Pro demontáž nejoblíbenějšího množství klimatizačních jednotek - split systémy - specialisté účtují poplatek 1p. pro každý kilowatt výkonu. Mnoho majitelů chladicích zařízení, které se musí pohybovat, aby zachránili svou vlastní krev, jsou vzatí k rozmontování klimatizace vlastním rukama. Učiňte práci čistou, vyhýbejte se fatálním chybám, pomůže vám řadu užitečných doporučení.

Možné problémy s automatickým odstraněním

Příběh, jak demontovat klimatizaci vlastním rukama, byste měli začít s varováním o nástrahách, které čekají na nepřipraveného pána. Zde je, co se může stát:

1. Únik chladiva: Freon, který unikl do atmosféry, není příčinou ekologické katastrofy, nemusí se to bát. Dar daru takové události neprojde: při instalaci klimatizace na novém místě bude muset zaplatit za jeho tankování. Proto je velmi žádoucí rozmontovat zařízení tak, aby zůstalo uvnitř veškeré dostupné chladivo.
2. Voda nebo prach vstupující do vnitřního okruhu: tato "přísada" chladicí kapaliny rychle způsobí, že se kompresor stane nepoužitelným. Možná se na první pohled může stát, že se voda může jevit jako zcela neškodná látka, ale je třeba vzít v úvahu, že ve výparníku zmrzne a změní se na led. A to jsou již pevné částice, jejichž přítomnost je "nekompatibilní se životností" kompresoru. Aby se minimalizovalo riziko vnikání vlhkosti do vnitřní smyčky, vyvarujte se demontáže klimatizačního zařízení během deště nebo sněhu.
3. Pád venkovní jednotky: i když vnější jednotka visí vedle balkónu nebo okna, je s ním nesmírně nepohodlné. Současně je tento uzel poměrně těžký, takže bez výpočtu vaší síly může být snadno vynechán. Profesionálové z takových nehod jsou pojištěni, protože při práci nad přízemím používají plošinu nebo vybavení pro průmyslové horolezectví. Pro obyčejné, pro spolehlivost by měl být pozván asistent.
4. Poškození součástek zařízení: nejzřetelnější jsou škody způsobující odtlakování obvodu. Trhlina může být zcela neviditelná, ale je dostačující k úniku freonu nebo ke vniknutí nečistot a vody. Abyste předešli takovým potížím, musíte být opatrní.

Pokud provádíte takový složitý provoz sami jako odpojení výparníku vnitřní jednotky, je velmi žádoucí Nepoužívejte improvizované nástroje - šroubovák a kleště, ale profesionální, určené speciálně pro její.

Uživatelé v tomto stadiu často pracují, než je to nutné, v důsledku čehož jsou trubky výparníku umístěné v blízkosti upevňovacích prvků poškozeny. Problémem je, že profesionální nástroj je poměrně drahý a dokonce i jeho nájemné může stát částku, která odpovídá nákladům na služby kvalifikovaného mistra.

Příprava klimatizace: "balení" freonu

Především je tedy nutné zajistit bezpečnost chladicího média. Abychom pochopili, jak se to dělá, musíme si vzpomenout na rozdělené zařízení. Jedná se o uzavřenou smyčku naplněnou freonem, který se skládá z kompresoru, dvou podmíněně řečeno, komory (výparník a kondenzátor) a spojující tyto prvky freonoprovodov (měď trubice).

Od chladiče k výparníku chladicí kapalina přichází v kapalné formě, takže trubka, kterou protéká, má menší průměr.

Na druhém freonovém potrubí - od výparníku k kompresoru - by měl být freon již v plynném stavu, čímž se zvýší průměr této větve.

Pro demontáž bez ztráty plynu je nutné jej sestavit v kondenzátoru:

• během provozu klimatizačního zařízení pro chlazení je ventil mezi kondenzátorem a tenkou trubkou uzavřen;
• kdy se veškeré chladivo v důsledku provozu kompresoru "pohybuje" ke kondenzátoru, budete muset ventil uzavřít také mezi silnou trubičkou a kompresorem.

Důležitý bod: po jakém čase by měl být druhý ventil uzavřen? Nejlepší je sledovat tlak plynu na vakuometru. Ale za to budete muset půjčit od mistrů speciální nástroj - sběrný manometr.

Ti, kteří takovou příležitost nemají, jen počkejte jednu minutu: jak zkušenosti ukazují, během této doby domácí klimatizační zařízení obvykle zvládne pumpovat téměř všechny freony do kondenzátoru.

Přecházíme z teorie do praxe:

1. Pokud jste se podařilo získat potrubí, připojte jej k bradavce (Schrader ventilu) na trysku, která je spojena s „plynové“ chladiva. Při absenci takového nástroje je tato položka jednoduše vynechána.
2. Zapnout klimatizaci s dálkovým ovladačem a upravte nastavení: provoz chlazení, režim „turbo“, teplota - tak nízké, jak je to možné (s platností nejméně je třeba vyjasnit v pasu). Přístroj by měl běžet 10 minut.
3. Na vnější jednotky najít otvor, ke kterému je připojena armatura kapalné chladivo (připomeňme, že je tenká). Pod ochranným krytem, ​​který musí být odstraněn, jsou pod šestihranem štěrbiny. Po vložení klíče musí být ventil uzavřen.
4. Nyní je nutné pozorovat manometr nebo, pokud není, po hodinách. V prvním případě očekáváme, že přístroj ukáže přítomnost vakua; ve druhém - 1 minuta.
5. Dále musíte provést odstranění ochranného víčka z druhého ventilu na venkovní jednotce, která je spojena s hustou „plyn“ potrubí, a také zavřete jej pomocí šestiúhelníku. Klimatizační zařízení se poté okamžitě vypne. Ochranné čepičky se vracejí na sedadla.

Všechno, nyní freon v pasti a systému, může být bezpečně demontováno a demontováno.

Pokyny pro demontáž klimatizace vlastním rukama

Přejeme přímo k odinstalaci.

Venkovní jednotka

Odpojujeme freonoprovody. To lze provést odšroubováním matic, se kterými jsou šňůry přišroubovány ke kování vnější jednotky. Prostřednictvím využívání této metody v případě, že délka trubice umožňuje jejich použití v novém místě. Otevřené kování musí být bezpečně utěsněno páskou nebo páskou - zabrání tak jejich zanesení.

Ale ve většině případů freonoprovodov znovu nepoužije, tím více, že jejich kapacita je nepřípustné. Pak stačí snížit trubice řezačku ve vzdálenosti 150-200 mm od trysek bezprostředně zachekanivaya konců lavice šroubu.

Rada. Pokud je známo, že klimatizační zařízení bude skladováno v rozložené formě dostatečně dlouhé, mohou být trubky naplněny dusíkem a těsně ucpány. Na rozdíl od vzduchu, přesněji v něm obsaženého kyslíku, dusík nevede k oxidaci materiálu.

Po všech manipulacích z vnější části freonových trubek je nutné odstranit tepelnou izolaci.

Po ujistěte se, že je zařízení odpojeno od sítě, odstraňte ochranný kryt nad místem připojení elektrického kabelu. Jeho terminály musí být označeny nějakým způsobem, aby se zabránilo záměně při připojení k novému umístění. Poté je třeba odšroubovat svorky, pomocí nichž jsou žíly našroubovány na kontakty venkovní jednotky. Uvolněný konec kabelu je přišroubován k freonovým trubkám, které jsou pak ručně narovnány, aby je mohly vytáhnout přes otvor ve stěně.

Nyní odšroubujte matice, které drží vnější jednotku na konzolách, a spolu s asistentem jej vyjměte a pak i samotné konzoly.

Dávejte pozor! Během skladování a přepravy musí být venkovní jednotka ve svislé poloze. Při přepravě je velmi důležité vyhnout se třesu a nárazům - pro tento účel je lepší umístit jednotku do krabice s pěnovým plamenem zabaleným do ní.

Odpojení kompresoru

Pokud je klimatizační jednotka demontována pro opravu kompresoru, musí být kompresor řádně odpojen. To se děje takto:

1. Kryty jsou odstraněny z venkovní jednotky.
2. Poté bude možné odpojit sací a výtlačné potrubí od kompresoru.
3. Odpojujeme vodiče, které přivádějí kompresor a ventilátor.
4. Odšroubujeme upevňovací prvky, přidržovací ventily a kondenzátor.
5. Kondenzátor vyjmeme a získáme přístup k držákům kompresoru.
6. Kompresor vyjmeme.

Tím, že jednáte tímto způsobem, eliminujete riziko poškození potrubí. Další plus: je možné opravit několik prvků venkovní jednotky současně, což pomůže rychleji zvládnout úkol.

To, že s kompresorem bylo možné pracovat, je nutné v něm nalít olej.

V případě modelu pístu se bezproblémově spojí sací trubkou. U spirálových a rotačních modelů je nutné vyvrtat dno (průměr díry je 5-6 mm). Přes to není možné vrtat, jinak hobliny se dostanou dovnitř. Ponechejte tenký oddíl, který je potom propíchnutý děrováním.

Jak odstranit vnitřní jednotku

Chcete-li otevřít zámky vnitřní jednotky, musíte od ní odpojit přední panel. Poté odpojte freonové dráty, elektrické vodiče, zajistěte západky a vyjměte blok z vodítek.

Dávejte pozor! V této fázi se člověk na ulici potýká s některými obtížemi: ​​při neopatrných činnostech je snadné poškodit západky výparníku.

Tento prvek je obvykle uzavřen výrobcem víkem, jehož západky jsou přitlačeny ke stěně. Sotva přístupné byly vyrobeny speciálně: tato opatření, podle vývojářů, je zárukou, že demontáž zařízení bude řešena pouze odborníky. Abyste se dostali k západkám, použijte dva tenké šroubováky. Je nutné, aby někdo držel blok.

Dbejte také na to, aby se zajistily západky, které drží blok na vodítkách. Je-li poškozen, zařízení nelze pevně upevnit na novém místě a rychle se zhorší kvůli vibracím.

Po vyjmutí vnitřního bloku odšroubujte montážní desku, odpojte freonové trubky ze zdi pomocí přívodního kabelu a odšroubujte dekorativní krabici položenou podél vnější stěny.

Vlastnosti práce v zimě

Při nízkých teplotách není možné pumpovat freon do kondenzátoru: olej v kompresoru se zvětší a pokus o zapnutí klimatizace v takových podmínkách povede k poruše kompresoru. Toto nebezpečí neohrožuje pouze modely vybavené takzvanou zimní soupravou, ve které je vytápění kompresorové klikové skříně a odvodnění, jakož i retardér pro rychlost otáčení ventilátoru.

Ti, kteří nemají takový systém, mohou odstranit chladiva pomocí manometru pro získání freonu. Připojí se, stejně jako rozdělovač manometru, k rozdrcovacímu ventilu.

Video: demontáž klimatizace s následnou instalací na novém místě

Postup demontáže klimatizačního zařízení je technicky dost jednoduchý. Obtížnost z pohledu průměrného uživatele je, že některé operace jsou obtížné provést bez profesionálního nástroje. Pokud jste se rozhodli, že se nepoznáte odborníkům, doporučujeme vám pozvat ještě jednu osobu, aby vám pomohla - a to i bez speciálních nástrojů bude úkol zcela docela možné.