Hvordan demontere en motor

Da de var etter perestroika, var massene opptatt av hvordan man demonterer en elektrisk motor. De betalte lite, mange, spesielt militære enheter med rik eiendom, syndet: de hjalp staten til å avhende unødvendige mekanismer gratis. Før - transformatorer, elektriske motorer. Kabler kom inn i utslippet. Det var lettere å håndtere kobber - de brant bare isolasjon, harpiks, renset det. Aluminiumstøpt: billigere, flere problemer, lavere smeltepunkt. Taper metallstyrke - reduserer verdien.

Elektriske motorer av kollektor og asynkron type

I stedet for å demontere elektrisk motor for kobber til levering til nærmeste punkt, foreslår vi at du studerer designet( vi viser hvordan du skal bryte).Det oppstår problemer når du slår en stator, rotor. Elektriske motorspoler monteres med et tilsvarende prinsipp - de synker inn i en isolert forgrotte, noen ganger tilstoppet over kilen. På grunn av hullets spesielle form er strukturen ordentlig på plass. De fleste bryr seg ikke om viklingene av elektriske motorer: sideveggene er kuttet av en grinder, ledningen er slått ut fra sine hjem. Se på YouTube. I rullene diskuteres reparasjon av elektriske motorer med hensyn til tilbakespolingsspoler.

Bildet viser to typiske husholdnings elektriske motorer:

. Samlermotor U8330

. Varianten til venstre presenteres og hentes fra Philips matprosessor. Vi beklager på forhånd om nektet å demontere til slutten, du må fjerne ringen som går dypt inn i plastgiret. Bare farlig, den elektriske motoren koster 2000 rubler. Fant irrasjonelt eksperiment på denne måten. Bildet viser: akselen fjernes etter demontering av sengen( holdes av to lange bolter).Pensler er ubeleilig( motor samler), det er mye kobber. Statoren, rotoren er svingete. Og i sistnevnte tilfelle mangler kilene. Se nøye, du kan se: på enden av rotoren vikling( samler) av en elektrisk motor fast med lim. Oppløs, fjern på en annen måte - det er mulig å demontere. På statoren holder polene seg slyt: en spole av kobber er bøyd på periferien. En vanlig ting for motorer når faste spoler nesten ingenting holder.

Asynkron type motor

Som forstått er det andre alternativet en asynkron type elektrisk motor. Fjernet fra den innenlandske eksos. Omtrent så er de enkleste modellene arrangert. En elektrisk motor utmerker seg av en massiv magnetisk kjerne dannet av to deler: intern, ekstern. På grunn av massen fungerer eksosviften ikke bra. Når den er montert under vekten av en elektrisk motor, bøyes den gradvis nedover. Bladene begynner å kle seg til kroppen, enheten rynker som en tank, grinds, gjør andre lyder. Men å demontere den asynkrone elektriske motoren er en fin ting. Det er nødvendig å slå ut den indre delen av magnetkretsen fra ytre, isolatorer, statorspoler( for tilbakespoling) kommer ut parallelt med utsiden. Når det gjelder rotoren til en elektrisk motor, er laget i en kortsluttet skjema, er det lite sannsynlig at du vil kunne slå inn en silumintrommel til en gunstig pris. Hvis varen aksepterer, vil de absolutt kreve fjerning av interne kobberledere( angitt med skrå streker på overflaten).Det er nødvendig å gjøre, etter å ha hjulpet hjelp av en meisel, en hammer, en grinder. Vi ønsker lykke til i det vedvarende ønske om å tjene ekstra 30 rubler, å bryte den elektriske motoren på bekostning av en slik innsats.

Kobbertråd med lakkisolering brukes til vikling av elektriske motorspoler. Tilsynelatende er det nødvendig å bruke et løsningsmiddel, fjerne laget. En stor masse ledninger av en elektrisk motor tilsvarer en betydelig vekt av lakk, vil føre til innvendinger fra selgeren. For det meste utføres isolasjon( promprovod.oml.ru) på basis av syntetiske lakker, for eksempel viniflex( VL 931).Når det gjelder vannmotstand, dekker organiske løsningsmidler, materialet som brukes til fremstilling av elektriske motorer, mulighetene for metallvin( VL 941).Laget på basis av polyvinylformale og fenolformaldehydharpikser, vil belegget gi fenomenal stabilitet.

Varmebestandige emaljer er dannet av PE943( tareftalsyre, etylenglykol, glyserin), PE939( lavsan) familier. For å øke slagfastheten, stabiliserer motstanden mot varme, blir sammensetningene modifisert med isocyanurat. Varmebestandige belegg når klasse F( 155 C), H( 180 C).Polyeterimidlakk er sterkere i denne henseende polyester. Løsningsmidlet er kresol i kombinasjon med karbonoppløsningsmiddel eller xynol.

Enkelte av lakkisoleringen består av naturlige stoffer( linolje).For å forbedre kvaliteten på blandingen suppleres med syntetiske harpikser, kalsiumresinat, oppnådd fra kolofonium. Løsemiddel lakk er parafin. Den gode nyheten: lakk har dårlig løsningsmiddelresistens. I industrien blir tynn kobbertråd rengjort med myresyre ved en temperatur på 80 grader. Husk: stoffet er ekstremt farlig.Å komme på huden, inn i luftveiene forårsaker en rekke skader, mest irreversible. Det er nødvendig å bruke hetten, det er bedre å jobbe i utendørs forhold.

I noen tilfeller er avfyring brukt, men ikke tynn ledning. Vil brenne, det blir ikke spor. Du må se nærmere på typen lakk, og merket på ledningen vil bidra til å finne ut. For eksempel oppløses noen varianter i vanlig alkohol. Vanligvis shellac. Vi mener at metoden skal være enkel, så trygg som mulig - nesten ingen ønsker å kunne overføre metall til å betale med helse og økonomisk velvære.

Demonter elektrisk motor for reparasjon

Fremhevede aspekter som er karakteristiske for et fattig land: hvordan demontere en elektrisk motor for skrap. Legg til her: Magnetkretsen er dannet av plater av godt elektrisk stål, som er tillatt å bruke, noe som gjør transformatorer. La oss se hvordan du reparerer en elektrisk motor. Vi vil beskrive komponentdelene, siden det er langt fra alltid, vil årsaken til nedbrytingen av et produkt bli brent viklinger.

Anta at en vikling av statoren til en elektrisk motor brøt. Vind opp: ledningen er lagt ut av butikken, opptaket er lite. Bedre enn å betale et par tusen, kjøpe en ny elektrisk motor matprosessor. Morsomt, ledningen er solgt. .. kubikkmeter, kilo. Traders, grovt talt, tette folks hoder med unødvendige bekymringer. Hvordan måle kubikkmeter vikling av en elektrisk motor? Tegn dine egne konklusjoner: Noen ganger ser du på forhandleren, språket er fullt av kompis. Mer fornøyd med å skrive: prisen på ledningsviklingene til en elektrisk motor bør bli bedt om.

Spolen kan ikke være dyrt: 550 rubler blir bedt om 1 kg kobber. Stopp viklingen av statoren( begge polene) med et halvt dusin motorer i en matprosessor. Derfor er den økonomiske effekten åpenbar, du må demontere motorviklingen for å måle parametrene. La oss komme i gang

• Du vil raskt legge merke til, men for drift av de fleste elektriske motorer er det nødvendig å bringe 230 volt, faktisk er det mye flere konklusjoner enn det som kreves.

Normalt er termiske reléer og termiske sikringer plassert i viklingen. Beskytt mot overoppheting. Allerede skrev: Hver lakkisolasjon har en grense, så sikringene er laget i samsvar med kravene. Typiske verdier er 135-145 grader Celsius. På den asynkrone motoren ser vi to svarte ledninger: Mellom svingene er magnetkjernen et beskyttende element beregnet for å motstå en temperatur på 145 grader.

I dette tilfellet er kontakten dårlig nok. Det er modeller av elektriske motorer, der termisk relé er tett skrudd på platene, eller innpakket i isolasjon mellom viklingene av viklingene. Start sikkerhetstesten. Noen ganger er det egne terminaler på strømkontakten, ofte er termisk sikring ganske enkelt slått på i serie med viklingen. Når den utløses, registrerer testeren en pause. Merk: Det er ikke alltid mulig å måle motstanden via terminalene. Det er mye bedre å kalle motorer med en aktiv indikatorskrutrekker.

• Sammensetningen av mange hjemmemotorer er supplert av sensorer som måler rotasjonshastigheten for akselen. Bruk Hall-effekten, det finnes andre varianter. Kohl bestemte seg snart for å reparere motoren, målere, sannsynligvis ikke interessert.
• Hvis du planlegger å demontere støvsugerens elektriske motor, vil du umiddelbart merke: i nærheten av samleren, "dråper"( avrundet form) nær saken.

Ikke brudd, selv om det blir svarte av varme. Tåreformede varistorer bidrar til å beskytte børster mot strømforstyrrelser. Med en kraftig økning i potensialet faller bestanddelene av elementene, gnisten slokkes av tykkelsen av stålmotorhuset. Motoren til venstre( se bildet) er utstyrt med varistorer( det er termiske brytere som inneholder en Klixon tablett type sensor av 3MP serien).Varistorer er vanskelige å kontrollere, kan forårsake brudd i bare ett tilfelle - med kortslutning. Tester sjekke om det er et sted å være. I en stille tilstand uten strøm er motstanden til varistoren stor( ofte over 20 MΩ).

• For kollektor-elektriske motorer er børster et svakt punkt.

Wear bringer til sirkulær brann. Demonter den asynkrone motoren med en ekorns rotor er mye lettere. På lamellbørstene ligger fjærer. Hvis du prøver å trekke motorenes manifold ut, vil den hoppe ut i akselens retning. I kraftverktøy er holdere boltet, dekket med deksler, det er relativt enkelt å fjerne grafitt. Når det gjelder matprosessorer, er ikke vedlikehold av produkter utenfor verkstedene gitt av produsenten. Holderen holdes av en buet messingmose. Tydeligvis prøver vi for hardt å øve flexion-forlengelse, ellers er det enkelt å knekke fester. Det er bedre å fjerne børster, forutsatt at akselen fjernes. Tilrettelegger den etterfølgende forsamlingsprosessen, sparer grafitt mot ødeleggelse.