Pokud pračka přestala pracovat, může to mít za následek poruchu motoru. Než si koupíte novou součást, musíte zkontrolovat motor AGR a určit příčinu jeho selhání. Ve většině případů lze opravit.
V článku se zamyslíme, jaké typy motorů jsou a jaká je jejich vlastnost při vlastní kontrole.
Jak pracuje motor pračky: odrůdy
Před diagnostikou musíte pochopit, jaký typ motoru je v pračce a jak funguje. Existují tři hlavní typy: asynchronní, kolektorový a střídačový motor automatické a poloautomatické centrifugy pračky.
- Asynchronní je instalována v podložkách Bosch, Siemens, Mill, Ardo a Kandy. Levný a tichý motor má jednoduchý design: stator a rotor. Velké rozměry a špatný výkon opustil indukční motor v minulosti. Proto byl používán v raných modelech výše uvedených strojů.
- Sběrač je dnes aktivně používán ve značkách SMA Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, Veko. Motor typu pásu má kompaktní rozměry a dostatečný výkon. Přenáší otáčky pomocí řemenu na řemenici bubnu. Jeho konstrukce je poněkud komplikovanější než předchozí typ: stator, rotor, dvě kartáče a pick-up zařízení, které řídí jeho otáčky.
- Moderní motor s přímým pohonem (invertor) začal ovládat pouze uživatele. Instalováno na modelech LG, Samsung. Motor nemá pás, ale je přímo připojen k bubnu, což mu dává otáčky. Jeho struktura je podobná asynchronnímu motoru, ale přímý pohon je kompaktní, výkonný a zřídka selže.
Jak zkontrolovat provozuschopnost motoru vlastním rukama
Od dnešního dne se používají pouze motory kolektorů a střídačů, prozkoumejte způsoby diagnostiky na jejich příkladu.
Typ s přímým pohonem
Zkontrolujte, zda je provozovatelnost doma obtížná. Můžete použít testování systému, pokud je uvedeno v modelu myčky. Také samodiagnostika může na displeji zařízení obsahovat kód chyby. Po rozpoznání kódu pochopíte, jaký je problém a zda stojí za to kontaktovat workshop.
Pokud se stále rozhodnete odstranit motor, udělejte to správně:
- Pračku odpojte od napájení.
- Sejměte zadní kryt odšroubováním šroubů kolem obvodu.
- Pod rotorem motoru jsou šrouby, které upevňují vedení. Musí být odšroubováni.
- Demontujte centrální šroub, který drží rotor. Chcete-li to provést, použijte hlavu na 16 (u modelu LG).
- Při odšroubování šroubu druhou rukou držte rotor tak, aby se neotácel.
- Demontujte sestavu rotoru.
- Za ním je sestava statoru, která je držena 6 šrouby.
- Chcete-li je odšroubovat, zvedněte hlavu o 10 bodů.
- Odpojte konektory kabelů od statoru.
Můžete zahájit prohlídku a otestovat motor.
Typ sběratele
Existuje několik způsobů kontroly motoru kolektoru. Ale nejprve vyjměte motor z pouzdra:
- Sejměte zadní kryt AGR.
- Odpojte dráty od motoru.
- Povolte šrouby a vytáhněte motor z pouzdra.
Pokračujte v diagnostice. Připojte dráty vinutí statoru a rotor, jak je znázorněno na následujícím obrázku. Potom připojte vinutí k elektrické síti 220 voltů. Pokud se rotor začne otáčet, předpokládá se, že zařízení pracuje.
V této metodě existují nevýhody. Nejprve nebudete schopni přesně potvrdit funkčnost motoru, zejména to, jak bude pracovat v různých režimech. Za druhé, přímé připojení hrozí poškození motoru, pokud se uzavře.
Na základě výše uvedeného lze v tomto schématu zahrnout zátěž, která slouží jako ochrana. Jako předřadník je možné použít ohřívač ze styalki. Připojení podle schématu:
V tomto případě, když je prvek zavřený, začne se prvek zahřát a chrání motor před spálením.
Vzhledem k tomu, že kolektorový motor se skládá z několika prvků, je třeba všechny zkontrolovat.
Elektrické kartáče
Na bocích krytu motoru jsou dvě kartáče. Vzhledem k tomu, že jsou vyrobeny z měkkého materiálu, jsou po čase vymazány. Odstraňte kartáče z pouzdra a pokud jsou opotřebené, nainstalujte nové součásti.
Chcete-li zjistit, jaký je problém s kartáčem, můžete připojit motor. Pokud jste připojili kabeláž k síti a když se začalo točit, znamená to, že se jedná o elektrický kartáč.
Koupit nové položky, které můžete v obchodě zobrazit, zobrazovat staré kartáče nebo volat model auta.
Problém v lamely
Přes lamely pomocí kartáčů se přenáší elektřina na rotor. Vzhledem k tomu, že lamely jsou připevněny k lepidlu na hřídel, mohou se odloupat, když se motor drží. S malými delaminacemi se můžete vypořádat s pomocí soustruhu, klepnutím na kolektory. Hobliny jsou pečlivě vyčištěny jemným brusným papírem.
Při kontrole lamel věnujte pozornost delaminaci a otřepům, které naznačují poruchu v práci.
Navíjení rotoru a statoru
Pokud jsou problémy s navíjením, motor CMA se stává méně výkonným nebo přestane pracovat vůbec. K tomu dochází, protože ve vinutích dochází ke zkratu, přehřívání motoru a vypnutí termistoru, což z bezpečnostních důvodů vypne.
Vinutí můžete zkontrolovat pomocí multimetru. Nastavte jej na režim měření odporu. Aplikujte měřící vodiče multimetru na lamely, jak je znázorněno na obrázku. Normálně by indikátory měly být od 20 do 200 ohmů. Je-li odpor menší, je to uzávěr. Pokud víc - vinutí přestávky.
Chcete-li zkontrolovat stator, zapněte bzučák na multimetru a následně použijte testovací vodiče na konce kabeláže. Pokud je přístroj tichý, aniž by vydával signál, znamená to, že je vše v pořádku.
Chcete-li najít místo poruchy, připojte jeden metr multimetru k vodiči, druhý k šasi. Obvykle by neměly být žádné zvuky.
Pokud zjistíte poruchu, nepokoušejte se opravit sami. Chcete-li to provést, musíte znovu vytvořit vinutí. V takovém případě je snadnější vyměnit motor.
Jak vidíte, není těžké motor kontrolovat vlastním rukama. V některých případech můžete motor opravit sami nebo kontaktovat servisní středisko.
