Nastavení karburátoru lze provést vlastními rukama

Benzín, stejně jako celé benzinové nářadí pro zahradu, není těžké udržovat strojní zařízení. Opravy, přizpůsobení sebe může a mělo. Například nastavení karburátoru benzínového čerpadla vlastními rukama je záležitostí pěti minut.

Karburátor z benzinového stroje je uzel v energetickém systému. To, stejně jako všechny karburátory, směšování vzduchu je proces, a palivo (benzín) pro další dodávku do válců motoru.

V tomto procesu je hlavní věcí správný poměr paliva a vzduchu, pro který je karburátor regulován.

Hlavní problémy a poruchy karburátoru.

Síťový filtr. Existují pouze dva problémy s tímto prvkem:

1. Vrh.
2. Rozpis.

Chcete-li zjistit příčinu selhání, odšroubujte kryt filtru filtru, abyste odstranili sítko. Pokud se hromadí nečistoty, pak pomůže vypláchnutí benzínu nebo vyfukování.

Pokud je síťový filtr viditelným poškozením, je nutné umístit nový. Také může dojít k poškození připojení paliva (v praxi opravy tohoto prvku).

Spouštěč karburátoru ve většině případů nefunguje kvůli zablokování. K mytí použijte aceton nebo stejný benzin.

Vyčištění částí karburátoru stlačeným vzduchem je přijatelnou a pohodlnou opravnou praxí.

Škrticí těleso, vazy místo karburátor, sací a výfukové potrubí, - všechny vystavené části odtlakování. Pro jistotu je to možné primitivním způsobem - problémovým místem, kde se rozmazává mýdlovou pěnou.

Zařízení karburátorového benzínu

Základem karburátoru je benzinová nádrž - hliníkové těleso. V něm je difuzér (otvor s vnitřními obrysy). Prostřednictvím této díry se čerpá vzduch. Rychlost přívodu kyslíku (vzduchu) závisí na průřezu průchodového otvoru difuzoru.

Difuzér je vybaven palivovými kanály. Z nich je palivo čerpáno proudem vzduchu.

Mimo karburátoru nainstalujte:

• palivové čerpadlo;
• systém trysek;
• systém pro nastavení směsi paliva a vzduchu;

Princip práce karburátoru

Škrticí deska určuje množství vzduchu k podávání a výkon motoru přímo závisí na tom.

V systému karburátoru je palivo nasáváno čerpadlem (jeho membrána). Poté prochází tlumivkou v karburátoru. Tekutina se pak pohybuje přes vstupní a výstupní ventily čerpadla. Filtrovaná mřížka. Jehlový ventil se pohybuje do membránové komory.

Podrobná obsluha zařízení:

1. Přívod vzduchu do trubice s přívodem vzduchu (klapka). Oddíl reguluje intenzitu proudění vzduchu.
2. Systém pro přívod paliva je nezbytně zúžen difuzorem pro zvýšení průtoku.
3. Benzín skrz plovou komoru a tryskovou trubku se zúžením. Komora s plovákem reguluje dočasný objem benzinu. V plovákové komoře je hladina tlaku neutrální a v trubici se zúžením už je nízká. Kvůli diferenciálnímu tlaku paliva proniká proudem.
4. Zrychlení průtoku vzduchu usnadňuje přenos paliva (benzínu) a jeho postřik. V důsledku toho se vytvoří směs vzduchu a paliva požadovaného podílu nebo hustoty.
5. Směs vzduch-palivo proniká do válce motoru přes palivovou trubku.

Úroveň hustoty vzduchu v systému závisí na oblasti klapky otevřeného vzduchu. Čím je klapka otevřená, tím větší je spotřeba paliva a výkon.

Jednoduše řečeno, nastavení karburátoru na benzinovém čerpadle - vytváření optimální směsi paliva v důsledku správného přívodu vzduchu.

Jak nastavit karburátor na benzínové čerpadlo

Před nastavením musí být filtry důkladně vyčištěny podle pokynů pro údržbu v návodu.

Další ladění karburátoru benzínového čerpadla s vlastními rukama se provádí nastavením šroubů. Existují pouze tři:

• pravý;
• levé;
• nižší.

Pravá (L)- nastavení palivové směsi při nízkých otáčkách.

Musíte najít maximální rychlost při volnoběhu. Chcete-li to provést, odšroubujte šroub (L) pomalu doprava a doleva.

Pro nastavení otočte šroub o čtvrt otáčky nutně proti směru hodinových ručiček.

Dolní (T)- Je odpovědný za nastavení motoru při volnoběhu.

• ve směru hodinových ručiček - zvýšení;
• proti směru hodinových ručiček - snížení.

Správné nastavení volnoběžných otáček je typické:

• stabilní provoz studeného motoru;
• ne nadměrná rychlost horkého motoru;
• pro tahací hlavu velká rezervní oblouk;
• stabilní provoz motoru při změně polohy (ostré stoupání nebo spouštění nože).

Levý (H)- nastavení směsi při vysokých otáčkách. (Nastavte poslední šroub).

Celkové nastavení maximálních otáček, výkonu motoru, teploty a spotřeby benzinu závisí na levém šroubu (H).

Ladění karburátoru posledního šroubu je následující:

1. Otevřete škrticí klapku na plný výkon a současně dáte plný plyn. Otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček, dokud nedojde k poklesu otáček (v tomto případě směrem k uchu).
2. Otočte šroub tak, jak je to možné, proti směru hodinových ručiček k nerovnému provozu motoru.
3. Pak se trochu vrátit, sotva slyšel stabilní, hladkou práci.
4. Pro vizuální aplikaci dovedností je vhodnější zvážit práci zkušeného uživatele:

Je zajímavé, že z pohledu autora videa je nastavení (jeho správnost) určeno barvou svíčky a nikoliv pouze rychlostí a stabilitou motoru.

Správné nastavení karburátoru s vlastními rukama - spalování palivové směsi bez zbytků, barva svíčky by měla být světle hnědá.

Nastavení motokasy karburátoru v praxi - video