El destornillador se puede reparar de forma independiente, habiendo estudiado su dispositivo y los principios de funcionamiento de las unidades individuales.

Dispositivo y fallas del destornillador

Todos los destornilladores están dispuestos aproximadamente por igual. Se componen de las siguientes unidades funcionales:

• el botón de inicio;
• controlador de ancho de pulso;
• el motor eléctrico;
• transistor;
• reductor planetario.

Todos los componentes del dispositivo están en una carcasa duradera y estética, que tiene una empuñadura de goma, botones de control y El ajuste, también la toma para la instalación del acumulador (si el destornillador está diseñado solamente para el funcionamiento de la red de 220 V, no lo es).

Cuando presiona el botón de inicio, el destornillador no puede chirriar por completo. Este es un fenómeno normal del funcionamiento de los motores de CC en la puesta en marcha y a bajas revoluciones.

Por qué y cómo ajustar el trinquete

El destornillador de trinquete es un acoplamiento diseñado para limitar la fuerza durante la rotación del cartucho. Su presencia en la herramienta eléctrica se puede determinar a partir de un anillo giratorio con números. Algunos usuarios no entienden el valor del acoplamiento y no lo tocan. Usando un trinquete, es posible ajustar la profundidad de atornillado del tornillo. En material demasiado blando, el tornillo de sujeción se puede calentar fácilmente y puede pasar. Al usar sujetadores pequeños, un torque muy alto puede destruirlo.El trinquete evita el corte de la ranura en los tornillos y el desgaste de los pedazos del destornillador. Para determinar el valor deseado en el anillo de ajuste, haga varios enfoques, comenzando con el mínimo.

Si el destornillador tiene un modo de perforación, el último icono en el acoplamiento será un ícono con una imagen de perforación. En esta posición, se usa el par máximo.

Fallas frecuentes en el destornillador

Dado que todos los destornilladores modernos tienen un diseño de dispositivo estándar, también tienen fallas típicas. Los principales defectos de esta herramienta incluyen:

• falla de la batería;
• desgaste de cepillos;
• falla del botón;
• golpeteo del cartucho;
• no hay reacción a los intentos de encender o apagar;
• trabajar con interrupciones

Todas estas fallas pueden eliminarse si tiene experiencia con dispositivos de medición y soldadura.En algunos casos, tendrá que cambiar los nodos por completo, ya que no todas las piezas se venden por separado. Si la reparación del engranaje o motor es demasiado complicada para usted, estos elementos pueden ser completamente reemplazados o transportados al taller.

Reparación de un destornillador con sus propias manos

Para eliminar la mayoría de las fallas del destornillador, se requiere su desmontaje, es decir, Extracción de la carcasa y separación de los componentes principales entre sí.

Cómo desmontar un destornillador

El destornillador se desensambla en la siguiente secuencia:

1. Retire la batería.
2. Desatornille los tornillos que conectan las dos mitades de la caja.

   La caja del destornillador consta de dos partes, conectadas por una gran cantidad de tornillos: para poder desmontarla, debe encontrar todos los puntos de fijación.

3. Retire su parte superior.
4. Saca los contenidos.
5. Desconecta el botón.

   El botón del destornillador es integral con el mecanismo de conmutación, que está conectado al motor, así que cuando separe el botón del zócalo de la carcasa, debe tener cuidado de no rasgar alambres

6. Retire el selector de velocidad.
7. Desconecte el motor, la caja de engranajes, el embrague de ajuste y el portabrocas.

   Para separar el reductor de engranajes del destornillador de su motor, es necesario destornillar los cuatro tornillos que están en lugar del contacto de las dos cubiertas de plástico

Video: cómo desmontar un destornillador

Reparación de cartuchos

Los cartuchos en diferentes modelos de destornilladores pueden diferir ligeramente unos de otros. Se pueden unir al eje de tres maneras:

1. Cono Morse.
2. Conexión roscada
3. Conexión roscada con tornillo de fijación.

Para determinar la forma de montar el cartucho, debe leer la inscripción en su manga:

• marcar "1-6 V10" significa el cono Morse. Se usa una boquilla con un diámetro de vástago de 1 a 6 milímetros. El código "B10" denota el tamaño del cono. Toma el martillo y golpea el cartucho con golpes en el cuerpo;
• las inscripciones del tipo -11 M12x" o "2-13 mm ½-20 UNF" significan los hilos métricos y en pulgadas.

Si el cartucho está enhebrado, debe hacer lo siguiente:

1. Desenganche las levas del cartucho.
2. Si hay un tornillo dentro, desatorníllelo en el sentido de las agujas del reloj (el tornillo tiene un hilo izquierdo).
3. Tome la llave hexagonal en forma de L con un tamaño de 10 mm.
4. Inserte el borde corto en el zócalo y sujete firmemente las levas.
5. A baja velocidad, arranque y apague el destornillador inmediatamente para que el borde largo del hexágono golpee la mesa. En lugar de encender el dispositivo, simplemente puede presionar la tecla con un martillo. El hilo se moverá y el cartucho se desprenderá.

   Para quitar el cartucho, es necesario sujetar la llave hexagonal y poner en marcha el motor a baja velocidad hasta que la llave toque la mesa

Video: cómo quitar un cartucho con un hilo con una llave hexagonal

Si estos métodos no ayudan, desmonte el destornillador y retire el conjunto del reductor. Tome la llave tubular en forma de L (la mayoría de las veces 19 ") y desatornille el cartucho, sosteniendo los pernos de la fijación del reductor en la parte posterior del reductor con la cabeza de la llave. Dará el énfasis necesario, con el cual el cartucho se puede desenroscar a mano.

Video: cómo quitar el cartucho con una llave tubular

Para desmontar el cartucho, debe quitar la tapa en su base. El tapón de plástico se pincha suavemente con un cuchillo. Metal: noqueado por golpes de martillo en la base del cartucho:

1. Tome un perno grande, insértelo en el cartucho y presiónelo ligeramente hacia abajo para centrarlo. La cabeza del perno debe sobresalir dos o tres centímetros por encima del cartucho.
2. Golpea el martillo en la cabeza del perno. El cartucho saldrá de la caja.

Video: quitar la tapa de plástico del soporte del destornillador

Mal funcionamiento común del cartucho:

• sujeta torcidamente los pedazos;
• reacción entre bits y levas;
• las levas están sobresaliendo de forma irregular.

Para descubrir los motivos y resolverlos, siga estos pasos:

1. Desmontar el cartucho.
2. Retire la tuerca cónica, que consta de dos partes.
3. Desatornille las mordazas de sujeción.
4. Verifique el estado de las roscas en la tuerca y en las levas, reemplace las piezas defectuosas.

   En el proceso de trabajar en las levas o la tuerca cónica que controla su trabajo, el hilo puede ser trabajado o aplastado, entonces estas partes deben ser reemplazadas

5. Ensamble el cartucho en el orden inverso al desmontaje.

Se debe tener en cuenta que las partes como las levas o una tuerca cónica no se pueden comprar por separado, solo se pueden extraer de otro cartucho similar. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, el cartucho defectuoso se lleva mejor al taller, o incluso más fácil, para comprar e instalar uno nuevo.Para comprar un cartucho nuevo, lleve a la tienda un destornillador y un cartucho viejo desmontado..

Video: análisis y reparación de un cartucho con un conector de metal

Reparación de la batería

Tres tipos de baterías se usan en destornilladores:

1. Níquel-cadmio (Ni-Cd). Se pueden recargar muchas veces, pero tienen un efecto de memoria. Si no espera la descarga completa y comienza a cargar la batería, gradualmente su capacidad disminuirá. Enjuague la batería antes del primer uso. Vacía la batería tres veces y recárgala para maximizar la capacidad.
2. Hidruro de níquel-metal (Ni-MH). Una característica de tales baterías es un efecto de memoria menos pronunciado, pero una alta corriente de autodescarga. Si tiene la intención de guardar el destornillador sin usarlo durante más de un mes, asegúrese de cargar completamente la batería.
3. Lithionic (Li-Ion). Estas baterías se cargan rápidamente, pero no toleran las heladas. Se pueden cargar cuando sea conveniente.

Guarde todos los tipos de pilas por separado del destornillador y el cargador. Con una larga falta de uso, deben recargarse una vez al mes.

Si la batería no tiene carga, desmóntela. Consiste en varias baterías. Verifique el voltaje del probador en cada uno. El valor de la tensión de funcionamiento se indica en la carcasa (es el mismo para todos los elementos). Reemplace las baterías que no funcionan.

Video: eliminando la descarga rápida de la batería

Si no se extrae la batería, lo más probable es que el botón de fijación esté encajado. Es necesario quitar la parte superior de la carcasa, desconectar la batería, desmontarla y ajustar el botón.

Reparación del cargador

Daño frecuente al cargador:

• el fusible está encendido;
• rompe el cable de red;
• rompe el bobinado primario del transformador;
• romper los diodos.

Si desarma el cargador del destornillador, entonces veremos el transformador reductor y la placa. A través del cable de alimentación, el voltaje se aplica al primario del transformador. El fusible térmico está conectado en serie con el devanado de la red, por lo tanto, se sobrecalienta primero y protege el devanado de la rotura. Desde el voltaje del devanado secundario va al puente de diodos. Si la carga pasa corriente, se forma amarillo alrededor de los diodos. Los devanados del transformador se sobrecalientan, los diodos se abren paso.

1. Mida la resistencia en el primario con un multímetro. Si no está allí, entonces el circuito se corta y no se aplica voltaje a la bobina primaria. El fusible está ubicado debajo del aislamiento del transformador cerca de los cables que se conectan a la red. Compruébalo con un probador.
2. Si el fusible está lleno, verifique el cable de red, puede ser interrumpido.
3. Si el cable está bien, verifique los devanados. En caso de avería, reemplace el transformador.

Video: diagnóstico y reparación del cargador

Problemas con el botón

Un mal funcionamiento del botón de inicio puede provocar las siguientes violaciones de la operación del destornillador:

• aparece autopropulsado;
• el dispositivo no se enciende;
• el dispositivo es inestable.

Desde el botón, dos cables van a los terminales de la batería y dos alambres al motor. Si hay un transistor, entonces está conectado por tres cables. Verifique que el problema esté en el botón:

1. Conecte la batería. Presione el botón y el probador mide la tensión en su salida, debería estar ausente.
2. Retire la batería y retire el cable superior del motor del cuerpo del botón.
3. Conecte el motor directamente a la batería. Para hacer esto, tome dos cables de la longitud requerida y conéctelos a los terminales de la batería. Conecte los otros extremos de los cables a la carcasa del motor y al cable que se insertó en el botón. Si el motor está funcionando, entonces el botón está defectuoso.

Video: diagnóstico y reemplazo del botón del destornillador

Secuencia de reparación de botones:

1. Los cables provienen del botón, no es necesario soldar. Suavemente, para no dañar la base, quite la parte de empuje del botón, que no cae en el área interior de la caja. Esto no se debe hacer en un tirón, sino girar lentamente y tirar de ti mismo.
2. Retire la cubierta protectora. Toma el cuchillo y el destornillador plano. Haga palanca y suelte todos los pestillos. Tire del elemento número 1 y quite la tapa del compartimento del interruptor en el número 2. Si los contactos están ligeramente quemados, deben limpiarse. Pero si se quemaron por completo, entonces es mejor reemplazar el botón. Se vende completo con cables. Si los contactos están intactos, entonces vamos más allá.
3. Mientras sostiene el resorte, quite suavemente el mecanismo del interruptor. Mira adentro. Tal vez, debido a la mala calidad del metal, las áreas de contacto se borraron y se formó polvo, que se asentaron dentro de la caja de plástico. En consecuencia, las superficies dieléctricas comenzaron a conducir corriente eléctrica. Esta es una de las razones del funcionamiento espontáneo del dispositivo. La segunda razón es un transistor fallido. Retire el polvo de metal con algodón humedecido con alcohol. Los contactos se pueden raspar con un cuchillo, pero no con papel de lija, para no estropear su superficie. Ahora reúne todo en el orden inverso. Quema el transistor reemplazado. Encienda la herramienta.

   La causa de la falla del botón puede ser contactos quemados, polvo de metal o un transistor quemado

Inspección y reparación del regulador de fuerza

Detrás del cartucho hay un anillo de ajuste con un resorte que controla la fuerza y ​​aleja el cartucho del reductor. Este resorte presiona sobre las bolas, que topan contra las proyecciones de la corona dentada del reductor. Desmontar el trinquete, verificar la integridad de todos sus elementos. Retire la suciedad con un paño humedecido con alcohol, engrase las bolas.

Video: reparación de traqueteo

Desmontaje y reparación del reductor

Elementos básicos del reductor:

• engranajes;
• condujo
• satélites.

Están hechos de metal y plástico. La corona dentada es un cilindro con dientes internos a lo largo de la circunferencia. Los dientes son movidos por satélites.

El primer transportista tiene dos engranajes en ambos extremos. El primer engranaje de accionamiento solar del motor. Se encuentra entre los satélites de la primera compañía. El segundo solar en el lado opuesto se encuentra entre los satélites del segundo transportista. En la caja de engranajes de dos etapas, el segundo portador está conectado al eje al que se va a usar el cartucho. El reductor de tres velocidades tiene un mecanismo más. Todas estas partes se encuentran dentro de la corona dentada.

El motor transmite la rotación a los satélites de la primera etapa a través del engranaje solar. El primer transportista gira la segunda etapa de los satélites. Si hay una tercera etapa, la segunda portadora la gira. Los satélites de todas las etapas giran dentro de la corona dentada. El último transportador gira el eje del cartucho. Con cada transmisión de par, la velocidad disminuye.

Secuencia de desmontaje del reductor:

1. Quitando el cartucho.
2. Desenrollando el caso.
3. Desconecta la caja de engranajes del motor.
4. Quitando la placa.
5. La eliminación de todas las partes del caparazón.

   Al desmontar la caja de cambios, todas las piezas se toman en serie: primero los satélites de la primera etapa y luego la segunda

6. Desatornillando todos los pernos que conectan ambas mitades del reductor.
7. Corrección del diámetro del resorte con alicates para mejorar la inclusión de la transmisión.
8. Desmontaje del acoplamiento quitando el anillo de seguridad, arandelas, cojinete a granel.
9. La eliminación del eje.

Todos los detalles del reductor a desmontar para facilitar el montaje posterior.

1. Si se oye un raspador durante el funcionamiento del destornillador, o se mueve bruscamente, entonces el reductor tiene defectos. Durante la operación, es necesario hacer presión lateral y cargar pesadamente la herramienta. Debido a esto, el eje del reductor se deforma y hay una disminución notable. En este caso, el conjunto está ensamblado.
2. Si el buje del cojinete y el cojinete del eje se desgastan, pueden ser reemplazados por otros similares.
3. La falla del pin del satélite se acompaña del inicio y la parada instantánea del motor. Reemplace el transportador o caja de engranajes.
4. El uso de dientes de engranaje también requiere un cambio de caja de cambios.

A menudo, la reparación del reductor está limitada solo a la limpieza y lubricación.No exagere con la grasa; de lo contrario, el dispositivo no funcionará correctamente.

Video: desmontaje, montaje, limpieza y lubricación del reductor

Reemplazo de cepillo

Los cepillos de grafito se encuentran desde el extremo del motor en el lado de la conexión con el botón. Pueden ubicarse dentro de la carcasa del motor debajo de la cubierta posterior o afuera. Si usa al menos uno de los cepillos en un 40%, cambie ambos. Verifica los contactos. Los siguientes signos indican el desgaste de los cepillos:

• el motor funciona en tirones;
• sonidos inusuales audibles;
• chispas;
• el olor a quemado

  Al retirar e instalar los cepillos, debe sujetar los soportes; de lo contrario, bajo la acción del resorte pueden alejarse bastante

Video: reemplazo del cepillo del motor

Reparación del motor

El destornillador usa un motor de CC en una carcasa cilíndrica con imanes. En el interior hay un ancla con bobinados y cepillos. Para revisar el motor, desconecte el reductor y los cables que conducen al botón, y mida la resistencia del devanado de la armadura con un multímetro. La ausencia de un instrumento indica un corte, y un valor muy bajo indica un cortocircuito. La resistencia del colector se mide en el eje y cada placa. Debe ser cero. Las averías en el anclaje provocan el apagado durante el funcionamiento, la pérdida de potencia, las chispas y el humo.

Video: prueba de devanado de armadura y placas colectoras con multímetro

A menudo, cuando el motor falla, el engranaje permanece intacto. Dado que en la mayoría de los motores se presiona sobre el eje, su eliminación tiene lugar con algunas dificultades. Compre un extractor especial o use herramientas improvisadas.No intente hacerlo con alicates o clavos: doblará el eje y estropeará los dientes del engranaje.

1. Toma un pedazo de perfil o canal. Haga un surco longitudinal con un búlgaro.
2. Inserte el eje en la ranura perpendicular al perfil y, por así decirlo, haga palanca en el piñón.
3. Coloque el perfil sobre dos superficies sólidas para que el motor quede colgando entre ellas.
4. Tome un clavo y toque suavemente el borde del eje con un martillo. El engranaje es fácil de deslizar.
5. Pon el engranaje en el nuevo motor con un martillo y una superficie dura.

Video: quitar el engranaje del eje del motor

Shurupovort se quiebra, pero no se tuerce

Cuando hay una grieta en el funcionamiento del destornillador, primero intente cambiar la posición del controlador de velocidad. Quizás él no estaba incluido. Si este procedimiento no funciona, desmonte la herramienta.

1. Si el motor gira, desconecte el enchufe. Verifique la rotación del eje de la caja de cambios y el estado del engranaje del motor.
2. Si el eje no gira y el engranaje está completo, desmonte el reductor. Verifique el estado de los dientes de los piñones y engranajes.
3. Si el motor no funciona, verifique las escobillas, los devanados y los anclajes.

Ahora sabe cómo desmontar, ensamblar y reparar un destornillador con sus propias manos.