Sådan demonteres en motor

Da de var efter perestroika, var masserne bekymrede for, hvordan man demonterede en elektrisk motor. De betalte lidt, mange, især militære enheder med rig ejendom, syndede: de hjalp staten til at afskaffe unødvendige mekanismer gratis. Før - transformatorer, elmotorer. Kabler kom ind i decharge. Det var lettere at håndtere kobber - de brændte simpelthen isolering, harpiks, renset det. Aluminiumstøbt: ​​billigere, flere problemer, lavere smeltepunkt. Taber metalstyrke - mindsker værdien.

Elektriske motorer i kollektoren og asynkron type

I stedet for at demontere elmotoren til kobber til levering til nærmeste punkt, foreslår vi at undersøge designet( vi viser, hvordan man går i stykker).Der opstår problemer, når du slår en stator, rotor. Elektriske motorspoler monteres med et tilsvarende princip - de synker ind i en isoleret præ-grotte, der til tider er tilstoppet over kilen. På grund af hullets specielle form er strukturen fast på plads. De fleste mennesker bryder sig ikke om viklingen af ​​elektriske motorer: sidevæggene skæres af en mølle, ledningerne slås ud fra deres hjem. Se på YouTube. I rullerne diskuteres reparation af elektriske motorer med hensyn til tilbagespolingsspoler.

Billedet viser to typiske husholdningselektroniske motorer:

. Samlermotor U8330

. Varianten til venstre præsenteres og hentes fra Philips fødevareprocessor. Vi undskylder på forhånd om afvisningen af ​​at adskille til slutningen, du skal fjerne ringen, som går dybt ind i plastikudstyret. Simpelthen farligt, den elektriske motor koster 2000 rubler. Fundet irrationelt eksperiment på denne måde. Billedet viser: akslen fjernes efter demontering af sengen( holdt af to lange bolte).Børster er ubelejlige( motor samler), der er meget kobber. Statoren, rotoren er vikling. Og i sidstnævnte tilfælde mangler kilerne. Se tæt på, du kan se: på enderne af rotoren vikling( samler) af en elektrisk motor fast med lim. Opløs, fjern på en anden måde - det er muligt at demontere. På statoren holder polerne sig selv sløvt: en spole af kobber er bøjet på periferien. En fælles ting til motorer, når faste spoler næsten ikke holder noget.

Asynkron type motor

Som forstået er den anden mulighed en asynkron type elmotor. Fjernet fra den indenlandske udstødning. Ca. så er de enkleste modeller arrangeret. En elektrisk motor er kendetegnet ved en massiv magnetisk kerne dannet af to dele: intern, ekstern. På grund af massen fungerer udstødningsventilatoren ikke godt. Når den er installeret under vægten af ​​en elektrisk motor, bøjes den gradvis nedad. Bladene begynder at klamre sig til kroppen, enheden rummer som en tank, grinds, gør andre lyde. Men at demontere den asynkrone elmotor er en god ting. Det er nødvendigt at slå ud den indre del af magnetkredsløbet fra ydersiden, isolatorer, statorspolerne( til tilbagespoling) kommer ud parallelt med ydersiden. Hvad angår rotoren til en elektrisk motor, er lavet i en kortsluttet ordning, er det usandsynligt, at du vil kunne dreje en silumintrumme til en gunstig pris. Hvis emnet accepterer, vil de helt sikkert kræve fjernelse af interne kobberledere( angivet ved skrå streger på overfladen).Det er nødvendigt at gøre, efter at have anskaffet hjælp af en mejsel, en hammer, en mølle. Vi ønsker held og lykke i det vedholdende ønske om at tjene en ekstra 30 rubler, bryde den elektriske motor på bekostning af en sådan indsats.

Kobberledning med lakisolering bruges til at spole en elektrisk motor. Tilsyneladende er det nødvendigt at anvende et opløsningsmiddel, fjerne laget. En stor masse ledninger af en elektrisk motor svarer til en betydelig vægt af lak, vil medføre indvendinger fra købmanden. For det meste udføres isolering( promprovod.oml.ru) på basis af syntetiske lakker, for eksempel viniflex( VL 931).Med hensyn til vandmodstand dækker organiske opløsningsmidler, det materiale, der anvendes til fremstilling af elektriske motorer, mulighederne for metalvin( VL 941).Lavet på basis af polyvinylformale og phenol-formaldehydharpikser, giver belægningen fænomenal stabilitet.

Varmebestandige emaljer er dannet af PE943( tarephthalsyre, ethylenglycol, glycerin), PE939( lavsan) familier. For at forbedre slagmodstanden stabiliserer modstanden mod varme, kompositionerne modificeres med isocyanurat. Varmebestandige belægninger når klasse F( 155 C), H( 180 C).Polyetherimidlakker er stærkere i denne henseende polyester. Opløsningsmidlet er cresol i kombination med carbon opløsningsmiddel eller xynol.

Nogle af lakisoleringen består af naturlige stoffer( linolie).For at forbedre kvaliteten af ​​blandingen suppleres med syntetiske harpikser, calciumresinat, opnået fra kolofonium. Løsemiddellak er petroleum. Den gode nyhed: Lakker har dårlig opløsningsmiddelresistens. I industrien bliver tynd kobbertråd rengjort med myresyre ved en temperatur på 80 grader. Husk: stoffet er ekstremt farligt. At komme på huden, inde i luftvejene forårsager en lang række skader, mest irreversible. Det er nødvendigt at bruge hætten, det er bedre at arbejde i udendørs forhold.

I nogle tilfælde anvendes affyring, men ikke tyndtråd. Vil brænde, der er ingen spor. Du skal se nærmere på typen af ​​lak, og mærket på ledningen hjælper med at finde ud af. For eksempel opløses nogle sorter i almindelig alkohol. Typisk shellak. Vi mener, at teknikken skal være enkel, så sikker som muligt - næsten ingen ønsker at kunne overføre metal til at betale med sundhed og økonomisk velbefindende.

Afmonter elmotoren til reparation

Fremhævede aspekter, der er karakteristiske for et fattigt land: Sådan demonteres en elektrisk motor til skrot. Tilføj her: Magnetkretsen er dannet af plader af godt elektrisk stål, som er tilladt at bruge, hvilket gør transformatorer. Lad os se, hvordan man reparerer en elmotor. Vi vil beskrive komponentdelene, da det er langt fra altid, vil årsagen til nedbrydning af et produkt blive brændte viklinger.

Antag en vikling af statoren på en elektrisk motor brød. Vind op: tråden er lagt ud af butikken, optagelserne er små.Bedre end at betale et par tusinde, købe en ny elmotor fødevareprocessor. Sjovt, ledningen sælges. .. kubikmeter, kilo. Traders, groft sagt, tæpper folks hoveder med unødige bekymringer. Hvordan måles kubikmeter vikling af en elektrisk motor? Tegn dine egne konklusioner: Sommetider ser du på forhandleren, sproget er fuld af kompis. Mere tilfreds med at skrive: Prisen på ledninger af en elektrisk motor bør anmodes om.

Spolen kan ikke være dyrt: 550 rubler bliver bedt om 1 kg kobber. Stop med at vikle statoren( begge poler) med et halvt dusin motorer i en fødevareprocessor. Derfor er den økonomiske effekt åbenbar, du skal demontere motorviklingen for at måle parametrene. Lad os komme i gang

• Du vil hurtigt bemærke, selvom det for driften af ​​de fleste elmotorer kræves at bringe 230 volt, er der faktisk meget flere konklusioner end nødvendigt.

Normalt placeres termiske relæer og termiske sikringer i viklingen. Beskyt mod overophedning. Allerede skrev: Hver lakisolering har en grænse, så sikringerne er lavet i overensstemmelse med kravene. Typiske værdier er 135-145 grader Celsius. På den asynkrone motor ser vi to sorte ledninger: mellem svingene er magnetkernen et beskyttelseselement beregnet til at modstå en temperatur på 145 grader.

I dette tilfælde er kontakten dårligt nok. Der er modeller af elektriske motorer, hvor termisk relæ er tæt skruet på pladerne eller indpakket i isolering mellem viklingernes omdrejninger. Start sikkerhedstesten. Nogle gange er der deres egne terminaler på stikkontakten, ofte er termisk sikring simpelthen tændt i serie med viklingen. Når den udløses, registrerer testeren en pause. Bemærk: Det er ikke altid muligt at måle modstanden via terminalerne. Det er meget bedre at kalde motorer med en aktiv indikator skruetrækker.

• Sammensætningen af ​​mange hjemmemotorer suppleres af sensorer, som måler omdrejningshastigheden af ​​akslen. Brug Hall effekten, der er andre sorter. Kohl besluttede snart at reparere motoren, målerne er sandsynligvis ikke interesserede.
• Hvis du planlægger at demontere en støvsugerens elmotor, vil du straks mærke: nær samleren, "drops"( afrundet form) tæt på sagen.

Ikke brud, selvom det er svagt ved varme. Tåreformede varistorer hjælper med at beskytte børster mod strømforstyrrelser. Med en kraftig stigning i potentialet falder elementernes modstand, gnisten bliver slukket af tykkelsen af ​​stålmotorhuset. Motoren til venstre( se foto) er udstyret med varistorer( der er termiske kontakter, der indeholder en Klixon tablet type sensor i 3MP serien).Varistorer er vanskelige at kontrollere, kan forårsage brud i kun en enkelt tilfælde - med kortslutning. Tester tjekke, om der er et sted at være. I en stille tilstand uden strøm er resistansen af ​​varistoren stor( ofte mere end 20 MΩ).

• For kollektor-elmotorer er børster et svagt punkt.

Wear bringer til cirkulær ild. Demonter den asynkrone motor med en egern bur rotor er meget lettere. På lamella børsterne ligger fjedre. Hvis du forsøger at trække motor manifolden ud, vil den hoppe ud i akselens retning. Ved elværktøj er holdere boltet, dækket af dæksler, det er relativt nemt at fjerne grafit. Når det drejer sig om fødevareforarbejdningsvirksomheder, er ikke vedligeholdelse af produkter udenfor værkstederne fastsat af fabrikanten. Holderen er holdt af en buet messing overskæg. Selvfølgelig forsøger vi for hårdt at øve flexion-forlængelse, ellers er det let at slå fast elementer, der er let at bryde af. Det er bedre at fjerne børster, forud for fjernelse af akslen. Tilrettelægger den efterfølgende samleproces, sparer grafit mod destruktion.