Gree chybové kódy klimatizace: dekódování poruch a tipy pro jejich odstranění

Klimatická technologie čínské společnosti Gree si již dlouho podmanila trh. Je největším světovým výrobcem klimatizací. Je cítit rozmanitost modelů vyráběných ve všech tržních segmentech - zjistit, jak fungují blokovací systémy a jak jsou uspořádány mechanismy vlastní diagnostiky bez obecné představy o jejich typických chybách nemožné.

Tyto klimatizace nejsou ve srovnání se zařízením od výrobců, kteří tvrdí, že jsou špičkové, nikoli masové, tak složité. Chybové kódy klimatizace Gree jsou ostatně co nejvíce sjednocené. Musíte jen vědět, kde, co hledat a jak tlumočit.

Nebylo by však nadbytečné vědět, zda stojí za to platit pánovi peníze ihned po samočinném vypnutí klimatizace, že? Naštěstí pro nás a pro vás to výrobce udělal tak, že ve většině případů je příčinou poruchy nebo jak alespoň „nemocnou část“ klimatizací Gree lze nainstalovat tak, že se naučíte používat všechny funkce.

Nejběžnější klimatizace Gree

To není hloupá otázka, protože ve většině případů průměrný člověk dobře neví o typech klimatizačních jednotek. Kromě toho mají klimatizace stejného typu často několik různých názvů.

Když mluví o klimatizacích pro domácnost, ve většině případů mají na mysli dvoublokové nástěnné invertorové dělené systémy. Klimatizace bez měniče jsou již včera, ve světě začínají být v prodeji zakázány.

Jednoduše řečeno, dělené systémy jsou takové klimatizace, z nichž jedna „krabice“ visí za oknem a druhá v místnosti. Gree také vyrábí multisplit systémy. Multisplit systémy jsou tam, kde je za oknem pouze jeden „box“, ale uvnitř domu je několik „boxů“ a vše doslova vytváří „počasí v domě“.

Díval ses pozorně? Viděli jste za oknem krabici? Dobře, to stačí, pokračujeme v diagnostice.

Klimatizace Gria mohou k provozu používat chladiva:

• freon R22;
• freon R410a.

Chemický vzorec první látky je difluorchlormethan, druhá je směsí pentafluorethanu a difluormethanu. Není nutné si pamatovat názvy, hlavní věc, kterou si musíte pamatovat, je, že chyby dvou a vícejednotkových klimatizačních jednotek značky Gria, pracujících s různými chladivy, se zobrazují stejným způsobem.

Obecné principy diagnostiky

Indikátory senzorů venkovní jednotky jsou zobrazeny na ovládacím panelu a vnitřní jednotce. Na dálkovém ovladači se zobrazují chyby, které se duplikují blikáním kontrolek. Jejich polohu a účel si snadno zapamatujete, jsou tam jen tři.

Nebo si nemusíte pamatovat, na řadě modelů jsou podepsané a jejich jména jsou určitě v pokynech:

1. Provozní indikátor (běží), jeho blikání je zodpovědné za chyby s písmeny E a H6.
2. Indikátor tepla (režim vytápění) „mrká“, pokud klimatizace Gria vydala chyby s písmeny H0-H9, FA, FH.
3. Indikátor chladu (režim chlazení), chyby F0-F9, FF.

Světla blikají v určitém pořadí, čímž „vydávají“ tuto nebo tu chybu. Chyby se také duplikují na samotné jednotce a na ovládacím panelu. Počítání počtu mrknutí, které se opakují každé 3 sekundy, je tedy volitelné. Navíc jich může být 9 nebo 11.

Řada modelů klimatizací Gree má malý nebo žádný displej. Nejjednodušší způsob diagnostiky je proto použít dálkové ovládání, na kterém je napsáno vše, co potřebujete vědět, abyste určili poruchu. Diagnostika se provádí na základě údajů více senzorů klimatizace.

První kroky v případě poruchy klimatizace

A pak se stalo něco strašného. Indikátory blikají, na dálkovém ovládání se zobrazuje písmeno „chyba“, klimatizace se vypnula, už můžete začít panikařit? Stejně není třeba panikařit. Nejprve musíte vypnout napájení vnitřního panelu klimatizace. Pokud je v domě nainstalován víceúrovňový systém, musí být všechny bez napětí.

Poté musíte počkat 5 minut a znovu jej zapnout. Pokud se po opětovném zapnutí zobrazí znovu stejná chyba, měli byste zjistit, s čím se musíte vypořádat. Je možné, že jsou senzory rozbité a systém je v pořádku. Nebo možná existuje více než jedna chyba.

V tomto případě klimatizace Gree upozorňují na potenciálně nebezpečnou chybu. Pro větší snadnost vnímání je lepší podmíněně rozdělit chyby, které vznikají, podle indikátorů, které jsou za ně odpovědné.

Chyby na indikátoru klimatizace (E)

Chyba E0 Gree klimatizace znamená nedostatečné startovací napětí. To znamená, že s největší pravděpodobností je „nedostatečné napětí“ jednoduše ve zásuvky. To je potenciálně nebezpečné pro klimatizační zařízení, protože dlouhodobé vystavení zapínacím proudům v jeho síti může způsobit přehřátí, které „spálí“ izolaci kabeláže a poté samotného elektrického spotřebiče.

Pokud je záležitost „v zásuvce“, pak je problém vyřešen zakoupením stabilizátoru napětí, který přivede napětí na požadovaných 220V.

Ale možná jde o zapojení samotné klimatizace. Pokud je tedy síťové napětí 220 V, ale klimatizace stále vydává chybu E0, pak to musíte zkontrolovat.

Chyba E1 Je vypnutí, aby byl kompresor chráněn před příliš vysokým tlakem. Chyba E3 znamená, že kompresor je dodáván s příliš nízkým tlakem.

Někdy eliminovat E1 dostatečně dobře opláchněte kondenzátor klimatizace. Pokud není dostatečně vyfukován, pak to vede ke zvýšení tlaku freonu. Pokud je klimatizace vybavena kondenzátorem vody, zkontrolujte přívod vody. Dalším možným důvodem je nadbytek samotného freonu nebo neregulovaného termostatického ventilu.

Pro každý případ byste měli okamžitě zkontrolovat ventil. Mělo by to být alespoň otevřené. Pokud je vše vizuálně normální, budete muset zavolat mistra, aby upravil obrys. Je nepravděpodobné, že by bylo možné samostatně nastavit ventil, navíc bez dovedností a manometru (může být také nutné upravit vypouštěcí ventil) a dobít freon podle stupnic.

Pokud je výparník, ventilátor nebo filtr znečištěný, může dojít k příliš nízkému tlaku v okruhu. To znamená, že algoritmus akcí je přesně stejný. Nejprve se odstraní nečistoty a poté se upraví obvod. Musíte také zkontrolovat těsnost roztažení spojů. Pokud jsou na nich vidět stopy oleje, pak směs uniká.

Chyba E2 znamená, že vnitřní jednotka klimatizace může začít mrznout nebo již mrzne.

Pomocí této chyby jako příkladu můžete vysvětlit obecný princip diagnostiky problémů s kompresorem (E1-E5):

• Spustí se nějaký druh senzoru, který varuje před problémem.
• Odstraňujeme nečistoty, které mohou způsobit teplotní extrémy. Zkontrolujeme oběžné kolo ventilátoru. Dálkové ovládání přesto „dává chybu“?
• S největší pravděpodobností je problém v hladině freonu, netěsné volně válcované měděné trubky, nesprávně nastavený termostatický ventil nebo vypouštěcí ventil.

Pokud ano, pak s největší pravděpodobností budete muset zavolat mistra. Protože mluvíme buď o původně špatném instalace klimatizace (budete muset znovu převinout potrubí a znovu naplnit klimatizaci freonem) nebo o vážnějších problémech vyžadujících výměnu komponent.

Problémy se řeší podle stejného principu. E5 (aktivace snímače ochrany proti přetížení kompresoru) aE4 (spuštění senzoru k ochraně výtlačné trubice kompresoru před přehřátím).

Chyba E6 označuje, že neexistuje žádná fáze, to znamená, že je nutné znovu připojit komutaci. Je také nutné zkontrolovat komutaci v případě chyby. H6. Důsledným a pomalým jednáním můžete najít problém v elektrickém obvodu.

Chyba E7 – rozpor uvedených režimů je typický pro systémy s více místy rozdělení. Jeden blok vícestupňového systému je nastaven na režim, který je v rozporu s jiným blokem stejného systému. Jednoduše řečeno, klimatizace je zmatená.

Chyba E8 znamená, že snímač motoru vnitřní jednotky indikuje přehřátí výparníku. Opět by měl být zkontrolován termostatický ventil a vypouštěcí ventil. Pokud jsou v pořádku, pak možná výparníku prostě dojde freon. Nebo mohou být ucpané trubice výparníku.

Zakázat kvůli chybě E8 chrání před příliš chladným vzduchem v režimu topení. Studený vzduch může tvořit kapalinu, která, pokud se dostane do kompresoru, ji téměř jistě poškodí.

A nakonec chyba F0 znamená, že je vybitý snímač vybití. S největší pravděpodobností jsou.

Chyby indikátoru chladu klimatizace (F)

Chyby indikátoru chladu indikují poruchu senzorů. Ale jak to může být? Koneckonců bylo napsáno výše, že téměř všechny chyby v provozním indikátoru mohou být spojeny s tím, že snímač nefunguje správně.

Zde vstupuje do hry pravidlo priority potenciálně nebezpečnějších chyb. Kompresor mimo provoz z důvodu přehřátí nebo přetížení znamená konečnou poruchu klimatizace. Selhaný senzor je pouze potenciální poruchou.

Na klimatizacích Gree je navíc spousta senzorů. Zde je jen několik z nich:

• na výparníku (chyba F1)
• na kondenzátoru (chyba F2)
• na venkovní jednotce je senzor, který měří indikátory na ulici (chyba F3)
• snímač teploty výtlaku (chyba F4)
• snímač výtlačné trubice kompresoru (chyba F5), samotná trubice, která se může přehřát a způsobit chybu E4.

Pokud senzory nefungují tak, jak by měly, je třeba je vyměnit, není jiné východisko. Pomocí ohmmetru nebo multimetru můžete určit, zda teplotní senzor funguje správně nebo ne. Měří odpor senzoru. Budete také potřebovat teploměr. Měří teplotu vzduchu v době měření.

Nominální odpor při konkrétní teplotě Gree termisterů najdete v podrobném popisu modelu. Abyste mohli měřit odpor senzoru, musíte jej odstranit z obvodu, takže je lepší adekvátně posoudit své znalosti z elektrotechniky. Pokud o nich existují pochybnosti, je lepší zavolat mistra. Kalibroval také multimetr.

Chyba F6 znamená, že se kondenzátor přehřívá a ventilátor běží nízkou rychlostí. V tomto případě chyba F6 neznamená to vždy, že ventilátor nefunguje dobře. Možná je to únik freonu.

Chyba F7 chrání klimatizaci před únikem oleje aktivací, když je odvezena ze systému. Chyby F7 a F6 často dochází téměř současně ze stejného důvodu - únik pracovní tekutiny na válečkové spoje měděných trubek.

Je nutné pečlivě zkontrolovat spoje, pokud jsou na nich stopy oleje, můžete se začít připravovat alespoň na válcování všech spojů - klimatizace byla nainstalována nesprávně.

Kódy F8 a F9 mluvit o hrozbě kompresor při nízké rychlosti. F8 - kompresor je přetížen při nízkých otáčkách, F9 - při vysokých výbojových teplotách a nízké rychlosti. Příčinou přetížení kompresoru může být v tomto případě cokoli. Od všední špíny po spálenou řídicí desku. Proto je lepší okamžitě kontaktovat službu.

Chyba FF indikuje nedostatek napájení na jedné z fází, je nutné zkontrolovat komutaci.

Chyby indikátoru teploty klimatizace (H)

Nejčastější nepříjemností je kód H1. Je nejsnadněji opravitelná.

Klimatizace přestala dodávat teplo, protože zapla režim odmrazování venkovní jednotky. Byl spuštěn řídicí senzor výměníku tepla venkovní jednotky a automatika vypnula vstřikování tepla. Je napájen do venkovní jednotky a odmrazuje ji. Rozmrazit - vše bude fungovat. Pokud ne, musíte zkontrolovat stav senzoru a výměníku tepla.

Chyba H2 znamená, že je ohrožen elektrostatický filtr, stejný, který shromažďuje prach a další částice cirkulující ve vzduchu. Tento filtr lze vyčistit. Nebo jej vyměňte za nový. Podle recenzí jsou to filtry klimatizací Gree jedním z nejslabších míst. Bylo by tedy lepší se předem naučit, jak je vyčistit.

Chcete -li to provést, stačí vyjmout filtr z klimatizace, opláchnout v roztoku saponátu, dobře opláchnout pod tekoucí vodou a důkladně osušit. A pak jej vložte zpět.

Klimatizace se špinavým filtrem pracuje hlasitěji a je také možné znatelné oblouk. Můžete tedy jednat, aniž byste čekali na chybu. H2.

Chyba H3 chrání kompresor před přehřátím. K přehřátí, jako je přetížení kompresoru, může dojít v důsledku úniku oleje, freonu nebo freonu a oleje. První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, jsou rohové spoje. Nebo je to způsobeno poruchou ventilátoru nebo kondenzátoru.

Pokud na přípojkách nejsou žádné stopy oleje, ventilátor funguje normálně a samotná externí jednotka je čistá, musíte kalibrujte obvod pomocí stejného vypouštěcího ventilu, termostatického ventilu a tlakoměr.

Chyba H4 znamená poruchu. Pokud po restartu klimatizace nefunguje, je problém buď v řídicí desce, nebo v nesprávné instalaci.

Kód H5 znamená, že je problém s deskou IPM venkovní jednotky. Pokud je deska mimo provoz, je třeba ji vyměnit.

Dopis H7 znamená, že porucha kompresoru indikuje energeticky úsporný měnič (DC invertor). Je to on, kdo je zodpovědný za zapnutí a vypnutí kompresoru v dělených systémech měniče. Neustálé zapínání a vypínání dříve nebo později ovlivní činnost kompresoru. Chyba H7 zřídka se to stane z důvodů, které můžete opravit sami.

Chyba H8 znamená, že automatizace považuje drenážní systém za přeplněný kondenzátem. Je třeba zkontrolovat vnější odvodňovací systém. Pokud je zanesený, vyčistěte jej.

H9 - problém je v elektrickém ohřívači. Nejprve musíte zkontrolovat, zda funguje. Pokud to nefunguje, důvodem může být otevřený obvod. Nebo topení shořelo.

Problémy H0 a FH jednoznačně znamená aktivaci teplotního čidla na výparníku (H0) nebo na výparníku a kondenzátoru při nízkých otáčkách. Je nutné zkontrolovat okruh chladiva a hladinu chladiva v okruhu jako v případě chyb E7 a E8. Důvody jsou naprosto stejné, pouze je indikovaly senzory střídače.

Chyba pod písmenem FH znamená, že výparník může zamrznout. Fungující klimatizace může problém vyřešit sama. Pokud je to nutné, musí být vyčištěno. Výparník může také zamrznout v důsledku úniku freonu nebo poruchy v nastavení ventilu a ventilu okruhu.

Závěry a užitečné video k tématu

Pokyny k odstranění chyby E4 - plnění problému freonem pomocí vah a rolováním pomohlo vyřešit problém:

Jak můžete snadno vidět, některá členění si mohou všimnout všechny tři ukazatele. Jedinou otázkou je, který ukazatel si dříve všimne rozpadu. Proto než se pokusíte opravit chyby sami, musíte obecně pochopit, jak jsou uspořádány vnitřní a vnější jednotky klimatizace, princip činnosti obvodu a princip připojení klimatizace k elektrická síť.

Poté mnoho otázek samo zmizí. Bude stačit podívat se na stůl a vzpomenout si, co přesně to nebo ono písmeno znamená. A pak už je jednat podle okolností.