Karburatora benzīna korekciju var veikt ar savām rokām

Benzīns, kā arī viss benzīna darbarīks dārzam, nav grūti uzturēt mašīnu. Remonts, pielāgojiet sevi var un vajadzētu. Piemēram, benzīna sūkņa karburatora korekcija ar savām rokām ir piecas minūtes.

Karburators no benzīna darbināmas mašīnas ir mezgls enerģijas sistēmā. Tajā, tāpat kā jebkuru karburatoru, notiek gaisa un degvielas (benzīna) sajaukšanas process, lai turpmāk piegādātu dzinēja cilindrus.

Šajā procesā vissvarīgākais ir pareizais degvielas un gaisa īpatsvars, kuru regulē karburators.

Galvenās karburatora problēmas un darbības traucējumi.

Sietu filtrs. Šim elementam ir tikai divas problēmas:

1. Litter.
2. Sadalījums.

Lai noskaidrotu atteices cēloni, degvielas filtra vāciņš tiek atskrūvēts, lai noņemtu sieti. Ja tas vienkārši uzkrāj netīrumus, tad palīdzēs izskalot benzīnā vai pūšot.

Ja acu filtram ir redzami bojājumi, ir nepieciešams ievietot jaunu. Tāpat var būt bojājumi degvielas savienojumam (šī elementa pārbaudes remonta praksē).

Karburatora starteris vairumā gadījumu nedarbojas bloķēšanas dēļ. Izmantojiet acetonu vai to pašu benzīnu mazgāšanai.

Karburatora detaļu tīrīšana ar saspiestu gaisu ir pieņemama un ērta remonta prakse.

Droseļvārsta korpuss, karburatora veidgabali, ieplūdes un izplūdes cauruļvadi - visas uzskaitītās daļas ir pakļautas spiediena samazināšanai. Lai pārliecinātos, ka tas ir iespējams, tas ir primitīvā veidā - problēma vietne, kas uzpūtē ar ziepju putām.

Karburatora benzīna ierīce

Karburatora bāze ir benzīna tvertne - alumīnija korpuss. Tajā ir difuzors (atvere ar iekšējām kontūrām). Caur šo caurumu gaisa tiek sūknēts. Skābekļa (gaisa) pieplūdes ātrums ir atkarīgs no difuzora šķērsgriezuma (caurbraukšanas atvere).

Difuzors ir aprīkots ar degvielas kanāliem. No tiem degvielu velk ar gaisa plūsmu.

Ārpus karburatora uzstādiet:

• degvielas sūknis;
• sprauslu sistēma;
• degvielas / gaisa maisījuma regulēšanas sistēma;

Karburatora darba princips

Droseļvārsta plāksne nosaka padeves gaisa daudzumu, un motora jauda tieši ir atkarīga no tā.

Karburatora sistēmā sūkni (tā membrānu) iesūc degvielu. Tad iet caur droseli karburatorā. Pēc tam šķidrums pārvietojas caur sūkņa ieplūdes un izplūdes vārstiem. Filtrēts režģis. Adatu vārsts pārvietojas membrānas kamerā.

Ierīces darbības pakāpeniska darbība:

1. Gaisa padeve caurulē ar gaisa nodalījumu (atloku). Starpsiena regulē gaisa plūsmas intensitāti.
2. Degvielas padeves sistēma obligāti sašaurinās ar difuzoru, lai palielinātu plūsmas ātrumu.
3. Benzīns caur pludiņa kameru un strūklas cauruli ar sašaurinājumu. Kamera ar pludiņu regulē pagaidu benzīna tilpumu. Peldkoka kamerā spiediena līmenis ir neitrāls, un mēģenē ar sašaurināšanos jau ir zems. Diferenciālā spiediena dēļ degviela iekļūst caur strūklu.
4. Gaisa plūsmas paātrināšana atvieglo degvielas (benzīna) un tās izsmidzināšanu. Rezultātā tiek veidots gaisa un degvielas maisījums ar vajadzīgo proporciju vai blīvumu.
5. Gaisa-degvielas maisījums caur degvielas cauruli iekļūst dzinēja cilindrā.

Gaisa blīvuma līmenis sistēmā ir atkarīgs no brīvā gaisa aizbīdņa vietas. Jo plašāks ir aizbīdnis, jo lielāks ir degvielas patēriņš un jauda.

Vienkārši sakot, pielāgojot karburatoru uz benzīna sūkņa - radot optimālu degvielas maisījumu, pateicoties pareizai gaisa padevei.

Karburatora pielāgošana benzīna sūknim

Pirms regulēšanas filtri ir rūpīgi jāiztīra saskaņā ar apkopes instrukcijām.

Turpmāka benzīna sūkņa karburatora regulēšana ar savām rokām tiek veikta, regulējot skrūves. Ir tikai trīs:

• labi;
• pa kreisi;
• zemāks

Pa labi (L)- degvielas maisījuma regulēšana zemiem apgriezieniem.

Jums ir jāatrod maksimālais ātrums dīkstāvē. Lai to izdarītu, lēni atskrūvējiet skrūvi (L) pa labi un pa kreisi.

Lai pielāgotu, pagrieziet skrūvi ceturkšņa pagriezienam noteikti pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Apakšējā (T)- Tas ir atbildīgs par motora pielāgošanu tukšgaitā.

• pulksteņa rādītāja virzienā - palielināt
• pretēji pulksteņa rādītāja virzienam - samazinās

Pareizai tukšgaitas apgriezienu regulēšanai ir raksturīga:

• stabilā aukstā dzinēja darbība;
• ne pārmērīgs karstā dzinēja ātrums;
• trimmera galvai liela pagrieziena rezerve;
• Mainot stabilu motora darbību (asu naza palielināšanos vai nolaišanu).

Kreisais (H)- maisījuma korekcija lielos apgriezienos. (Pielāgojiet skrūvi pēdējā).

Kopējā maksimālā apgriezienu skaita, dzinēja jaudas, temperatūras un benzīna patēriņa korekcija ir atkarīga no kreisās skrūves (H).

Karburatora regulēšana pēdējā skrūve ir šāda:

1. Pilnībā atveriet droseļvārstu, vienlaikus dodot pilnīgu droseli. Pagrieziet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, līdz apgriezieni nokrīt (šajā gadījumā orientējiet auss).
2. Ieslēdziet skrūvi pēc iespējas lēnāk pretēji pulksteņa rādītāja virzienam, lai nodrošinātu netraucētu dzinēja darbību.
3. Tad atkal nedaudz atslēdzieties, tik tikko dzirdot stabilu un vienmērīgu darbu.
4. Lai vizuāli pielietotu prasmes, ērtāk ir apsvērt pieredzējuša lietotāja darbu:

Interesanti, ka no videoklipa autora viedokļa iestatījumu (tā pareizību) nosaka sveces krāsa, nevis tikai motora ātrums un stabilitāte.

Pareiza karburatora korekcija ar savām rokām šajā gadījumā - degvielas maisījuma sadegšana bez atlikumiem, sveces krāsai jābūt gaiši brūnai.

Karburatora motokasijas regulēšana praksē - video