Comprando un sistema split y llamando al equipo de instalación para que lo instale, todos queremos que el dispositivo climático alivie el calor en verano y del frío en primavera y otoño. Y seguir funcionando correctamente durante 6-7 años al menos sin mantenimiento. ¿Es eso correcto?
Si está protegido contra defectos de fábrica por la garantía del fabricante, entonces de la negligencia de los instaladores, solo entendiendo el procedimiento para instalar un sistema dividido. En el 70% del trabajo de instalación, los maestros del "acondicionador de aire" simplemente no realizan la aspiración del acondicionador de aire, ya que es largo (aproximadamente 30-60 minutos) y costoso (un buen equipo de vacío cuesta más de 12 mil rublos). frotar.).
Mientras tanto, esta omisión "menor" de instalación afecta seriamente la vida útil del sistema dividido. Hablemos en detalle sobre la aspiración de sistemas de aire acondicionado.
El contenido del artículo:
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Propósito de evacuar el sistema dividido
- Aire mezclado con freón
- Humedad en el aceite del compresor de A / C
- ¿Cómo se realiza el vacío del dispositivo climático?
- Errores al aspirar sistemas split
- Bombas para evacuación de sistemas split
- ¿Cuál es el mejor evacuador para elegir?
- Bomba de vacío casera
- Conclusiones y video útil sobre el tema.
Propósito de evacuar el sistema dividido
La mayoría de los sistemas divididos multimarca pueden hacer frente fácilmente a seis o más años de tiempo de actividad en dos condiciones. El primero es la ausencia de defectos de fábrica en las unidades divididas. El segundo es correcto instalación del sistema de aire acondicionado en su lugar.
Después de colocar bloques (exteriores, interiores) en lugares, conectar los extremos acampanados de cobre tuberías con grifos del exterior y accesorios de los módulos divididos internos, el trabajo de los instaladores parece terminado.
Sin embargo, antes de dejar que el refrigerante de freón entre en la tubería y encender el aire acondicionado, los fabricantes de equipos climáticos recomiendan evacuar el aire de las tuberías de conexión y del circuito en su conjunto.
Cada unidad y prácticamente todos los elementos de trabajo del circuito de refrigeración interactúan con el refrigerante. Por lo tanto, la composición del freón no debería verse afectada ni por los gases del aire ni por la humedad.
Entonces, ¿es necesario aspirar un acondicionador de aire doméstico o es una operación innecesaria, como declaran confiadamente muchos instaladores de sistemas divididos? Vamos a ver.
Los procesos de trabajo del refrigerante que circula a través de los tubos y unidades del aire acondicionado son equilibrados con precisión por el fabricante. Los ciclos de compresión, condensación y subenfriamiento del freón ocurren bajo estados agregados estrictamente definidos del refrigerante.
Sucede lo siguiente:
- El refrigerante vaporoso sigue una tubería gruesa desde el evaporador (unidad interior dividida) hasta el condensador (unidad exterior), donde es bombeado por el compresor. Allí, el freón es soplado por un ventilador y enfriado;
- El refrigerante licuado se dirige a través de un tubo delgado al evaporador de la unidad interior. Su presión se reduce mediante una válvula termostática;
- En la unidad interior, el freón hierve y se evapora activamente, absorbiendo el calor. El intercambiador de calor frío es impulsado por un ventilador que hace circular el aire enfriado por toda la habitación. Luego, el refrigerante se bombea desde la unidad interior a la unidad exterior; el ciclo de funcionamiento se repite.
Pero el aire y la humedad mezclados con freón cambian sus parámetros operativos, lo que interfiere seriamente con el funcionamiento del aire acondicionado. ¿Cómo terminan estos componentes adicionales en el refrigerante?
Las tuberías de cobre que conectan los módulos del sistema climático contienen aire después de que se conectan a las unidades divididas. Lo que también es importante: siempre hay humedad en el aire, lo que también afecta negativamente las características del dispositivo de aire acondicionado. Expliquemos cómo el agua y el aire afectan al refrigerante de freón y al compresor del sistema split.
Aire mezclado con freón
Habiendo permanecido en los tubos del sistema split (es decir, no se realizó vacío), el aire atmosférico se acumula en condensador de la unidad "calle", ya que el receptor bloquea su paso posterior (como un vaporoso (no condensado) freón).
Ni freón soplado, ni contando con la sequedad de la atmósfera veraniega, ni las seguridades de los instaladores - nada proporcionará una larga vida útil de su aire acondicionado, además de una correcta instalación con aspiradora de freón carreteras
El aire acumulado en el condensador aumenta significativamente la presión necesaria para condensar el refrigerante. Además, aparece una película de aire en la superficie de condensación, lo que perjudica enormemente la selección de calor del freón condensado.
Dado que la eliminación de calor se deteriora y el volumen del refrigerante entrante sigue siendo el mismo, la presión de condensación aumenta, lo que requiere una mayor relación de compresión del compresor. Como resultado, se observan presiones y temperaturas inaceptablemente altas en la salida del compresor, lo que acelera bruscamente su tiempo de funcionamiento.
Humedad en el aceite del compresor de A / C
Además del material refrigerante principal, el circuito de aire acondicionado split contiene aceite de poliéster sintético. Al igual que con otros equipos de refrigeración, el aceite POE proporciona lubricación a las partes móviles del compresor.
El aceite destinado a la lubricación y el sellado de los grupos compresores se fabrica a base de poliésteres. Está contenido en el contenedor del compresor. Durante el funcionamiento, el aceite ingresa al circuito de refrigeración en un volumen pequeño, alrededor del 5-10% del total.
Cubriendo las paredes de los tubos del circuito frigorífico con una fina capa, la película de aceite, además de eliminar el calor, contribuye a mejorar la circulación del freón.
Un signo característico de la obstrucción del refrigerante en un sistema dividido con humedad atmosférica es un tubo congelado de la fase gaseosa de la circulación del freón.
Sin embargo, los aceites de éster son muy higroscópicos. Si el contenido de agua del aceite POE supera las 30 ppm (30 partes por millón de aceite de poliéster), su rendimiento se deteriorará drásticamente. Esto puede ir seguido de un atasco del compresor, la unidad más cara del sistema dividido.
El mayor contenido de agua debilita la rigidez dieléctrica del aceite de poliéster, lo que provoca la rotura del devanado del compresor.
En presencia de agua en el aceite a un nivel superior a 30 ppm y en presencia de átomos de flúor, cloro y bromo contenidos en el freón R410 Se desarrollan procesos de hidrólisis que provocan la formación de ácidos activos: clorhídrico (HCl), fluorhídrico (HF) y bromhídrico. (HBr). Incluso en pequeñas cantidades, estos ácidos corroerán las tuberías de refrigerante debido a la corrosión química.
Finalmente, el agua que no se seca por evacuación y se satura con aceite sintético provocará la formación de hielo interna del tubo delgado del circuito de freón cerca de la unidad externa.
Esto es especialmente evidente cuando el sistema dividido funciona para calentar durante la temporada baja. Como resultado, el compresor funciona con refrigerante insuficiente, se sobrecalienta rápidamente y se apaga (se activa la protección). En el peor de los casos, el compresor se quema. Con reglas comprobaciones de rendimiento del compresor y su reparación será introducida por el artículo que recomendamos.
Tenga en cuenta que es imposible eliminar la humedad del aceite sintético contenido en el aire acondicionado por vacío. Una opción es drenar el POE cargado de humedad reemplazándolo con aceite nuevo.
¿Cómo se realiza el vacío del dispositivo climático?
Para realizar el procedimiento de secado y desaireación del circuito del acondicionador de aire, necesitará lo siguiente equipo: estación de medición (recolectora), también utilizada para repostar sistemas divididos freón bomba aspiradora; destornilladores y llaves inglesas.
Para dejar que el freón entre en el circuito después de la evacuación, necesita dos llaves hexagonales (generalmente de 4 mm).
Es importante seguir con precisión el orden de conexión de las mangueras del colector de manómetros con los accesorios de salida de la bomba de vacío y el cilindro de refrigerante.
Echemos un vistazo a cómo evacuar un aire acondicionado de dos unidades recién instalado (nuevo) en orden:
- Conectamos la manguera (azul) de la estación de manómetros desde el accesorio debajo del manómetro de baja presión al puerto de servicio en la válvula del bloque externo del sistema split (tubo grueso de la fase "gas" refrigerante). Los grifos de las válvulas de bloque dividido (que se abren con una llave hexagonal) deben estar cerrados;
- Conectamos la manguera de llenado (amarilla) del accesorio central de la estación colectora con una bomba de vacío;
- Encendemos la bomba;
- Abrimos la válvula de baja presión en la estación de manómetros (azul, debajo del manómetro azul). El proceso de vacío ha comenzado;
- Estamos esperando de 15 minutos a media hora (cuanto más larga sea la línea del freón, más larga) hasta que la aguja del manómetro baje de cero;
- Apagamos la bomba y esperamos una limpieza máxima de la atmósfera en la línea del sistema dividido de la humedad y los gases del aire. Tardará más de 30 minutos;
- Cerramos la válvula azul en la estación de medición, solo después de eso desconectamos la bomba de vacío;
- Sin abrir la válvula azul y sin quitar la manguera azul de la válvula en el bloque dividido "calle", abra dos grifos en el bloque externo del aire acondicionado con llaves hexagonales y deje que el freón ingrese al circuito. Luego puede desconectar la manguera azul.
Observe la flecha del manómetro azul. A medida que aumenta el grado de rarefacción de la atmósfera del circuito de refrigeración, debería deslizarse a cero. Dependiendo de la potencia de la bomba y la longitud de la línea de freón, la aspiración tardará entre 15 y 20 minutos.
Entonces la bomba debe estar apagada (¡no la desconecte!) Y siga la flecha del manómetro durante 30 minutos. La presión se mantiene, todo está bien, puede llenar el circuito con refrigerante. Los modelos de bombas de vacío en el rango de precio medio y superior están equipados con una escala de indicador de vacío, es especialmente conveniente rastrear el grado de rarefacción de la atmósfera en ella.
Errores al aspirar sistemas split
En ausencia de un medidor de vacío, los instaladores de aire acondicionado se guían por los datos de presión en el manómetro: esperan que la flecha caiga por debajo de la marca cero, después de lo cual completan la aspiración. ¡Este es el error más profundo!
Alcanzar el límite negativo en el manómetro de baja presión no es el propósito de la evacuación. Para eliminar la humedad, la atmósfera de alto vacío en el circuito debe mantenerse durante más de 30 minutos después de que el manómetro entre en menos
Debe continuar manteniendo el vacío atmosférico en el circuito de freón durante al menos media hora con la bomba apagada para evaporar y eliminar la humedad del dispositivo climático. Esta operación se llama engarzado.
Si durante la prueba de presión de vacío el manómetro azul muestra una normalización de presión espontánea (la flecha va de cero a uno) se observa una despresurización. Comprobamos las fijaciones de las mangueras al sistema de manómetros, a los grifos de la calle split-block y a la bomba de vacío.
El nuevo sistema dividido se llena regularmente con freón aislado en el bloque externo. Después de completar la evacuación, es necesario, sin desconectar la manguera de la conexión de servicio (se debe mantener el vacío en el circuito), quitar los tapones y abrir los grifos con una llave hexagonal, dejando que el refrigerante ingrese al circuito.
Al no encontrar una sujeción débil entre estos dispositivos, buscamos un defecto de instalación: tuercas demasiado apretadas o sueltas en los tubos de cobre de la línea, o enrollamiento de mala calidad de sus extremos.
Aspirar la línea de refrigerante es efectivo si solo la temperatura en el área de la unidad exterior del acondicionador de aire excede +15OCON. El agua a bajas temperaturas exteriores en una atmósfera enrarecida no se evapora, sino que se congela; es casi imposible eliminarla de la tubería.
Por ejemplo, a +30O40 mbar son suficientes para evaporar el agua presente en el circuito frigorífico. Y a 0OCon, será necesario reducir la presión a un vacío profundo, por debajo de 6 mbar, de lo contrario no habrá evaporación ni eliminación de humedad.
Cuanto más fría es la atmósfera en la ubicación de la unidad de aire acondicionado externa, mayor es el vacío y más tiempo se tarda en eliminar la humedad antes de comenzar en el circuito de freón
Por lo tanto, la aspiración debe realizarse en la estación cálida o con un calentamiento especial del intercambiador de calor externo. bloque dividido (por ejemplo, una pistola de calor) durante todo el tiempo mientras está en la línea de freón preparada se mantiene el vacío.
Tenga en cuenta que purgar el circuito con freón, practicado por instaladores descuidados, no puede dar el resultado adecuado para eliminar el aire y la humedad. Esto es solo un consumo inútil de freón, por cierto, no es barato.
Bombas para evacuación de sistemas split
Para eliminar una mayor proporción de sustancias gaseosas de lo recolectado, pero aún no lleno de freón. compresor y unidad de condensación, se requiere un dispositivo especial: una bomba de vacío. El procedimiento para evacuar el aire de un sistema dividido se puede realizar mediante bombas de dos tipos principales: bajo vacío y alto vacío.
Para divisiones de hasta 7000 BTU, una bomba de vacío de una sola etapa es adecuada, para las más potentes, se necesita una de dos etapas y para sistemas multizona, solo una de captación de iones. Definitivamente necesitará una estación de medición con mangueras y accesorios para 410 freón
Repitamos de nuevo: es posible aspirar el aire acondicionado por su cuenta, pero este trabajo no se puede hacer sin una bomba de vacío.
Tipos de bombas de bajo vacío:
- Paleta giratoria (etapa única). Se caracterizan por un bajo nivel de ruido durante el funcionamiento, la capacidad de ajustar la presión residual y un diseño simple. Sus desventajas son la necesidad de reemplazar periódicamente los consumibles (por ejemplo, aceite);
- De dos rotores (dos etapas). Equipado con dos rotores principales que funcionan sincrónicamente. Económico, "empuja" eficazmente el aire hacia la tubería de drenaje aumentando la presión en el circuito del dispositivo evacuado;
- Anillo de agua. Son capaces de eliminar el aire y el líquido igualmente bien. Las desventajas de tales dispositivos son el consumo significativo de energía y la necesidad de agua.
De los tipos anteriores de bombas de vacío, solo en el rango de vacío bajo (105-102 Pa) solo funcionan los dispositivos de anillo líquido. Para otros tipos, el rango de vacío es más amplio y llega a 10-3 Pa, es decir grado de evacuación elevado.
Tipos de bombas de alto vacío:
- Difusión Altamente eficiente, proporciona una evacuación rápida. Pero no se pueden utilizar para el circuito frigorífico, porque el fluido de trabajo de estas bombas son aceites sintéticos que contaminan el circuito evacuado;
- Criogénico. Su trabajo se acompaña de la inyección de nitrógeno, que congela y elimina gases y líquidos al tiempo que aumenta el grado de enrarecimiento de la atmósfera interna del circuito;
- Getter iónico. Equipado con una fina película de titanio que atrapa las moléculas de gases y líquidos extraídos del circuito de refrigeración durante el vacío. El más efectivo: elimina hasta el 97% de las impurezas.
A pesar de las ventajas de los extractores de iones, que desactivan la provisión de un alto grado de vacío (más de 10-5 Pa), al instalar sistemas divididos, rara vez se usan, estos dispositivos son costosos.
¿Cuál es el mejor evacuador para elegir?
La elección del tipo óptimo de bomba de vacío depende de la longitud de la línea de freón y de la potencia del acondicionador de aire, que necesita una aspiración de los gases atmosféricos. También es necesario tener en cuenta las dimensiones del dispositivo de bombeo, ya que deberá colocarse cerca del bloque dividido externo para conectarse al procedimiento de vacío.
Este dispositivo es capaz de evacuar los circuitos de refrigeradores, acondicionadores de aire de automóviles y sistemas split de baja potencia. Para equipos climáticos con una capacidad de 9000 BTU y superior, dicha unidad de vacío no es adecuada.
Un criterio significativo es la presión residual (mínima) alcanzada por la bomba de vacío en funcionamiento sin carga (entrada cerrada). Cuanto menor sea la presión residual (indicada por el fabricante en Pa, mbar o micras), mejor será la unidad de vacío.
El siguiente criterio es la capacidad de la bomba de vacío (indicada en l / h). Determina el volumen de gas bombeado por el dispositivo por hora de funcionamiento a una presión de salida determinada.
El último criterio crítico es la potencia del motor eléctrico de la unidad de vacío (indicado en W). Cuanto más larga sea la línea del freón, es decir Cuanto más separados estén los bloques divididos del aire acondicionado, más tiempo se necesitará para realizar la limpieza por vacío del circuito de refrigeración. Esto significa que necesita una aspiradora con un motor suficientemente potente.
Entre las bombas de vacío, este tipo proporciona el vacío más profundo. Si se requiere la deshumidificación y desaireación de una línea de cobre de varios metros, por ejemplo, para sistemas VRV y VRF, se requiere esta unidad de vacío en particular. Sin embargo, los especialistas deben trabajar con él, el dispositivo es demasiado potente.
Muy a menudo, los instaladores de sistemas divididos utilizan bombas de vacío de dos etapas y de una sola placa. Los primeros se consideran sistemas de aire acondicionado domésticos semiprofesionales y de vacío, y los segundos - los más baratos, aunque no proporcionan la calidad suficiente para aspirar circuitos de freón de más de 3,5 metro.
Bomba de vacío casera
El evacuador se puede hacer sobre la base de un compresor de un refrigerador viejo ("Saratov", "ZIL", etc.). Es necesario drenar el aceite mineral, reemplazándolo con queroseno con un lavado preliminar con un aceite de máquina más viscoso ("sintéticos" de verano).
Es posible hacer una bomba de vacío basada en un compresor de un refrigerador, solo que no es capaz de evacuar splits más potentes que 5000 BTU. La mayoría de estos productos caseros (ver. foto) no son equipos de vacío, sino compresores de aire
En funcionamiento, el compresor expulsará activamente "agua mineral" a través del tubo de salida, llenando rápidamente la trampa de aceite. Reemplazar los "sintéticos" permitirá prescindir de un receptor separado con un filtro. Pero se requiere la instalación de una trampa de aceite. Para controlar el grado de vacío, necesitará un vacuómetro o al menos un manómetro.
Sin embargo, si se puede ensamblar un buen compresor de aire con un compresor de refrigerador, entonces el evacuador resultará ser bastante débil, de bajo vacío. Dichos compresores no pueden proporcionar un vacío de más de 104 Pa, es decir, no son adecuados para aspirar sistemas split.
Conclusiones y video útil sobre el tema.
El procedimiento para evacuar el circuito de freón del sistema dividido:
Descripción general de los diferentes tipos de bombas de vacío, sus capacidades y aplicaciones:
Comparación de la eficiencia de una bomba de vacío de un compresor de un refrigerador con un compresor de dos etapas:
Al instalar un sistema dividido, es imposible prescindir de aspirar el circuito, ya que dicho aire acondicionado no mostrará un funcionamiento confiable a largo plazo.
Sin embargo, no es rentable comprar específicamente una bomba de vacío con una estación manométrica, incluso para la instalación de dos o tres sistemas split domésticos. Es más racional alquilar estos dispositivos. O, sin embargo, llame a los maestros, después de asegurarse de que tengan el equipo necesario.
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