Vinkelslibere blev lavet i Bulgarien i Sovjetiden. Derfor blev USM også kendt som bulgarsk. På nuværende tidspunkt er der mange firmaer, der producerer USM'er af forskellige modeller. Men de grundlæggende elementer er de samme. Når du har gjort dig bekendt med enheden, mulige brud og værktøjsdiagnostik, kan du foretage reparationer af bulgarerne af enhver ændring med dine egne hænder.

Enheden og formålet med den bulgarske

Bulgarien er beregnet til slibning og opskæring af forskellige materialer.

De vigtigste elementer i den bulgarske

Bulgarien består af følgende elementer:

1. Et fladt tilfælde af en aluminiumslegeringsreduktionsbatteri formidler bedre varme.
2. Carbon pensler.
3. Fastgørelse af håndtaget.
4. Elektronisk softstarter. Forhindrer jerking, når du tænder og reducerer startbelastningen på motoren.
5. Quick release beskyttelsesdæksel.
6. Kuglelejer.
7. Elmotor.
8. Skift bulgarsk.

Grundlæggende funktionsfejl, årsager og diagnostik

Større sammenbrud og årsager:

1. Brænder, gnister og træk. Årsager: krænkelse af armaturens isolering, slid på børsterne, opsamleren, tilstopning af børsteholdere. Selv efter udskiftning af børsterne vil den bulgarske gnist og ryste, hvis børsteholdere er tilstoppede.
2. Lyden klapper. Børster eller interturn lukning af nogen af ​​viklinger.
3. En skarp lyd. Årsagen er i lejerne.
4. Mekanisk rumbling og stærk tapping. Fejl i reduceren.
5. Den bulgarske er ophørt med at arbejde, den tænder ikke. Hvis disken roterer manuelt eller ikke roterer, er årsagen i gearkassen. Hvis det bliver let, skal du kontrollere de elektriske kredsløb. Hvis kæderne arbejder, skal du kontrollere motoren og børsterne.
6. Spindel låseknappen er brudt. Årsagen er, når du trykker på den, mens disken spinder eller når disken er fastgjort.
7. Ushm arbejder i passer og starter. Kontroller motoren for intermitterende kortslutning.
8. Det vibrerer. Årsagen er i mekanik. Kontroller lejer, rotoraksel og reducer.
9. Det bliver varmt. Hvis det opvarmes i motorens område, er årsagen i slidte børster eller kortslutninger af viklinger. Hvis gearkassen er opvarmet, har smøremidlet tørret eller gearene er slidt ud.
10. Giver ikke fart eller magt. Årsagen er i elektronikken eller motoren. Kontroller softstarter kontrolpanelet og hastighedsregulator, børster og manifold.
11. Ryger. Årsagen er overophedning af instrumentet. Kontroller motorviklingen til isolationsfusion.
12. Det er summende og ikke spinding. Kontroller motorens lejer og gearkasse.

Sådan demonteres og samles en bulgarsk

For fejlfinding skal bulgareren demonteres.

• Fjern møtrikken, der holder arbejdsdisken.

  Montering af arbejdsdisken

• Skru boltene fast, der sikrer beskyttelsesdækslet.

• Skru boltene af den bulgarske sag og dem med hvilke kroppen er fastgjort til reduktionsanordningen.

• Fjern den øverste del af baghuset. Skru boltene fast, der fastgør ledningen. Fjern ledningerne og knappen fra deres slidser. I nogle modeller, for eksempel i DWT, er det bageste hus ikke demonteret, men helt fjernet.

• Afbryd motorledningerne.
• Fjern børsterne.
• Afmonter gearhuset fra kølens hus. Sammen med det ekstraheres motorens anker.

  Anker med gear

• Fjern luftindtaget fra bulgarsk boliger.
• Kig ind inde i huset, og du vil se to bolte, der sikrer statoren til bulgarsk boliger. Skru dem af.
• Der er også to kontaktringe i form af fjedre, læg på børsteakslen. De er fastgjort til statorkablerne. De skal flyttes fra minerne.
• For at fjerne statoren fra huset skal du trykke på en blød træbjælke mod husets kanter og statoren begynder at gå ud.

• Skru gearkassens bolte rundt om foringsrøret.

  Fastgørelse af reduktionshuset

• Fjern reduktionsanordningen.

• For at afbryde ankeret fra aluminiumhuset skal skruen løsnes i gearhuset.

  Skru møtrikken af

Monter instrumentet i omvendt rækkefølge.

Undgå at skrue fast klemmemøtrikken

Under drift kan disken strammes så tæt med en møtrik, at den begynder at smuldre. Det er ikke muligt at skrue møtrikken med en nøgle. Og du behøver ikke at gøre dette, fordi du kan bryde bulgarsk. Først skal du rive disken til selve møtrikken. Find derefter metalpladen lidt tyndere end arbejdsdisken. Brug den til at dræne resterne af disken under møtrikken. Det kan let skrues af med en nøgle eller hænder. For ikke at bringe instrumentet til dette problem, læg vaskemaskinen under møtrikken.

Sådan fjernes en stram møtrik

Fjern ikke dækslet

For nogle bulgarere, for eksempel, Bosh, er kappen ikke boltet, men snappet. For at fjerne det skal du dreje udskæringen af ​​kassen vinkelret på bolgar. For at tænde, drej til klik.

Kontroller stator

Statoren kontrolleres af et multimeter.

1. Interkanalslukning. Indstil modstandstilstanden til 200 ohm. Tilslut instrumentproberne til enden af ​​en vikling. En enhed betyder en pause, og nul betyder en kortslutning mellem sving. Hvis modstanden viser mere end Ohm, så kontroller den anden vikling. Begge viklinger skal have omtrent samme modstand.
2. Opdeling af viklingens masse eller kortslutning med statorens metalhus. Indstil maksimal modstand i multimeteret. Tilslut en sonde til slutningen af ​​viklingen, den anden en stylus med statorens metalhus. Enheden siger, at der ikke er nogen sammenbrud.

Kontrol af ankeret

Først visuelt inspicere manifold og vikling. Der kan være synlige skader: sorte mærker, bøjede drejninger af vikling, hævet, slidt eller brændt pladeopsamler. Efter inspektionen skal testen afprøves.

1. Indstil modstanden til 200 ohm. Tilslut instrumentproberne til to tilstødende opsamlingsplader. Hvis modstanden er den samme mellem alle tilstødende plader, så er viklingen ok. Hvis modstanden er mindre end 1 Ohm og meget tæt på nul, er der en kortslutning mellem svingene. Hvis modstanden over gennemsnittet er to eller flere gange, så er der en pause i viklingens sving.

   Diagnose af interturn ankerlukning

2. Bestemmelse af nedbrydning på massen sker i fravær af viklingsbrud. Anbring den maksimale modstand på apparatets skala. Afhængig af testeren kan den være fra 2 MΩ til 200 PTO. Tilslut en sonde til akslen og den anden til hver plade igen. Hvis der ikke er fejl, skal modstanden være nul. Gør det samme med rotoren. Tilslut en sonde til rotorens karmhus og den anden for at flytte pladerne.

   Bestemmelse af nedbrydning af ankerets masse

Kontrol af tænd / sluk-knappen

1. Sæt testeren i ringetilstand.

2. Indsæt en sonde i udgangen af ​​knappen, og den anden til den modsatte indgang.

3. Klik på knappen. Et bip angiver, at denne del af knappen virker.

4. Gør det samme med de andre indgangs- og udgangsknapper.

Sådan kalder du startknappen

Kontrol af netledningen

Tilslut en sonde til stikkontakten, den anden til knappens indgange. I en af ​​de to positioner skal der være et bip. Gør det samme med den anden ende af stikket.

Kontroller soft start og speed control

Hvis strømknappen og netledningen fungerer, men motoren ikke tændes, skal du kontrollere softstartkortet. Skru skruen ud, der fastgør kontrolkortet. Fjern forsigtigt det. Ring alle elementerne. Hvis kuglen har en hastighedsregulator, kan den tilsluttes i serie med tænd / sluk-knappen og have et bord med en jævn start. Men kan have et særskilt gebyr. Det testes på samme måde som en glat start.

Forholdsregler inden reparation

1. Læs vejledningen. Læs beskrivelsen og ordningen for samling af bulgarsk.
2. Afbryd værktøjet fra netværket.
3. Forbered arbejdspladsen på et bord med god belysning.
4. Fastgør ordren til demontering af instrumentet på papir eller på billedet for at indsamle det korrekt efter reparation.

Fejlfinding med egne hænder

Hvis du er usikker på dine evner, så tag instrumentet til værkstedet bedre.

Netledning og afbryder

Beskadiget ledning og knap skal udskiftes. På knappen skrues monteringsboltene på de indgående og udgående ledninger. Afbryd forbindelsen fra kæden og læg den nye.

Soft start og speed controller

Hvis kun triac er ude af drift på kontrolkortet, skal der sættes en ny på plads. Forsmør metaldelen af ​​elementet med termisk fedt. Hvis andre elementer af brættet brændes, skal du udskifte det helt.

børste

Børster bør kontrolleres regelmæssigt. Hvis man bærer med 40%, ændres begge. A Rengør børsteholdere.

• For at fjerne børsterne skal du enten fjerne bagkassen eller fjerne stikkene i huset.
• Rengør børsteholdere fra støv og kulstofaflejringer. Pak kluden på skruetrækken og fugt med alkohol. Nagar bliver renset af sømfilen. Børsten skal let gå i børsteholderen, så den vil blive godt presset med en fjeder.
• Indsæt nye børster.

Rengøringsbørsteholdere

Stator tilbagespoling

Til højkvalitets vikling af spoler skal du have en emalje og et elektrocardboard.

1. Fjern viklingen og den gamle isolering fra huset. Overvej forsigtigt sporene. Når spolerne brænder, forbrændes isolationen, og der sker en kortslutning til huset. På den er der naplavleniya, som skal rengøres med nafile eller diamant burr. Fusing vil blande sig i den nye vikling. Det kan rive.

2. Vindingen er imprægneret med lak. For at afbryde ledningerne og tælle dem, er det nødvendigt at fjerne isoleringen. Forvarme viklingen med en industriel hårtørrer eller en brænder.

3. Brænd ildkampe eller lightere af nogen ledninger, så emaljen helt brændt ud. Tag mikrometeret og mål tykkelsen. Optag tråddiameteren og antallet af drejninger.

4. Tag en ledning og lav en sløjfe fra den, så den er placeret i statorrillerne. Under diameteren af ​​denne sløjfe skal du hente en cylinder for at vinde svingene. For eksempel en dåse af aerosol. Hvis diameteren ikke er tilstrækkelig, kan du derefter pakke dåsen med papir.

5. Vind begge viklinger fra emaljen. Fastgør fronterne med glasfiber eller tykt gevind. Tråden må ikke brydes og smelte. På de løse ender sætte en krympbar cambric.

6. Fra elektrokortpladen skal du lave ærmerne og indsætte dem i rillerne. Placer viklingerne i dem.

   Tilbagespolet stator

7. Kontroller modstanden i viklingen af ​​testeren. Hvis alting er fint, fortsæt.

8. For at sikre, at ledningerne ikke vibrerer og ikke gnider mod hinanden under drift, skal de imprægneres med enhver oliebaseret lak. Forvarm starteren i ovnen lodret og klem lakken på viklingen med en sprøjte. Når lakken begynder at strømme nedenfra, drej statoren og hæld den på den anden side.

9. Når lakken tørrer, fortsæt for at forbinde viklingene. Tilslut de to ender af de forskellige viklinger til hinanden og tilslut dem til nærmeste børste. Slut de to andre tilsluttede ender til startknappen. Tilslut også ledningen fra den anden børste til knappen.

Stator tilbagespoling på video

Armatur reparation

Hvis balancen er forstyrret, skal ankeret udskiftes. Vinding og opsamler er genstand for reparation. Små kortslutninger elimineres. Hvis en væsentlig del af viklingen er beskadiget, kan den spoles tilbage.

Ikke stærkt udviklet kollektor korrigeres af en rille. Men hvis pladerne gnides til plastbasis eller delvist brændes, foretages restaureringen ved lodning eller galvanisk opbygning.

Meget beskadiget reservoir

Hvis solfangeren er blevet fuldstændig slidt, vil den efter lodning ikke vare mere end en måned med aktiv brug. Og ikke før slutningen af ​​den beskadigede plade efter denne reparation kan modstå flere ændringer af børster og ikke fordamme. Du bliver nødt til at skære kobberpladerne i størrelse og lodde dem med meget loddemetal. Udfør en fil og polish.

Ved galvanisk opbygning er det genvundne kobber meget hårdt. Opsamlerens levetid er som en ny.

Fuldt renoveret kollektor

Galvanisk opbygning kan gendannes som en fuldstændig slettet samler og delvis beskadigede plader. Den restaurerede samler skal gennemborres og opdeles i plader ved hjælp af en boremaskine eller et hacksaw blad.

For at kunne spole ankeret korrekt skal du demontere det korrekt og fjerne parametrene for skabelonen:

1. Vindretning.
2. Hvor mange riller og lameller.
3. Antal ledere i rillen.
4. Løbet af viklingen, det vil sige, hvor mange riller der er mellem sporene i et afsnit. For eksempel, hvis lederne kommer ud af den første slot og gå ind i den sjette slot, så trin = 5.
5. Hvor mange ledninger indtaster en slot, så mange hjul i et afsnit.
6. Trådtykkelse.

Eksempelvis 80 ledere i rillen, 12 lameller og 24 riller. 12 sektioner af 2 spoler. Vindingen passerer i to cirkler, så vi deler 80 ledere i rillen i 2 og 2 mere som 2 spoler. Vi får 20 omdrejninger af en spole.

Armaturviklingskema

1. Løsn trådens begyndelse til lamellen 1 og send den gennem den første og den sjette spor. Vi laver 20 omdrejninger. Den første spole i den første sektion er klar.
2. Sæt ledningen på lamellerne 2 og gentag viklingen gennem de samme riller. Den anden spole i den første sektion er klar.
3. Vi forsegler ledningen på lamellerne 3. Vi passerer tur gennem anden og syvende riller. Vi vind den første spole i den anden sektion og forsegler ledningen på lamellerne 4.
4. Den anden sektions anden spole er fastgjort til lamellerne 5.

   Ordning om at vikle rullerne i to cirkler

5. Fortsæt så indtil trådens ende når lamellerne 1

   Færdig vikling kredsløb

Sådan fjerner du en gammel og vind en ny vikling:

• Hacksave til metal- eller trådskærere fjerner de viklede snoede dele.

• Slap forsigtigt stængerne af de resterende dele af viklingen forsigtigt ud med en hammer og en metalmejsel uden at beskadige rillerne.

• Fjern resten af ​​imprægneringen med neglefilen. Tæl lederne i rillen og måler trådens diameter. Tegn et diagram. Skær linerne fra pap til isolering og sæt dem ind i rillerne.

• Efter svejsning svejses sektionernes konklusioner til kollektorpladerne. Kontroller viklingen med en tester.

  Afviklingssektioner

• Mæt viklingen med epoxyharpiks.

Ankerlejer

Lejerne smuldrer i sidste ende eller marmelade. De skal ændres.

• Demonter den bulgarske, fjern ankeret fra statoren.
• Ankeret sættes i gearkassehuset ved at leje. Hvis huset ikke fjernes, skal du sætte rotoren i en skrue og trykke på træbjælken langs gearhuset.

  Fjernelse af armaturen fra gearkassen

• Fjern tandhjulet fra ankerakslen.
• Der er to lejer på ankerakslen. Den ene ved siden af ​​opsamleren fjernes let. Det andet leje fjerner pulleren. Hvis det ikke er der, skal du hænge ankeret bag lejet og trykke det på akslen med et stykke træ. Hammeren kan ikke bruges.

  Sådan fjernes lejet

• Skub det nye leje på kollektorenden på akslen. Placer det andet leje i gearhuset fra siden af ​​rotoren. Sæt tændhjulet inde i huset og tryk på møtrikken, så den kommer ind i sporets riller. Sæt armaturet i gearhuset. Stram møtrikken.

Demontering og reparation af reduktionsanordningen

Reduktionsmidlet skal demonteres ikke kun til reparation, men også til forebyggende rengøring og smøring.

• Skru boltene af og demonter gearhuset. Du vil se snavset fedt, som skal fjernes.

  Beskidt fedt i gearhuset

• For at kontrollere lagrene skal du rykke gearakslen. Han burde ikke hænge ud.
• Fjern cirklen fra akslen, møtrikken og tandhjulet.
• Hæng akslen ved kroppen og med en træstift, tryk forsigtigt på akslen for at fjerne den.
• Fjern cirklen fra huset, der holder lejet.
• Ved hjælp af en afstandsstykker, for eksempel et endehoved, kan du trække lageret ud af huset.

  Demonteret gearkasse

• Udskift leje og gear om nødvendigt.
• For at indsætte lejet i kroppen, skal du vælge præfiksstørrelsen og trykke let på det.

  Lejer i gearhus

• For at rense gearkassen skal du opvarme kabinettet med en hårtørrer og

  Ren reducer

  det gamle fedt vil hælde ud af det. Rengør dele med et lap eller toiletpapir. Skyl sagen og dele med parafin.

• Påfør nyt fedt anbefalet af fabrikanten i instruktionerne til værktøjet.

  Gearkasse efter rengøring og smøring

Spindel låseknap

Hvis knappen er fløjet ud, er det umuligt at arbejde med en sådan bulgarsk.

Spindel låseknap

Da spindlen kan spontant falde på gearet og låse den under drift.

Spindel låse blok

Fastgørelsesenheden består af en spindel med en gummiring, en fjeder og en plastikknap.

1. For at udskifte knappen skal du afmontere gearkassen.
2. Fjern spindlen fra huset.
3. Sæt foråret på knappen på indersiden.
4. Sæt spindlen ind i gearhuset fra indersiden og knappen udefra. Tryk, indtil du hører et klik.
5. Saml reduktionsapparatet.

Udskiftning af spindel-låseknappen og reparation af gearkassen

Pleje og korrekt udnyttelse af bulgarsk

At arbejde for bulgarere i lang tid, følg reglerne:

1. Se efter integriteten af ​​ledningsisolering, stik. Fjern ikke beskyttelsen.

2. Smør og rengør hele værktøjet.

3. Kontroller regelmæssigt brugen af ​​børsterne og forureningen af ​​børsteholdere.
4. Overophed ikke værktøjet.
5. Lad det ikke falde.

6. Når du har slukket den bulgarske, skal du vente på, at cirklen holder op med at rotere og sæt den på jorden. Når motoren stopper, suger værktøjet gennem ventilatorerne sig i luftstrømspartiklerne og andre hårde fraktioner, der rammer motorviklingen. Resultatet er en åben eller kortslutning.

7. Prøv ikke at bruge bulgarerne i vintersæsonen på gaden. Mens du arbejder, varmer motoren op. Luften er iset. Som et resultat dannes kondens. Fugtighed til motoren er dødelig.
8. Placer altid de cirkler, som værktøjsproducenten anbefaler. Hvis udbulningen er 180 mm, må du ikke lægge mere end 200 mm der. Jo større cirklen er, desto mindre skal hastigheden være. Du skal fjerne beskyttelsen, og omdrejningerne bliver overskredet. Vibrationer og vibrationer vil stige. Som et resultat vil cirklen opdele hinanden. Dette er fyldt med ikke kun alvorlige skader. Gearets leje brydes ned, gearene slettes.

Hvis du aktivt bruger bulgarsk, så er du en god mester. At forstå instrumentets enhed og rette det med egne hænder vil ikke være svært for dig. Først finder du fejlen og bestemmer hvilke knuder der skal kontrolleres. Reparér bulgarsk forsigtigt, uden hastværk, så den mindre sammenbrud ikke bliver til en stor.