Větrání inspekční jámy v garáži: pravidla návrhu a vlastnosti uspořádání

V domácnostech a hospodářských budovách i v domě je vyžadována mikroklimatická rovnováha. Jednou z jeho součástí je vysoce kvalitní ventilační systém. Kromě uzavřeného prostoru automobilu je nutné větrání inspekční jámy v garáži, protože a podílí se na generální výměně vzduchu v garáži.

Řekneme vám, jak zorganizovat stabilní změnu hmotnosti vzduchu v krabici zakopané v zemi. Ukážeme vám, jaký typ systému chcete upřednostnit, a vysvětlíme důvody. Naše doporučení se budou hodit nezávislým domácím řemeslníkům, kteří chtějí mít v pořádku budovy i zařízení.

Výhody větrací jámy

Navzdory malým rozměrům pozorovacího prostoru je jeho neustálé sušení a větrání velmi důležité. Vlhkost z auta se do něj často dostává, proto se hromadí kondenzace a ničí stěny. Z tohoto důvodu se jáma postupně dostává do stavu, který není vhodný pro opravy.

Správná organizace větrání poskytne pozitivní výsledek:

1. Normalizuje teplotní pozadí.
2. Normalizuje indikátor vlhkosti, což bude mít dobrý vliv na stav auta, nářadí, kovové povrchy garáže. Vlhkost může navíc vytvořit předpoklady pro zkrat elektrického vedení vedení jámy.
3. Vyloučí podmínky příznivé pro vzhled houby, která je schopna zničit i betonové a cihlové prvky jak prostor obecně, tak zejména inspekční jámy.
4. Zabraňuje hromadění škodlivých par paliva, barev a laků, strojního oleje, technických kapalin. To je důležité, protože při dosažení určité koncentrace mohou způsobit požár a otravu.

Z jámy, ve které není zajištěno větrání, vstoupí do místnosti vzduch nasycený vlhkostí a různými výpary. To negativně ovlivní zdraví automobilového nadšence.

Vzhledem k tomu, že automobilový nadšenec někdy stráví spoustu času v inspekčním oddělení, musí být vzduch v něm pravidelně obnovován.

Typy větrání pro inspekční jámu

Při uspořádání větrání v inspekční jámě, stejně jako v jiných případech, vycházejí ze zákonů aerodynamiky. V důsledku toho existují tři možnosti - přirozené, nucené větrání a také kombinované. První způsob, vzhledem k úspěšné shodě ceny a kvality, preferuje mnoho motoristů.

Hmoty vzduchu cirkulují v důsledku rozdílu v tlaku proudů vzduchu s různými teplotami. V tomto případě proudy čerstvého vzduchu vytlačují teplý odpadní vzduch. Cirkulace se stává intenzivnější, pokud se zvyšuje tlakový rozdíl, a tedy i tah.

Přirozené větrání nefunguje dobře za teplého počasí. To je vysvětleno nepatrným rozporem mezi vnějšími a vnitřními teplotami vzduchu. Tato okolnost nutí přemýšlet o zařízení s nuceným větráním, i když přirozené větrání často stačí k vysušení tak malého prostoru.

Vzhledem k tomu, že jsou zvýšeny požadavky na výměnu vzduchu v garáži, mělo by být možné zvýšit množství přiváděného vzduchu. Maximální účinnosti lze dosáhnout nuceným dvoukanálovým ventilačním systémem.

Tímto způsobem bude zajištěn jak optimální přísun hmot čerstvého vzduchu mechanickými zařízeními, tak včasné odstranění kontaminovaných.

Organizace větrání inspekční jámy

Větrací systém nadzemní části garáže je extrémně jednoduchý a kapota v inspekční jámě garáže je obtížnější uspořádat, protože má své vlastní vlastnosti.

Lze jej implementovat dvěma způsoby:

1. Prostřednictvím ventilačního zařízení, které je součástí ventilačního systému celé budovy.
2. Samostatný systém pozorovacího prostoru, oddělený od obecné ventilace.
   Nejefektivnější řešení je autonomní přívodní a výfukový ventilační systém jako doplněk výměny vzduchu hlavní budovy.

Před zahájením vybavení ventilace v inspekční jámě by mělo být vyvinuto obecné schéma pro celou garážovou budovu. Jsou na něm vyznačeny otvory ve zdi, základu, suterénu pro následné umístění vzduchovodů.

Projekt zohledňuje takové body, jako je objem místnosti, počet automobilů, podzemní nebo nadzemní možnost umístění potrubí. Uvažuje se také o optimální trase pro pohyb vzdušných hmot.

Pokud podzemní voda není dostatečně hluboká, je kromě ventilačního systému nutné zajistit dobrou hydroizolaci inspekční jámy. Pak se vlhkost nebude hromadit přes podlahu a stěny a ventilace bude dělat svou práci lépe.

Při dodržování stavebních předpisů je třeba mít na paměti, že při přirozené výměně vzduchu by na každý metr čtvereční garáže mělo připadnout asi 1,5 cm průměru potrubí. Pokud tedy vezmete garáž o rozloze 10 m², budou pro instalaci ventilačního systému vyžadovány potrubí o průměru 15 cm.

V případě, že je plocha místnosti 2krát větší, průměr potrubí se zvýší dvakrát. Pokud existuje několik otvorů, vypočítaný průměr je dělen jejich počtem.

Existuje další vzorec pro stanovení parametrů větracích otvorů. Jejich celková velikost by měla odpovídat 0,3% plochy místnosti. Tato metoda se obvykle používá při výpočtu mechanického jednokanálového systému.

Technologie instalace přirozeného větrání

V procesu hledání řešení problému jak udělat kapuci tohoto typu v inspekční jámě a v garáži by se měly řídit následujícími zásadami:

1. Kolem okrajů jámy je nutné nechat mezeru asi 150 mm širokou.
2. Pitboardy by měly být umístěny s mezerou 100 mm.
3. Na protější straně kapoty je vyžadována vůle.

Pro proudění vzduchu jsou v tomto případě z promenády odstraněny dvě desky. Aby se vytvořily podmínky pro kapotu, je odstraněna jedna deska. Napájecí a výfukové větrací kanály jsou umístěny v protilehlých rozích inspekční části. Konec přítokové trubky je ponechán v průměrné vzdálenosti 25 cm od úrovně podlahy.

V další fázi, ustupující od povrchu země asi 10 cm, umístěte horní část přívodního potrubí. Výfukové potrubí je umístěno co nejblíže krytu inspekční jámy. Opačný konec komína, vybíhající ven, je zvednut nad nejvyšším bodem střechy garáže nejméně 0,5 m. Při instalaci je sledována vodorovnost potrubí.

V zimě je nutné přívod pravidelně čistit od sněhu. Je snazší zvýšit výšku kapoty, současně se zvýší tah. Pro zlepšení cirkulace jsou potrubí vybaveny deflektory. Potrubí přívodního vzduchu je doplněno roštem, aby se do něj nedostal hmyz a hlodavci.

V chladných zimních podmínkách musí být potrubí izolováno, jinak by mohlo dojít k jejich zamrznutí. V nevytápěné garáži může přirozené větrání špatně fungovat nejen v létě, ale i v zimě.

Když je motor automobilu v chodu, stává se zdrojem tepla, ale dvě hodiny po vypnutí se teplota v místnosti liší jen málo zvenčí. Účinnost přirozeného větrání klesá.

Řešení je jednoduché: aby se zachovala výměna vzduchu a zabránilo se zamrzání kondenzátu ve výfukovém potrubí, používá se obyčejná 40 W žárovka. Kazeta je zavěšena pod otvorem kanálu a zapnuta. Lampa generuje teplo, které stačí na to, aby se vzduch pohyboval rychlostí 0,2 až 0,4 m / s.

Je důležité izolovat kanál a vyloučit vstup vlhkosti do něj. Je třeba poznamenat, že žárovka vydává trochu tepla a je nepravděpodobné, že bude stačit na celou délku ventilačního potrubí.

Výměna žárovky za LED nebo zářivkový analog se nevyplatí. Produkují mnohem méně tepelné energie. Je lepší použít infračervené zařízení s nízkým výkonem.

Systém nuceného větrání

Systém nucené ventilace v inspekční jámě není instalován příliš často. V tomto případě se používají mechanizované pobídky. Někdy také zajišťují ohřev vzduchu pomocí potrubí.

Dodávka vzduchových hmot se provádí pomocí potrubní ventilátor. V tomto případě je iracionální používat monoblokové vzduchotechnické jednotky. A přívodní ventilátor není vždy používán, pouze pokud je taková potřeba.

K implementaci schématu nuceného větrání je zapotřebí elektrické napájení. Kromě toho je systém někdy vybaven časovačem, takže se automaticky zapíná a vypíná. V některých případech je ovládání větrání připojeno k vypínači.

Ve srovnání s přirozeným větráním má nucený systém mnoho výhod:

1. Možnost zvýšení účinnosti, v důsledku čehož zvýšený objem čerstvého venkovního vzduchu rychle vytlačí odpadní hmoty s příměsí škodlivých látek.
2. Odstranění závislosti přívodu vzduchu na vnějších faktorech v důsledku přítomnosti ventilátorů v systému. Vzduchové hmoty mohou být dodávány do požadované zóny v určitém objemu požadovanou rychlostí.
3. Vůz bude vždy v příznivém teplotním režimu.

Pokud neexistují závažné důvody, je nepraktické vybavit kontrolní prostor mechanickým větráním. Tato možnost je vhodnější pro sklep.

Kombinovaný jámový ventilační systém

Systém kombinovaného typu je nejoblíbenější. Zajišťuje jak přítomnost mechaniky v kapotě garáže nebo jámy, tak proudění vzduchu, prováděné podle přirozeného vzoru.

Poměrně rychlý přívod čerstvého vzduchu do garáže je možný díky přítomnosti vzácné tlakové zóny. Je vytvářen ventilátorem při odsávání špinavého vzduchu. Současně je nutné zachovat možnosti přirozeného větrání pro případ, že vypadne elektřina a nefunguje ventilátor.

Pro bezpečnostní síť jsou položeny dvě rovnoběžné čáry nebo je v místě instalace ventilátoru vytvořen otvor o něco větším průměru. Výhodou kombinovaného systému je, že je nezávislý na venkovní teplotě. Tento způsob normalizace výměny vzduchu je poměrně levný.

Jako minus lze poznamenat, že vzduchové kanály se rychle znečišťují, takže je třeba je pravidelně čistit. Proud vzduchu se navíc neohřívá.

Závěry a užitečné video k tématu

Videoklip o tom, jak zejména vybavit digestoř v garáži a v inspekční jámě:

Zkušenost s vytvářením větrání v garáži a suterénu vlastními rukama:

Aby se dosáhlo očekávaného účinku, musí větrání v pozorovacím prostoru garáže splňovat instalační pravidla a ekonomickou proveditelnost. Volba systému by měla být provedena na základě specifik budovy, rozměrů. Pouze pomocí těchto faktorů bude možné nejen vytvořit optimální podmínky pro servis automobilu, ale také racionálně utrácet peníze.

Chcete se podělit o své vlastní zkušenosti se zařízením výměny vzduchu v inspekční jámě v garáži? Máte cenné informace k tématu článku, které budou užitečné návštěvníkům stránek? Zanechte prosím komentáře v níže uvedeném formuláři, pokládejte dotazy a zveřejňujte fotografie k tématu článku.