Elektronisk temperaturregulator

Elektronisk Temperature Controller - en enhed, der giver et forudbestemt sted en konstant temperatur, anvendes til at estimere parametrene for ydre kredsløb.

generel beskrivelse

Elektroniske termostater forskelligt kaldet termostater. Små forskelle manifesteret i funktioner er ikke så indlysende for en fremmed til temaet for mennesket. Termostater anvendes til at opretholde den ønskede temperatur i anlægget. For eksempel dem, der anses for rum sektion af systemet, den motor, procesudstyr.

Oftest, i opposition til den offentlige mening, er den elektroniske styring benyttes i bilindustrien. Selvfølgelig, en personlig computer registrerer beskyttelse overtemperatur, implementeret på BIOS-niveau og POST-testen, men virkelig komplicerede produkter, som regel i hjemmet anvendes ikke. Elektroniske termostater er i stand til at styre temperaturen af ​​varmeanlæg, vedligeholde mikroklima badeværelse, men de følgende er snarere til den eksotiske sektion. Den mest almindelige opvarmning styrer bimetalstrimlen, og til at betale mere ville være påkrævet.

klima-systemer

Termostaten bliver normalt en integreret del af boligopvarmning. Nogen luft betingelse system er forsynet med en temperatur estimering anordning, indbygget i air conditioning sensor. Varmesystem designet nøglefærdige, rekrutteret fra de enkelte byggesten.

Det særlige ved varmeanlæg er anerkendt som længden af ​​pladsen, den enorme mængde. På den elektroniske termostat går til en stor elektrisk belastning. Ligesom andre elektriske apparater, er det begrænset. Derefter overveje muligheden for indirekte administration. Effektrelæer rekrutteret parallel kaskade og fungere samtidig fælles termostat signal.

Ofte små elektronik enheden er tilsluttet. Inde vi ser triviel bimetallisk plade, indretningen lukker og åbner kontakterne efter at have nået en vis, brugervenlig forudbestemt temperatur. En sådan konstruktion vil finde i jern, og en elektrisk olie radiator.

Derfor, for at gøre sin egen termostat er ikke så svært. Dette gælder kun for sensoren. Den udøvende del vil helt sikkert blive købt, ikke at Ild. Helst egnet relæ med lignende karakteristika. De, der er interesseret i at undersøge emnet en mellemliggende relæ.

elektronisk termostat forskel i evnen til at sætte komplekst program. Selvfølgelig er en simpel termostat er elektronisk og overvåger læsninger af termoelement, men som regel dyrt udstyr giver store bekvemmeligheder:

1. Kalender aktivitet, som omfatter konfigurerbare driftsformer ved dag i ugen, måneden, ferier, weekender.
2. Tidsplan for dagen: den time, og hvordan til at holde temperaturen.
3. Styring via mobiltelefoner (smartphone app).

Antallet af optioner er ubegrænset. Det anbefales at indstille parallelt at videresende udløsning med sin egen føler, tåreflåd systemeffektforsyningen. Tja, hvis udstyret vil alarmen installeret korrekt. Dette bør være om vinteren, fordi når temperaturen kommer under 5 grader Celsius er der en mulighed for frysning af huset med dens konsekvenser. Særlig risiko forsyningssystem (rørbrud).

glasur-system

Termostater sjældent bruges til at skabe anti-icing-systemer. Oftest disse mål er et selvregulerende kabel. Termostaten forsynet med flere indgange til sensorer fordelt langs det beskyttede område og kommer tæt på den resistive kabel. Som allerede nævnt, at give temperaturstyring på denne måde er vanskelig, men i betragtning af den sølle størrelse moderne termoelement - mulig.

Så i systemet er tildelt specifikke krav. Det er nødvendigt at være i stand til at skelne, hvor signalet kom, og inkluderer det korrekte kabel segment.

Elektronisk termostat sparer energi i et begrænset antal timer. Det understøtter varmen, når det er nødvendigt.

Applikationer i bilindustrien

Motorens kølesystem af bilen flyttet til de nyeste elektronik. Det konstateredes, at den termomekaniske termostat (fx bimetalrelæ) ikke kan tilvejebringe den ønskede tilstande teknikken. Hjem uheld var at give en koordineret indsats mellem pumpen, ventilator og sensorer. Nødvendig elektronisk termostat, ikke termostaten, da temperaturen afhænger af køremåde. Ved lav hastighed underudnyttelse forekommer, hvilket øger brændstofforbruget (1% til 10 grader divergens).

For hver motor, den optimale temperatur af forbrændingen brændsel. Sædvanligvis i området til bearbejdning af blandingen lidt over 110 grader Celsius. Men selv ved 90 grader elektroniske termostater tage kontrol over situationen. Motor - besværlige design besidder en kendt inerti, at forsigtig forhånd track være proaktiv. Hertil kommer, at eksperimentelt bestemt, at op til det optimale niveau af temperatur er bedre ikke at bringe. Automobile motorer opererer efter princippet beskrevet i årtier. De avancerede modeller af biler regulering udføres gennem to aktuatorer:

1. Voksagtig element med TAN.
2. Yderligere opvarmning spole.

Fine regulering af temperatur mål nås 6:

• Forøgelse af viskositeten af ​​olie og dermed reduceret friktion.
• Forøgelse af strømmen ved fuld belastning, ved at reducere temperaturen af ​​kølemidlet.
• Reduceret udledning af skadelige stoffer i atmosfæren som følge af korrekt valgte forbrænding tilstand.
• Maksimal effektivitet af motoren.
• Sænkning af friktionskraften fører indirekte til brændstoføkonomien.
• Sofistikeret temperaturkontrol i kabinen.

I almindelighed er temperaturen af ​​kølemidlet stiger med stigende hastighed og belastning på akslen. Dette er en simpel tredimensional figur, der kræver adgang til passende aktuatorer og signalering. Som en sidste fordel elektronisk termostat. Det menes at skelne konceptet fra termostaten opretholder en konstant temperatur. Termostaten er præget af styreprogrammet, kandidaten minimum har intelligens.

Når marchhastighed reguleres kølemiddel revving voksagtig extender med sin egen varmelegeme. Som krævet lille stempel drevet af et system, der bevæger sig op og ned, åbner og dækker kanalen. Tilbagetrækning yderligere styret af en returfjeder. Når belastningen øges, er yderligere varmelegeme aktiveret virkningen summeres for at tilvejebringe maksimal køling af motoren.

Elektronisk termostat udmærker sig ved at spore førerens handlinger og forudser fremkomsten af ​​en farlig situation. For eksempel, selv når der trykkes på gaspedalen, både start forud for varmeapparatet for at hæve temperaturen af ​​den intense afkøling. Hvis sporet er markeret reduktion af den tid, systemet giver en tilbagerulning. På grund af den inerti voks lignende adfærdsmæssige udsving er usynlige. Tilsvarende forebyggende og bremsning (systemet ikke dømme efter omsætningen hjulhastigheden og fuelflowmeter). Temperaturfaldet starter i forvejen, men glatter den resulterende inerti effekt.

På grund af sofistikeret design elektronisk termostat viser en lang levetid, som hovedregel, der overstiger den periode af motorens levetid. Den undtagelse fra reglen nævnt rent mekanisk beskadigelse af tilfældige karakter forårsaget af for eksempel forurening kølemiddel (i reservekravsperioden). Serviceteknikere af denne grund, sammen med udskiftning af dele, der påvirker den navngivne faktor, anbefale at købe en ny elektronisk termostat. Hvis du nægter at holde temperaturen af ​​systemet, motoren ikke.

Kontrol af procesudstyr

De fleste motorer sælges med magnetisk motor, men en væsentlig del af processen udstyr er ikke beskyttet lignende. Og så personalet sætter sensorer, efterfulgt af computersystemet. Dette er ikke en fuld fornemmelse af den elektroniske styring temperatur, det er snarere om centraliseret fjernstyring af ACS. Systemet er i stand til at styre temperaturen af ​​udstyr, spildevand, foruden den nævnte - at måle deres surhedsgrad.

Funktionsprincippet af bil elektronisk regulator

Effekter af brugen af ​​elektroniske termostater er så enkel, at vurderet uden hjælp. Den eneste undtagelse fra forfatterne se situationen i bilindustrien. Driftsformer af motoren er så kompleks, at det vil forsøge at tale mere. For eksempel blev det konstateret, at den reducerede temperatur af blandingen ved lave hastigheder resulterer i en signifikant stigning i frigivelsen af ​​giftige stoffer. Nu er det let at forestille sig, hvad der foregik i byerne trafikpropper. Situationen vil rette elektronisk termostat, der nøjagtigt kan opretholde temperaturen af ​​kølemidlet i kølesystemet. Ordningen er som følger:

1. Ved lav hastighed kølemiddeltemperaturen bevidst overdrevet.
2. Når hastigheden sat til at gøre det modsatte. Dette reducerer detonation. Som et resultat, stabilisering temperaturen forbedrer motorens holdbarhed.

I bilindustrien, er elektroniske termostater kaldes adaptiv. Ledelsen tager styringen - en kompleks chip med hardwired program. Dette er vigtigt, der ofte omtales antediluvial elektroniske anordninger omfattende faste elementer: dioder, transistorer og så videre. En sådan lidt lighed med moderne intellektuelle tendenser.

Strømningsregulatoren er ikke nødvendigvis voks. Nu spjæld anvendes med præcis positionering med stepmotorer. Elektroniske termostater bliver de facto standarden, sætte bilfabrikanter. WHA nylig erhvervet ny. Kompleksiteten af ​​opgraderingen overvågningsudstyr er helt eller delvis uforenelighed med russiske import-systemer. Som et resultat, en masse der skal udvikles fra bunden, og vigtigst af alt - test, måling, identificere faldgruber.

Til dette formål, at skabe en stand, modeller, computerprogrammer. Alt dette tager en masse tid, nogle gange er ikke billigt. Hertil kommer, en bilmodel (én virksomhed) er unik. Forenkling er dog stadig: engang lært at programmere controlleren, ingeniører i fremtiden er i stand til at skabe nogen form for elektroniske termostater. Ændring af maskinkode får lov til at tilpasse enheden til at arbejde på en bilmodel.

Den vigtigste opgave er at beregne strømmen af ​​ventilen for hver tilstand, da kun nødvendigt at justere controller udgangssignaler til styring en del af den udøvende. Samtidigt typen af ​​aktuatoren udvalgt af kendte kriterier: prisundersøgelser, tilstedeværelsen af ​​en pålidelig leverandør et al. Antag, at du ønsker at evaluere effekten af ​​vibrationer på ventilen - Må ikke blive et svagt led i kæden af ​​nyt udstyr. Efter alt, når produktionslinjen vil begynde opgradering, foretage ændringer er det allerede for sent.

Hydrodynamiske processer i dag er inspireret af en computer. De viser, hvordan man kan manifestere sig i den udøvende del af driftsbetingelserne. De softwarepakker gør det muligt at hente den binære kode til controlleren.