Úhlové brusky byly vyrobeny v Bulharsku během sovětské éry. Proto byl USM také znám jako bulharský. V současnosti existuje spousta firem, které vyrábějí USM různých modelů. Ale základní prvky jsou stejné. Po seznámení se zařízením, možných poruchách a diagnostice nástroje můžete provádět opravy bulharské jakékoliv úpravy vlastním rukama.

Zařízení a účel bulharského

Bulharština je určena pro broušení a řezání různých materiálů.

Hlavní prvky bulharského

Bulharština se skládá z následujících prvků:

1. Plochá skříň reduktoru z hliníkové slitiny lépe odvádí teplo.
2. Uhlíkové kartáče.
3. Upevnění rukojeti.
4. Elektronický softstartér. Zabraňuje otřesům při zapnutí a snižuje počáteční zatížení motoru.
5. Rychloupínací ochranný kryt.
6. Kuličková ložiska.
7. Elektromotor.
8. Přepnout bulharský.

Základní poruchy, jejich příčiny a diagnostika

Hlavní poruchy a příčiny:

1. Popáleniny, jiskry a záškuby. Příčiny: porušení izolace vinutí kotvy, opotřebení kartáčů, sběrače, zanášení držáků kartáčů. Dokonce i po výměně kartáčů bude bulharské jiskření a záškuby, pokud jsou držáky kartáčků ucpaná.
2. Zvuk tleská. Kartáče nebo záměrné uzavření některého z vinutí.
3. Jasný zvuk. Důvod je v ložiscích.
4. Mechanické chvění a silné poklepání. Porucha reduktoru.
5. Bulharsko přestalo pracovat, nezapne se. Pokud se disk otáčí ručně nebo se neotočí, je to v převodovce. Pokud se snadno otáčí, zkontrolujte elektrické obvody. Pokud řetězy fungují, zkontrolujte motor a kartáče.
6. Tlačítko zámku vřetena je přerušeno. Důvodem je, když jej stisknete během otáčení disku nebo při uvíznutí disku.
7. Ushm pracuje v záchvatech a začíná. Zkontrolujte motor pro přerušovaný zkrat.
8. Vibruje. Důvod je v mechanice. Zkontrolujte ložiska, hřídel rotoru a reduktor.
9. Stává se horko. Při zahřátí v oblasti motoru je příčinou opotřebované kartáče nebo zkraty vinutí. Pokud je těleso převodovky vytápěno, mazivo je vysušené nebo jsou ozubená kola opotřebená.
10. Nezíská sílu nebo sílu. Důvodem je elektronika nebo motor. Zkontrolujte ovládací panel softstartéru a regulátor otáček, kartáče a rozdělovač.
11. Kouř. Důvodem je přehřátí přístroje. Zkontrolujte vinutí motoru pro izolaci.
12. Je to bzučení a ne otáčení. Zkontrolujte ložiska motoru a převodovku.

Jak rozdělit a sestavit bulharský jazyk

Pro řešení problémů musí být bulharština rozmontována.

• Demontujte matici, která drží pracovní disk.

  Montáž pracovního disku

• Odšroubujte šrouby zajišťující ochranný kryt.

• Odšroubujte šrouby pouzdra bulharského a ty, s nimiž je tělo upevněno na reduktoru.

• Demontujte horní část zadní skříně. Odšroubujte šrouby zajišťující kabel. Odstraňte dráty a tlačítko z jejich slotů. U některých modelů, například v DWT, není zadní skříň demontována, ale zcela odstraněna.

• Odpojte vodiče motoru.
• Demontujte kartáče.
• Odpojte kryt převodovky od pouzdra brusky. Spolu s ním se extrahuje kotva motoru.

  Kotva s převodovkou

• Odstraňte přívod vzduchu z pouzdra bulharského.
• Podívejte se dovnitř skříně a uvidíte dva šrouby zajišťující stator na skříňku bulharského. Odšroubujte je.
• Také existují dva kontaktní kroužky ve formě pružin, které jsou umístěny na hřídelích kartáčů. Jsou připojeny ke statorovým drátům. Musí být přesunuty z dolů.
• Chcete-li ze stojanu vyjmout stator, klepněte na měkký dřevěný talíř proti okrajům skříně a stator začne vystupovat.

• Odšroubujte šrouby převodovky, které se nacházejí kolem upevnění krytu.

  Upevnění skříně reduktoru

• Demontujte reduktor.

• Pro odpojení kotvy od hliníkové skříně odšroubujte matici umístěnou v krytu převodovky.

  Odšroubujte matici

Sestavte přístroj v opačném pořadí.

Neotvírejte upínací matici

Během provozu může být disk tak pevně dotažen maticí, která se začne rozpadat. Není možné odšroubovat matici pomocí klíče. A to nemusíte dělat, protože můžete zlomit bulharštinu. Nejdříve roztrhněte disk na samotnou matici. Poté najděte kovovou desku trochu tenčí než pracovní disk. Použijte jej k vypouštění pozůstatků disku pod maticí. Může se snadno odšroubovat pomocí klíče nebo rukou. Aby nedošlo k přenesení přístroje do tohoto problému, podložte pod matici.

Jak odstranit utaženou matici

Neodstraňujte kryt

Pro některé Bulhary, například, Bosh, plášť není ošroubován, ale vyskočil. Chcete-li jej odstranit, musíte otočit výřez skříně kolmo na šroub. Chcete-li pokračovat, klikněte na tlačítko.

Zkontrolujte stator

Stator je kontrolován multimetrem.

1. Uzavření mezi kanály. Nastavte odporový režim na 200 ohmů. Připojte přístrojové sondy ke koncům jednoho vinutí. Jednotka znamená zlom a nula znamená zkrat mezi otáčky. Pokud odpor vykazuje více než Ohm, zkontrolujte druhý vinutí. Oba vinutí by měly mít přibližně stejný odpor.
2. Rozložení hmotnosti nebo zkratování vinutí s kovovým pouzdrem statoru. V multimetru nastavte režim maximálního odporu. Připojte jednu sondu k konci vinutí, druhá sonda s kovovým krytem statoru. Jednotka říká, že neexistuje žádná porucha.

Kontrola kotvy

Nejprve vizuálně zkontrolujte rozdělovač a vinutí. Mohlo by dojít k viditelnému poškození: černé značky, ohnuté otáčky vinutí, zvednuté, opotřebované nebo spálené deskové kolektory. Po prohlídce proveďte zkušební test.

1. Nastavte odpor na 200 ohmů. Připojte sondy k dvěma sousedním sběrnicím. Pokud je stejný odpor mezi všemi přilehlými deskami, je vinutí v pořádku. Pokud je odpor menší než 1 Ohm a velmi blízko k nule, je mezi zkraty zkrat. Pokud je odpor nad průměrem dvakrát nebo vícekrát, dochází k přerušení závitů vinutí.

   Diagnostika uzavření kotevního zámku

2. Stanovení rozložení hmotnosti se provádí za nepřítomnosti zlomení vinutí. Umístěte maximální odpor na měřítko zařízení. V závislosti na testeru může být od 2 MΩ do 200 PTO. Připojte jednu sondu na hřídel a druhou na každou desku. Pokud nejsou žádné chyby, odpor musí být nulový. Stejně jako rotor. Připojte jednu sondu k železnému pouzdru rotoru a druhou pro pohyb desek.

   Stanovení rozložení hmotnosti kotvy

Kontrola tlačítka napájení

1. Vložte tester do režimu vyzvánění.

2. Vložte jednu sondu do výstupu tlačítka a druhá na opačný vstup.

3. Klikněte na tlačítko. Pípnutí znamená, že tato část tlačítka funguje.

4. Stejně jako u ostatních vstupních a výstupních tlačítek.

Jak zavolat tlačítko start

Kontrola napájecího kabelu

Připojte jednu sondu k zástrčkovému konektoru, druhá na vstupní tlačítko. V jedné z obou pozic by mělo být pípnutí. Udělejte to samé s druhým koncem zástrčky.

Zkontrolujte softstart a regulaci rychlosti

Pokud napájecí tlačítko a napájecí kabel pracují, ale motor se nezapne, zkontrolujte desku řízení softstartu. Odšroubujte šroub, který upevňuje ovládací desku. Pečlivě jej vyjměte. Vyzávejte všechny prvky. Pokud je kulička vybavena regulátorem otáček, může být zapojena do série s tlačítkem napájení a má jednu desku s plynulým spuštěním. Ale může mít zvláštní poplatek. Testuje se podobně jako hladký start.

Před zahájením oprav se ujistěte o bezpečnostních opatřeních

1. Přečtěte si pokyny. Přečtěte si popis a schéma shromáždění bulharštiny.
2. Odpojte nástroj od sítě.
3. Příprava pracoviště na stole s dobrým osvětlením.
4. Opravte pořadí demontáže přístroje na papíru nebo na fotografii, aby se po opravě správně odebral.

Odstraňování problémů vlastními rukama

Pokud si nejste jistí o svých schopnostech, nechte si přístroj do workshopu.

Napájecí kabel a tlačítko napájení

Poškozený kabel a tlačítko musí být vyměněny. Na tlačítku odšroubujte montážní šrouby přívodních a odchozích vodičů. Odpojte jej od řetězu a vložte nový.

Softstart a regulátor rychlosti

Pokud je v řídící desce mimořádně triak, pak by měl být nový. Předem namažte kovovou část prvku tepelným mazivem. Pokud jsou spáleny další prvky desky, vyměňte ji úplně.

Kartáče

Kefy by měly být pravidelně kontrolovány. Pokud člověk nosí o 40% změnu. A Držáky kartáčů rovněž vyčistěte.

• Chcete-li odstranit kartáče, vyjměte buď zadní kryt nebo vyjměte zástrčky v pouzdře.
• Držáky kartáčů očistěte od usazenin prachu a uhlíku. Omotat hadřík na šroubovák a navlhčit alkoholem. Nagar je očištěn pilníkem. Kefka by se měla snadno dostat do držáku kartáče, pak bude dobře přitlačena pružinou.
• Vložte nové kartáče.

Čistící držáky kartáčů

Převíjení statoru

Pro kvalitní navíjení cívek budete potřebovat smaltovaný drát a elektrokarton.

1. Vyjměte vinutí a starou izolaci z pouzdra. Pečlivě zvažte drážky. Když spálí cívky, spálí se izolace a dochází ke zkratu na skříni. Na tom jsou naplavleniya, které musí být vyčištěny nafilem nebo diamantovým oříškem. Fusing bude narušovat nové vinutí. Může se roztrhat.

2. Navíjení je impregnováno lakem. Chcete-li odpojit vodiče a počítat je, je nutné odstranit izolaci. Předehřívejte vinutí průmyslovým vysoušečem vlasů nebo hořákem.

3. Vypálit požární zápalky nebo zapalovače všech drátů, aby smalt byl zcela vyhozen. Vezměte mikrometr a změřte tloušťku. Zaznamenejte průměr drátu a počet otáček.

4. Vezměte libovolný drát a vytvořte smyčku z něj tak, aby byla umístěna do drážek statoru. Pod průměrem této smyčky zvedněte nějaký válec, aby otáčely otáčky. Například plechovka s aerosolem. Pokud jeho průměr nestačí, pak obal přebalte papírem.

5. Vítr obou vinutí ze smaltu. Upevněte čelní strany skelnými vlákny nebo hrubými nitěmi. Niť by se nemělo zlomit a tát. Na volných koncích nasadíme smrštitelné kamínky.

6. Z elektrokartonu zhotovte rukávy a vložte je do drážky. Umístěte vinutí do nich.

   Převíjený stator

7. Zkontrolujte odpor v vinutí zkušebním zařízením. Pokud je vše v pořádku, pokračujte.

8. Aby bylo zajištěno, že dráty nebudou vibrovat a nebudou během provozu pracovat, musí být impregnovány jakýmkoli lakem na bázi oleje. Předehřejte startér v troubě vertikálně a vytlačte lak na stočení stříkačkou. Když začne lak proudit zespodu, otočte stator a nalijte jej na druhou stranu.

9. Jakmile lak vysuší, připojte vinutí. Připojte oba konce různých vinutí k sobě a připojte je k nejbližší kartáč. Připojte další dva připojené konce k tlačítku start. Také připojte vodič z druhého kartáče k tlačítku.

Převíjení statoru na videu

Oprava armatur

Je-li vyvažování narušeno, musí být kotva vyměněna. Navíjení a kolektor jsou předmětem opravy. Malé zkraty jsou vyloučeny. Pokud je značná část vinutí poškozena, může být převinutá.

Silně vyvinutý kolektor není korigován drážkou. Pokud se však desky třejí na plastovou podložku nebo částečně spálí, obnoví se pájení nebo galvanické nahromadění.

Silně poškozená nádržka

Pokud je kolektor úplně opotřebovaný, po pájení nebude trvat déle než jeden měsíc aktivního použití. A až do konce poškozené desky po této opravě může vydržet několik změn štětců a neodpařovat. Budete muset stříhat měděné desky ve velikosti a spájet je s spoustou pájky. Spusťte soubor a vyleštěte.

Při galvanickém namáhání je získaná měď velmi tvrdá. Životnost kolektoru je taková, jako je životnost nového.

Kompletně zrenovovaný kolektor

Galvanické nahromadění může být obnoveno jako zcela vymazaný sběrač a částečně poškozené desky. Obnovený kolektor musí být propíchnut a rozdělen na desky pomocí vrtačky nebo pilového kotouče.

Aby se kotva mohla správně přetočit, musíte ji správně rozebrat a odstranit parametry šablony:

1. Směr vinutí.
2. Kolik drážek a lamel.
3. Počet vodičů v drážce.
4. Stoupání toku, to znamená, kolik drážkování je mezi drážkami jedné části. Například pokud vodiče vycházejí z prvního slotu a jdou do šestého slotu, pak krok = 5.
5. Kolik vodičů vstupuje do jednoho slotu, jako mnoho kotoučů v jedné části.
6. Tloušťka drátu.

Například 80 vodičů v drážce, 12 lamel a 24 drážkách. 12 úseků z 2 cívek. Vinutí prochází ve dvou kružnicích, takže rozdělíme 80 vodičů do drážky na 2 a 2 na 2 cívky. Získáme 20 otáček jedné cívky.

Schéma navíjení armatur

1. Pájejte začátek drátu na lamelu 1 a projděte ho první a šestou drážkou. Děláme 20 otáček. První cívka první sekce je připravena.
2. Utáhněte drát na lamela 2 a opakujte vinutí stejnými drážkami. Druhá cívka prvního úseku je připravena.
3. Upevňujeme vodič na lamele 3. Projíždíme druhou a sedmou drážkou. Otočíme první cívku druhé části a utěsíme drát na lamele 4.
4. Druhá cívka druhého úseku je připevněna k lamelám 5.

   Schéma navíjení válečků do dvou kruhů

5. Pokračujte tak dlouho, až konec drátu dosáhne lamel 1

   Dokončený obvod vinutí

Jak odstranit starý a vítr nový vinutí:

• Pila na řezání kovu nebo drátu odstraňuje navíjecí části vinutí.

• Jemně, aniž by došlo k poškození drážkování, vytáhněte tyče zbývajících částí vinutí kladivkem a kovovým sekáčem.

• Odstranit zbytky impregnace pilníkem. Počítat vodiče v drážce a měřit průměr drátu. Nakreslete diagram. Odstraňte vložky z lepenky pro izolaci a vložte je do drážky.

• Po navíjení svařte závěry řezů na kolektorové desky. Zkontrolujte navíjení pomocí testeru.

  Části vinutí

• Natřete vinutí epoxidovou pryskyřicí.

Kotevní ložiska

Ložiska se nakonec rozpadají nebo uvíznou. Je třeba je změnit.

• Demontujte bulharské, odstraňte kotvu ze statoru.
• Kotva je zasunuta do ložiskového tělesa převodovky. Pokud není skříň odstraněna, upevněte rotor na svěráku a klepněte na dřevěnou tyč podél skříně převodovky.

  Demontáž armatury z tělesa převodovky

• Vyjměte pastorek z hřídele kotvy.
• Na hřídeli kotvy jsou dvě ložiska. Jeden vedle kolektoru je snadno odstraněn. Druhé ložisko odstraňte stahovák. Pokud tam není, zavěste kotvu za ložisko a klepnutím jej na hřídel s kusem dřeva. Kladivo nelze použít.

  Jak odstranit ložisko

• Zatlačte nové ložisko na konec kolektoru na hřídel. Umístěte druhé ložisko do převodového krytu ze strany rotoru. Vložte pastorku do pouzdra a klepnutím na matici tak, aby vstoupil do drážek převodu. Vložte kotvu do skříně převodovky. Utáhněte matici.

Demontáž a opravy reduktoru

Reduktor je třeba demontovat nejen pro opravu, ale také pro preventivní čištění a mazání.

• Odšroubujte šrouby a demontujte kryt převodovky. Uvidíte špinavé mazivo, které musí být odstraněno.

  Znečištěné tuky v krytu převodovky

• Pro kontrolu ložisek protřepejte hřídel převodovky. Neměl by se vyspat.
• Demontujte pojistný kroužek z hřídele, matice a pastorku.
• Zavěste hřídel u těla a pomocí dřevěného kolíku opatrně poklepte na hřídel a vyjměte ji.
• Odmontujte pojistný kroužek z pouzdra, které drží ložisko.
• Pomocí rozpěrky, například koncové hlavy, vyrazte ložisko z pouzdra.

  Demontovaná převodovka

• V případě potřeby vyměňte ložisko a převodovku.
• Chcete-li vložit ložisko do těla, vyberte velikost předpony a opatrně jej klepněte.

  Ložisko ve skříni převodovky

• Chcete-li vyčistit převodovku, zahřejte skříň s vysoušečem vlasů a

  Čistý reduktor

  staré tuky z něj vylévají. Části vyčistěte hadříkem nebo toaletním papírem. Opláchněte skříň a části petrolejem.

• Naneste nové mazivo doporučené výrobcem v pokynech k nástroji.

  Převodovka po čištění a mazání

Tlačítko zámku vřetena

Pokud je tlačítko vypuštěno, není možné pracovat s takovým bulharským.

Tlačítko zámku vřetena

Vzhledem k tomu, že vřeteno může spontánně spadnout na převodovku a zablokovat ji během provozu.

Blok zámku vřetena

Upevňovací jednotka se skládá z vřetena s gumovým kroužkem, pružiny a plastového knoflíku.

1. Chcete-li vyměnit tlačítko, demontujte převodovku.
2. Odstraňte vřeteno z pouzdra.
3. Vložte pružinu na tlačítko na vnitřní straně.
4. Vložte vřeteno ze skříně převodovky zevnitř a tlačítko zvenku. Stiskněte, dokud neuslyšíte kliknutí.
5. Sestavte reduktor.

Výměna tlačítka uzamknutí vřetena a opravy převodovky

Péče a řádné vykořisťování bulharštiny

Chcete-li Bulharům dlouhodobě pracovat, dodržujte pravidla:

1. Sledujte integritu izolace drátů, zástrčky. Neodstraňujte ochranu.

2. Namažte a vyčistěte celý nástroj.

3. Pravidelně kontrolujte opotřebení kartáčů a znečištění držáků kartáčů.
4. Nepřehřívejte nástroj.
5. Nehazujte ji.

6. Po vypnutí bulharštiny počkejte, až se kruh zastaví, a poté jej položte na zem. Když se motor zastaví, nástroj přes větrací otvory nasává částice proudění vzduchu a další tvrdé frakce, které zasáhly vinutí motoru. Výsledkem je otevřený nebo zkrat.

7. Snažte se nepoužívat bulharské v zimní sezóně na ulici. Během práce se motor zahřívá. Vzduch je ledový. Výsledkem je kondenzace. Vlhkost motoru je smrtelná.
8. Vždy umístěte kruhy doporučené výrobcem nástroje. Pokud je vyboulení 180 mm, nepokládejte tam více než 200 mm. Čím větší je kruh, tím menší by měla být rychlost. Budete muset odstranit ochranu a otáčky budou překročeny. Vibrace a vibrace se zvýší. V důsledku toho se kruh rozpadne. To je plné nejen vážných zranění. Ložisko převodovky se rozbije, ozubená kola se vymažou.

Pokud aktivně používáte bulharské, pak jste dobrý pán. Rozumět zařízení přístroje a opravit ho vlastními rukama nebude pro vás těžké. Nejprve zjistěte chybu a určete, které uzly je třeba zkontrolovat. Opravte Bulharsko pečlivě, bez spěchu, aby se malé rozdělení nezměnilo.