Kettensägenvergasereinstellung Stihl: praktische Schrauben, Do-it-yourself-Tuning, Nuancen, Reparaturen, Werkzeuge

In Stihl-Kettensägen eingebaute Hochgeschwindigkeits-Benzinmotoren erfordern ständige Aufmerksamkeit und regelmäßige Anpassungen. Andernfalls ist es nicht einfach, einen stabilen Betrieb des Motors zu erreichen. Die Ingenieure des Unternehmens versuchten, die Schrauben zum Einstellen des Vergasers der Stihl-Kettensäge so komfortabel wie möglich zu gestalten. Daher ist es möglich, den Betrieb des Motors auch für einen unerfahrenen Benutzer anzupassen.

Das Gerät und das Funktionsprinzip des Stihl 180 Vergasers

Die meisten Komponenten und Teile der Stihl-Kettensäge werden in China hergestellt. Die Qualität des Motors hat leicht abgenommen, ist aber nicht besonders kritisch. Einige der wichtigsten Komponenten, wie zum Beispiel Vergaser, werden weiterhin in Europa produziert. Daher finden Sie im Angebot Stihl-Kettensägen mit „nativen“ Vergasern sowie mit der chinesischen Version.

Beim Original-Vergaser SHTIL MS 180 drehen sich die Einstellschrauben während der gesamten Lebensdauer der Kettensäge recht genau. Für Chinesen sehen die Einstellschrauben zunächst auch ganz ordentlich aus, man kann den Betrieb der Kettensäge ohne Ausfälle auf einen akzeptablen Kraftstoffverbrauch einstellen. Allerdings ist die Qualität der Membran geringer, sodass die Einstellung des Vergasers der Stihl-Kettensäge möglicherweise nicht immer stabil ist.

Der ursprüngliche Stihl 180 verwendet eine Nachbildung des erfolgreichen japanischen ZAMA-Modells. Es ist klar, dass im chinesischen Calm das Kettensägen-Vergasergerät bereits eine Kopie von einer Kopie ist.

ZAMA ist einer der zuverlässigsten und wirtschaftlichsten in seinem Segment. Dadurch ist die Einstellung des Vergasers mit Schrauben kein kompliziertes Unterfangen. Wie jede andere japanische Technik ist sie recht einfach einzurichten. Der Arbeiter muss lediglich vorsichtig sein, wenn er die Einstellschrauben mit seinen eigenen Händen dreht, und die Betriebsart der Kettensäge sorgfältig auswählen.

So funktioniert ZAMA: Die Pumpe saugt Benzin aus dem Tank an, fördert es durch den Kanal in die Hauptkammer und dann in den Diffusor. Unter dem von der Pumpe erzeugten Druck wird der Kraftstoff durch die Düse oder Düse in den Luftstrom gedrückt, der vom Kolben durch den Vergaser angesaugt wird.

Wenn Kraftstoff- und Luftverbrauch richtig gewählt sind, reicht dies theoretisch aus, damit die Kettensäge recht gleichmäßig, aber mit gleicher Geschwindigkeit und ohne Last arbeitet. Das Modell Stihl 180 zeichnet sich durch eine minimale Anzahl von Transienten aus, daher startet es gut und hält die Drehzahl auch im kalten Zustand stabil.

Im Vergaser kommen neben Pumpe, Diffusor, Düse, Düse auch Hilfselemente zum Einsatz:

• Steuermembran mit Kipphebel und Ventil;
• Nadelventil;
• Drosselklappe und Luftdämpfer.

Die Position der Elemente wird mit Schrauben festgelegt. Sie werden benötigt, um die Vermischung von Luft mit Benzin zu regulieren und den Betrieb von Calm bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und unterschiedlichen Luft-Kraftstoff-Temperaturen zu steuern. Eine einfache Erhöhung des Luft- oder Benzinverbrauchs würde zum Stillstand der Kettensäge führen.

Benzinpumpe

Das Hauptelement des Vergasers ist die Kraftstoffförderpumpe. Bei Calm handelt es sich um einen Membrantyp. Das ist gut und schlecht zugleich. Die Membran sorgt für eine gleichmäßigere Benzinzufuhr als ein Federstab, wird aber gleichzeitig unter dem Einfluss von Kraftstoffdämpfen allmählich zerstört.

Zum Antrieb der Membran wird ein Kanal verwendet, der sie mit dem Kurbelgehäuse des Kettensägenmotors verbindet. Bei jeder Auf- und Abbewegung des Kolbens entsteht im Kurbelgehäuse ein Vakuum, das über den Kanal auf die Membran übertragen wird und diese in Bewegung versetzt. In einem Zyklus hebt sich die Membran, saugt Benzin aus dem Tank (durch das Ventil) und drückt es dann beim Absenken weiter entlang des Kanals im Vergasergehäuse.

Verteilerkammer

Die Haupt- oder Verteilerhohlraumkammer des Vergasers sammelt Benzin. Die weitere Versorgung der Düse (Diffusor) erfolgt jedoch unter der Steuerung eines weiteren Membranelements, das mit dem Kipphebel verbunden ist. Letzterer kann das Nadelventil anheben und absenken. Von den Einstellungen dieser Kette (Membran-Kipphebel-Ventilnadel) hängt der Benzinverbrauch im Vergaser ab, die Stabilität und Gasannahme der Kettensäge unter Last wird bestimmt. Sowie die Effizienz der ruhigen Arbeit.

Die Membran wird durch das Vakuum, das durch den Luftstrom im Vergaserdiffusor entsteht, in Bewegung gesetzt. Je höher die Luftgeschwindigkeit (stärkeres Vakuum), desto höher hebt die Membran die Ventilnadel und desto mehr Kraftstoff wird in die Düse abgegeben. Dadurch wird das Luft-Benzin-Verhältnis bzw. die Gemischqualität automatisch angepasst.

Einige Kettensägenmodelle verfügen über zwei Gemischeinstellschrauben. Mit ihrer Hilfe können Sie den Kanalquerschnitt von der Membran bis zur Düse anpassen. Dadurch wird der Wirkungsgrad des Motors verbessert. Stihl 180 hat keine separaten Einstellschrauben. Man geht davon aus, dass zusätzliche Schrauben nicht notwendig sind. Stattdessen wird an der Düse eine Durchflussregulierschraube verwendet, die für den Leerlauf von Stihl verantwortlich ist.

Ein solches Anpassungsschema gilt als resistenter gegen Kanalverschmutzung. Einerseits verringern weniger Einstellpunkte die Feinabstimmung der Kettensäge erheblich. Andererseits ist es beim Arbeiten mit Stihl besser, an einer Einstellschraube als an zwei zu drehen, auch wenn dies zu Lasten der Genauigkeit geht. Obwohl es in Wirklichkeit wahrscheinlich darum geht, den Motor stabiler arbeiten zu lassen.

Düse

Verantwortlich für das Versprühen des Kraftstoffs im Vergaserdiffusor. Ausgestattet mit einem Rückschlagventil, um ein versehentliches Auslaufen von Benzin zurück in die Kammer zu verhindern.

Beim Zusammenbau von Stihl wird vor dem Einbau das Rückschlagventil auf Benzinlecks geprüft und manchmal entsprechend dem Durchflussbereich angepasst. Bei längerer Lagerung von Stihl wird das Benzin-Öl-Gemisch im Ventil oft sauer, daher ist es vor der Einstellung notwendig, die Kanäle mit sauberem Benzin auszublasen oder zu spülen.

Zusätzlich zur Düse „schaut“ ein Leerlaufstrahl (manchmal auch Düsen) in den Luftkanal. Es funktioniert bei geschlossenem Gashebel (das Gas an der Kettensäge ist vollständig entfernt) im Leerlaufmodus. Der Arbeitsabschnitt ist kleiner als der der Düse und hat daher praktisch keinen Einfluss auf den Hauptmodus. Das Einstellen der Leerlaufdrehzahlschraube bei Calm gilt als eine der wichtigsten Aufgaben und erfordert enorme Geduld.

Drosselklappe

Es wird im Vorlaufteil eingebaut. Es sieht aus wie eine runde Platte auf einer Drehachse. Wird benötigt, um den Benzinfluss durch die Düse einzustellen. Bei teilweiser Blockierung des Kanals durch die Drosselklappe steigt die Luftgeschwindigkeit stark an, die Verdünnung und die von der Düse im Diffusor versprühte Benzinmenge nimmt zu.

Es ist erlaubt, die Dämpferpositionsschraube auf Minimum und Maximum einzustellen.

Luftdämpfer

Wird verwendet, um das Kraftstoffgemisch nach Beginn der Ruhephase schnell abzumagern. Die Einstellung der Dämpferposition erfolgt so, dass beim Starten der Kettensäge der Kanalabschnitt blockiert ist. Um das Gemisch mit Benzindampf anzureichern, muss die Luftmenge beim Start reduziert werden.

Nach dem Start dreht sich die Klappe parallel zur Bewegung des Luftstroms, ohne Widerstand zu erzeugen. Das gleiche Dämpfer-Einstellschema wird verwendet, wenn Sie den Stihl-Motor nach einem erfolglosen Startversuch entlüften müssen.

Es gibt keine andere Möglichkeit, überschüssiges Benzin aus dem Kettensägenzylinder zu entfernen.

Hauptfehlerarten

Die meisten Schwierigkeiten bei der Zusammenarbeit mit Stihl hängen mit grundlegenden Problemen zusammen:

• schwieriges Starten der Kettensäge;
• instabiler Betrieb im Leerlauf und im Betriebsmodus;
• Benzin geht verloren oder der Kraftstoff reicht eindeutig nicht aus.

Manchmal beginnt der Stihl-Vergaser nach einem Dutzend Manipulationen an den Einstellschrauben überzulaufen. Möglicherweise müssen Sie die Kraftstoffpumpe ausbauen.

Kettensäge startet nicht

Selbst ein eher abgenutzter Calm mit bereits reduzierter Kompression sollte ohne weitere Anpassungen starten. Bei kaltem Motor müssen Sie mehrmals am Starterseil ziehen, um alles herauszublasen, was im Zylinder verblieben ist. Als nächstes schließen Sie den Dämpfer, schalten die Kerze ein und drehen das Schwungrad kräftig. Die Ruhe beginnt immer souverän, ohne Zwischenrucke.

Wenn der Calm nicht startet, gelangt entweder das Gemisch nicht vom Vergaser in den Zylinder oder die Kerze ist mit Benzin gefüllt. Im ersten Fall ist die Membran oder das Düsenventil schuld. Eine Demontage ist erforderlich, die Membran muss gewechselt werden, das Ventil muss von Motorölresten gespült werden. Nach der Montage müssen Sie den Vergaser auf Leerlaufdrehzahl einstellen.

Manchmal bleibt das Filternetz aufgrund von verschmutztem Benzin einfach hängen, es sind keine Anpassungen erforderlich. Lösen Sie einfach die Schraube, spülen Sie das Netz aus, setzen Sie es wieder ein und versuchen Sie erneut, Calm zu starten.

Laut Video:

Die Drehzahl schwankt im Leerlauf

Selbst bei kaltem Wind springt er an und arbeitet bei hohen Drehzahlen zunächst recht gleichmäßig, dann geht er in den Leerlauf. Der Umsatz kann schwanken, wenn der Motor nicht ausreichend warm ist. Das Problem liegt meist beim Vorschub – dieser reicht eindeutig nicht für einen stabilen Betrieb.

Der erste Schritt besteht darin, die Schraube am Deckel abzuschrauben und den Filter zwischen Kraftstoffpumpe und Nadelventil zu überprüfen. Es ist möglich, Luft durch den Kanal zu blasen, aber achten Sie darauf, die Pumpenmembran nicht zu beschädigen.

Der nächste Schritt besteht darin, den Strahl zu überprüfen. Im Leerlauf können Sie die Einstellschraube drehen. Der Motor sollte mit einer Geschwindigkeitsänderung reagieren. Wenn nichts passiert und keine Reaktion auf die Drehung der Schraube erfolgt, muss die Düse gereinigt werden.

Das Schema sieht etwa so aus:

1. Lösen Sie die Schrauben und gelangen Sie zur Düse.
2. Es wird mit Druckluft vom Kompressor geblasen.
3. Der Strahl wird einen Tag lang in ein Gefäß mit Aceton gegeben. Alkohol, Benzin, Kerosin, Lösungsmittel sind nicht geeignet.
4. Nach 24 Stunden wird die Düse herausgenommen und mit einem angespitzten Holzzahnstocher ein Loch gestanzt. Metall kann nicht verwendet werden, da sonst der Sägevergaser zur Reparatur geht.

Sie können einen Vergaser anbringen. Nach der Reinigung müssen Sie am Stihl mit der Leerlaufschraube die niedrigere Drehzahlstufe einstellen.

Leistungsverlust, hoher Benzinverbrauch

Ein weiteres Problem besteht darin, dass der Vergaser überläuft, obwohl die Einstellschraube vollständig umwickelt ist. Dadurch verdoppelt sich der Kraftstoffverbrauch fast, außerdem wird Calm sehr heiß und verliert an Leistung. Auch wenn der Choke vollständig geöffnet ist.

In diesem Modus ist es nicht möglich, eine Kettensäge zu betreiben. Trotz der Schutzbeschichtung kann es zu einem Durchbrennen des Kolbens kommen. Die Ressource der Kerze wird fast halbiert. Darüber hinaus führt eine Überhitzung häufig zu einer Verformung der Dichtungen und der Lauffläche des Vergasers. Durch die Dichtung tritt seitlich Luft aus. Selbst wenn Sie nun die Geschwindigkeitserhöhung mit der Schraube einstellen, kann die Leistung der Kettensäge nicht erhöht werden.

Die Ursache ist meist eine beschädigte Pumpenmembran. Wenn der Vergaser chinesisch ist (mit der Aufschrift „China“ auf dem Gehäuse), müssen Sie ihn eindeutig ändern. Nach ein bis zwei Betriebsjahren wird es unter dem Einfluss von Kraftstoff immer noch sauer. Wir müssen nach den Besitzern des ursprünglichen Calm suchen. Im Reparatursatz ist in der Regel eine Ersatzmembran enthalten, daher sollte diese anstelle der chinesischen eingebaut werden. Überprüfen Sie gleichzeitig die Dichtung auf Luftlecks.

Die Kerze muss auf die gleiche Weise wie die Düsen von Ruß gereinigt werden. Die Reinigung der Elektroden ist nach Einlegen in Aceton (Nagellackentferner) nur mit einem Holzspänen erlaubt. Kann nicht verbrannt werden.

Außerdem müssen Sie nach einer Überhitzung die Funktion der Einstellschrauben überprüfen. Manchmal brennen sie den Faden in das Körpermaterial ein.

Einstellung des Vergasers der Stihl 180 Kettensäge

Am Gehäuse finden Sie drei Schrauben – „L“, „S“ und „H“. Dies ist nicht schwierig, da alle Einstellschrauben am Vergaser markiert sind. Die oberen und unteren Geschwindigkeitsgrenzen werden zuerst und zuletzt festgelegt, ihre Position wirkt sich direkt auf den Betrieb des Jets aus. Die „S“-Schraube dient beim Einstellen des Vergasers zur Einstellung des Leerlaufs.

Als nächstes müssen Sie mit einem Schlitzschraubendreher alle drei bis zum Anschlag anziehen, jedoch mit minimaler Anzugskraft. Um die Kettensäge zu starten, drehen Sie eineinhalb bis zwei Umdrehungen „L“, „S“ und „H“.

Wichtig! Die Säge kann erst eingestellt werden, wenn der Motor warmgelaufen ist.

Nach dem Start müssen mindestens 5 Minuten vergehen, danach kann die Leerlaufdrehzahl angepasst werden. Drehen Sie zunächst die „S“-Schraube mit einem Schraubendreher eine halbe Umdrehung nach links und rechts und ermitteln Sie die Position, bei der die Leerlaufdrehzahl maximal ist. Es ist zu beachten, dass das Gemischbildungssystem nicht sofort auf eine Änderung der Durchflussmenge reagiert, daher muss das Drehen mit einem Schraubendreher langsam genug erfolgen.

Nach der Ermittlung des Maximums muss nur noch die Schraube „S“ um ¼ Umdrehung festgezogen werden.

Nach der Einstellung ist es notwendig, mit der Säge unter Volllastlast zu arbeiten und den Betrieb im Leerlauf noch einmal zu überprüfen.

Das Einstellen des Vergasers der Stihl-Kettensäge über die Einstellschrauben ist gar nicht so schwierig, wie es in der Anleitung nachzulesen ist. Die einzige Bedingung ist, dass Sie hochwertigen Kraftstoff verwenden müssen – A92 mit Zusatz von 5 % Markenöl von Stihl für Zweitaktmotoren.

Erzählen Sie uns von Ihren Erfahrungen mit der Bedienung und Einstellung von Stihl-Kettensägen – auf welche Besonderheiten sollten Sie bei der Einstellung eines Vergasers achten?