Skruekompressor: vi forstår, hvad den består af, og hvordan den virker - Setafi

I denne artikel vil du lære, hvad en skruekompressor er, hvad er designet af en skruekompressor, hvordan en skruekompressor fungerer, plusser ved skruekompressormodeller.

Skruekompressor - hvad er det. Funktioner og egenskaber ved roterende kompressorer

En skruekompressor er en type kompressor, en anordning til at komprimere luft og opbevare den til senere brug. I skruemodeller komprimeres gas/luft af to rotorer. Rotorer kaldes også skruer, deraf navnet.

Den første patenterede skruekompressor blev konstrueret i 1930'erne. Skruekompressorer er næst efter stempelkompressorer i popularitet. Dette skyldes deres effektivitet, lille størrelse, lav vægt, pålidelighed, autonomi, energieffektivitet, nem installation, lav vibration. På grund af sidstnævnte behøver skruemodeller ikke et specielt fundament for at fungere korrekt, så de bruges af førstehjælpere, i skibsbygning/placering på skibe.

Med hensyn til egenskaber er roterende enheder overlegne i forhold til analoger - det maksimale lufttryk er 15 atmosfærer, produktiviteten når 100 kubikmeter i minuttet.

Fordele ved skruekompressorer

Fordele ved roterende kompressorer frem for frem- og tilbagegående kompressorer:

1. Mindre olieforbrug. Olieforbruget i roterende kompressorer er fra to til tre milligram per kubikmeter pumpet luft.
2. Renere luft, intet behov for filtre til at drive pneumatisk udstyr. Dette kommer fra mindre olieforbrug.
3. Mindre vibrationer og støj end stempelkompressorer. Der kræves ikke noget særligt fundament for at dæmpe vibrationer.
4. Lettere end stempelmodeller.
5. Der er luftkøling. Det vil sige, at der ikke kræves vandforsyning for at afkøle den komprimerede luft, og den varme, der frigives under driften af ​​kompressoren, kan genbruges - til rumopvarmning.
6. Mere pålidelig og sikker.
7. Nem styring, betjening.
8. De kan arbejde i lang tid uden afbrydelser.
9. De behøver ikke vedligeholdelse i lang tid.
10. Der er systemer med automatisk drift og selvlukning.

Skruekompressor design

Elementer i en klassisk roterende kompressor:

• Primære luftfiltre. Når luft kommer ind i enheden, passerer den gennem et eller flere filtre for at fjerne støv og groft snavs. Selve filtrene består af flere lag. Den ene er monteret oven på huset på luftindtagsrøret, den anden er installeret på røret med en ventil.
• kontraventil. Takket være ham går olien fra arbejdskammeret og trykluften ikke tilbage i atmosfæren - det blokerer udgangen. Det fungerer mekanisk - det lukker fra lufttryk, åbner fra lavt tryk i kammeret. Udstyret med fjeder.
• Arbejdsblok - hovedkammer og to propeller/rotorer. I dette kammer komprimerer rotorerne luften. Selve rotorerne er to store gevindskruer, der, når de drejes, hermetisk lukker en del af rummet. Skruerne er den dyreste del af kompressoren. Der er flere sensorer i kammeret, en af ​​dem er til at justere temperaturen på skruerne. Den er placeret ved luftudløbsrøret/røret. Kompressoren slukker automatisk ved en udgangstemperatur på 105 grader ved propellerne. Ellers bliver udstyret ubrugeligt på grund af overophedning af enheden.
• Drivenhed. Det kan være direkte (drejningsmoment fra motoren / motoren overføres øjeblikkeligt til skruerne) og bælte (remmen er sikkert spændt mellem skruernes aksler og motoren; når motorakslen roterer, roterer rotorakslen også). Lige er mere effektive, men de fylder også mere, de er sværere at reparere, så bæltedrevne modeller er mere almindelige. Selve remmen består af to forbundne remskiver. Bæltemodeller med høj rotationshastighed øger produktiviteten og reducerer trykket.
• Bælte/remskiver. Sættet leveres med flere remme/remskiver i forskellige størrelser. Takket være dem kan du justere rotationshastigheden.
• Motor eller motor. En klassisk elmotor, der driver propeller direkte gennem en aksel eller med en rem. For at beskytte den er der en termisk sensor - når den varmes op til den maksimalt tilladte temperatur (afhænger af specifik motormodel), sender sensoren et signal til kontrolpanelet, hvorefter motorkontakterne åbner indtil den køl ned. Denne løsning forlænger motorens levetid og forhindrer ulykker.
• Oliefilter. Det er nødvendigt at rense olien for store forurenende stoffer, før den kommer ind i rotorerne. Står foran olietilførselsrøret i arbejdskammeret.
• Olieseparationskammer. Her kommer luft ind efter kompression. Efter kompressionsprocessen indeholder den meget olie. For ikke at forurene det pneumatiske udstyr, skal du rengøre det. For at gøre dette hvirvles luften, og på grund af centrifugalkraft, forskellige vægte og tæthed adskilles oliedråber fra luftmasserne. De øser op i en beholder, hvorfra olien føres tilbage.
• Olierens filter. Dette er den anden fase af luftrensning fra olie. Efter at have adskilt det meste af olien fra det, passerer luften gennem dette filter. Ved udløbet overstiger olieindholdet i det ikke 1,4 milligram per kubikmeter luft. Ingen anden stempelkompressor renser luften på denne måde.
• Sikkerhedsventil. Ofte omtalt som en sikkerhedsventil. Den udløses, når trykket i olieudskillelseskammeret overstiger det tilladte niveau. Denne ventil lukker for lufttilførslen til rummet, hvorefter kompressoren holder op med at fungere.
• Termostat. Enheden omgår ikke-varm olie, så den afkøles hurtigere.
• Oliekøler. Når luft komprimeres, varmes den op. Temperaturen stiger til 107-180 grader Celsius. Olien kommer i kontakt med luft, så den bliver også varm. Varm olie kommer ind i køleren, hvor den køler ned.
• Luftkølekammer. Her afkøles luften. Ovenfor nævnte vi, at i kompressoren opvarmes trykluft til en temperatur på 107-180 grader. Det er ikke sikkert at bruge sådan varm trykluft, så kompressoren er forsynet med en luftkøler. Her afkøles den komprimerede gas til en temperatur, der overstiger den omgivende temperatur med 10-20 grader Celsius.
• Ventilator. Blæserens hovedopgave i kompressoren er at optage luft til kompression. Enheden er indstillet, så den yderligere køler udstyret.
• Trykknap. Automatiserer driften af ​​kompressoren - måler trykket i systemet, når det når et vist niveau, åbner motorkontakterne, og kompressoren stopper. De nyeste modeller sætter elektroniske paneler.
• trykmåler. Måler trykket i kompressoren. Installeret på frontpanelet, så brugeren kan overvåge trykket.
• Luftudtagsrør.

Sådan fungerer en skruekompressor

Princippet for drift af en roterende kompressor er som følger:

Den elektriske motor roterer skrueakslen gennem bæltet. Over arbejdskammeret med rotorer er der en åbning eller et rør med en ventilator til luftindtag. Selve skruerne er designet på en sådan måde, at når du forbinder deres sider, dannes en forseglet sektion. Luft kommer ind i denne sektion. Skruerne bevæger portionsvis luften til luftudløbsrøret. Rotorerne er smurt med olie for at gøre det nemmere at dreje, så den udgående luft blandes med olien. Blandingen kommer ind i rensekammeret gennem udløbsrøret. Der hvirvles luften, på grund af centrifugalkraft, forskellige masser, tæthed og tæthed, olien flyder ned, luftmasserne stiger. Der passerer de gennem oliefilteret, næsten fuldstændig renset for olie. Når en gas komprimeres, opvarmes den. Luften i kompressoren opvarmes til 107-180 grader celsius, så den skal afkøles. Efter rensekammeret kommer det ind i radiatoren gennem røret, hvor det afkøles. Komprimeret gas kommer ud gennem røret. Olien kommer i kontakt med luft, så den bliver også varm. Efter rensekammeret kommer den også ind i radiatoren, hvor den afkøles. Yderligere strømmer blandingen tilbage gennem rørene til rotorerne til genbrug. På vejen passerer den gennem et oliefilter. Til automatisk nedlukning er der en trykafbryder på rørene, som slukker motoren, når en bestemt indikator nås.