El equipo de aire acondicionado de Panasonic tiene un poderoso contenido funcional intelectual. Entre las importantes ventajas que convencen al consumidor de dar preferencia a estos acondicionadores de aire en particular se encuentra el sistema de autodiagnóstico. Le diremos cómo los errores de los aires acondicionados Panasonic están determinados por códigos característicos.
A partir del artículo presentado por nosotros, aprenderá cómo, cuando se detecta un mal funcionamiento, el sistema de control informa a los propietarios sobre una avería inminente o ya existente. Comprenderá cómo se diagnostican las fallas y luego el código de error se transmite a la pantalla del control remoto o módulo interior.
Nuestro consejo le ayudará a mantener su máquina en perfectas condiciones.
El contenido del artículo:
- ¿Qué es el código de error?
- Errores en el mando a distancia del aire acondicionado.
- Interpretación de señales de mal funcionamiento.
- Requisitos de cuidado estándar
- Conclusiones y video útil sobre el tema.
¿Qué es el código de error?
Los acondicionadores de aire Panasonic tienen un buen conjunto de funciones y muchos sistemas controlados automáticamente. Esto puede ser purificación de aire fino, ionización de la atmósfera, destrucción de microorganismos peligrosos, etc.
La automatización apaga el aire acondicionado cuando necesita reparación o limpieza. Los nuevos modelos de acondicionadores de aire Panasonic tienen un avanzado sistema de autodiagnóstico. Según sus resultados, el sistema de control detecta un mal funcionamiento e informa su causa en el panel de control.
El código de error es una designación de letra y número que parpadea en el panel del aire acondicionado o en el módulo del sistema multi-split. Si se enciende un código de error en la pantalla del aire acondicionado, debe averiguar qué significa
En caso de una avería grave, se puede bloquear todo el funcionamiento del equipo. Si la falla no afecta el funcionamiento del sistema, el mensaje de error seguirá parpadeando durante el funcionamiento. Si aire acondicionado o sistema split detecta dos o más averías, primero se indica una avería de alta prioridad, luego todas las demás.
Cuando aparece una señal intermitente, debe averiguar de inmediato las razones de la falla. Puede haber varios fallos de funcionamiento, pero el más grave se mostrará de forma más activa.
Sin embargo, un acondicionador de aire en funcionamiento con un error parpadeante no es una razón para continuar operando el sistema. Ignorar la señal del sensor agravará el problema y, como resultado, conducirá a reparaciones más serias, lo que implicará altos costos.
Por lo tanto, cuando aparece una señal parpadeante, debe averiguar las causas de la falla lo antes posible y llamar a un técnico para que lo repare o, si tiene la experiencia y las habilidades necesarias, resolver el problema usted mismo.
Si ocurre una emergencia, el sistema de autodiagnóstico del aire acondicionado detendrá el funcionamiento del equipo y mostrará un código de error en la pantalla. Si aparece un código de error, debe tomar medidas de inmediato para limpiar o reparar el dispositivo.
También debajo de la cubierta, escondiendo los botones del aire acondicionado, hay un botón de Verificar, con el cual puede ver todos los errores en el sistema desplazándose hacia arriba y hacia abajo con las flechas. Para restablecer los errores críticos, debe eliminarlos, después de lo cual desaparecerán de la pantalla por sí solos. Los errores también se borran después de un reinicio de energía.
Errores en el mando a distancia del aire acondicionado.
En diferentes modelos de acondicionadores de aire, se pueden implementar diferentes métodos para leer los códigos de error emitidos por el sistema. Sin embargo, el indicador del temporizador de la unidad interior siempre parpadeará. Echemos un vistazo a cómo determinar el código de error.
Hay un botón de "verificación" en el control remoto
Si el panel de control tiene un botón de "verificación", para leer errores, manténgalo presionado durante unos 5 segundos. Después de eso, la visualización en la pantalla cambiará de los valores de temperatura a los códigos de error existentes.
Para leer el error, busque el botón "comprobar" en el control remoto. Para activarlo, debe mantener presionado durante unos segundos
Dirigimos el control remoto al módulo interior del acondicionador de aire y usamos los botones "arriba" y "abajo" para desplazarse por el registro de errores. En el momento en que se muestre el error requerido en la pantalla, el módulo de aire acondicionado emitirá un sonido. Es necesario hojear el diario por completo desde el primer código hasta el último.
No hay ningún botón de "verificación" en el control remoto
Si no hay un botón de "verificación" en el control remoto, presione y mantenga presionado el botón de ajuste del temporizador "arriba" durante 5 segundos. Después de eso, la consola entra en modo de códigos de error.
A continuación, presione brevemente el mismo botón y hojee los errores. En el momento de la indicación, la unidad interior también emitirá un pitido. Es necesario hojear completamente todo el registro de errores, ya que puede haber varios de ellos.
Si no hay un botón de "verificación" en el control remoto, presione la tecla de temporizador y espere a que aparezca en la pantalla el código de error programado por el fabricante.
En ambos casos, después de un minuto, el panel de control volverá al modo de visualización de temperatura normal.
En el panel de visualización
Esta es la forma estándar de encontrar errores en aires acondicionados más nuevos. Hay un panel indicador en la unidad interior, en el que se muestra el código de error. El propietario del aire acondicionado solo debe mirar este código y encontrar lo que significa. En sistemas multi-split, es necesario verificar la presencia de errores en todas las unidades interiores.
Interpretación de señales de mal funcionamiento.
Echemos un vistazo a los códigos de error que existen para los acondicionadores de aire Panasonic y cómo encontrar un mal funcionamiento usando el código.
H00. No hay problemas en el funcionamiento del dispositivo.
H11. No hay comunicación entre los módulos externos e internos o un mal funcionamiento de las tarjetas de control. Si este error aparece inmediatamente después de instalar el aire acondicionado, entonces hubo errores en la línea. Quizás haya un acantilado en alguna parte. Para el diagnóstico, puede verificar todas las conexiones adecuadas para las placas; es posible que en algún lugar de la línea haya un mal contacto.
Un tablero de control defectuoso puede hacer que aparezca cualquier error en la pantalla.
Si el error aparece después de varios años de uso del aire acondicionado, es hora de cambiar la placa. Debe averiguar qué placa está averiada: la unidad interior o exterior. Si ocurre un error, el ventilador de la unidad interior puede continuar funcionando.
H12. La capacidad total de los módulos internos no coincide con la capacidad del externo. Este error aparece solo en divisiones múltiples. La señal aparece 1,5 minutos después del encendido.
Puede haber 3 opciones:
- la capacidad de refrigeración de las unidades interiores se calcula incorrectamente;
- el número de módulos internos está seleccionado incorrectamente: la unidad externa no puede hacer frente;
- Aparece el error H11 en una de las unidades, luego aparece H12 en la otra (número incorrecto de unidades interiores).
H14. El problema con el sensor de aire: el sensor registra la temperatura ambiente por encima de + 46 ° C o por debajo de -56 ° C. Esto significa que hay un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor.
H15. Problemas con el sensor de temperatura del compresor. Los mismos problemas que con el sensor de temperatura: el circuito se rompió en alguna parte o se produjo un cortocircuito.
H16. El módulo externo detecta un bajo consumo de corriente.
Una caída en el consumo puede ocurrir por varias razones:
- no hay suficiente freón (baja presión);
- defecto del transformador de corriente (es necesario soldar o reemplazar la placa);
- avería del módulo IPM de potencia.
H17. Similar a H14, pero en relación con la unidad exterior - avería del sensor de temperatura en el tubo de succión en el compresor. Hubo un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor.
H19. La aparición de un error indica que el motor de la unidad interior está atascado: cuando la velocidad real del motor de la unidad no coincide con la velocidad establecida por el procesador.
Encontrar la causa de la avería, incluso por código, no siempre es fácil: tendrás que utilizar el manual detallado por el fabricante en las instrucciones del producto puesto a la venta.
Puede haber varias razones para los errores:
- problemas directamente con el motor de la unidad interior;
- se desconectaron los conectores de los cables del motor de la unidad interior;
- problemas con la placa del módulo interior.
H21. Hay un problema con el flotador de la bandeja de drenaje en la unidad interior. La señal indica que el sensor está abierto. Debe verificar la lógica del sensor y ver la resistencia en los devanados del motor de la bomba, que debe ser de aproximadamente 200 ohmios. El drenaje también puede obstruirse; se requiere un drenaje o purga.
H23. Problemas con el sensor de la base n. ° 1 para la temperatura de la superficie del intercambiador de calor en la unidad interior. El procesador detecta el hecho de una temperatura anormal del intercambiador de calor por encima de + 80 ° C o por debajo de -40 ° C. Debe buscar un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor.
H24. Problemas similares a H23 con el sensor de temperatura de la superficie del intercambiador de calor n. ° 2 opcional en la unidad interior.
H25. Hay problemas con la unidad de ionización. El puerto está encendido cuando el E-Ion está apagado. Puede haber un problema con la placa E-Ion o la placa del módulo interior.
H26. Consejo práctico, por alguna razón el ionizador de aire no funciona.
H27. Hay un problema con el sensor de aire exterior. El procesador registra la temperatura exterior por encima de + 150 ° C o por debajo de -40 ° C. La causa de la falla puede ser un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor.
H28. Problemas con el sensor # 1 de la temperatura de la superficie del intercambiador de calor de la unidad exterior. El procesador registra la temperatura en la superficie del intercambiador de calor por encima de + 110 ° C o por debajo de -60 ° C.
El circuito abierto y el cortocircuito de los sensores son las causas más comunes de averías. Necesita llamar a un profesional para su reparación.
La causa del mal funcionamiento es un cortocircuito del sensor o un circuito abierto.
H30. Problemas con el sensor de temperatura en la tubería de descarga en compresor. El procesador registra lecturas de temperatura por encima de + 200 ° C o por debajo de -16 ° C. Se detecta un circuito abierto en este sensor de temperatura cuando la temperatura de condensación es 6 grados más alta que la temperatura de descarga. El motivo puede ser un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor.
H33. Aparece un error de conexión entre unidades cuando hay una discrepancia en el voltaje en la línea de transmisión de datos entre los módulos internos y externos. Existe un problema con las líneas de suministro de energía de las unidades exteriores y / o interiores.
H34. Se ha producido un error en el sensor de temperatura instalado en el disipador de calor del módulo de potencia. El procesador registra la temperatura de las placas del intercambiador de calor de la unidad exterior por encima de + 80 ° C o por debajo de -43 ° C. Hubo un circuito abierto o un cortocircuito del sensor.
H35. Problema de la bomba de drenaje o bloqueo del drenaje. La línea de drenaje debe limpiarse / soplarse. Luego verifique la lógica del sensor y la resistencia en los devanados del motor de la bomba (debe ser de aproximadamente 200 ohmios).
H36. Hay un problema con el sensor de temperatura en la tubería de gas de la unidad exterior en modo cálido. El procesador registra la temperatura por encima de + 149 ° C o por debajo de -45 ° C. Debe verificar el circuito o sensor en busca de un cortocircuito.
H37. Hay un problema con el sensor de temperatura de la tubería de líquido en la unidad exterior en modo frío.
Tanto las unidades externas como las internas deben comprobarse en busca de errores, ya que funcionan interconectadas. A menudo, el fracaso de uno conduce automáticamente al colapso del otro.
Se ha producido un circuito abierto o se ha producido un cortocircuito en el sensor.
H38. Inconsistencia entre los códigos de marca de la unidad interior y la unidad exterior.
H39. Se ha producido un congelamiento de la unidad interior en el modo de espera. Ocurre debido a una temperatura anormal del evaporador unitario. Esta indicación aparece simultáneamente en todas las unidades, excepto en la unidad en la que se congela el evaporador. El último bloque muestra el código de error F17.
El problema se debe al hecho de que:
- la válvula solenoide de la unidad exterior está averiada;
- las líneas de freón y los cables de control se confunden.
H41. Conmutación incorrecta de cables y líneas de freón.
H 50. Motor del ventilador defectuoso. O hay un problema con la placa de la unidad interior.
H51. La boquilla está obstruida.
H52. El interruptor de límite ha fallado. O hay un problema con la placa de la unidad interior.
H58. Se detecta un mal funcionamiento en la unidad PatrolSensor.
H64. Hay un mal funcionamiento en el sensor de alta presión instalado en el módulo externo. El sensor de alta presión permanece abierto durante un minuto cuando el compresor está parado. La falla puede ser causada por la falla del sensor en sí, cables dañados / rotos o problemas con los conectores en la placa.
H97. El motor de la unidad externa está atascado: la velocidad real del motor no coincide con la establecida por el procesador.
El motivo del fallo radica en:
- avería del motor de la unidad exterior;
- rotura del tablero del módulo interior;
- en problemas con los conectores de cables (necesitan medir el voltaje).
H98. Se ha activado la protección de la unidad interior contra presión excesiva o sobrecalentamiento de la unidad en modo calor. Cuando la temperatura del intercambiador de calor en el módulo interior sube a + 52 ° C, la protección se activa y, a una temperatura de + 65 ° C, el compresor se detiene por completo. El compresor se reinicia después de que la temperatura ha bajado.
El problema puede aparecer debido a:
- eliminación insuficiente de calor del intercambiador de calor;
- contaminación del intercambiador de calor;
- lecturas incorrectas del sensor instalado en el intercambiador de calor;
- Calentar la unidad interior durante el arranque para calentar.
H99. En el modo de funcionamiento, el evaporador de la unidad interior se congela. La limitación de velocidad se activa cuando la temperatura en la unidad interior desciende a + 8 ° C. El compresor se detiene a 0 ° C y luego se reinicia después de que sube la temperatura. La limitación se levanta cuando la temperatura sube a + 13 ° C.
El aire acondicionado necesita una limpieza regular. La obstrucción de la pista conduce a un desgaste innecesariamente rápido del compresor y el motor, cuyo reemplazo requerirá una cantidad considerable de dinero.
El problema puede ocurrir debido a:
- fugas de refrigerante o llenado insuficiente;
- tubo capilar obstruido;
- la aparición de humedad en el circuito frigorífico.
F11. Este error indica que la válvula de 4 vías responsable del cambio frío / calor es incorrecta. El motivo puede ser defectos en su mecanismo o en la bobina de solenoide de la válvula.
F17. Se detecta congelación del módulo interior en modo de espera. El indicador se activa exactamente en el bloque en el que se produce la congelación.
La causa puede ser un mal funcionamiento de la válvula solenoide (fuga) del circuito correspondiente de la unidad exterior. Además, los datos incorrectos del sensor del intercambiador de calor de la unidad interior pueden dar lugar a una indicación de error.
Si el error fue causado por una instalación incorrecta, tendrá que revisar todo el sistema nuevamente.
Si el error aparece inmediatamente después del primer inicio del sistema, entonces cuando instalación del acondicionador de aire las líneas de freón y los cables de control estaban mezclados.
F90. El error aparece cuando la velocidad del compresor ya no está sincronizada con la señal del procesador.
La señal aparecerá:
- cuando los devanados del compresor se rompen (cada devanado en condiciones normales debe tener una resistencia de aproximadamente un ohmio);
- si hay una diferencia en la resistencia de los devanados;
- si hay un mal funcionamiento en el circuito inversor de la placa de la unidad exterior.
Para eliminar el mal funcionamiento, debe medir la resistencia y el voltaje.
F91. El error indica un funcionamiento incorrecto del circuito frigorífico o en él se activa una protección de baja presión.
Un mal funcionamiento ocurre cuando:
- no hay freón;
- Válvula de tres vías defectuosa en la unidad exterior.
F93. La señal indica una discrepancia entre la capacidad real del compresor y las señales de control del controlador. Es decir, cuando su velocidad no coincide con las señales de control del controlador. En este caso, el sistema se detiene.
El error se soluciona cuando los devanados del compresor están rotos o debido al circuito abierto del inversor de la placa del módulo exterior. Para medir la resistencia en los devanados del compresor, necesita un multímetro
F94. La protección se activa debido a una presión de descarga excesivamente alta. Es necesario comprobar el funcionamiento del circuito frigorífico.
F95. En el modo de refrigeración, se ha activado la protección de alta presión de la unidad exterior. El problema puede ocurrir en el circuito de refrigeración o debido al sobrecalentamiento del intercambiador de calor de la unidad exterior.
F96. Se detecta sobrecalentamiento del módulo de potencia, y en multisistemas, la termo-tableta del compresor se ha abierto.
Posibles razones de la activación del error:
- contaminación del intercambiador de calor de la unidad exterior;
- contaminación del circuito de refrigeración;
- defecto del módulo de potencia;
- avería del compresor.
F97. Se detecta una alta temperatura de descarga en el compresor y el compresor se sobrecalienta. El error puede desaparecer automáticamente después de 20 minutos de funcionamiento ininterrumpido. Un síntoma de un error es la parada frecuente del complemento sin motivo aparente.
Las causas del problema pueden ser:
- falta de combustible;
- error de datos del sensor del tubo de descarga del compresor;
- circuito de giro a giro en los devanados del compresor;
- avería del ventilador de la unidad exterior.
F98. Se ha disparado la protección de la corriente total consumida. Se detecta un consumo de corriente insuficientemente alto por parte del módulo externo en modo de funcionamiento. La causa del error debe buscarse en la contaminación del circuito de refrigeración o en la contaminación del intercambiador de calor de la unidad exterior.
Debe limpiar el intercambiador de calor con regularidad, sin esperar averías. La frecuencia de limpieza la indica el fabricante del equipo en la documentación técnica adjunta al producto.
El error puede aparecer cuando el voltaje en la fuente de alimentación cae demasiado cuando el aire acondicionado está encendido o durante el funcionamiento.
F99. Ésta es la señal de error de protección de CC. Posibles razones del error:
- atasco del compresor;
- rotura del módulo de transistores;
- defecto del sensor de corriente instalado en el PCB de la unidad exterior;
- la resistencia en los devanados del compresor ha caído por debajo de lo normal. Es necesario medir la resistencia en los devanados del compresor y en el módulo de transistor.
Para averiguar qué muestra este o aquel error de los acondicionadores de aire Panasonic, debe descargar un manual de servicio para un modelo específico de la red y buscar en la sección de errores.
Requisitos de cuidado estándar
Las instrucciones para los acondicionadores de aire de esta marca seguramente describirán los procedimientos para su cuidado. Esta parte de la documentación debe estudiarse con especial atención, ya que seguir estas instrucciones ayudará a reducir el número de averías.
Es imperativo limpiar regularmente las partes del aire acondicionado para evitar dañarlo.
Las fallas en los acondicionadores de aire Panasonic pueden requerir reparaciones costosas e incluso la compra de repuestos costosos para restaurar la funcionalidad de la unidad. Por lo tanto, el mantenimiento regular de acuerdo con los requisitos del fabricante es especialmente importante para la tecnología.
La mayoría de los procedimientos de atención no requieren mucho conocimiento y no requieren mucho tiempo, sino que se realizan algunos requerirán el desmontaje de bloques, por lo que es mejor buscar la ayuda de un asistente de un servicio certificado centrar.
Conclusiones y video útil sobre el tema.
Puede ver cómo se limpia el aire acondicionado Panasonic en este video:
En el siguiente vídeo se muestra claramente cómo comprobar si hay errores en el módulo interior:
Los sistemas inteligentes de los acondicionadores de aire Panasonic pueden notificar de inmediato al propietario del dispositivo climático sobre un mal funcionamiento que se ha producido en las entrañas de la unidad. La información sobre el descifrado se puede encontrar en el pasaporte o en la revisión del video.
Una vez que haya descubierto el código de error, una persona puede tomar una decisión: corregir la situación por su cuenta (por ejemplo, para limpiar el drenaje) o llamar a un maestro para reparaciones más complejas.
Cuéntenos cómo identificó una violación en el funcionamiento del sistema climático de la marca Panasonic mediante el código. Comparta los matices del diagnóstico y la solución de problemas del problema que conoce. Deje comentarios, por favor, en el bloque de abajo, publique una foto y haga preguntas sobre puntos controvertidos e interesantes.
