So prüfen Sie die Batterie mit einem Multimeter

Heute sprechen wir über die Methoden zur Überprüfung der Batterie mit einem Multimeter. Hatte eine Chance, den Leitfaden auf YouTube zu sehen. Interessanterweise stoßen minderwertige häufig auf. Wir sind aber den einzelnen Autoren dankbar. Hier stellen wir zum Beispiel den Assistenten ein, der Videos für die Site-Schaltung erstellt. Der Prozess der Autobatterie-Wartung wird klar und einfach dargestellt. Mit der Erlaubnis des Autors ziehen wir einige Informationen aus dem Video, um die Beispiele zu veranschaulichen.

-Akkumulatoren

-Automobilakkumulatoren

Mit dem Aufkommen der Leiden-Bank hat die Idee, eine große Menge elektrischer Energie aufzufüllen, die Wissenschaftler wahrscheinlich nicht verlassen. Blei-Säure-Batterien machen heute den größten Anteil an der Gesamtzahl der in Autos verwendeten Produkte aus. Im Inneren des Bleioxids, das mit Schwefelsäure reagiert, wird Salz und nimmt Elektronen von außen auf. Sie dienen als Ladungsträger. Anodenplatten laden sich positiv auf. Die Blei der Kathode emittiert Elektronen in eine Kette und verwandelt sich in ein Salz der Schwefelsäure. Aufgrund dieser Entladung tritt auf.

-Maschinen Es wurden viele Standorte untersucht, aber die Antwort wurde nicht gefunden: "Beim Laden der Autobatterie bis zum Grenzwert - aus welchem ​​Grund entlädt sich das Gerät nicht?"Elektrolyt überträgt keine Elektronen direkt, nur Ionen. Wenn jedoch beide Sätze von Platten bis zum Grenzwert aufgeladen sind, ist nur Bleisalz vorhanden, und es gibt nichts zu reagieren. Elektronen müssen Stoffwechselprozesse durchlaufen, aber der Elektrolyt wird zu einer unüberwindbaren Barriere.

Wahrscheinlich eine Frage der Leitfähigkeit von Schwefelsäure. Monohydrat ist ein Isolator. Aber in die Batterien gießen 65-70% ige Lösung. Und bei 90% liegt Leitfähigkeit vor. Einfach die Lösung überträgt nur Ionen, aber keine freien Elektronen. Jetzt schalten wir die Zündung ein, schließen den Kreislauf der Kerze und kombinieren die gegenüberliegenden Platten.

Ein Kurzschluss tritt auf. Aufgrund des Ereignisses fällt die Spannung der Autobatterie für die Startphase auf 10 V( oder etwas niedriger).Zum Testen des Modus wird ein Teststecker verwendet: derselbe Amperemeter, jedoch leistungsfähig, der dem Kurzschlussstrom der Batterie standhalten kann. Dies sind die erforderlichen 12 V geteilt durch den Innenwiderstand der Batterie, der weniger als 1 Ohm( zum Beispiel 0,1 Ohm) beträgt. Infolgedessen könnte der Anlaufstrom( idealerweise) 120 A erreichen. Dieser Wert brennt alle Tester, die im Amperemeter-Modus einen Eingangswiderstand von nahezu Null haben. Die erste Schlussfolgerung: "Der Kurzschlussstrom einer Batterie mit einem Multimeter sollte nicht kategorisch gemessen werden."

Schalten Sie den Stromkreis über die Taste und die Zündkerze ein und messen Sie die Spannung an ihnen. Es liegt unter dem Nennwert, da die Batterie einen eigenen Innenwiderstand hat. Um dies zu messen, ist ein Widerstand von 1-2( 2,2) Ohm nützlich:

1. Wir schließen die Pins daran.
2. Schauen Sie sich die Spannung an.
3. Wir finden den inneren Widerstand unproportional:( 12 - U) / U = r / R.Dabei sind r und R jeweils der Innenwiderstand der Batterie und des Widerstands und U ist der gemessene Wert. Jetzt schätzen wir den Strom durch die Kerze.
4. Aus einem ähnlichen Verhältnis finden wir den Widerstand einer punktierten Funkenstrecke, und dann addieren wir uns zur internen und teilen durch die Batteriebewertung.

Zur realen Spannung der Autobatterie

muss ich sagen, dass die Batteriespannung in der Regel gar nicht 12 V beträgt, wie Anwender meinen. Die neue Autobatterie hält bei voller Ladung 14,5 Volt. Wenn der Füllstand unter 12,6 fällt, nehmen Sie an, dass entweder die Batterie entladen ist oder es Zeit ist, eine neue zu kaufen. Es gibt spezielle Tabellen, anhand derer wir den Parameter schätzen, aber es stellt sich die Schwierigkeit - wie lässt sich der Entladungsgrad abschätzen?

Erstellt ein spezielles Gerät - das Hydrometer. Das Funktionsprinzip basiert auf der Tatsache, dass die Dichte der Batterielösung je nach Ladungsniveau erheblich variiert - je mehr Energie die Batterie hat, desto dichter ist die Flüssigkeit: Beim Entladen verliert die Anode aktiv Wasser und gelangt in die Lösung. In diesem Fall müssen Sie den Akku aufladen. Für das Arbeiten mit dem Hydrometer wurden spezielle Tische entwickelt. Je kälter der Winter in der Region, desto dichter wird die Lösung genommen. Für Russland beträgt der Wert 1,29 g pro Kubikmeter. Zentimeter im geladenen Zustand. Und Sie müssen ungefähr 1,27 g pro Kubikmeter ausfüllen. Zentimeter Dichte.

Hydrometer - nur ein Schwimmer in der Birne. Mit Hilfe einer im oberen Teil befindlichen Birne wird der Elektrolyt der Batterie dort angesaugt, und der Eintauchgrad der nicht sinkenden Waage zeigt die gewünschte Reaktion. Es wird bemerkt, dass 0,01 der Dichte einer Ladung von 6% entspricht. Bei halber Entladung beträgt die Dichte( für Russland) 1,21 g pro Kubikmeter. ZentimeterSprechen wir nun über den Grund für diesen Unterschied: Es scheint, dass die Lösung neutral ist. Sie müssen eine schwache Lösung eingeben. In Wirklichkeit werden Batterien jedoch trocken aufgeladen verkauft. Nicht zu 100% wird eine Toleranz von 12% angenommen.

Die Batteriespannung wurde besprochen. Das Standrohr ist für das ordnungsgemäße Füllen des Elektrolyts erforderlich. Gemäß den Standards sollte der Elektrolyt das Gitter mindestens 10-12 Millimeter bedecken. Es ist wünschenswert, dass das Niveau der Kameras gleich ist. Dies trägt zu einem gleichmäßigen Verschleiß der Teile bei. Dann müssen Sie die Batterie mit einem Multimeter auf Isolierung überprüfen. Elektrolyt kann auf das Gehäuse gelangen. In Zukunft führt dies zu einer Undichtigkeit. Nach dem Auftanken prüfen wir die Batterie mit einem Multimeter. Dabei lehnen wir die erste Sonde an einer beliebigen Elektrode und die zweite am Körper am oberen Teil an, wo der Elektrolyt austreten könnte. Verunreinigungen werden mit einer schwachen Lösung von Backpulver( neutralisierende Säure) entfernt. Die Einnahme kann nicht verhindert werden. Denken Sie daran, die Kappen wieder aufzusetzen.

Add, die Batteriespannung fällt mit der Entladung ab, wie oben erwähnt. Es wird möglich, die Batterieladung mit einem Multimeter anhand der Höhe der Potentialdifferenz zwischen den Elektroden zu messen. Denken Sie während des Prozesses daran, dass Plattenmarkierungen normalerweise in Form von Plus und Minus auf die Kontakte gegossen werden. Die rote Sonde ist mit der ersten und die schwarze mit der zweiten verbunden. Andernfalls ist die Anzeige negativ.

Um den Entladungsgrad zu bestimmen, lassen Sie uns( für einen funktionierenden und guten Akku) Überlegungen anstellen:

1. Ein zu 100% geladener Akku ergibt normalerweise mindestens 12,7 V.
2. Bei einer Entladung um ein Viertel fällt die Spannung auf 12,5 V abEin Wert von 12,3 Volt bedeutet, dass die Batterie bereits halb leer ist.
3. 12,1 Volt auf dem Display zeigen an, dass die Ladung auf einem Viertel bleibt.
4. Wenn die Batteriespannung weniger als 11,9 V betrug, müssen Sie die Batterie wechseln. Der Betrieb einer ähnlichen Batterie am Fahrzeug ist nicht zulässig.

Bitte beachten Sie, dass die Batterie eifrig sein muss, um den Startstrom( Motorstart) sicherzustellen. Und aufgrund der begrenzten Leistung beobachten wir einen Spannungsabfall. Wenn ein Laststecker vorhanden ist, können wir den Ladezustand der Batterie durch den Kurzschlussmodus ermitteln, der den Start anhand der Potenzialdifferenz simuliert:

1. Wenn alles in Ordnung ist und die Energie voll ist, sollte das Multimeter 10,2 V nicht unterschreiten.
2. 0,6 V Spannungsabfall bedeutet eine Entladerate von 25%.Wenn der Vorrat zum Beispiel halb leer ist, registriert die Anzeige 9 V.

Wir fügen hinzu, dass wir den Startmodus mit einem einfachen Stück Kupferdraht simulieren und ein Multimeter parallel anschließen, um die Spannung zu registrieren. Missbrauche solche Techniken nicht. Auf der Lastgabel ist es beispielsweise gemäß den Regeln erforderlich, 5 Sekunden zu bestehen, bevor die Messwerte erfasst werden. Dies wird als eine Art Leuchtfeuer dienen, wir gleichen es bei der Arbeit mit Draht. Die Dicke sollte erheblich sein, da der Strom groß ist. Und vergessen Sie nicht die Nuance: Der Widerstand des Kupferdrahts ist nicht gleich dem Beitrag der funkelnden Kerze, und die Ablesungen des Multimeters können in einem solchen Fall von den oben angegebenen Werten abweichen.

-Multimeter In einem solchen Fall kalibrieren wir das Gerät: Erhalten Sie mindestens einen einzelnen Wert mit einer Lastgabel. Oder nehmen Sie alternativ eine Messung an einem bekannt geladenen Akku vor und wiederholen Sie die Erfahrung dann regelmäßig, bis sie vollständig entladen ist( wenn das Zündsystem nicht mehr funktioniert).Offensichtlich ist die Abhängigkeit nahezu linear, und wenn Sie die Grafik auf Papier darstellen, dauert das Überprüfen der Batterie mit einem Multimeter in der Zukunft nicht viel Zeit. Das Aufladen ist übrigens erforderlich, wenn Sie hören, dass der Anlasser langsamer dreht.

Am Ende des Automotive-Themas ist es wichtig, den Ladevorgang korrekt auszuführen. Um die Phosphatierung, dh das Ausfällen von Salzen, zu vermeiden, folgen einige einfache Regeln:

1. Der Ladestrom sollte nicht zu groß sein. Eine 65-Ah-Batterie erfordert, dass die Parameterebene nicht mehr als 6,5 A beträgt. Die Rundung ist ein Zehntel. Während des Ladevorgangs fällt der Strom ab und erreicht Null. Der Vorgang dauert ungefähr 10 Stunden( die Batterie wird erst entladen, wenn sie vollständig entladen ist).Nominal wird der Ladevorgang fortgesetzt, bis der Strom mehr als 0,2 A beträgt.
2. Sie können einen Akku nicht im entladenen Zustand lagern. Besonders systematisch und für lange Zeit.
3. Eine übermäßige Erhöhung der Elektrolytdichte führt nicht zu einem guten Ergebnis. Halten Sie die Konzentration der Schwefelsäure gemäß den Anweisungen aufrecht.
4. Ein niedriger Elektrolytstand der Batterie hat ähnliche Auswirkungen.Überprüfen Sie mit einer Sonde die korrekten Maßnahmen( siehe Empfehlungen oben).
5. Es sollte nicht zu viel Material entleert werden.

Aufladen des

-Akkus Wenn sich die Dichte des Elektrolyten 1,21 Gramm pro Kubikzentimeter nähert, ist es oft notwendig, über das Laden des Akkus nachzudenken. Wir können dies auf zwei Arten tun, je nachdem, was für diesen Zweck verfügbar ist:

1. Die Gleichstromladung würde wachsame Aufmerksamkeit erfordern, wenn keine speziellen Regler vorhanden wären, die den Parameter konstant halten können. Wie bereits erwähnt, sollte der Wert 1/10 der Kapazität nicht überschreiten. Daher dauert der Prozess 10 Stunden.
2. Die zweite Methode beinhaltet das Aussetzen einer konstanten Spannung. Der Strom am Anfang sollte ein Zehntel der Kapazität nicht überschreiten. Und wenn sich der Prozess dem Ziel nähert, sinkt der Wert. Wie oben erwähnt, arbeiten wir bei 0,2 A nicht mehr.

Ein Handyakku nach einem solchen theoretischen Workshop wird hoffentlich von unseren Lesern ohne Schwierigkeiten geprüft. Wir möchten Sie daran erinnern, dass die Terminals mit einem Plus und einem Minus gekennzeichnet sind. Der Akku ist nicht größer als 600 mA und Sie müssen bei der Arbeit keine Vorsichtsmaßnahmen beachten. Versuchen Sie nur, den Akku nicht zu beschädigen.