Motorsav karburatorjustering Stihl: praktiske skruer, gør-det-selv tuning, nuancer, reparationer, værktøj

Højhastigheds benzinmotorer installeret på Stihl kædesave kræver konstant opmærksomhed og periodisk justering. Ellers vil det ikke være let at opnå stabil drift af motoren. Virksomhedens ingeniører forsøgte at gøre skruerne til justering af karburatoren på Stihl motorsaven så bekvemme som muligt. Derfor er det muligt at justere driften af ​​motoren selv for en uerfaren bruger.

Enheden og princippet for drift af Stihl 180 karburatoren

De fleste komponenter og dele af Stihl motorsaven er lavet i Kina. Kvaliteten af ​​motoren er faldet lidt, men ikke særlig kritisk. Nogle af de vigtigste komponenter, såsom karburatorer, bliver fortsat produceret i Europa. Derfor kan du på udsalg finde Stihl motorsave med "native" karburatorer, såvel som med den kinesiske version.

På den originale SHTIL MS 180 karburator roterer justeringsskruerne ret præcist i hele motorsavens levetid. For kinesere ser justeringsskruerne i første omgang også ret anstændige ud, du kan justere motorsavens drift til et acceptabelt niveau af brændstofforbrug uden fejl i arbejdet. Men kvaliteten af ​​membranen er lavere, så justeringen af ​​karburatoren på Stihl motorsaven er muligvis ikke altid stabil.

Den originale Stihl 180 bruger en kopi af den succesfulde japanske ZAMA-model. Det er klart, at i den kinesiske Calm er motorsavens karburatoranordning allerede en kopi fra en kopi.

ZAMA er en af ​​de mest pålidelige og økonomiske i sit segment. Det betyder, at der ikke er noget kompliceret i at justere karburatoren med skruer. Som enhver anden japansk teknik er den ret enkel at sætte op. Arbejderen skal kun være forsigtig, når han drejer justeringsskruerne med egne hænder og en tankevækkende tilgang til at vælge motorsavens driftstilstand.

Sådan virker ZAMA - pumpen løfter benzin fra tanken, kaster den gennem kanalen ind i hovedkammeret og derefter ind i diffusoren. Under trykket skabt af pumpen skubbes brændstoffet gennem dysen eller dysen ind i luftstrømmen, som suges af stemplet gennem karburatoren.

I teorien, hvis brændstof- og luftforbruget er korrekt valgt, så er dette nok til, at motorsaven fungerer, og ganske stabilt, men med samme hastighed og uden belastning. Stihl 180-modellen er kendetegnet ved et minimum antal transienter, derfor starter den godt op og holder omdrejninger stabilt, selv når den er kold.

Ud over pumpen bruges diffusor, stråle, dyse, hjælpeelementer i karburatoren:

• styremembran med vippearm og ventil;
• nål ventil;
• gasspjæld og luftspjæld.

Elementernes placering indstilles med skruer. De er nødvendige for at regulere blandingen af ​​luft med benzin, styre driften af ​​Calm ved forskellige hastigheder, ved forskellige luft-brændstoftemperaturer. En simpel stigning i luft- eller benzinforbruget ville få motorsaven til at stoppe.

Brændstofpumpe

Karburatorens hovedelement er brændstofforsyningspumpen. I Calm er den af ​​membrantypen. Dette er både godt og dårligt på samme tid. Membranen giver en mere ensartet forsyning af benzin end en fjederstang, men samtidig ødelægges den gradvist under påvirkning af brændstofdampe.

Til at drive membranen bruges en kanal, der forbinder den med motorsavmotorens krumtaphus. Hver gang stemplet bevæger sig op og ned, skabes et vakuum inde i krumtaphuset, som overføres gennem kanalen til membranen, hvilket får den til at bevæge sig. I en cyklus stiger membranen, suger benzin fra tanken (gennem ventilen), og sænker den derefter længere langs kanalen i karburatorkroppen.

fordelingskammer

Karburatorens hoved- eller distributionshulrum akkumulerer benzin. Men yderligere tilførsel til dysen (diffusor) sker under styring af et andet membranelement forbundet med vippearmen. Sidstnævnte kan hæve og sænke nåleventilen. Ud fra justeringerne af denne kæde (membran-vippe-ventilnål) afhænger forbruget af benzin i karburatoren, stabiliteten og gasresponsen af ​​motorsaven under belastning bestemmes. Samt effektiviteten af ​​Roligt arbejde.

Membranen tvinges til at bevæge sig af det vakuum, der skabes af luftstrømmen i karburatordiffusoren. Jo højere lufthastighed (stærkere vakuum), jo højere hæver membranen ventilnålen, og mere brændstof dispenseres ind i dysen. Dette justerer automatisk luft-benzin-forholdet eller blandingskvaliteten.

Nogle motorsavsmodeller har to blandingsjusteringsskruer. Med deres hjælp kan du justere tværsnittet af kanalen fra membranen til dysen. Dette forbedrer motorens effektivitet. Stihl 180 har ingen separate justeringsskruer. Det menes, at yderligere skruer ikke er nødvendige. I stedet bruges en flowjusteringsskrue på dysen, som er ansvarlig for tomgang Stihl.

En sådan justeringsplan anses for at være mere modstandsdygtig over for kanalforurening. På den ene side reducerer færre justeringspunkter muligheden for at finjustere motorsaven markant. På den anden side, når du arbejder med Stihl, er det bedre at dreje en justeringsskrue end to, selv på bekostning af nøjagtigheden. Selvom det i virkeligheden nok er meningen at få motoren til at arbejde mere stabilt.

Dyse

Ansvarlig for sprøjtning af brændstof i karburator diffuser. Udstyret med en kontraventil for at forhindre utilsigtet lækage af benzin tilbage i kammeret.

Ved samling af Stihl, før installation, testes kontraventilen for benzinlækage, nogle gange justeret efter flowområdet. Under langtidsopbevaring af Stihl bliver blandingen af ​​benzin og olie ofte sur i ventilen, derfor er det nødvendigt at blæse eller skylle kanalerne med ren benzin før justering.

Ud over dysen "ser" en tomgangsstråle (nogle gange stråler) ind i luftkanalen. Det fungerer med gashåndtaget lukket (gassen på motorsaven er helt fjernet) i tomgang. Arbejdssektionen er mindre end dysen, så den påvirker praktisk talt ikke hovedtilstanden. Justering af tomgangsskruen på Calm betragtes som en af ​​de vigtigste og vil kræve enorm tålmodighed.

drosselventil

Den er installeret i flowdelen. Det ligner en rund plade på en roterende akse. Nødvendig for at justere strømmen af ​​benzin gennem dysen. Med delvis blokering af kanalen af ​​gasspjældet stiger lufthastigheden kraftigt, sjældenheden og mængden af ​​benzin, der sprøjtes i diffuseren af ​​dysen.

Det er tilladt at justere spjældpositionsskruen på minimum og maksimum.

luftspjæld

Bruges til hurtigt at tømme brændstofblandingen efter starten af ​​Calm. Indstillingen af ​​spjældpositionen er sådan, at kanalsektionen på det tidspunkt, hvor motorsaven startes, er blokeret. Mængden af ​​luft ved starten skal reduceres for at berige blandingen med benzindamp.

Efter start roterer spjældet parallelt med luftstrømmens bevægelse uden at skabe modstand. Det samme spjældjusteringsskema bruges, hvis du skal rense Stihl-motoren efter et mislykket startforsøg.

Der er ingen anden måde at fjerne overskydende benzin fra motorsavcylinderen.

Hovedtyper af fejl

De fleste af vanskelighederne ved at arbejde med Stihl er relateret til grundlæggende problemer:

• vanskelig start motorsav;
• ustabil drift i tomgang og i driftstilstand;
• benzin går tabt, eller brændstof er tydeligvis utilstrækkeligt.

Nogle gange, efter et dusin manipulationer med justeringsskruerne, begynder Stihl-karburatoren at flyde over. Du skal muligvis fjerne brændstofpumpen.

Motorsaven starter ikke

Selv en ret slidt Calm, med allerede reduceret kompression, bør starte uden yderligere justeringer. På en kold motor skal du trække i startsnoren et par gange for at blæse alt ud, der er tilbage i cylinderen. Dernæst skal du lukke spjældet, tænde for strømmen til stearinlyset og dreje svinghjulet kraftigt. Roen starter altid selvsikkert, uden mellemliggende ryk.

Hvis roen ikke starter, kommer blandingen enten ikke ind i cylinderen fra karburatoren, eller stearinlyset er fyldt med benzin. I det første tilfælde er membranen eller dyseventilen skylden. Demontering er påkrævet, membranen skal skiftes, ventilen skal skylles fra motorolierester. Efter montering skal du justere karburatoren til tomgangshastighed.

Nogle gange, på grund af snavset benzin, hænger filternettet bare fast, ingen justeringer er nødvendige, bare skru skruen af, skyl nettet, sæt det tilbage på plads og prøv at starte Calm igen.

Som i videoen:

RPM'er svinger ved tomgang

Selv på en kold Calm starter den op og arbejder ret stabilt først ved høje hastigheder, så går den i tomgang. Omsætningen kan flyde, hvis motoren ikke er varmet nok op. Problemet ligger som regel i foderet – det er tydeligvis ikke nok til stabil drift.

Det første trin er at skrue skruen på dækslet af og kontrollere filteret mellem brændstofpumpen og nåleventilen. Det er muligt at blæse luft gennem kanalen, men pas på ikke at beskadige pumpens membran.

Det næste trin er at tjekke strålen. I tomgang kan du dreje justeringsskruen. Motoren bør reagere med en ændring i hastigheden. Hvis der ikke sker noget, er der ingen reaktion på skruens rotation, så skal strålen renses.

Skemaet er noget som dette:

1. Skru skruerne ud og kom til dysen.
2. Det blæses med trykluft fra kompressoren.
3. I en dag placeres strålen i en krukke med acetone. Alkohol, benzin, petroleum, opløsningsmidler er ikke egnede.
4. Efter 24 timer tages strålen ud, og der slås hul med en slebet trætandstikker. Metal kan ikke bruges, ellers går savkarburatoren til reparation.

Du kan sætte en karburator på. Efter rengøring skal du arbejde med tomgangsskruen for at justere det lavere hastighedsniveau på Stihl.

Tab af strøm, høj gas kilometertal

Et andet problem er, at karburatoren løber over, på trods af at justeringsskruen er helt pakket ind. Som et resultat bliver brændstofforbruget næsten fordoblet, desuden bliver Calm meget varmt og mister kraft. Selv med chokeren helt åben.

Det er umuligt at betjene en motorsav i denne tilstand. På trods af den beskyttende belægning kan stemplet brænde ud. Lysets ressource er næsten halveret. Derudover forårsager overophedning ofte deformation af pakningerne og karburatorens lejeflade. Der er en lateral luftlækage gennem pakningen. Nu, selvom du justerer hastighedsforøgelsen med skruen, kan motorsavens kraft ikke øges.

Årsagen er normalt en beskadiget pumpemembran. Hvis karburatoren er kinesisk (med inskriptionen "Kina" på kroppen), skal du ændre den utvetydigt. Efter et eller to års drift vil det stadig blive surt under påvirkning af brændstof. Vi skal lede efter ejerne af den originale Calm. Reparationssættet har normalt en reservemembran, så det bør installeres i stedet for den kinesiske. Kontroller samtidig for luftlækager gennem pakningen.

Lyset skal renses for sod på samme måde som dyserne. Rengøring af elektroderne er tilladt efter iblødsætning i acetone (neglelakfjerner) kun med en træspån. Kan ikke brændes.

Også efter overophedning skal du kontrollere betjeningen af ​​justeringsskruerne. Nogle gange brænder de i tråden til kropsmaterialet.

Stihl 180 motorsav karburator justering

På sagen kan du finde tre skruer - "L", "S" og "H". Dette er ikke svært, da alle justeringsskruerne på karburatoren er markeret. De øvre og nedre hastighedslofter indstilles først og sidst, deres position påvirker direkte strålens drift. "S"-skruen bruges, når karburatoren justeres for at justere tomgangen.

Dernæst skal du pakke alle tre med en flad skruetrækker, indtil de stopper, men med en minimal strammekraft. For at starte motorsaven drejes halvanden til to omgange "L", "S" og "H".

Vigtig! Saven kan først justeres, når motoren er varmet op.

Efter start skal der gå mindst 5 minutter, hvorefter tomgangshastigheden kan justeres. Drej først "S"-skruen med en skruetrækker en halv omgang til venstre og højre, og find dens position, hvor tomgangshastigheden vil være maksimal. Det skal huskes, at blandingsdannelsessystemet ikke umiddelbart reagerer på en ændring i strømningshastigheden, så drejning med en skruetrækker skal udføres langsomt nok.

Efter at have fastsat maksimum, er det kun tilbage at stramme skruen "S" med ¼ omgang.

Efter justering er det nødvendigt at arbejde med saven under en belastning af fuld opvarmning og igen kontrollere driften i tomgang.

Justering af karburatoren på Stihl-kædesaven ved hjælp af justeringsskruerne er ikke så svært, som det kan læses i instruktionerne. Den eneste betingelse er, at du skal bruge brændstof af høj kvalitet - A92 med tilføjelse af 5% mærket Stihl-olie til totaktsmotorer.

Fortæl os om din erfaring med betjening og opsætning af Stihl kædesave - hvilke funktioner skal du være opmærksom på, når du opsætter en karburator?