Mezera zapalovací svíčky motorové pily: je to nebezpečné a jak vše vrátit na místo - Setafi

Začínající uživatelé motorových pil si často kladou otázku: „Jak zkontrolovat zapalování na motorové pile?“ Bez velkého vysvětlení. Proč to dělají a co chtějí udělat s dalšími informacemi, není jasné.

Zapalování motorové pily je složitý systém a nesprávná mezera může vést k deformaci celého zařízení. Pokud se vaše pila nespustí, okamžitě se zkontroluje zapalovací systém. A náš krátký článek vám řekne, jak zkontrolovat zapalovací cívku na motorové pile. Udělejte si pohodlí, začínáme!

Konstrukce obvodu zapalování motorové pily: z jakých částí se skládá

Před diagnostikou, servisem nebo úplnou opravou celého mechanismu řetězové pily musíte vědět, co opravit a na co se podívat. V našem článku se budeme zabývat pouze malým prvkem - kontrolou zapalovací cívky motorové pily. Zvažte, z jakých částí se systém skládá:

• Magneto pro motorovou pilu (jednodušeji řečeno cívka) je hlavní součástí systému, ze kterého přichází elektrický impuls.
• Setrvačník je hliníkový díl s magnetickým pájením. Případně stříkané. Samotnou jiskru vytváří působením na zapalovací cívku. Také setrvačník kromě vytvoření jiskry pro nastartování motoru ochlazuje systém a zvyšuje pevnost další části - klikové hřídele.
• Vysokonapěťový drát. Říká se mu také pancéřový kabel. Jedná se o druh drátu s dobrými izolačními vinutími. Přenáší impuls z cívky do zapalovací svíčky.
• Zapalovací svíčka je posledním prvkem v zapalovacím systému. Skládá se ze dvou částí: první polovina je umístěna ve spalovacím motoru a druhá je venku (k ní je napájen vysokonapěťový vodič). Svíčka je pevně stočena do speciálního otvoru, zcela izolovaného od krytu motoru. Pomocí svíčky se vytvoří potřebná jiskra, která zapálí palivo ve spalovací komoře.
• Startér (startovací zařízení) - pomocný prvek pro práci s kontakty zapalovací cívky. Umožňuje ovládat motor a zastavit jej včas po dokončení práce.

Zapalovací systém motorové pily funguje jako běžný generátor. Setrvačník se otáčí pomocí magnetů naladěných na různé póly. Vytvářejí elektromagnetické pole, které se následně přeměňuje na proudový náboj.

Cívka "vybudí" elektrický proud a předá impuls transformátoru. Poté se převede na vysoké napětí a přivede k zapalovací svíčce. A už tam se objeví jiskra, která zapálí palivo v motorové komoře. Motorová pila se spustí.

Co ovlivňuje mezeru na svíčce motorové pily

Benzínové spalovací motory mají zapalování, které nefunguje, pokud selže některý z konstrukčních prvků. Ať si člověk říká co chce, bez sebemenšího detailu motor nenaskočí. Není to jako s televizí: přibouchlo se na víko a vše fungovalo.

I malá chyba zapalování nebo porucha v dobře zavedeném systému může způsobit poruchu jednotky. Nejmenší saze na svíčce jako příklad.

Pokud se zjistí, že mezera zapalovací cívky je v normálních mezích a v motorové pile jsou silné elektrody, nemusí se nic stát. Někdy to ale nestačí k proražení husté směsi atmosféry na dlouhou netypickou vzdálenost.

Větší vzdálenost, než je nutná, také zvyšuje energetický výstup cívky, čímž se snižuje zapálení jiskry. Pracovní směs se při pohybu startéru nezapálí. Výsledek - motor buď nezíská hybnost, nebo se vůbec nespustí. Dále si povíme, jaká mezera na zapalovací svíčce motorové pily je normální a jak situaci napravit, pokud je máte na pile špatně nastavené.

Jak zkontrolovat jiskru na motorové pile a nastavit ji na požadovanou hodnotu

Zatížení běžícího motoru neustále negativně ovlivňuje stupeň fixace všech prvků. S tím se nedá nic dělat. Proto je čas od času nutná diagnostika zařízení.

Jedním z prvních problémů diagnostiky vzácných motorových pil je vychýlení zapalovacího systému, které vyžaduje správnou mezeru mezi zapalovací cívkou a setrvačníkem motorové pily.

Průměrná hodnota, která musí být zachována mezi cívkou a setrvačníkem, je do 0,4 mm. Přesné parametry jsou vždy uvedeny v návodu nebo datovém listu nástroje. Pokud nejsou žádné konkrétní údaje, dejte někam 0,3 mm - nemůžete se mýlit.

K nastavení správné hodnoty potřebujeme několik nástrojů:

• Šroubovák se sadou trysek (bitů).
• Papírová rozpěrka - s ní upravíme pracovní mezeru.
• Zámek závitu. Pokud ne, není to kritické. Napoprvé to půjde i bez něj, ale pak budete muset systém konfigurovat častěji než obvykle.

Nejprve musíme odstranit levou stranu pouzdra. Pod ním jsou všechny prvky zapalování.

Uvolněte šrouby cívky pomocí šroubováku. Je lepší, když je úplně odšroubujete a naplníte závitový zámek do otvorů. Pak se ani jeden šroub omylem nevyšroubuje a neztratí.

Mezi setrvačník a modul nainstalujte papírovou vložku. Může to být dokonce cigaretový papír nebo kus plastové láhve.

Setrvačník s magnety rozložíme tak, aby se dotýkaly kontaktů cívky. Už tam je distanční vložka. Měl by být vytvořen efekt magnetizace prvku. Poté šrouby utáhneme zpět, trochu pevněji než je průměr (nekroutíme, abychom nenarušili závitové spoje).

Odstraňte distanční vložku a sledujte, jak se setrvačník pohybuje. Neměla by přijít do kontaktu s cívkou, měla by se hladce otáčet.

To je vše. Zbývá jen zjistit, jak zkontrolovat cívku na motorové pile. Pokud funguje, jiskra se objeví již při prvním pohybu startéru. Pojďme se podívat, jak to funguje v praxi.

Jak zkontrolovat magneto a zapalovací svíčku na motorových pilách

Stává se, že samotný problém nevyjde najevo. Nebo jste již udělali všechnu práci a chcete zažít výsledek, než nalijete palivo do motorové pily a budete přímo pracovat. Takže zkontrolujeme zapalovací cívku motorové pily. Zde je několik testovacích kroků:

Měření odporu multimetrem. Pro správné provedení postupu potřebujete znát standardní parametr pro váš nástroj – je v návodu nebo v datovém listu.

Kvůli použití polovodičových částí v systému může systém vyzvánění obvodu indikovat přerušený obvod. Nebojte se, vše je v pořádku. Pokud je svíčka vadná, bude mít multitool pozitivní výsledek (cívka nekladla odpor).

Jiskru můžete také zkontrolovat speciálním zařízením. Takové zařízení je umístěno tak, aby přerušilo obvod. Nachází se mezi drátem a zapalovací svíčkou. Ukazatele testu se zobrazují na výsledkové tabuli. Zařízení je situační a je nepravděpodobné, že ho najdete v obchodě. Ale v servisních střediscích a čerpacích stanicích je takových materiálů spousta. Můžete požádat přítele, aby zkontroloval funkčnost svíčky.

Vytvořte si vlastní zapalování. K tomu se svíčka vyklopí a tělo se přiloží k válci. Dále zatáhněte za startér. Pokud se objeví jiskra, alespoň minimální, vše funguje. Ale pokud je v příkladu nevýhoda, setrvačník se točí rychleji a výsledky mohou být zkreslené. Je to proto, že svíčka během testu je nesprávná.

Pokud výše uvedené možnosti nepřinesly žádné výsledky nebo pokud není po ruce žádný nástroj, zkuste to udělat:

• Sejměte víčko ze svíčky a zasuňte hřebík nebo drát do vzdálenosti 1 cm od válce. Operaci provádějte velmi opatrně, aby nedošlo k poškození dílů.
• Spusťte nářadí a zjistěte, zda při běžícím startéru dochází k jiskření. Pokud vše funguje dobře, pak je jiskra silná a jasně modrá.

Tato metoda je poslední možností. Je to velmi nebezpečné, takže musíte dodržovat několik pravidel:

• Svíčku nelze úplně odstranit. Setrvačník se tedy bude pohybovat rychleji, a to je abnormální režim provozu motoru - nezískáte správný výsledek.
• Parametr 1 cm je průměr. Kovový prvek je nutné umístit na optimální kompresní vzdálenost a charakteristiku palivové směsi. Další informace o tomto naleznete v pokynech k zařízení.

Stává se, že motorová pila nenastartuje kvůli nedostatku jiskry na samotných elektrodách. I když je to méně obvyklé, taková možnost existuje.

Jak zkontrolovat zde? Je to jednoduché: svíčku zhasneme a položíme na ni pancéřový drát. Snažíme se zajistit co nejspolehlivější kontakt skříně zapalování s válcem. Poté, co zatáhneme za startér - nastartujeme motor.

V tomto případě by měla být jiskra jasně viditelná. Pokud je v nádrži benzín, ale jiskra nedorazila, někde v systému došlo k přerušení nebo k poruše součásti. Zkontrolujte kontinuitu magneta.

Po všech postupech by měl motor fungovat. Pokud máte nějaké dotazy nebo návrhy - zeptejte se v komentářích pod tímto článkem. A to je pro dnešek vše! Uvidíme se!