Selvreparation af benzinkuttere: almindelige årsager til sammenbrud

Værktøjet, som kaldes en benzinklipper eller trimmer, er en moderne enhed, der tillader klare arbejdet på stedet hurtigere og uden at spilde fysisk energi, hvilket i høj grad forenkler klipningsproces. Derudover er den mere sikker end en simpel fletning.

Glem dog ikke dette punkt: Jo mere komplekst instrumentet er, jo større er risikoen for dets brud. Benzokos består af separate mekanismer og enheder, der hver har sin egen ressource.

En af de enkleste måder at forlænge et værktøjs levetid er at rettidig inspicere og identificere tekniske fejl. De fleste producenter skriver om dette i instruktionerne til værktøjet. Den indeholder også oplysninger om brændstoffer og smøremidler, der anbefales til brug, når du arbejder med en benzinklipper.

I mangel af inspektion af individuelle enheder mindst en gang om sæsonen kan deres levetid reduceres kraftigt. Derefter må ejerne ty til håndværkernes tjenester. De fleste skader kan dog korrigeres af dig selv.

Hvorfor benzinklipperen ikke starter: almindelige årsager

De mest almindelige problemer, du selv kan løse, er:

• fejl i kraftenheden, som følge heraf vil den ikke starte;
• vibration af stangen, hvilket komplicerer værktøjets normale drift;
• overophedning af gearkassen, hvilket fører til en nødstop;
• et fald i hastighed, som følge heraf vil liven ophøre med at udføre sine funktioner;
• kontaminering af startgitteret, hvilket forårsager en stigning i temperaturen på effektsektionen og afbrydelse af motoren;
• tilstopning af karburatoren, hvilket fører til en tidlig fejl i enheden;
• tilstopning af luftfilteret, på grund af hvilket motoren konstant stopper.

Ovenstående sammenbrud kan elimineres af dig selv under inspektion af værktøjet.

Reparation af benzinklippere: hvad du kan gøre med dine egne hænder

Når motorenheden ikke starter, går den i stå umiddelbart efter start; lyde, vibrationer eller overophedning mærkes, skal du forstå, hvilken del af instrumentet der ikke fungerer tilstand. Du kan selv stille diagnosen. Der er ikke noget kompliceret ved det. Inspektionsprocessen er opdelt i faser, hvor den kontrolleres:

• smøring af arbejdselementer og tilstedeværelsen af ​​benzin i tanken;
• anvendelighed af tændrøret;
• tilstanden af ​​enhedens brændstof- og luftfiltre;
• udstødningsmanifold og udluftning;
• kvaliteten af ​​benzin og smøremidler.

Afhængigt af resultaterne af den udførte diagnostik kan du desuden selv starte reparationen eller ringe til guiden.

Inspektion og reparation af tændrør

Hvis brændstoffet i tanken ikke er i tvivl, og værktøjet er nægter at startemulig, årsagen til sammenbruddet er et lys.

Proceduren vil være som følger:

• vi skruer og tørrer lyset, så skal vi tørre det;
• vi dræner det overskydende brændstof fra kammeret gennem hullet, der dannes efter at skruen er skruet af;
• tør kameraet (ca. 40 minutter);
• vi renser det snoede element fra kulstofaflejringer (du kan bruge en fil til dette);
• vi udsætter et hul på 1 millimeter;
• vi vrider lyset på plads og forsøger at starte motoren.

Hvis tændrøret derefter afgiver en gnist, men motoren ikke ønsker at starte, skal du smøre lyset med lidt benzin. Hvis dette ikke hjælper, er årsagen til sammenbruddet i noget andet.

I mangel af en gnist er der stor sandsynlighed for fejl i tændingsenheden. Med en sådan sammenbrud fungerer reparationer ikke, så du skal ændre hele enheden.

Defekte filtre

Benzinklipperen kan også gå i stå på grund af et tilstoppet luftfilter. For at identificere denne årsag til fejl skal du trække selve patronen ud af filterhuset og starte værktøjet. Hvis lyen fungerer normalt, skal filteret udskiftes eller rengøres grundigt.

Ud over luftfilteret kan brændstoffilteret være tilstoppet. Verifikationsprocessen er den samme: Vi tager patronen ud og kører kortvarigt værktøjet.

Vigtig! Driften af ​​motorenheden uden et filterelement er fyldt med dyre motorreparationer. En sådan kontrol kan kun udføres i undtagelsestilfælde og i minimale perioder.

Rettelse af problemer med udluftning og udstødningsport

Udluftningen er designet til at udligne trykket i gastanken. Den mest almindelige fejl i dette element er tilstopning, som følge heraf begynder værktøjet at gå i stå. At reparere det er en triviel rengøring. Til disse formål kan du bruge en almindelig nål.

Lyddæmperen er også i fare for tilstopning, som ofte er tilstoppet af snavs. I dette tilfælde skal udstødningsmanifolden rengøres, hvor anti-gnistgitteret også kan fjernes.

Karburator reparation

Når du kontrollerer karburatoren, skal du være opmærksom på dens tæthed. Diagnostik af denne knude udføres i tre faser:

• for at udelukke en mulig blokering i brændstofslangen skal den blæses ud;
• hvis enheden lækker, skal pakningen mellem motoren og karburatoren udskiftes;
• dette efterfølges af samling og kontrol af systemets tæthed.

Du kan også skille enheden ad og rengøre alle dens elementer med benzin og trykluft.

Starter og gearkasse går i stykker

Formålet med reduceren er at overføre drejningsmoment fra akslen til værktøjets arbejdsdel. Mekanismen skal holdes helt ren og smurt rettidigt. Du kan diagnosticere den korrekte betjening af denne enhed ved at kontrollere spændingen af ​​ledningen, som er i anhængertræk med tænderne på startspolens gearmekanisme. Disse tænder har en tendens til at falde sammen under en pludselig start.

En mislykket starter kan ikke repareres og skal udskiftes. I de fleste tilfælde kan rettidig inspektion og smøring af gnidningsdele redde dig fra sådanne situationer. Det er nok at afholde sådanne arrangementer en gang om sæsonen.

Der bør også lægges særlig vægt på skæreelementer. Efter endt arbejde skal de rengøres for snavs og græs. Regelmæssig inspektion af værktøjet før brug vil holde det i drift i lang tid.