La gasificación autónoma destaca por el uso práctico y económico del combustible azul. Pero para llenar los tanques de gasolina, el mercado ofrece gas de invierno y verano, que difieren significativamente en precio.
De acuerdo, cada uno de nosotros quiere ahorrar dinero. Pero, ¿vale la pena hacer esto en el caso del combustible de gas? A continuación, analizaremos en detalle qué tan bueno es el GLP barato, cuáles son sus características y cómo se comportará en invierno.
El contenido del artículo:
- Grados de combustible gaseoso para gasificadores
- Diferencia entre GLP de invierno y GLP de verano
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¿Qué opción elegir?
- Características de repostaje y confusión.
- ¿Cómo no ser demasiado barato al comprar gasolina?
- Conclusiones y video útil sobre el tema.
Grados de combustible gaseoso para gasificadores
Lo más importante es distinguir claramente gas principal y tanque de gas. Ambas opciones se utilizan tanto para calentar como para cocinar en la estufa. Sin embargo, estas son composiciones de gas fundamentalmente diferentes. En el caso de la tubería, se trata de metano CH
4, y una mezcla de propano C3H8 y butano C4H10. El segundo tipo de combustible "azul" se discutirá más a fondo.
El gasificador se llena con gases de hidrocarburos licuados (GLP), que luego pasan primero de la fase líquida a la fase de vapor, y luego se utilizan como combustible para calderas y hornos de cocción.
Se vierte una mezcla de propano-butano con una pequeña cantidad de impurezas en la gasificadora. En este caso no se utiliza metano, ya que es demasiado caro licuarlo para utilizarlo en el suministro autónomo de gas. Para obtener gas natural licuado, la fracción de metano debe enfriarse a -160 ° C. Esto se hace en plantas especiales, cuesta mucho dinero y se usa solo para el transporte de GNL a largas distancias en grandes volúmenes.
Licuar propano con butano es una operación más económica. Para hacer esto, necesitan enfriarse a temperaturas mucho más bajas que el metano. Además, puede almacenar GLP durante mucho tiempo en un simple cilindro de gas o tanque de gas sin medidas especiales. Es por eso que se acostumbra utilizar una mezcla de propano-butano en el suministro autónomo de gas de los hogares privados, así como combustible para automóviles.
GOST regula el uso de GLP en forma de:
- PT - propano técnico;
- BT - butano técnico;
- SPBT: mezclas técnicas de propano y butano.
El uso de estas marcas en cada caso concreto depende de las condiciones climáticas y del tipo de depósito de gasolina.
Además de las principales marcas, también se vende una fracción de butano-butileno (BBF), que es SPBT diluido con agua técnica.
BBF es un gas con condensado barato y de baja calidad. Cuando se quema, se genera aproximadamente un 10% menos de calor que cuando se usa TPBT convencional. Es bastante aceptable bombear dicho combustible a un tanque de gasolina y quemarlo en calderas. Sin embargo, su uso no afecta de la mejor manera la vida útil de los equipos de gas, reduciéndola significativamente.
Diferencia entre GLP de invierno y GLP de verano
Una mezcla de propano y butano en estado gaseoso se mezcla bien con el aire, lo que garantiza su combustión uniforme y completa. Al mismo tiempo, GOST prevé una relación flotante de las acciones de C3H8 y C4H10 en GLP. De aquí proviene la división del gas licuado en grados de verano e invierno.
El combustible se bombea al gasificador en la "fase líquida" y luego ingresa a la casa para su combustión en una caldera o en una estufa en forma de "fase de vapor".
La transición del GLP de un estado líquido a un estado de vapor ocurre dentro de la gasificadora. Además, si el butano a presión normal puede pasar de líquido a gas a temperaturas de solo hasta -0,5 ° C, entonces el propano está hasta -42 ° C. Si, en forma licuada, este o aquel combustible se enfría por debajo de estos indicadores, entonces su transición a la fase de vapor será imposible.
Cuando hace frío afuera a menos 10–20 ° С, el butano permanecerá en forma de líquido. Como resultado, se volverá inadecuado para su uso en una caldera de calefacción de gas o calefacción de agua caliente. Cuanto menos en la gasa en invierno, mejor.
En el gas de "invierno", la proporción de propano alcanza el 80%, y en el "verano" es sólo alrededor del 50%. El butano es mucho más barato, por lo que intentan agregar la mayor cantidad posible al GLP. Sin embargo, también es difícil prescindir de un componente de propano.
El propano es responsable de la presión en el sistema y la estabilidad de la transición de fase líquido / vapor. Si para el invierno se vierte la versión "de verano" de GLP en el tanque de gas, en algún momento se detendrá la evaporación de la mezcla licuada. Como resultado, la caldera se quedará sin combustible y la casa se quedará sin calefacción.
El problema de la congelación del GLP se resuelve parcialmente enterrando el tanque de gas por debajo del nivel de congelación del suelo. Entonces, el calor de la tierra calienta la mezcla de gases dentro del tanque a temperaturas alrededor de cero, asegurando su evaporación estable.
La diferencia básica entre las marcas de "verano" e "invierno" de gas portador de gas es la proporción de propano y butano en el GLP. Cuanto más primero, mejor en cualquier época del año. Sin embargo, con un aumento en la participación de propano, el precio del combustible también aumenta.
Si el gasificador no está enterrado en el suelo de acuerdo con los requisitos de los SNiP, y en invierno la temperatura del aire desciende por debajo de cero, entonces la mezcla "de verano" de GLP definitivamente dejará de pasar a la fase de vapor. Y luego, en el momento más inoportuno, el propano se evaporará por completo y se consumirá, y el butano nunca se convertirá en gas.
¿Qué opción elegir?
Cuanto más butano hay en GLP, más barato es el gas licuado para el tanque de gas. Pero la eficiencia y estabilidad de la operación del equipo portador de gas depende directamente del propano más caro contenido en la mezcla de propano-butano. La baratura no siempre es buena. Si desea ahorrar combustible, puede encontrarse en un clima frío sin calefacción en absoluto.
Si se usa un tanque de gas móvil sin enterrarlo en el suelo, entonces, para el invierno, el GLP de verano debe cambiarse a invierno; de lo contrario, puede quedarse sin gas para la caldera y la placa.
En el caso de un tanque de gas enterrado por debajo del nivel de congelación, la situación no es tan clara. En una región cálida, el calor de la tierra suele ser más que suficiente para garantizar una evaporación de butano de alta calidad, incluso con heladas breves de hasta -15 ° С. Como resultado, no tiene sentido gastar dinero en una costosa versión de invierno de GLP.
Además, el 50% de propano es una buena reserva en caso de heladas breves. En las heladas, se gastará y, durante el calentamiento, el butano volverá a entrar en la caldera. Esto no creará ningún problema para los equipos de gas.
Sin embargo, si una casa con un depósito de gas está ubicada en un área climática fría o muy fría, entonces no puede prescindir del uso de combustible con un alto contenido de propano. En tal región, es mejor llenar el tanque de gasolina con gas especialmente diseñado para el invierno con anticipación en el otoño. No debe guardar aquí, de lo contrario tendrá que congelar.
También le recomendamos que se familiarice con las reglas para instalar un tanque de gasolina en el sitio. Más detalles - ir Enlace.
Características de repostaje y confusión.
De acuerdo con las normas, el gasificador se llena con gas licuado no por completo, sino en un 85%. El 15% restante se necesita para la transición de fase líquido / vapor y la creación de presión dentro del recipiente. Si llena el tanque durante el año solo con una mezcla de verano, en invierno se acumulará butano en forma de líquido en los globos oculares. Entonces será simplemente imposible agregar nuevo combustible con propano, y el existente no podrá usarse para el propósito previsto.
Desde el punto de vista del repostaje, no hay diferencia entre el gas de verano y el de invierno; en ambos casos, se utiliza el mismo transportador de gas y el mismo tanque de gas.
Confundir el tanque de gasolina es un problema grave. Para bombear el "condensado" formado, deberá llamar a los trabajadores del gas. Al mismo tiempo, tomarán mucho dinero para bombear, y luego diluirán el butano bombeado con propano y lo verterán nuevamente en alguien. tanque de gas. Para el proveedor hay una doble soldadura, y para el propietario del sistema autónomo de suministro de gas, uno cuesta. Es mejor no permitir tal situación desde el principio.
Para evitar confusiones, utilice uno de estos tres métodos:
- Desde el invierno hasta el otoño, el GLP "de invierno" se vierte en el tanque de gasolina.
- Se instala un evaporador especial para la conversión forzada de butano licuado en gas.
- El tanque de gasolina se envuelve desde el exterior con un cable calefactor.
El primer método es el que se utiliza con mayor frecuencia. Pero los dos segundos tampoco deben descartarse. El funcionamiento del evaporador y el cable calefactor es un costo de electricidad. Pero si se instala y utiliza dicho equipo, puede pedir con seguridad gas barato de "verano" para el invierno.
¿Cómo no ser demasiado barato al comprar gasolina?
La diferencia de precio entre el gas de verano y el de invierno es de aproximadamente un 30-40%. Se vende más barato en primavera y más caro en otoño. Y, por supuesto, quiero ahorrar dinero aquí, especialmente si el tanque de gasolina es espacioso. Sin embargo, si el GLP se ofrece a un costo por litro mucho más bajo que el del mercado en una región en particular, entonces debería pensarlo seriamente.
Es imposible indicar de manera inequívoca qué gas es mejor verter en el tanque de gasolina durante el invierno, la decisión final depende de:
- tipo de capacidad instalada;
- clima de la región;
- presencia / ausencia de equipo adicional.
En algunas situaciones, es más rentable instalar un evaporador forzado para butano y comprar gas de verano barato, mientras que en otras es más rentable optar exclusivamente por el GLP de invierno. Para cada caso concreto, el cálculo de costes debe realizarse de forma individual. Además, el precio del propano licuado es diferente en cada región.
De acuerdo con los estándares, el GLP debe verterse en tanques de gas en forma de SPBT en la versión de invierno o verano, pero un proveedor negligente y especialmente astuto puede deslizar un análogo mucho más barato de BBF.
El costo de llenar el tanque de gasolina depende de:
- plenitud del recipiente;
- lejanía del asentamiento;
- estacionalidad y tipo de gas (verano o invierno);
- el volumen de la inyección real y el tamaño del barril del carguero de GNL solicitado.
Si se encuentra con un proveedor en el mercado con un precio muy bajo, debería pensar una vez más en la calidad del gas que tiene. Por un lado, es capaz de deslizar GLP de verano en lugar de GLP de invierno y, por otro, puede llenar completamente el depósito de gas con una mezcla de mala calidad con condensado e impurezas.
Debe comprar combustible para el tanque de gasolina solo a vendedores probados en el tiempo. En caso de problemas, reemplazar un contenedor por gas licuado costará una suma redonda. Los ahorros excesivos en combustible son costos potenciales y, a menudo, inevitables de la reparación de equipos de gas.
Conclusiones y video útil sobre el tema.
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El proceso de bombeo de gas desde el tanque portador de gas para su reparación:
Cómo hacen trampa al repostar un tanque de gasolina:
En verano, el gas de invierno se quemará sin problemas. Pero el uso de GLP de verano en invierno no siempre es posible. Para no encontrar frío con baja presión en el gasificador debido a la lenta vaporización, es mejor llenarlo con combustible licuado con un alto contenido de propano en el otoño. Pero si la región es cálida o se instala un equipo especial, entonces está bastante permitido llenar el contenedor con una mezcla barata de propano y butano de verano durante todo el año.
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