Jak rozebrat motor

Když byli po perestrojice, masy se zabývaly tím, jak rozebrat elektromotor. Zaplatili jen málo, mnoho, zejména vojenských jednotek s bohatou majetností, zhřešili: pomohli státu zbavit se nepotřebných mechanismů zdarma. Předtím - transformátory, elektromotory. Kabely se dostaly do výboje. Mělo to snadněji řešit měď - prostě spálily izolaci, pryskyřice, vykuchaly. Hliníkový odlitek: levnější, více problémů, nižší bod tání.Ztrácí pevnost kovu - snižuje hodnotu.

Elektromotory kolektoru a asynchronní typ

Namísto demontáže elektromotoru pro měď k dodání do nejbližšího bodu doporučujeme studovat design( ukážeme, jak se zlomí).Problémy vznikají při vykuřování statoru, rotoru. Elektrické motorové cívky jsou sestaveny podobným principem - klesají do izolované pre-jeskyně, někdy ucpané přes klín. Vzhledem ke speciálnímu tvaru díry je konstrukce pevně na svém místě.Většina lidí se neobtěžuje s vinutí elektromotorů: boční stěny jsou řezány brusky, elektroinstalace je vyřazena z jejich domovů.Podívejte se na YouTube. Ve válcích se jedná o opravu elektromotorů, pokud jde o převíjení cívek.

Na obrázku jsou uvedeny dva typické elektrické motory pro domácnost:

, kolektorový motor U8330

, varianta vlevo je prezentována a odebrána z kuchyňského robotu Philips. Předem se omlouváme za to, že odmítnete rozmontování až do konce, musíte odstranit prstenec, který hluboko zasahuje do plastového zařízení.Jednoduše nebezpečný elektromotor stojí 2000 rublů.Nanešel takový iracionální experiment. Na obrázku je znázorněna: hřídel je po demontáži lůžka odstraněna( držena dvěma dlouhými šrouby).Kartáče jsou nepohodlné( kolektor motoru), je spousta mědi. Stator, rotor je vinutý.A ve druhém případě chybí klíny. Podívejte se pozorně: na koncích vinutí rotoru( kolektoru) elektromotoru přilepeného lepidlem. Rozpusťte, odstraňte jiným způsobem - je možné je demontovat. Na statoru se póly udržují sami sebe: měděná cívka se ohne na okraji. Běžná věc pro motory, když pevná cívka prakticky nemá nic.

Asynchronní motor

Druhou volbou je elektromotor asynchronního typu. Odstraněna z domácích výfuků.Přibližně jsou uspořádány nejjednodušší modely. Elektrický motor se vyznačuje masivním magnetickým jádrem tvořeným dvěma částmi: vnitřní, vnější.Vzhledem k hmotnosti nevyhovuje ventilátor výfuku. Při instalaci pod hmotnost elektromotoru se postupně ohýbá.Čepele se začínají přichycovat k tělu, zařízení se třepí jako nádrž, brousí, dělá další zvuky. Ale rozložení asynchronního elektromotoru je příjemná věc. Je nutné vyrazit vnitřní část magnetického obvodu z vnějších izolátorů, statorové cívky( pro převíjení) budou vycházet paralelně k vnějšímu povrchu. Co se týče rotoru elektrického motoru, je vyroben v krátkodobém schématu, je nepravděpodobné, že budete moci otočit siluminový buben za výhodnou cenu. Pokud zásilka přijme, jistě bude vyžadovat odstranění vnitřních měděných vodičů( vyznačených šikmými zdvihy na povrchu).Je třeba udělat, když jste získali pomoc dláta, kladivo, mlýnku. Přejeme si hodně štěstí v vytrvalé touze vydělat další 30 rublů, rozbíjení elektromotoru za cenu takového úsilí.

Měděný drát s izolací laku se používá pro navíjení elektromotorů.Zdá se, že je nutné použít rozpouštědlo a odstranit vrstvu. Velká hmotnost drátů elektromotoru odpovídá významné hmotnosti laku, způsobí námitky od obchodníka. Z větší části se izolace( promprovod.oml.ru) provádí na bázi syntetických laků, například viniflexu( VL 931).Z hlediska odolnosti proti vodě, organických rozpouštědel, materiál používaný při výrobě elektromotorů pokrývá možnosti kovového vinutí( VL 941).Vyrobeno na bázi polyvinylformalových a fenolformaldehydových pryskyřic, poskytuje povlak fenomenální stabilitu.

Tepelně odolné smalty jsou tvořeny PE943( rodiny kyseliny tareftalové, ethylenglykolu, glycerinu), PE939( lavsan).Pro zlepšení odolnosti proti nárazům, stabilizaci odolnosti vůči teplu, jsou kompozice modifikovány izokyanurátem. Tepelně odolné povlaky dosahují třídy F( 155 ° C), H( 180 ° C).Polyether-imidové laky jsou v tomto ohledu silnější polyester. Rozpouštědlem je kresol v kombinaci s uhličitým rozpouštědlem nebo xynolem.

Některé izolační laky jsou vyrobeny z přírodních látek( lněný olej).Ke zlepšení kvality směsi se doplňují syntetické pryskyřice, vápenatá pryskyřičnan, získaná z pryskyřice. Solventový lak je petrolej. Dobrá zpráva: laky mají špatnou odolnost vůči rozpouštědlům. V průmyslu je tenký měděný drát vyčištěn kyselinou mravenčí při teplotě 80 stupňů.Pamatujte, že látka je velmi nebezpečná.Příchod na kůži, uvnitř dýchacích orgánů způsobuje různé škody, nejvíce nezvratné.Je třeba používat kapuci, je lepší pracovat ve venkovních podmínkách.

V některých případech se používá palba, ale tenký vodič.Bude spálit, nebude stopa. Musíte se podívat na typ laku podrobněji, značka drátu vám pomůže zjistit. Například některé odrůdy se rozpouštějí v běžném alkoholu. Typicky šelak. Věříme, že technika by měla být jednoduchá, co nejbezpečnější - sotva někdo chce být schopen předat kovu, aby zaplatil zdravotní a finanční pohodu.

Demontujte elektromotor pro opravu

Zvýrazněné aspekty charakteristické pro chudou zemi: jak rozebrat elektromotor pro šrot. Přidejte sem: magnetický obvod je tvořen deskami z dobrou elektrotechnickou ocelou, která je přípustná k použití, děláním transformátorů.Podívejme se, jak opravit elektrický motor. Budeme popisovat jednotlivé součásti, jelikož je zdaleka ne vždy příčinou rozpadu výrobku, budou spáleny vinutí.

Předpokládejme, že jedno vinutí statoru elektromotoru se zlomilo. Vítr: vodič je rozložen v obchodě, záběr je malý.Lepší než zaplatit pár tisíc, koupit si nový elektromotorový procesor. Funny, ten drát se prodává. .. kubických metrů, kilogramy. Obchodníci zhruba zatahují lidské hlavy s zbytečnými obavami. Jak měřit navíjení kubického metru elektrického motoru? Připravte si vlastní závěry: někdy se podíváte na prodejce, jazyk je plný partnera. Více spokojen s psaním: cena drátových vinutí elektromotoru by měla být požadována.

Cívka nemůže být drahá: 550 rublů je požádáno o 1 kg mědi. Zastavte navíjení statoru( obou pólů) na půl tuctu motorů kuchyňského robotu. Proto je ekonomický efekt zřejmý, musíte demontovat vinutí motoru pro měření parametrů.Začněme

• Budete rychle upozorňovat, ačkoli pro provoz většiny elektromotorů je nutné přinést 230 voltů, ve skutečnosti existuje mnohem více závěrů, než je požadováno.

Ve vinutí jsou obvykle umístěny tepelná relé a tepelná pojistka. Chraňte před přehřátím. Již bylo napsáno: každá izolace laku má limit, takže pojistky jsou vyrobeny v souladu s požadavky. Typické hodnoty jsou 135 - 145 stupňů Celsia. Na asynchronním motoru vidíme dva černé dráty: mezi závitmi je magnetické jádro ochranným prvkem, který je vypočítán tak, aby odolal teplotě 145 stupňů.

V takovém případě je kontakt dost špatný.Existují modely elektromotorů, kde je tepelné relé pevně přišroubováno k deskám nebo je zabaleno do izolace mezi závity vinutí.Spusťte test zabezpečení.Někdy existují vlastní svorky napájecího konektoru, často se tepelná pojistka jednoduše zapne v sérii s vinutím. Po spuštění bude tester zaznamenat přestávku. Upozorňujeme, že odpor není vždy možné měřit pomocí svorek. Je mnohem lepší volat motory s aktivním indikačním šroubovákem.

• Složení mnoha domácích motorů je doplněno snímači, které měří rychlost otáčení hřídele. Použijte účinek Hall, existují i ​​jiné odrůdy. Kohl se brzy rozhodl opravit motor, měřidla s největší pravděpodobností nemají zájem.
• Pokud plánujete rozebrat elektrický motor vysavače, okamžitě si všimnete: v blízkosti kolektoru "klesne"( zaoblený tvar) v blízkosti pouzdra.

Nedochází k rozbití, i když je zčernalá teplem. Varovory ve tvaru slzy pomáhají chránit kartáče proti přepětí.Při prudkém zvýšení potenciálu odporu pádu prvků je jiskra zhasena tloušťkou krytu ocelového motoru. Motor vlevo( viz foto) je vybaven varistory( jsou zde tepelné spínače obsahující senzor typu tablet Klixon série 3MP).Varistory jsou obtížně kontrolovatelné, mohou způsobit zlomení pouze v jednom případě - při zkratu. Tester zkontroluje, zda má být místo. V klidném stavu, bez napájení, je odpor varistoru velký( často více než 20 MΩ).

• U kolektorových elektromotorů jsou štětce slabým bodem.

Wear přináší kruhový požár. Demontujte asynchronní motor s rotorem veverkové klece mnohem jednodušší.Na lamelových kartáčích leží pružiny. Pokud se pokusíte vytáhnout rozdělovač motoru, vyskočí ve směru hřídele. V elektrických nástrojích jsou držáky šroubovány, zakryté kryty, poměrně snadno se odstraňuje grafit. Pokud se jedná o potravinářské procesory, údržba produktů mimo dílny není stanovena výrobcem. Držák je držen zakřiveným mosazným knírem. Je zřejmé, že se snažíme příliš tvrdě pracovat s prodloužením ohybu, jinak je snadné odtrhnout spojovací prvky. Je lepší odstranit kartáče a předvídat odstranění hřídele. Usnadňuje následný proces montáže, ukládá grafit proti zničení.

. Obvykle nemusíte rozebírat kotvu elektromotoru, která by měla vyměnit kartáče. Grafit je považován za spotřební materiál, přístup k pružinám je zajišťován skrz tělo mnoha elektrických nástrojů( brusky, vrtačky).Je-li to nutné, jsou kartáče ohroženy na požadovanou velikost. Nejčastější příčinou znepokojení motoru je nedostatek mazání.Tichá kapuce začne hluk připomínat jako nádrž.Rychlé demontáž motoru bude vhodným řešením. Současně je žádoucí vyčistit konstrukci z nahromaděných nečistot( viz foto).

Litol je vhodný pro mazání( prodává se v prodejnách autodílů).Věříme, že čtenáři nyní mohou bez obav rozebrat rotor elektromotoru, namazat, vyčistit a správně upravit. Myslím, že při demontáži statoru buďte opatrní, magnetické jádro je snadno stratifikováno.