Raksta saturs:
Zāles pļaujmašīnās izmantotie iekšdedzes dzinēji ir divi un četrtaktu. Lietotājiem ir jāzina, eļļa zāliena pļaujmašīnai ar 4 taktu dzinēju tiek izlejama atsevišķi no benzīna. Divtaktu motoram degvielas maisījumu sagatavo, pievienojot eļļu. Tajā pašā laikā ir ieteicamas dažādas kompozīcijas, kuras nevar aizstāt un sajaukt.
Eļļas loma iekšdedzes dzinējos
Enerģiju, ko motora vārpsta pārsūta uz rotējošiem mehānismiem, iegūst, gāzu adiabātiskai izplešanās laikā degšanas kameras sprādziena laikā. Pateicoties virzuļa kustībai sadedzināšanas kamerā, gāzes tiek saspiesti. Tas nozīmē, ka sistēma darbojas ar minimāliem trūkumiem, un uz abām daļām parādās nodilums. Atšķirība starp detaļām palielinās, un kompresijas kompresija samazinās, nepieļaujot spiedienu degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanai.
Tātad tas būtu, ja pritereye daļas strādāja bez eļļošanas. Motoreļļa zāles pļāvējiem, kas pievienota benzīnam vai nokrīt kartera mezglos, tiek uzklāta ar plānu plēvi starp detaļām, kas novērš nodilumu. Tā kā pilnīgi nav iespējams izvairīties no nodiluma, eļļa izskalo šuvju mikrodaļiņas, liedzot tām iznīcināt virsmu.
Sagatavoto degvielas maisījumu vajadzētu lietot 2 nedēļas, paliekot metāla vai polipropilēna tvertnē. Neuzglabājiet sastāvu ar benzīnu polietilēna pudelēs. Sadalīšanās produkti nokrist maisījumā, depozīts degšanas kamerā palielināsies.
Ierīces 2 un 4 stroka veidi ir atšķirīgi, tāpēc smērvielas konsistence, piedevas ir atšķirīgas. Katram mehānisma konjugātu mezglu tipam ir nepieciešami eļļošanas veidi, kas atbilst šā mezgla kustības būtībai. Kādu eļļu ielej zāliena pļaujmašīnā, ražotāja ieteiktais lietošanas pamācībā.
Jūs nevarat ielej eļļu, vadot, jo dārgāka, jo labāk. Sastāvdaļu izmantošana ir atkarīga no aprīkojuma klases atkarībā no konjugātu vienību slīpēšanas pakāpes, darbības apstākļiem. Degvielas maisījuma sastāvs divtaktu dzinējiem ir atkarīgs no metodes, kā iegūt antifrīzes sastāva pamatu. Eļļa zāliena pļāvējam ar divtaktu motoriem ir īpaša kompozīcija. Visas eļļas atdala ražošanas metode:
- minerāls;
- sintētisks;
- semisintētisks.
Tas ietekmē to eļļošanas īpašības, spēju saglabāt šķidrumu, kad temperatūra samazinās. Bet 5-15% katrā sastāvā tiek piešķirti piedevām. Tie rada efektīvu sastāvu, kas novērš:
- virsmu korozija;
- siltuma stabilitāte;
- izturība pret sadalīšanos;
- palielina sārmainību, novēršot oksidēšanu;
- viskozitāte ir stabilizējusies.
Izmantojot 4-taktu motoru, zāles pļāvēju eļļai ir citas piedevas, viskozitāte. Tas arī kalpo, lai mazgātu kustīgās virsmas, bet nesajaucas ar benzīnu. Eļļa ir oksidēta, piesārņota ar daļiņām, un ir nepieciešama nomaiņa ik pēc 50 ekspluatācijas stundām.
Atšķirība 2 un 4 stroka dzinēju darbā
Divtaktu dzinējiem ir divi veidi, kā ieeļot virzuļu sistēmu un kloķa mehānismu:
- pievienojot degvielai eļļu precīzā attiecībā;
- Atsevišķi ielejot eļļu, maisījums tiek veidots, kad degvielu injicē cilindrā.
Fotoattēlā eļļu caur plunžeru sūkni baro ar degšanas kameras ieplūdes atveri.
Otrā shēma ir nākotne, savukārt dārzu tehnoloģijā tiek izmantota pirmā metode - degoša maisījuma sagatavošana. Jaunie dzinēji ir zems trokšņa līmenis, ekonomiski, taču tie ir sarežģīti.
Lai sagatavotu uzliesmojošu maisījumu, varat izmantot tabulu un izsmidzinātāju.
Četrtaktu motoram ir eļļas tvertne, ko izmanto, lai izveidotu aizsardzību beržojošām detaļām. Šajā gadījumā eļļošanas sistēma sastāv no sūkņa, eļļas filtru un caurulēm, kas noved pie sastāvdaļām. Var izmantot kartera vai tvertnes eļļošanas metodi. Pirmajā gadījumā eļļa tiek ievadīta sistēmā no kartera un no turienes sūknī sūknēta sūknēs. Ar "sausu karteri" atkal tiek sūtītas tvertnē savāktās eļļas pilieni.
Uz fotoattēla ir ieeļļots ar "slapjo smērvielu" un smērvielu ar "sausu izlietni".
Būtiska nozīme ir dažādu dzinēju tipu eļļas sastāvu atšķirībai. Eļļa zāliena pļāvējam ar četrtaktu motoru ilgstoši jāpaliek nemainīgai. Sastāvā divtaktu dzinējiem sadedzināšanas laikā ir jābūt mazākiem minerālu iekļaušanai, lai novērstu oglekļa nogulsnēšanos.
Ja ir ieteikta eļļa, eksperimentēt ar citas kompozīcijas izvēli nevajadzētu būt. Ja nav, izvēlieties ieteicamo 2 vai 4 stroka modeļus. Lai izmantotu benzīnu virs ieteicamā markas, ir pāragri nomainīt sadedzināto vārstus, citus komponentus.
Svarīga īpašība, izvēloties aizsargājošo sastāvdaļu, ir tā darba temperatūra. Piedevai jābūt izturīgai pret sildīšanu, bet ne sabiezēt zemā temperatūrā. Tādēļ katram mehānismam, atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem, ir eļļas marka.
Galvenās iekšdedzes sistēmu atšķirības lietotājam
Kurā sadedzināšanas sistēma ir efektīvāka, 2 vai 4 takti? Kā saprast lietotāju un iegūt vislabāko mehānismu? Pārdošanai paredzētie benzīna trimeri un motocikli ar 4 taktu motoru nav atrasti. Paceļamās ierīces ierīce ir daudz vieglāka, tādēļ trimmeris nedaudz sver un to var kontrolēt sieviete. Bet ir divtaktu dzinēji un četrriteņu mehānismi. Citas atšķirības:
- dažādi smērvielas lietošanas veidi;
- videi draudzīgums ir augstāks 4-taktu dzinējs, tas ir arī mazāk trokšņains;
- vieglāk remontēt un uzturēt divtaktu motoru;
- ekspluatācijas laiks ir garāks četrtaktu garumā, taču viņiem ir grūtāk veikt tehnisko apkopi, pateicoties eļļas nomaiņai zāles pļāvēju mašīnā;
- divtaktu dzinēji ir vieglāki un lētāki.
Zāles pļāvējam izmantotais 2-taktu dzinējs daudzos tehnoloģiskajos indikatoros ir mazāks par četrtaktu. Ar atsevišķu benzīna un eļļas piegādi ekonomikā un citiem rādītājiem, tas ir vēlams vieglajiem transportlīdzekļiem. Turklāt atsevišķa degvielas piegāde ietaupa dārgas sastāvdaļas izdevumus 4 reizes.
Fotoattēlā ir redzams motora stāvoklis, kas ilgu laiku bez eļļas maiņas darbojās.
Četru taku motoram ir sarežģīta eļļošanas sistēma, un vēl jo vairāk ir nepieciešams izmantot cirkulējošā šķidruma tīrīšanas metodes. Eļļas sistēmā ir uzstādīts filtrs, kas neļauj iesūknēt caurules un sūkni ar mērogu un citiem ieslēgumiem. Tā kā šīs daļas piesārņojums tiek aizstāts.
Kā nomainīt eļļu 4 taktu motorā
Ražotāja instrukciju rokasgrāmatā ir sniegts darba mehānismu uzturēšanas grafiks un darba izgatavošanas procedūra. Eļļošanas efektivitāte tiek samazināta pēc 50 ekspluatācijas stundām. Tādēļ nepieciešama eļļas maiņa. Sezonas iekšējā izmantošanā šāda veida ierīces lietošanas laiks netiek rakstīts, un, lai veiktu filtra tīrīšanu, saglabāšanā ir nepieciešama eļļas nomaiņa. Pirms eļļas maiņas zāles pļāvēju, ir nepieciešams palielināt šķidruma plūsmu, palaist motoru un ļauj sistēmai sasilties.
Ir nepieciešams atskrūvēt kontaktdakšu, lai iepildītu eļļu tvertnē un izmantotu ierīci, lai šķidrums būtu vakuumā.
Lai to izdarītu, izveidojiet sprauslu un izlejiet darbu sagatavotajā traukā. Bet tajā pašā laikā karterī paliek neliela daļa, līdz 100 ml, un filtrē no tā. Šis atlikums jālikvidē, šķidrumu ielej 5 minūtes caur caurumu. Vienlaikus mainiet filtru sistēmā vai izskalojiet to. Pēc tam ielejot jaunu smērvielu, kontrolējiet zondes līmeni. Parasti motoreļļa ir iepakota necaurspīdīgā melnā plastmasā tā, ka tā nedalās gaismā. Nepieciešamais tilpums ir 500-600 ml.
