Overvej særlige aspekter af design. Vi vil ikke love at producere en evigvarende maskine, ifølge den type skabelse, der tilskrives Tesla, men historien forventes at være interessant. Vi vil ikke forstyrre læsere med klip og batterier, vi foreslår, at du snakker om, hvordan du tilpasser en allerede færdig motor til dine egne mål. Det er kendt, at massekonstruktioner er alle brugt, men moderne litteratur efterlader grundlæggende fundament som en streng. Forfatterne har studeret lærebogen fra forrige århundrede og studerede hvordan man fremstiller en elektrisk motor personligt. Nu tilbyder vi at dykke ind i den viden, der udgør grundlaget for en specialist.
Hvorfor bruges
kommutatormotorer ofte i hverdagen? Dette er vigtigt ved fremstilling af apparater: håndblandere, blandere, kødkværne. Den asynkrone motor er blandt andet svært at overklare over 3000 omdrejninger pr. Minut. For en kollektor er denne begrænsning fraværende. Hvad gør enheden kun egnet til implementering af design af centrifugalpresser, for ikke at nævne støvsugere, hvor hastigheden ofte ikke er lavere.
Der er ingen tvivl om, hvordan man gør guvernøren til elmotoren. Problemet er længe løst ved at skære en del af sinusoidcyklusen af forsyningsspændingen. Dette er muligt, fordi der ikke er nogen forskel for en kollektormotor, uanset om den drives af vekselstrøm eller likestrøm. I det første tilfælde falder karakteristika, men de sætter fænomenet på grund af de åbenlyse fordele. Den elektriske motor af kollektor typen arbejder i vaskemaskinen og i opvaskemaskinen. Selvom hastighederne er meget forskellige.
Let at gøre og omvendt. For at gøre dette ændres spændingens polaritet på en vikling( hvis vi berører begge, vil rotationsretningen forblive den samme).En anden opgave er at lave en motor med et tilsvarende antal komponenter. Det er usandsynligt, at det vil være muligt at lave en solfanger alene, men det er ret realistisk at spole op og hente statoren op. Bemærk at rotationshastigheden afhænger af antallet af rotorsektioner( svarende til amplituden af forsyningsspændingen).Og på statoren kun et par poler.
Endelig er det muligt at oprette en universel enhed ved hjælp af dette design. Motoren arbejder uden indsats fra vekselstrøm og likestrøm. Det er bare, at viklingen trækker sig tilbage, når den er tændt fra den retificerede spænding, er svingene fuldt forbundet og kun ved sinusformede del. Dette giver dig mulighed for at gemme de nominelle parametre. At lave en primitiv kollektor-type elektromotor ser ikke ud som en simpel opgave, men det vil være muligt at justere parametrene helt efter eget behov.
Funktioner ved drift af kollektormotorer
I kollektoren er motoren ikke for poler på statoren. For at være mere præcis, kun to - nord og syd. Magnetfeltet i modsætning til asynkronmotorer roterer ikke her. I stedet ændres positionen af polerne på rotoren. Denne tilstand er sikret ved, at børsterne gradvist bevæger sig gennem sektioner af kobbertromlen. Spolens specielle vikling sikrer korrekt distribution. Polerne ser ud til at glide rundt om rotoren og skubber den i den rigtige retning.
For at sikre omvendt tilstand er det tilstrækkeligt at vende polariteten af kraften i enhver vikling. Rotoren i dette tilfælde kaldes et anker, og statoren er det forårsagende middel. Det er tilladt at tænde disse kredsløb parallelt med hinanden eller i serie. Og så begynder enhedens egenskaber at ændre sig markant. Dette beskrives ved mekaniske egenskaber; se på den vedhæftede tegning for at fremlægge kravet. Graferne for de to tilfælde er konventionelt vist her:
Grafik for ændringer i enhedens egenskaber
- Med parallel forsyning af exciter( stator) og armatur( rotor) af kollektormotoren med likestrøm, er dens mekaniske karakteristik næsten vandret. Dette betyder, at når akselbelastningen ændres, holdes den nominelle akselhastighed. Dette gælder maskinbearbejdningsmaskiner, hvor hastighedsændringen ikke har den bedste effekt på kvaliteten. Som et resultat roterer delen, når den berøres med en mejsel hurtig, som i starten. Hvis blokeringsmomentet forøges for meget, forstyrres bevægelsen. Motoren stopper. Sammenfatning: Hvis du vil bruge motoren fra en støvsuger til at skabe en metalbearbejdning( drejningsmaskine), foreslås det at forbinde viklingene parallelt, fordi en anden type inklusion dominerer i husholdningsapparater. Og situationen er forståelig. Hvis viklingerne tilføres parallelt med vekselstrøm, dannes der for meget induktiv modstand. Denne teknik skal bruges med forsigtighed.
- Med en sekventiel strømforsyning på rotoren og statoren har kollektormotoren en charmerende ejendom - et stort drejningsmoment ved starten. Denne kvalitet bruges aktivt til at flytte sporvogne, trolleybusser og sandsynligvis elektriske tog. Det vigtigste er, at med stigningen i belastningen er drejningerne ikke brudt. Hvis du starter i denne tilstand, vil samlermotoren i tomgang vokse rotationshastigheden af akslen enormt. Hvis strømmen er lav - tugevis af watt - skal du ikke bekymre dig: lagringens og børsternes friktionskraft, stigningen i induktionsstrømme og fænomenet kernevending, sammen med væksten retard på en bestemt værdi. I tilfælde af industrielle enheder eller ovennævnte støvsuger, når motoren er fjernet fra huset, er hastighedsforøgelsen en lavine. Centrifugalkraften er så stor, at belastningerne kan bryde ankeret. Vær forsigtig, når du starter kollektormotorer med sekventiel excitation.
Collectormotorer med parallelforbindelse af stator- og rotorviklinger er perfekt justerbare. På grund af indførelsen af en reostat i patogenkæden er det muligt at øge momentumet betydeligt. Og hvis man er fastgjort til en ankerafdeling, vil rotationen tværtimod forsinke. Det bruges massivt i teknologi til at opnå de ønskede egenskaber.
Udformningen af solfangermotoren og dens forbindelse med tab
Ved udformning af en kollektormotor tages der hensyn til oplysninger om tab. Tre typer skelnes:
- Electrical kaldes varmetab, når strømmen strømmer langs ledere. For at reducere den angivne værdi er viklingene lavet af kobber, der har den laveste specifikke modstand af de tilgængelige materialer. Det er klart, at det er bedre at tage sølv, og guld er bare fint, men det er for dyrt. Varmetab afhænger af tværsnittet. Du kan ikke vælge tykkelsen af ledere er for lille. Fra dette synspunkt er det begrænset af den spredte kraft, ikke mindre end den, der faktisk er til stede i motoren. Ellers vil viklingen brænde. For tykke ledere af kobber vil dog gøre motoren for stor og tung, plus dyr. En vigtig tilføjelse: Motoren skal ledsages af beskyttelsesudstyr. Termiske udskæringer eller relæer er passende, er tilgængelige kommercielt. Og afhentningsværdierne vælges under temperaturen på viklingsudbrændingen( isolering).Normalt 135 grader Celsius. Tekniske data om ledningens begrænsende temperaturer er angivet i databladet.
-samlere
- Magnetiske tab forekommer i ankerets kerne. Det synes logisk at lave stål, men det er uacceptabelt. Den er lavet af isolerede plader som kerne af en transformer. Ellers bliver metallet, som roterer i statorens magnetfelt, som en induktionskoger. Ark adskilles af et lag lak. Brugt specielt elektrisk stål med et højt indhold af silicium. Dette fører til en stigning i materialets resistivitet, hvilket medfører et fald i værdierne af hvirvelstrømme. Endelig tages stålet blødt og specielt behandlet for at reducere den resterende magnetisme. Hvis motoren kører på likestrøm, kan huset og statoren være fremstillet af faste metalstykker. Når arbejde kommer fra et 220V eller 380V netværk, er de tilstødende dele lavet ark med adskillelse af lag ved hjælp af lak.
- Om mekaniske tab, der allerede er nævnt ovenfor. De tjener som en parasitisk effekt, og de sparer desuden en lavmotor samler motor med konstant excitation fra fiasko. På grund af det faktum, at hastigheden ikke går ud over hastighedsgrænsen.
Normalt, når kollektormotoren leveres med vekselstrøm, anvendes en serieforbindelse af viklingene. Ellers er der for meget induktiv modstand.
Til ovenstående tilføjer vi, at når samlermotoren leveres med en vekselstrøm, kommer induktiv modstand af viklingen til spil. Derfor vil omdrejningshastigheden med samme driftsspænding falde. Statorens og husets poler er beskyttet mod magnetiske tab. Behovet for dette er let set ud fra simpel oplevelse: Strøm en lav-effekt kollektor motor fra et batteri. Hans krop forbliver kold. Men hvis vi nu anvender vekselstrøm med den tidligere effektive værdi( ifølge testamente vidnesbyrd), ændres billedet. Nu begynder samlermotorens krop at baske.
Skitse af statorindsamling i tværsnit og på siden
Derfor forsøger de endda at samle huset fra elektriske stålplader, nitte eller klæbe ved hjælp af BF-2 og analoger. Endelig supplerer vi, hvad der blev sagt med udsagnet: ark er tegnet i et tværsnit. Ofte er statoren monteret i overensstemmelse med skitse vist i figuren. I dette tilfælde vikles spolen separat efter mønsteret, så er den isoleret og sat på igen, forenkling af samlingen. Med hensyn til teknikker er det lettere at skære stål på en plasma-maskine og ikke tænke på prisen på arrangementet.
Det er lettere at finde( ved dump, i garagen) en færdig form til montering. Så vindspoler af kobbertråd med lakisolering under den. Tydeligvis vælges diameteren mere. I begyndelsen spændes den færdige spole på den første fremspring af kernen og derefter på den anden. Tryk på ledningen, så enderne forbliver en lille luftgab. Det menes at dette ikke er kritisk. At holde ved de to ekstreme plader skæres de skarpe hjørner af, det resterende grå hår er bøjet udad og klemmer enderne af spolen. Dette vil hjælpe med at bygge motoren efter fabriksstandarder.
Ofte( især i blandere) er der en åben statorkerne. Dette forvrænger ikke formen af magnetfeltet. Da stangen er den eneste, bør man ikke forvente nogen særlig kraft. Kerneformen ligner bogstavet P, mellem bogstavets ben i en magnetfeltrotor roterer. Cirkulære nedskæringer laves under enheden på de rigtige steder. En sådan stator er let at montere dig selv fra den gamle transformator. Det er nemmere end at lave en elektrisk motor fra bunden.
Kernen på viklingsstedet er isoleret med en stålhylster og langs siderne, med dielektriske flanger skæret af enhver passende plast.
