Fehler von Panasonic-Klimaanlagen: So finden Sie eine Fehlfunktion anhand eines Codes und beheben das Gerät

Klimaanlagen von Panasonic verfügen über einen leistungsstarken intellektuellen Funktionsinhalt. Zu den bedeutenden Vorteilen, die den Verbraucher überzeugen, diesen speziellen Klimaanlagen den Vorzug zu geben, gehört das Selbstdiagnosesystem. Wir erklären Ihnen, wie die Fehler von Panasonic-Klimaanlagen durch charakteristische Codes bestimmt werden.

Aus dem von uns vorgestellten Artikel erfahren Sie, wie das Leitsystem bei erkannter Störung die Eigentümer über eine drohende oder bereits bestehende Panne informiert. Sie verstehen, wie Störungen diagnostiziert werden und der Fehlercode wird an das Display der Fernbedienung oder des Innenmoduls übertragen.

Unsere Beratung hilft Ihnen, Ihre Maschine in einwandfreiem Zustand zu halten.

Was ist der Fehlercode?

Panasonic-Klimaanlagen verfügen über einen guten Funktionsumfang und viele automatisch gesteuerte Systeme. Dies kann feine Luftreinigung, Ionisierung der Atmosphäre, Zerstörung gefährlicher Mikroorganismen usw. sein.

Die Automatisierung schaltet die Klimaanlage aus, wenn sie repariert oder gereinigt werden muss. Neue Modelle von Panasonic-Klimaanlagen verfügen über ein fortschrittliches Selbstdiagnosesystem. Anhand der Ergebnisse erkennt die Steuerung eine Störung und meldet deren Ursache an die Zentrale.

Im Falle einer schwerwiegenden Störung kann der gesamte Betrieb des Gerätes blockiert werden. Wenn der Fehler den Betrieb des Systems nicht beeinträchtigt, blinkt die Fehlermeldung während des Betriebs weiter. Wenn Klimaanlage oder Split-System erkennt zwei oder mehr Ausfälle, wird zuerst ein Fehler mit hoher Priorität angezeigt, dann alle anderen.

Eine laufende Klimaanlage mit blinkendem Fehler ist jedoch kein Grund, das System weiter zu betreiben. Das Ignorieren des Sensorsignals verschlimmert das Problem und führt in der Folge zu ernsthafteren Reparaturen mit hohen Kosten.

Wenn ein Blinksignal auftritt, müssen Sie daher so schnell wie möglich die Ursachen des Fehlers herausfinden und einen Mechaniker zur Reparatur rufen oder, wenn Sie über die erforderliche Erfahrung und Fähigkeiten verfügen, das Problem selbst lösen.

Auch unter der Abdeckung, die die Tasten der Klimaanlage verbirgt, befindet sich eine Check-Taste, mit der Sie alle Fehler im System durch Scrollen mit den Pfeilen nach oben und unten sehen können. Um kritische Fehler zurückzusetzen, müssen Sie diese beseitigen, wonach sie von selbst aus dem Display verschwinden. Fehler werden auch nach einem Power-Reset gelöscht.

Fehler auf der Fernbedienung der Klimaanlage

Bei verschiedenen Klimaanlagenmodellen können verschiedene Methoden zum Lesen der vom System ausgegebenen Fehlercodes implementiert werden. Die Timer-Anzeige am Innengerät blinkt jedoch immer. Schauen wir uns an, wie Sie den Fehlercode ermitteln.

Auf der Fernbedienung befindet sich eine „Check“-Taste

Wenn das Bedienfeld über eine „Check“-Taste verfügt, halten Sie diese zum Lesen von Fehlern etwa 5 Sekunden lang gedrückt. Danach wechselt die Anzeige auf dem Bildschirm von den Temperaturwerten auf die vorhandenen Fehlercodes.

Wir richten die Fernbedienung auf das interne Modul der Klimaanlage und scrollen mit den Tasten „up“ und „down“ durch das Fehlerprotokoll. In dem Moment, in dem der gewünschte Fehler auf dem Display angezeigt wird, gibt das Klimamodul einen Ton aus. Es ist notwendig, das Journal vollständig vom ersten bis zum letzten Code zu durchblättern.

Auf der Fernbedienung gibt es keine „Check“-Taste

Wenn auf der Fernbedienung keine „Check“-Taste vorhanden ist, halten Sie die „Up“-Timer-Einstelltaste 5 Sekunden lang gedrückt. Danach wechselt die Konsole in den Fehlercodemodus.

Drücken Sie anschließend kurz die gleiche Taste und blättern Sie durch die Fehler. Im Moment der Anzeige gibt das Innengerät auch ein Geräusch von sich. Es ist notwendig, das gesamte Fehlerprotokoll vollständig durchzublättern, da es mehrere davon geben kann.

In beiden Fällen kehrt das Bedienfeld nach einer Minute zum normalen Temperaturanzeigemodus zurück.

Auf dem Anzeigefeld

Dies ist die Standardmethode, um Fehler bei neueren Klimaanlagen zu finden. Am Innengerät befindet sich ein Anzeigefeld, auf dem der Fehlercode angezeigt wird. Der Besitzer der Klimaanlage muss sich nur diesen Code ansehen und herausfinden, was er bedeutet. Bei Multi-Split-Systemen ist es notwendig, das Vorhandensein von Fehlern an allen Innengeräten zu überprüfen.

Interpretation von Störungssignalen

Schauen wir uns an, welche Fehlercodes für Panasonic-Klimaanlagen existieren und wie Sie anhand des Codes eine Fehlfunktion finden können.

H00. Bei der Bedienung des Gerätes gibt es keine Probleme.

H11. Es besteht keine Kommunikation zwischen externem und internem Modul oder eine Fehlfunktion der Steuerplatinen. Wenn dieser Fehler unmittelbar nach der Installation der Klimaanlage aufgetreten ist, waren Fehler in der Leitung. Vielleicht ist irgendwo eine Klippe. Zur Diagnose können Sie alle für die Platinen geeigneten Anschlüsse überprüfen - es ist möglich, dass irgendwo in der Leitung ein schlechter Kontakt vorliegt.

Wenn der Fehler nach mehreren Jahren der Verwendung der Klimaanlage auftritt, ist es an der Zeit, die Platine zu wechseln. Sie müssen herausfinden, welche Platine defekt ist - die Innen- oder Außeneinheit. Wenn ein Fehler auftritt, kann der Lüfter des Innengeräts weiterlaufen.

H12. Die Gesamtkapazität der internen Module stimmt nicht mit der Kapazität des externen überein. Dieser Fehler tritt nur bei Multisplits auf. Das Signal erscheint 1,5 Minuten nach dem Einschalten.

Es kann 3 Optionen geben:

• die Kühlleistung der Innengeräte wird falsch berechnet;
• die Anzahl der internen Module ist falsch gewählt - die externe Einheit kommt nicht zurecht;
• Fehler H11 erscheint auf einem der Geräte, dann H12 auf dem anderen (falsche Anzahl von Innengeräten).

H14. Das Problem mit dem Luftsensor - der Sensor erfasst die Raumtemperatur über +46°C oder unter -56°C. Dies bedeutet, dass im Sensor eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss vorliegt.

H15. Probleme mit dem Temperatursensor des Kompressors. Die gleichen Probleme wie beim Temperatursensor - entweder ist der Stromkreis an einem Teil unterbrochen oder es ist ein Kurzschluss aufgetreten.

H16. Geringe Stromaufnahme wird vom externen Modul erkannt.

Ein Verbrauchsrückgang kann verschiedene Ursachen haben:

• nicht genug Freon (niedriger Druck);
• Stromwandler defekt (die Platine muss gelötet oder ausgetauscht werden);
• Ausfall des Power-IPM-Moduls.

H17. Ähnlich wie H14, jedoch bezogen auf das Außengerät - Ausfall des Temperatursensors am Saugrohr im Kompressor. Es lag entweder ein offener Stromkreis oder ein Kurzschluss am Sensor vor.

H19. Wenn ein Fehler auftritt, blockiert der Motor des Innengeräts: wenn die tatsächliche Motordrehzahl des Geräts nicht mit der vom Prozessor eingestellten Drehzahl übereinstimmt.

Die Fehler können mehrere Ursachen haben:

• Probleme direkt mit dem Motor des Innengeräts;
• die Stecker der Kabel des Motors des Innengeräts wurden getrennt;
• Probleme mit der Innenmodulplatine.

H21. Es liegt ein Problem mit dem Schwimmer der Ablaufwanne im Innengerät vor. Das Signal zeigt an, dass der Sensor geöffnet ist. Sie müssen die Logik des Sensors überprüfen und den Widerstand an den Pumpenmotorwicklungen sehen, der etwa 200 Ohm betragen sollte. Der Abfluss kann auch verstopfen – der Abfluss muss gespült oder geblasen werden.

H23. Probleme mit dem Basissensor Nr. 1 für die Oberflächentemperatur des Wärmetauschers im Innengerät. Der Prozessor erkennt die Tatsache einer anormalen Temperatur des Wärmetauschers über + 80 ° C oder unter -40 ° C. Sie müssen entweder nach einem offenen Stromkreis oder einem Kurzschluss am Sensor suchen.

H24. Ähnliche Probleme wie bei H23 mit optionalem # 2 Wärmetauscher-Oberflächentemperatursensor im Innengerät.

H25. Es gibt Probleme mit der Ionisationseinheit. Der Port ist eingeschaltet, wenn das E-Ion ausgeschaltet ist. Möglicherweise liegt ein Problem mit der E-Ion-Platine oder der Innenmodulplatine vor.

H26. Praktischer Tipp, aus irgendeinem Grund ist der Luftionisator außer Betrieb.

H27. Es liegt ein Problem mit dem Außenluftsensor vor. Der Prozessor erfasst die Außentemperatur über +150 °C oder unter -40 °C. Die Fehlerursache kann ein offener Stromkreis oder ein Kurzschluss am Sensor sein.

H28. Probleme mit dem Sensor Nr. 1 der Oberflächentemperatur des Wärmetauschers des Außengeräts. Der Prozessor erfasst die Temperatur an der Wärmetauscheroberfläche über +110 °C oder unter -60 °C.

Die Störungsursache ist entweder ein Kurzschluss im Sensor oder ein offener Stromkreis.

H30. Probleme mit dem Temperatursensor am Abflussrohr in Kompressor. Der Prozessor zeichnet Temperaturwerte über + 200 ° C oder unter -16 ° C auf. Ein offener Stromkreis in diesem Temperatursensor wird erkannt, wenn die Verflüssigungstemperatur 6 Grad über der Austrittstemperatur liegt. Der Grund kann ein offener Stromkreis oder ein Kurzschluss am Sensor sein.

H33. Ein Verbindungsfehler zwischen den Geräten tritt auf, wenn die Spannung in der Datenübertragungsleitung zwischen den internen und externen Modulen nicht übereinstimmt. Es liegt ein Problem mit den Stromversorgungsleitungen der Außen- und/oder Innengeräte vor.

H34. Bei dem im Kühlkörper des Leistungsmoduls installierten Temperatursensor ist ein Fehler aufgetreten. Der Prozessor erfasst die Temperatur von den Wärmetauscherplatten des Außengeräts über +80 °C oder unter -43 °C. Es lag entweder eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss des Sensors vor.

H35. Problem mit der Abflusspumpe oder Verstopfung des Abflusses. Die Ablaufleitung muss gereinigt/ausgeblasen werden. Überprüfen Sie dann die Sensorlogik und den Widerstand in den Pumpenmotorwicklungen (sollte etwa 200 Ohm betragen).

H36. Im Warmbetrieb liegt ein Problem mit dem Temperatursensor in der Gasleitung des Außengeräts vor. Der Prozessor zeichnet die Temperatur über +149 °C oder unter -45 °C auf. Sie müssen den Stromkreis oder den Sensor auf Kurzschluss überprüfen.

H37. Im Kaltmodus liegt ein Problem mit dem Temperatursensor der Flüssigkeitsleitung im Außengerät vor.

Entweder ist ein offener Stromkreis oder ein Kurzschluss am Sensor aufgetreten.

H38. Inkonsistenz zwischen den Markencodes des Innengeräts und des Außengeräts.

H39. Im Standby-Modus ist das Innengerät eingefroren. Tritt aufgrund einer anormalen Temperatur des Geräteverdampfers auf. Diese Anzeige erscheint gleichzeitig bei allen Geräten, außer bei dem Gerät, bei dem der Verdampfer gefriert. Der letzte Block zeigt den Fehlercode F17 an.

Das Problem liegt darin begründet, dass:

• das Magnetventil des Außengeräts ist defekt;
• die Freonleitungen und Steuerdrähte sind verwirrt.

H41. Falsches Schalten von Drähten und Freonleitungen.

H50. Lüftermotor defekt. Oder es liegt ein Problem mit der Platine des Innengeräts vor.

H51. Die Düse ist verstopft.

H52. Der Endschalter ist ausgefallen. Oder es liegt ein Problem mit der Platine des Innengeräts vor.

H58. In der PatrolSensor-Einheit wird eine Fehlfunktion erkannt.

H64. Bei dem im externen Modul verbauten Hochdrucksensor wird eine Fehlfunktion festgestellt. Der Hochdrucksensor bleibt eine Minute lang geöffnet, wenn der Kompressor gestoppt wird. Der Fehler kann durch den Ausfall des Sensors selbst, beschädigte / gebrochene Drähte oder Probleme mit Anschlüssen auf der Platine verursacht werden.

H97. Der Motor der Außeneinheit klemmt: Die tatsächliche Drehzahl des Motors stimmt nicht mit der vom Prozessor eingestellten überein.

Der Grund für das Scheitern liegt in:

• Ausfall des Motors der Außeneinheit;
• Bruch der Platine des Innenmoduls;
• bei Problemen mit den Kabelanschlüssen (sie müssen die Spannung messen).

H98. Der Schutz des Innengeräts gegen zu hohen Druck oder Überhitzung des Gerätes im Heizbetrieb wurde ausgelöst. Wenn die Temperatur des Wärmetauschers im Innenmodul auf + 52 ° C ansteigt, wird der Schutz aktiviert und bei einer Temperatur von + 65 ° C stoppt der Kompressor vollständig. Nach Absinken der Temperatur läuft der Kompressor wieder an.

Das Problem kann auftreten aufgrund von:

• unzureichende Wärmeabfuhr aus dem Wärmetauscher;
• Verschmutzung des Wärmetauschers;
• falsche Messwerte des im Wärmetauscher installierten Sensors;
• Aufwärmen des Innengeräts während des Startvorgangs zum Heizen.

H99. Im Betriebsmodus friert der Verdampfer des Innengeräts ein. Die Geschwindigkeitsbegrenzung wird aktiviert, wenn die Temperatur im Innengerät auf +8 °C sinkt. Der Kompressor stoppt bei 0 ° C und startet dann wieder, wenn die Temperatur ansteigt. Die Begrenzung wird aufgehoben, wenn die Temperatur auf + 13 °C ansteigt.

Das Problem kann auftreten aufgrund von:

• Kältemittellecks oder unzureichendes Nachfüllen;
• verstopfte Kapillarröhrchen;
• das Auftreten von Feuchtigkeit im Kältekreislauf.

F11. Dieser Fehler zeigt an, dass das für die Kalt-/Wärme-Umschaltung zuständige 4-Wege-Ventil falsch ist. Der Grund können Defekte in seinem Mechanismus oder in der Magnetspule des Ventils sein.

F17. Das Einfrieren des Innenmoduls im Standby-Modus wird erkannt. Der Indikator wird genau an dem Block ausgelöst, an dem das Einfrieren auftritt.

Der Grund kann eine Fehlfunktion des Magnetventils (Leckage) des entsprechenden Stromkreises des Außengeräts sein. Außerdem können falsche Daten vom Wärmetauschersensor des Innengeräts zu einer Fehleranzeige führen.

Tritt der Fehler unmittelbar nach dem ersten Start des Systems auf, dann, wenn Installation der Klimaanlage die Freonleitungen und Steuerdrähte waren verwechselt.

F90. Der Fehler tritt auf, wenn die Kompressordrehzahl nicht mehr mit dem Signal des Prozessors synchronisiert ist.

Das Signal erscheint:

• wenn die Kompressorwicklungen brechen (jede Wicklung sollte unter normalen Bedingungen einen Widerstand von etwa einem Ohm haben);
• wenn der Widerstand der Wicklungen unterschiedlich ist;
• bei einer Störung im Wechselrichterkreis der Außengeräteplatine.

Um die Fehlfunktion zu beheben, müssen Sie den Widerstand und die Spannung messen.

F91. Der Fehler weist auf einen fehlerhaften Betrieb des Kältekreislaufs oder einen darin ausgelösten Unterdruckschutz hin.

Eine Störung tritt auf, wenn:

• es gibt kein Freon;
• defektes Dreiwegeventil am Außengerät.

F93. Das Signal zeigt eine Diskrepanz zwischen der tatsächlichen Verdichterleistung und den Steuersignalen des Reglers an. Mit anderen Worten, wenn seine Geschwindigkeit nicht mit den Steuersignalen des Controllers übereinstimmt. In diesem Fall stoppt das System.

F94. Schutz wird durch zu hohen Enddruck ausgelöst. Es ist notwendig, den Betrieb des Kältekreislaufs zu überprüfen.

F95. Im Kühlmodus wurde der Hochdruckschutz des Außengeräts ausgelöst. Das Problem kann im Kältekreislauf oder durch Überhitzung des Wärmetauschers des Außengeräts auftreten.

F96. Eine Überhitzung des Leistungsmoduls wird erkannt und bei Multisystemen hat sich das Kompressor-Thermotablett geöffnet.

Mögliche Gründe für die Fehlerauslösung:

• Verschmutzung des Wärmetauschers des Außengeräts;
• Verschmutzung des Kältekreislaufs;
• Leistungsmodul defekt;
• Kompressorausfall.

F97. Eine hohe Austrittstemperatur im Verdichter wird erkannt und der Verdichter überhitzt. Der Fehler kann sich nach 20 Minuten ununterbrochenem Betrieb selbst auf Null setzen. Ein Fehlersymptom ist das häufige Anhalten des Plug-Ins ohne ersichtlichen Grund.

Die Ursachen des Problems können sein:

• zu wenig Kraftstoff;
• Datenfehler des Verdichterauslassrohrsensors;
• Windung-zu-Windung-Schaltung in den Kompressorwicklungen;
• Ausfall des Lüfters des Außengeräts.

F98. Der Schutz für den verbrauchten Gesamtstrom hat ausgelöst. Im Betriebsmodus wird eine zu hohe Stromaufnahme des externen Moduls erkannt. Die Fehlerursache muss in der Verschmutzung des Kältekreislaufs oder in der Verschmutzung des Wärmetauschers des Außengeräts gesucht werden.

Der Fehler kann auftreten, wenn beim Einschalten der Klimaanlage oder während des Betriebs die Spannung in der Stromversorgung abfällt.

F99. Dies ist das DC-Schutz-Fehlersignal. Mögliche Fehlerursachen:

• Blockieren des Kompressors;
• Bruch des Transistormoduls;
• Defekt des in der Platine des Außengeräts installierten Stromsensors;
• der Widerstand in den Kompressorwicklungen ist unter den Normalwert gefallen. Es ist notwendig, den Widerstand in den Kompressorwicklungen und im Transistormodul zu messen.

Um herauszufinden, was dieser oder jener Fehler von Panasonic-Klimaanlagen anzeigt, müssen Sie ein Servicehandbuch für ein bestimmtes Modell aus dem Netzwerk herunterladen und im Fehlerbereich nachsehen.

Anforderungen an die Standardpflege

Die Anweisungen für Klimaanlagen dieser Marke beschreiben unbedingt die Verfahren zu ihrer Pflege. Dieser Teil der Dokumentation sollte besonders sorgfältig studiert werden, da das Befolgen dieser Anweisungen dazu beiträgt, die Anzahl der Ausfälle zu reduzieren.

Fehlfunktionen in Panasonic-Klimaanlagen können kostspielige Reparaturen und sogar den Kauf teurer Ersatzteile erfordern, um die Funktionsfähigkeit des Geräts wiederherzustellen. Daher ist eine regelmäßige Wartung gemäß den Herstellervorgaben für die Technik besonders wichtig.

Die meisten Pflegeverfahren erfordern nicht viel Wissen und nehmen nicht viel Zeit in Anspruch, sind aber durchzuführen einige erfordern die Demontage von Blöcken, daher ist es besser, die Hilfe eines Assistenten von einem zertifizierten Service zu suchen Center.

Schlussfolgerungen und nützliches Video zum Thema

Wie die Panasonic Klimaanlage gereinigt wird, sehen Sie in diesem Video:

Wie man das Innenmodul auf Fehler überprüft, zeigt das folgende Video anschaulich:

Intelligente Systeme von Panasonic-Klimaanlagen können den Besitzer des Klimageräts umgehend über eine im Darm des Geräts aufgetretene Störung informieren. Informationen zur Entschlüsselung finden Sie in der Pass- oder Videoprüfung.

Nachdem der Fehlercode herausgefunden wurde, kann eine Person eine Entscheidung treffen - die Situation selbst korrigieren (z. B. den Abfluss reinigen) oder einen Meister für komplexere Reparaturen anrufen.

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