Topné systémy v obytných automobilech: přehled typů, srovnání charakteristik, tipy pro výběr

Vážně jste začali přemýšlet o autocaravanningu a chcete podnikat dlouhé cesty v pohodlných podmínkách? Pak se musíte v první řadě starat o teplo a pohodlí karavanu. Abyste to udělali správně, musíte zjistit, jaké topné systémy existují v obytných automobilech, abyste porozuměli jejich výhodám a nevýhodám.

Řekneme nejen o topných systémech, ale také věnujeme pozornost účinnosti každého z nich. Po prostudování materiálu bude možné snadno vybrat ideální možnost pro ohřev karavanu s přihlédnutím k jednoduchosti zařízení, pohodlí provozu, autonomii a bezpečnosti systému.

Systémy vytápění RV

Všechny topné systémy táborníka lze rozdělit podle dvou hlavních kritérií - způsobu ohřevu chladicí kapaliny, zdroje paliva. Nejpoužívanější vzduchem chlazené ohřívače.

Podstatou jejich práce je příjem studeného vzduchu, jeho ohřev a následný přísun do bytového modulu. Vysoká rychlost vytápění místnosti a nízké náklady na vybavení jsou hlavními ukazateli, které vysvětlují popularitu takových ohřívačů.

Mezi nevýhody patří vysoká spotřeba paliva a nerovnoměrné rozložení teplého vzduchu. Systém s kapalným tepelným nosičem vypadá komplexněji, ale také dokonaleji.

Jeho práce je založena na ohřevu vody cirkulující v systému, která vstupuje do radiátorů, které jsou zodpovědné za distribuci tepla.

Při instalaci takového systému můžete zvážit možnost ohřívače s vestavěným výměníkem tepla, který kromě vytápění poskytne obyvatelům obytného vozu teplou vodu.

Možnosti ohřevu karavanu

K vytápění obytných vozů lze použít následující zdroje tepelné energie:

• Elektřina;
• Tuhé palivo (palivové dříví, pelety, lisované piliny, uhlí);
• Kapalné palivo (benzín, nafta);
• Plyn.

Podívejme se krátce na každý ze zdrojů tepelné energie a pokusme se vybrat nejoptimálnější možnost pro vytápění obytného vozu.

Vytápění karavanu elektrickou energií

Elektrický ohřev karavanu není považován ani za hlavní zdroj vytápění. Elektrické radiátory a systémy podlahového vytápění vyžadují připojení 220 V a proudový výkon minimálně 10 A. To je možné pouze na vybavených parkovištích.

Elektrické topení na cestě nepřipadá v úvahu, ale ve vybavených kempech elektrické konvektory může být užitečné pro udržení zásoby hlavního zdroje vytápění.

Kamna na tuhá paliva

Palivové dřevo se používá hlavně jako tuhé palivo. Úlohou ohřívače není plnohodnotný kotel na palivo, ale obyčejný sporák.

Tento topný systém je účinný pouze pro krátké cesty po dobu 2-3 dnů.

Na dlouhou cestu budete potřebovat hodně palivového dříví, jejich umístěním se zmenší prostorná plocha modulu. A autonomie takového vytápění nepřichází v úvahu, protože palivové dříví velmi rychle dohořívá a vy se musíte neustále rozptylovat údržbou kamen.

Alternativou k palivovému dříví mohou být pelety popř lisované piliny, která dostala jméno Eurodrova. I když jsou spotřebovávány mnohem pomaleji, bude také zapotřebí velká plocha pro uložení jejich zásob.

Ohřívače oleje - benzín, nafta

Jako kapalné palivo lze použít benzín nebo naftu. Jsou odebírány přímo z nádrže. Výhodou takového systému je jeho umístění.

Je umístěn pod podlahou karavanu, což umožňuje efektivně využívat plochu obytného vozu. V chladném období lze takový systém použít k zahřátí motoru před spuštěním.

Nevýhodou ohřívačů na kapalná paliva je vysoká úroveň hluku během jejich provozu. I při dokonalém utěsnění oken a dveří karavanu nebude možné zcela zabránit zápachu benzínu nebo motorové nafty v místnosti.

Kromě toho budete muset neustále sledovat hladinu paliva v nádrži, protože v chladném období se jeho spotřeba výrazně zvyšuje. Zastavit s prázdnou nádrží několik desítek kilometrů před tankováním není nejlepší možnost cestování.

Plynové ohřívače obytných vozů

Hlavní výhodou plynových ohřívačů je jejich vyšší účinnost ve srovnání s elektřinou, kapalnými a tuhými palivy. Kromě toho se takové ohřívače vyznačují svou autonomií.

Moderní automatizace plynových zařízení umožňuje nejen zvolit provozní režim, ale také plně automatizovat provoz topného systému.

Kompaktní plynové lahve standardní velikosti jsou schopny poskytnout obyvatelům karavanu teplo a dostatečné zásoby teplé vody na týden, a to i v chladném období. V případě potřeby lze standardní válce vyměnit za válce s větší kapacitou, čímž se zvýší dodávka paliva 8–10krát.

Vzhledem k autonomii práce, pohodlnému ovládání a vysoké účinnosti je plynové ohřívače garáže a obytné vozy jsou u většiny fanoušků karavanů nejoblíbenější.

Proto se budeme podrobněji zabývat plynovým ohřevem karavanu, vezmeme v úvahu princip fungování zařízení, instalační prvky a bezpečnostní opatření během jejich provozu.

Plynové topení obytného vozu

Plynový topný systém obytného vozu se při použití kapalného tepelného nosiče prakticky neliší od autonomního vytápění soukromého domu nebo bytu pomocí stacionárního plynového kotle. Stejně tak se voda ohřívá ve výměníku tepla s jeho následným rozvodem potrubím do topných radiátorů.

K vytápění lze použít i ohřívač, který funguje na principu tradičního plynového konvektoru. Vzduch potřebný pro spalování plynu nepochází z karavanu, ale je odebírán zvenčí.

Obyvatelé obytných vozů tedy nemají nedostatek kyslíku. Dodatečná instalace ventilátoru pomáhá rovnoměrně distribuovat teplý vzduch do nejvzdálenějších částí místnosti.

Správné umístění válců

U plynových lahví v obytném voze je obvykle na vnější straně boční přihrádka. Pokud mluvíme o karavanu, pak jsou válce umístěny nad závěsem v zavazadlovém prostoru. Válec je k systému připojen pomocí flexibilní hadice s následným rozvodem potrubím přímo ke zdroji spotřeby.

Tradiční přihrádky pojmou dvě plynové lahve. To je velmi důležitý bod, protože je obtížné určit zbývající palivo v nádrži bez speciálních senzorů. Je vhodné mít vždy na skladě jednu plnou nádrž, abyste nezůstali bez plynu na silnici.

zlaté pravidlo naplňte prázdnou láhev vyhněte se nepříjemnostem co nejdříve. Standardní válec pojme 11 kg plynu, v případě potřeby a místa je k dispozici, můžete bezpečně nainstalovat válec 100 litrů a urazí nejdelší vzdálenosti bez ohledu na potřebu tankování.

Odstraňování spalovacích produktů

V důsledku použití plynu se vytvářejí produkty spalování, které vyžadují odstranění. Systém odstraňování produktů spalování je konvenční ocel nebo koaxiální trubka. V závislosti na modelu je výfukové potrubí instalováno v boční stěně obytného vozu nebo ve střeše.

U ohřívačů s kapalným tepelným nosičem od výrobců Alde a Primus jsou produkty spalování evakuovány boční stěnou. Současně v tradičně používaných plynových ohřívačích vzduchu Trumo jsou produkty spalování odváděny potrubím, které je instalováno ve střeše karavanu.

Nejlepší výrobci plynových topných systémů

Naše klima je velmi podobné drsnému skandinávskému klimatu, kde je karavaning velmi populární.

Proto není na škodu podívat se na naše skandinávské sousedy, aby věnovali pozornost výrobcům plynových ohřívačů pro obytné vozy, které dobře fungují při kriticky nízkých teplotách, aniž by to ohrozilo pohodlí života cestovatelé.

Alde a Primus s kapalným tepelným nosičem

Základem topných systémů společností Alde a Primus je kapalný tepelný nosič (nemrznoucí směs). Samotný systém je přesnou kopií tradičního topného systému používaného pro autonomní vytápění. Topné radiátory jsou umístěny po obvodu obytného vozu a jsou propojeny hliníkovou trubkou.

Kotel je vybaven nízkými otáčkami oběhové čerpadlo, který pumpuje chladicí kapalinu po okruhu. K jeho provozu stačí baterie 12V. Plynový kotel pracuje autonomně, ale má vestavěný modul, který lze v kempu připojit k elektrické síti 220 V.

Vzduch ohřívaný radiátory proudí podél oken do horní části kabiny, větracími otvory vstupuje na střechu, kde se ochlazuje a spěchá do střední části karavanu.

Kotle jsou často vybaveny systémem podlahového vytápění s kapalným tepelným nosičem, který se pohybuje po cívce namontované v sendvičovém panelu. Další obvod během instalace odboček lze vypnout.

Truma vzduchem chlazený

Princip činnosti uzavřeného plynového hořáku Truma je odebírat studený vzduch z obytného vozu, poté jej ohřívat a vracet do obytného modulu. K rovnoměrné distribuci teplého vzduchu se používá potrubní systém.

Rovnoměrnost přívodu vzduchu je vylepšena malým ventilátorem. Rozvod teplého vzduchu lze nastavit pomocí klapek instalovaných na každém potrubí.

Zvláštností plynového hořáku Truma je, že se zapaluje piezoelektrickým prvkem. Startování se neprovádí pomocí baterie, ale používají se prstové baterie. Vnitřek karavanu se zahřívá mnohem rychleji než u topných systémů s kapalným tepelným nosičem, ale současně se zvyšuje spotřeba plynu a teplý vzduch není distribuován tak rovnoměrně.

Plynové ohřívače pro vytápění obytného vozu se vyznačují svou autonomií a při použití vysoce kvalitních standardů automatizace a instalace se vyznačují bezpečným provozem.

Při výběru výkonu zařízení se musíte zaměřit na oblast obytného vozu a klimatické podmínky. Na dlouhé cesty je ideální kapalný systém. chladicí kapalina, a pro krátké výpady do přírody stačí vzduch.

Závěry a užitečné video k tématu

Instalace plynového konvektoru do obytného vozu:

Přehled plynového ohřívače Truma 3000:

Vlastnosti plnění plynových lahví různých standardů a řešení problému s jejich plněním:

Autocaravanning je zábava, ale také velmi vážná. Při výběru plynového ohřívače by měly být upřednostněny značky, jejichž kvalita výrobku byla časem testována.

Zajistíte tak nejen vysokou úroveň pohodlí při cestování, ale také získáte záruku na provoz zakoupeného vybavení.

Chtěli byste nám říci o vaší možnosti vytápění obytného vozu? Máte nějaké užitečné informace k tématu tohoto článku, které stojí za to sdílet se svými čtenáři? Zanechte prosím komentáře v níže uvedeném formuláři, položte otázky týkající se zajímavých nebo kontroverzních bodů, zveřejněte fotografii.