, ils commencent avec des nœuds plus accessibles avec un contrôle de maintenance facile.
Dépannage
Toutes les raisons pour lesquelles une pompe à essence ne peut être démarrée peuvent être classées selon les spécificités de l'exploitation des unités individuelles. Dans le centre de service, les fautes sont classées:
- dysfonctionnement du moteur (usure du piston, défaillance des paliers, fissure du carter);
- dysfonctionnement de l'alimentation du mélange de carburant - pores obstrués du filtre à air ou dysfonctionnement du carburateur;
- le système d'allumage ne fonctionne pas;
- défaillance mécanique - fuite des tuyaux, rupture des fils sous la tresse, rupture des tuyaux.
L'utilisateur doit d'abord vérifier s'il y a du carburant dans le réservoir. Démarrez conformément aux instructions, en mettant la scie sur le côté. Le registre d'air doit être réglé sur la position «fermé» pour alimenter le carburant, pour mettre le contact et faire 3 ou 4 secousses par le démarreur. Si le moteur a démarré, ouvrez le registre d'air. Ne démarrez pas une pompe à essence - répétez les opérations avec un registre d'air légèrement ouvert.
Motokosa ne peut pas travailler longtemps. La boîte de vitesses et le moteur surchauffent. La tonte ne peut pas dépasser 15 minutes, soit une pause de cinq minutes. Dans le midi chaud, le temps de travail est divisé par deux. Lors de la coupe des mauvaises herbes, carie, le temps de travail doit être raccourci.
Si le démarrage échoue, nous commençons à chercher la raison de l'échec:
- vérifier la qualité du carburant;
- assurer l'efficacité de la bougie et la pureté du canal de la bougie;
- vérifier la propreté du filtre à air;
- assurez-vous que le filtre à carburant n'est pas bloqué;
- vérifier la pureté du reniflard;
- nettoyer le canal de décharge.
Des raisons plus complexes se retrouveront dans le diagnostic d'un dysfonctionnement conduisant à une révision majeure du carburateur. Pour de telles raisons, il y a le colmatage des canaux internes du carburateur, l'usure des joints et la rupture de l'intégrité des halls internes avec la perte de vide. La réparation de la pompe à essence vous-même, si elle ne démarre pas, nécessitera de la patience.
Élimination des raisons de ne pas avoir de pompe à essence
Le mélange de carburant doit être préparé avec le respect exact des proportions d'essence et d'huile. Dans ce cas, vous ne pouvez pas utiliser une autre marque de carburant. Pour éviter l'entrée de saleté, l'essence doit être laissée dans un récipient en verre ou en métal pendant 2 jours. N'utilisez pas de récipients en plastique pour le stockage du carburant. Huile mesurée avec précision avec une seringue médicale sans aiguille. Utilisez uniquement un mélange fraîchement préparé, ne laissant aucun carburant résiduel dans le réservoir. Si le moteur est vilain, l'essence cale, quand vous appuyez sur le gaz, c'est probablement le carburant qui est à blâmer.
L'essence ne démarre pas sur l'essence chaude - appuyez sur la gâchette du gaz et tirez brusquement sur le cordon plusieurs fois jusqu'à ce que le moteur commence à fonctionner, puis appuyez sur la gâchette. Ne pas démarrer - nécessite une réparation spécialisée.
La vérification du système d'allumage, si la pompe à essence n'est pas démarrée, est effectuée dans l'ordre:
- retirer la bougie du carbone et de la saleté, sécher, définir un écart de 1 mm;
- connecter à un fil à haute tension et vérifier une étincelle, plusieurs fois tirant le démarreur;
- en l'absence d'étincelle, vérifier l'intégrité du fil à haute tension;
- remplace la bougie;
- sécher le canal de la bougie;
- En même temps, le travail de la bobine d'allumage est vérifié, il est défectueux si la bougie de travail n'émet pas.
C'est en cas de dysfonctionnement que la bobine d'allumage de la pompe à essence ne démarre pas à chaud, s'arrête, fonctionne par intermittence.
Le nettoyage ou le remplacement du filtre à air et du carburant assure la consommation nécessaire des ingrédients entrant dans le carburateur. Le filtre à air peut être lavé à l'eau savonneuse ou remplacé. Si un tissu de nylon est utilisé, il est lavé, un remplisseur de feutre poreux est remplacé. Le filtre à carburant est changé soigneusement, laissant la buse d'aspiration ouverte. Si le remplacement du filtre à air est nécessaire, il est possible de déterminer si le moteur avec le filtre à air enlevé va démarrer. Ai-je besoin de changer la grille sur l'alimentation en carburant, si la pompe à essence ne démarre pas, une bougie sèche vous le dira.
Un reniflard, une ouverture pour l'admission d'air dans le réservoir d'essence. En cas de colmatage, un vide est créé dans le réservoir et le mélange n'entre pas dans le carburateur. Le trou peut être purgé à l'air ou nettoyé avec une aiguille. Le canal d'échappement doit être nettoyé, le filet anti-fuite du silencieux doit être retiré.
Réglage et réglage du carburateur
Le régime moteur maximum et minimum, le ralenti régulier est régulé par le carburateur. Le fonctionnement stable de la pompe à carburant dépend de la quantité de mélange de carburant et d'air fourni, et de leur rapport. L'essence ne peut pas démarrer si le carburateur n'est pas réglé correctement. L'ordre de réglage de l'alimentation en carburant à basse vitesse (L), haute vitesse (N) et ralenti (T) est réglé par les mêmes vis:
- La tronçonneuse devrait fonctionner pendant au moins 10 minutes, puisque le réglage est fait à chaud.
- Visser doucement la vis H jusqu'à la vitesse maximale, puis la tourner de ¼, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, en réduisant la vitesse de rotation de l'arbre du moteur.
- Le ralenti est ajusté avec la vis T, en s'assurant que la broche ne tourne pas.
- La vis L est régulée, en ouvrant d'abord l'accélérateur maximum, puis en réduisant progressivement la vitesse à un minimum stable.
Après le réglage, un bon carburateur avec des filtres nettoyés, un allumage prouvé devrait assurer le fonctionnement du moteur. En cas de dysfonctionnement du carburateur, après réparation, le système d'alimentation doit être réajusté avant de démarrer la pompe à essence.
Les pannes rares qui empêchent le travail des pompes à essence, peuvent être:
- ressort de rembobinage défectueux;
- Démarreur de poulie cassé ou coincé;
- ensemble de démarreur défectueux.
Le dysfonctionnement le plus courant, dont l'élimination est associée au remplacement du moteur, peut être la défaillance du groupe motopropulseur à pistons. Le coût de la réparation coûtera environ 70% du coût du produit. Pour comprendre les raisons pour lesquelles la pompe à essence ne démarre pas, la vidéo vous aidera:
Prendre soin de la tronçonneuse
Il n'y a pas de phrases inutiles dans les instructions d'utilisation, tout ce qui est offert vise à un fonctionnement sans problème de la pompe à essence. Le nettoyage de toutes les pièces après chaque cycle de travail facilite l'élimination des résidus non durcis et de la saleté. Nettoyez uniquement les noeuds refroidis. Cette méthode contribue à la qualité du refroidissement de l'air du moteur et de la boîte de vitesses.
Pour le ravitaillement, vous devez utiliser du carburant avec l'huile recommandée dans les instructions. Si le mélange de carburant est laissé dans le réservoir de carburant, l'huile flottera et, au démarrage, se posera sur l'amortisseur, ce qui aggravera son réglage. Le mélange peut précipiter et obstruer le carburant dans le carburateur.
Lors de la conservation de l'équipement pour l'hiver, effectuez une inspection, lubrifiez le réducteur et le système à piston, enveloppez la scie entière dans un chiffon huilé et rangez-la dans un endroit sec.
Il est impossible, il est dangereux pour l'outil et la santé de la tondeuse, d'utiliser un câble métallique au lieu d'une ligne de pêche. Il coupe plus efficacement, mais la charge sur l'engrenage et le moteur augmente. Un morceau de fil usé vole à la vitesse de la balle pendant le détachement. Une tonte efficace peut entraîner une usure rapide du groupe de pistons du moteur. Pour une meilleure efficacité de tonte, il est proposé d'utiliser le profil de la ligne "astérisque".
