Šroubový kompresor: rozumíme tomu, z čeho se skládá a jak funguje - Setafi

V tomto článku se dozvíte, co je šroubový kompresor, jaká je konstrukce šroubového kompresoru, jak šroubový kompresor funguje, plusy modelů šroubových kompresorů.

Šroubový kompresor - co to je. Vlastnosti a vlastnosti rotačních kompresorů

Šroubový kompresor je druh kompresoru, zařízení pro stlačování vzduchu a jeho uložení pro pozdější použití. U šroubových modelů je plyn / vzduch stlačován dvěma rotory. Rotory se také nazývají šrouby, odtud název.

První patentovaný šroubový kompresor byl zkonstruován ve 30. letech 20. století. Šroubové kompresory jsou na druhém místě po pístových kompresorech v popularitě. To je způsobeno jejich účinností, malými rozměry, nízkou hmotností, spolehlivostí, autonomií, energetickou účinností, snadnou instalací, nízkými vibracemi. Kvůli posledně uvedenému nepotřebují šroubové modely ke správnému fungování speciální základ, takže je používají první zasahující při stavbě / umístění na lodích.

Z hlediska vlastností jsou rotační zařízení lepší než analogy - maximální tlak vzduchu je 15 atmosfér, produktivita dosahuje 100 metrů krychlových za minutu.

Výhody šroubových kompresorů

Výhody rotačních kompresorů oproti pístovým:

1. Menší spotřeba oleje. Spotřeba oleje v rotačních kompresorech je od dvou do tří miligramů na metr krychlový čerpaného vzduchu.
2. Čistší vzduch, nejsou potřeba filtry pro pohon pneumatického zařízení. Důvodem je nižší spotřeba oleje.
3. Méně vibrací a hluku než pístové kompresory. Pro tlumení vibrací není potřeba žádný speciální základ.
4. Lehčí než pístové modely.
5. Je zde chlazení vzduchem. To znamená, že pro chlazení stlačeného vzduchu není potřeba přívod vody a teplo uvolněné během provozu kompresoru lze znovu využít – pro vytápění prostor.
6. Spolehlivější a bezpečnější.
7. Jednoduchost ovládání, obsluhy.
8. Mohou pracovat po dlouhou dobu bez přerušení.
9. Nepotřebují dlouhou dobu údržbu.
10. Existují systémy automatického provozu a samovypínání.

Konstrukce šroubového kompresoru

Prvky klasického rotačního kompresoru:

• Primární vzduchové filtry. Když vzduch vstupuje do jednotky, prochází jedním nebo více filtry, aby se zbavil prachu a hrubých nečistot. Samotné filtry se skládají z několika vrstev. Jeden je namontován na horní straně pouzdra na potrubí sání vzduchu, druhý je instalován na potrubí s ventilem.
• zpětný ventil. Díky němu se olej z pracovní komory a stlačený vzduch nevrací zpět do atmosféry - blokuje výstup. Funguje mechanicky - zavírá se z tlaku vzduchu, otevírá se z nízkého tlaku v komoře. Vybaveno pružinou.
• Pracovní blok - hlavní komora a dvě vrtule / rotory. V této komoře rotory stlačují vzduch. Samotné rotory jsou dva velké závitové šrouby, které při otáčení hermeticky uzavřou část prostoru. Šrouby jsou nejdražší částí kompresoru. V komoře je několik senzorů, jeden z nich je pro nastavení teploty šroubů. Je umístěn na výstupní trubce / potrubí. Kompresor se automaticky vypne při výstupní teplotě 105 stupňů u vrtulí. V opačném případě se zařízení stane nepoužitelným v důsledku přehřátí zařízení.
• Pohonná jednotka. Může být přímý (točivý moment z motoru / motoru se okamžitě přenáší na šrouby) a řemen (řemen je bezpečně napnut mezi hřídele šroubů a motor; když se hřídel motoru otáčí, otáčí se i hřídel rotoru). Rovné jsou efektivnější, ale také zabírají více místa, hůře se opravují, takže častější jsou modely s řemenovým pohonem. Samotný řemen se skládá ze dvou spojených kladek. Pásové modely s vysokou rychlostí otáčení zvyšují produktivitu a snižují tlak.
• Řemen/kladky. Sada se dodává s několika řemeny / kladkami různých velikostí. Díky nim můžete upravit rychlost otáčení.
• Motor nebo Motor. Klasický elektromotor, který pohání vrtule přímo přes hřídel nebo řemenem. K jeho ochraně je k dispozici teplotní senzor - když se zahřeje na maximální přípustnou teplotu (závisí na konkrétní model motoru), snímač vyšle signál do ovládacího panelu, poté se kontakty motoru otevřou, dokud se nerozepne ochladit. Toto řešení prodlužuje životnost motoru a zabraňuje nehodám.
• Olejový filtr. Před vstupem do rotorů je nutné olej očistit od velkých nečistot. Stojí před potrubím přívodu oleje v pracovní komoře.
• Komora pro separaci oleje. Vzduch sem vstupuje po stlačení. Po procesu lisování obsahuje hodně oleje. Aby nedošlo ke kontaminaci pneumatického zařízení, musíte jej vyčistit. K tomu dochází k víření vzduchu a díky odstředivé síle, různé hmotnosti a hustotě se od vzduchových hmot oddělují kapky oleje. Nabírají do nádoby, odkud se olej vrací zpět.
• Filtr na čištění oleje. Jedná se o druhý stupeň čištění vzduchu od oleje. Po oddělení většiny oleje z něj vzduch prochází tímto filtrem. Na výstupu v něm obsah oleje nepřesahuje 1,4 miligramu na metr krychlový vzduchu. Žádný jiný pístový kompresor nečistí vzduch tímto způsobem.
• Bezpečnostní ventil. Často označovaný jako pojistný ventil. Spouští se, když tlak v odlučovací komoře oleje překročí povolenou úroveň. Tento ventil uzavře přívod vzduchu do komory, načež kompresor přestane pracovat.
• Termostat. Zařízení obchází olej, který není horký, takže se rychleji ochladí.
• olejový chladič. Když je vzduch stlačen, zahřívá se. Teplota stoupá na 107-180 stupňů Celsia. Olej přichází do styku se vzduchem, takže se také zahřívá. Horký olej vstupuje do chladiče, kde se ochlazuje.
• Vzduchová chladicí komora. Zde se vzduch ochlazuje. Výše jsme zmínili, že v kompresoru se stlačený vzduch ohřívá na teplotu 107-180 stupňů. Použití takto horkého stlačeného vzduchu není bezpečné, proto je kompresor vybaven vzduchovým chladičem. Zde se stlačený plyn ochladí na teplotu přesahující okolní teplotu o 10-20 stupňů Celsia.
• Fanoušek. Hlavním úkolem ventilátoru v kompresoru je nasávání vzduchu pro kompresi. Zařízení je nastaveno tak, aby dodatečně chladilo zařízení.
• Tlakový spínač. Automatizuje provoz kompresoru - měří tlak v systému, když dosáhne určité úrovně, otevře kontakty motoru a kompresor se zastaví. Nejnovější modely dávají elektronické panely.
• tlakoměr. Měří tlak v kompresoru. Je namontován na předním panelu, takže uživatel může sledovat tlak.
• Trubka výstupu vzduchu.

Jak funguje šroubový kompresor

Princip činnosti rotačního kompresoru je následující:

Elektromotor otáčí hřídelem šroubu přes řemen. Nad pracovní komorou s rotory je otvor nebo trubka s ventilátorem pro nasávání vzduchu. Samotné šrouby jsou navrženy tak, že když spojíte jejich strany, vznikne utěsněný úsek. Do této sekce vstupuje vzduch. Šrouby po částech pohybují vzduch k výstupní trubce vzduchu. Rotory jsou pro snadnější otáčení mazány olejem, aby se vycházející vzduch mísil s olejem. Směs vstupuje do čisticí komory výstupní trubicí. Tam se vzduch víří, vlivem odstředivé síly, různých hmotností, hustoty a hustoty, olej stéká dolů, vzduchové hmoty stoupají. Tam procházejí olejovým filtrem, téměř zcela zbavené oleje. Když je plyn stlačen, zahřívá se. Vzduch v kompresoru se ohřívá na 107-180 stupňů Celsia, takže je potřeba ho chladit. Po čistící komoře se dostává trubicí do chladiče, kde se ochlazuje. Stlačený plyn vystupuje potrubím. Olej přichází do styku se vzduchem, takže se také zahřívá. Po čistící komoře se dostává i do chladiče, kde se ochlazuje. Dále směs proudí zpět trubkami k rotorům pro opětovné použití. Cestou prochází olejovým filtrem. Pro automatické vypnutí je na trubicích tlakový spínač, který při dosažení určitého ukazatele vypne motor.