Dnes mluvíme o metodách kontroly baterie pomocí multimetru. Měl šanci vidět průvodce na YouTube. Je zajímavé, že méně časté se setkávají častěji. Ale jsme vděční jednotlivým autorům. Zde uvádíme například průvodce, vytváření videí pro obvody webu. Proces údržby autobaterií je jasně a jednoduše zobrazen. S povolením autora získáme některé informace z videa, abychom ilustrovali příklady.
Akumulátory
Automobilové akumulátory
S nástupem Leiden Bank myšlenka skladování velkého množství elektrické energie pravděpodobně nezanechala myšlenku vědců.Olověné baterie dnes tvoří lvový podíl z celkového počtu výrobků používaných v automobilech. Vnitřní oxid křemene, reagující s kyselinou sírovou, se změní na sůl a získá elektrony zvenčí.Slouží jako nosiče náboje. Anodové desky nabíjely pozitivně.Olovo katody vysílá elektrony do řetězce a proměňuje se do soli kyseliny sírové.Kvůli tomuto výboji dochází.
Akumulátory pro stroje
Byly prozkoumány spousty míst, ale odpověď nebyla nalezena: "Při nabíjení baterie do limitu - z jakého důvodu se přístroj nevybíjí?"
Měl jsem šanci slyšet jediné vysvětlení - vnitřní odpor baterie je vysoký.Elektrolyt nepřenáší elektrony přímo, pouze ionty. Ale pokud jsou obě sady desek nabité na hranici, je přítomna pouze sůl olova, na kterou nic nereaguje. Elektrony vyžadují metabolické procesy, ale elektrolyt se stává nepřekonatelnou bariérou.
Pravděpodobně jde o vodivost kyseliny sírové.Monohydrát je izolát. Ale v baterii nalijte 65-70% roztok. A u 90% je vodivost. Prostě roztok přenáší pouze ionty, ale ne svobodné elektrony. Teď zapneme zapalování, zavřeme okruh na svíčku a spojíme protilehlé desky.
Dochází ke zkratu. V důsledku této události dojde k poklesu napětí akumulátoru na 10 V( nebo mírně nižší) v době spuštění.Testovací zástrčka se používá k testování režimu: stejný ampérmetr, ale výkonný, schopný vydržet zkratový proud baterie. A to je požadovaná 12 V dělená vnitřním odporem baterie, která je menší než 1 Ohm( například 0,1 Ohm).V důsledku toho by počáteční proud( v ideálním případě) mohl dosáhnout hodnoty 120 A. Tato hodnota spálí jakýkoli tester, který má v režimu ampermetru téměř nulový vstupní odpor. První závěr: "Zkratový proud baterie s multimetrem by neměl být kategoricky měřen."
Připojení multimetru
Zapněte obvod od tlačítka a zapalovací svíčky, změřte napětí na nich. Bude menší než jmenovitá hodnota, protože baterie má svůj vlastní vnitřní odpor. Pro měření je doporučen 1-2( 2,2) ohmový odpor:
- Uzavřeme kolíky na něm.
- Podívejte se na napětí.
- Nalezneme vnitřní odpor v poměru:( 12 - U) / U = r / R.Kde r a R jsou vnitřní odpor baterie a odporu a U je naměřená hodnota. Teď odhadujeme proud přes svíčku.
- Z podobného podílu nalezneme odpor propíchnuté jiskřiště, a pak přidáme do interní a rozdělíme podle jmenovitého stavu baterie.
Skutečné napětí autobaterie
Musím říci, že napětí baterie obvykle není vůbec 12 V, jak si myslí uživatelé.Nová autobateria drží při plném nabití 14,5 voltů.Konkrétněji, když úroveň klesne pod 12,6, předpokládejme, že buď je baterie vybita, nebo je čas koupit nový.Existují speciální tabulky, pomocí kterých odhadujeme parametr, ale vzniká obtíž - jak odhadnout úroveň vypouštění?
Vytvořil speciální zařízení - hustoměr. Princip fungování je založen na skutečnosti, že hustota roztoku baterie se výrazně liší v závislosti na úrovni nabíjení - čím více energie má akumulátor, tím je kapalina hustší: při vybíjení anoda aktivně ztrácí vodu a proniká do roztoku. V takovém případě musíte baterii nabít. Pro práci s hustoměrem byly vyvinuty speciální stoly. Podle nich je chladnější zimní období v regionu, tím silnější je řešení.Pro Rusko je hodnota 1,29 g na metr krychlový.centimetr v nabitém stavu. A musíte vyplnit zhruba 1,27 g na metr krychlový.hustota centimetrů.
Hydrometer - jen plovák uvnitř žárovky. S pomocí hrušky umístěné v horní části je elektrolyt akumulátoru nasáván tam, potom hladina ponoření stupnice bez hloubky ukáže požadovanou odezvu. Je vidět, že 0,01 hustoty odpovídá náboji 6%.Při polovině výboje bude hustota( pro Rusko) 1,21 g na metr krychlový.centimetrNyní promluvme o důvodu tohoto rozdílu: zdá se, že řešení je neutrální, musíte vyplnit slabé řešení.Ale ve skutečnosti jsou baterie prodávány za sucha nabité.Až 100%, tolerance 12%.
Diskutujte napětí baterie, hladina trubky je nutná pro správné naplnění elektrolytu. Podle norem musí elektrolyt pokrýt mřížku nejméně 10-12 milimetrů.Je žádoucí, aby úroveň kamer byla stejná.To přispívá k rovnoměrnému opotřebení dílů.Poté je třeba zkontrolovat baterii pomocí multimetru pro izolaci. Elektrolyt se může do skříně vniknout, v budoucnu může nedorozumění hypoteticky vést k úniku. Po doplnění paliva zkontrolujeme baterii pomocí multimetru, opřeme první sondu na libovolnou elektrodu a druhou na tělo v horní části, kde by mohl elektrolyt vylévat. Kontaminaci odstraňte slabým roztokem sody( neutralizační kyselinou), není možné zabránit požití;Nezapomeňte znovu nasadit čepice.
Přidá, napětí baterie klesá s vybitím, jak bylo uvedeno výše. Umožňuje měřit nabití baterie multimetrem o úroveň potenciálního rozdílu mezi elektrodami. Během procesu nezapomeňte, že značka talířů se obvykle odlévá na kontaktech ve formě plusu a mínusu.Červená sonda je připojena k prvnímu a černému k druhému. V opačném případě bude displej negativní.Testování baterie
Pro zjištění stupně vybití používáme( pro pracovní a dobrou baterii) úvahy:
- Akumulátor nabitý na 100% obvykle poskytuje alespoň 12,7 V.
- Výboj o čtvrtinu snižuje napětí na 12,5 V.
- Hodnota 12,3 voltů znamená, že baterie je již napůl prázdná.
- 12,1 voltů na displeji ukazují, že náboj zůstává na čtvrti.
- Pokud napětí baterie bylo nižší než 11,9 V, znamená to, že je na čase změnit baterii. Obsluha podobné baterie v automobilu není povolena.
Upozorňujeme, že baterie musí být horlivá pro zajištění startovacího proudu( start motoru).A kvůli omezenému výkonu pozorujeme pokles napětí.Pokud je zátěžová zástrčka, můžeme určit úroveň nabití baterie zkratovým režimem simulujícím start podle úrovně potenciálního rozdílu:
- Pokud je vše v pořádku a energie je plná, neměl by multimetr klesnout pod 10,2 V.
- Pod 10,2 libovolným0,6 V pokles napětí znamená rychlost vypouštění 25%.Například pokud je zásoba napůl prázdná, displej zaregistruje 9 V.
Dodáváme, že simulujeme režim spouštění pomocí jednoduchého kusu měděného drátu a paralelně připojujeme multimetr k zaznamenávání napětí.Nezneužívejte takové techniky. Např. Na vidlici zatížení, podle pravidel, musí být před zaznamenáváním odečteno 5 sekund. To bude sloužit jako druh majáku, my se při práci s drátem rovnáme. Tloušťka by měla být významná, protože proud bude velký.A nezapomeňte na nuanci: odpor měděného drátu není stejný jako přínos šumivé svíčky a měření multimetru se v takovém případě mohou lišit od hodnot uvedených výše.
Vyšetření pomocí multimetru
V takovém případě přístroj kalibrujeme: získání alespoň jedné hodnoty za použití vidlice. Nebo alternativně proveďte měření na baterii se známou nabitou baterií a opakujte opakovaně opakování zážitku až do úplného vybití( když systém zapalování již nefunguje).Samozřejmě, že závislost bude blízká lineárnímu, a pokud vykreslíte graf na papíře, v budoucnu nebude kontrola baterie s multimetrem trvat dlouho. Mimochodem, je zapotřebí nabíjet, když slyšíte, že se spouštěč otáčí pomaleji.
Na závěr automobilového tématu řekněme, že je důležité provést proces nabíjení správně.Abychom zabránili fosfátování, tedy srážení solí, postupujeme podle několika jednoduchých pravidel:
- Nabíjecí proud by neměl být příliš velký.65 Ah baterie vyžaduje, aby úroveň parametru nebyla větší než 6,5 A. Zaokrouhlení je desetina. Během nabíjení bude proud klesat a dosáhne nuly. Postup trvá přibližně 10 hodin( baterie není vybitá, dokud není úplně vybitá).Nominálně proces nabíjení pokračuje, dokud se proud nestane více než 0,2 A.
- Baterii nelze uložit do stavu vybití.Zvláště systematicky a po dlouhou dobu.
- Nadměrné zvýšení hustoty elektrolytu nevede k dobrému. Udržujte koncentraci kyseliny sírové podle pokynů.
- Úroveň elektrolytu nízké baterie má podobné účinky. Zkontrolujte správnou činnost sondy( viz doporučení výše).
- Příliš velké vyprázdnění zásob by nemělo být provedeno.
Nabíjení baterie
Vzhledem k tomu, že hustota elektrolytu dosahuje 1,21 gramů na centimetr krychlový, je často nutné přemýšlet o nabíjení baterie. Můžeme to udělat dvěma způsoby, v závislosti na tom, co je pro tento účel k dispozici:
- Přímé proudové nabíjení by vyžadovalo bdělou pozornost, kdyby neexistovaly žádné speciální regulátory schopné udržovat parametr konstantní.Jak bylo uvedeno výše, hodnota by neměla překročit 1/10 kapacity. Výsledkem je 10 hodin.
- Druhá metoda zahrnuje vystavení konstantního napětí.Proud na začátku by neměl přesahovat jednu desetinu kapacity. A jak se proces blíží k cíli, hodnota klesá.Jak bylo uvedeno výše, při 0,2 A přestaneme pracovat.
Baterie telefonu po takovém teoretickém workshopu, který naši čtenáři - doufejme - zkontrolují bez problémů.Připomínáme, že terminály jsou označeny plusem a mínusem. Baterie nepřekračují 600 mA a při práci s nimi nemusíte dodržovat bezpečnostní opatření - zkuste to nepoškodit.
