Reemplazo de freón en el refrigerador

La fuga de Freón (gas, refrigerante) es una de las averías más comunes en los equipos de refrigeración. A continuación, veremos qué averías a menudo causan una fuga, los lugares más vulnerables en el refrigerador y el orden del trabajo cuando se detecta un problema.

Donde la fuga ocurre con mayor frecuencia

Las áreas de fuga más comunes son:

• Raciones de fábrica o conexiones lokringovye. La causa de las fugas en estas áreas puede ser la deformación natural o las uniones conectadas de fábrica.

• Zona del evaporador "llorando". El material del que está hecha esta parte suele ser de aluminio. Este metal se oxida fácilmente, por lo tanto, bajo la influencia de un ambiente húmedo, pueden aparecer microfisuras en los lugares de corrosión. A través de estos daños lentamente, pero con confianza freón desaparece.

• Circuito de calentamiento de acero, ubicado en el perímetro del congelador. Este circuito sirve para evaporar la humedad formada alrededor del perímetro del compartimento del congelador durante las fluctuaciones de temperatura. La humedad constante conduce a la descomposición del metal, por lo que el circuito comienza a fluir gas. Especialmente probable es el problema con los refrigeradores Atlant, Indesit o Samsung después de 5 años de funcionamiento.

Cómo detectar una fuga: signos de un mal funcionamiento

Para saber si es necesario reemplazar el freón en el refrigerador, tendrá que diagnosticar con precisión la causa de la falla. Por lo general, es posible que un especialista esté equipado con las herramientas de diagnóstico necesarias. Pero la técnica puede dar una cantidad de "señales notando que es posible y determina independientemente que el sistema tenga una fuga de refrigerante:

1. Refrigeradordemasiado débilmente se enfría y se congela. Esto es típico de las fugas de gas en las primeras etapas. En general, la técnica está en funcionamiento, pero la temperatura en las cámaras puede ser más alta que los valores definidos por el usuario. Si el modelo tiene dos compresores, los problemas serán con uno de los compartimentos, con uno: será difícil enfriar dos cámaras a la vez.
2. Ciclo de motor-compresor largo, casi sin pausas. Este comportamiento se debe al hecho de que las fugas en el sistema reducen la presión, y el motor intenta compensar la alta temperatura en las cámaras por el funcionamiento prolongado.
3. Las cámaras están calientes, el compresor no funciona. Habiendo trabajado en los restos de freón, la técnica se detiene debido a la evaporación completa del gas. Si el motor no arranca, los suministros de refrigerante se agotan y se requiere reabastecimiento de combustible.
   

   ¡Importante! ¿Cuánto cuesta el repostaje? En los talleres de Moscú y la región el precio de tal trabajo puede ser de 1000 a 3000 rublos. El costo del trabajo puede variar según el tipo de equipo, la cantidad de compresores y la complejidad de la falla.

4. Sonido o indicación de alarma. Casi todos los modelos de un refrigerador moderno proporcionan la activación de una alarma cuando se eleva la temperatura en una de las cámaras. En el caso, hay una bombilla roja (con menos frecuencia, amarilla) que puede encenderse o parpadear constantemente. Además, el parpadeo puede ir acompañado de sonido. Los modelos electrónicos pueden responder a las fugas en silencio al mostrar un código de error en la pantalla electrónica.
5. Signos externos. Si todo está bien con la congelación y el enfriamiento, inspeccione las paredes internas de las cámaras, tal vez en ellas. una "capa" de nieve o hielo en el área del evaporador ha crecido (en este caso, la fuga debe buscarse en evaporador). ¿En el perímetro de la puerta encontraron manchas oxidadas? Lo más probable es que el punto de fuga sea un circuito "cálido". Cuando la pared de la carcasa está hinchada, es aún más fácil detectar el punto de fuga, lo más probable es que esté debajo del área inflada.

Dondequiera que se encuentre una fuga,es imposible repararlo. Se necesitarán herramientas especiales y equipos profesionales para su reemplazo. Además, como con cualquier trabajo con un circuito "frío deberá reemplazar el filtro-secador; no puede prescindir de la soldadura. Confíe el trabajo a un profesional para evitar problemas después de la autointervención.

Cuando necesitas recargar freon

La carga de refrigerante es necesaria para cada despresurización. Usualmente este fenómeno es causado por tales factores:

• Fugas de refrigerantedebido al desgaste natural del equipo.
• Perforar el capilar contra la obstrucción. Por lo general, el tubo capilar está obstruido debido a la penetración de partículas de humedad y compuestos orgánicos en el sistema. Para eliminar el bloqueo, el maestro golpea el enchufe con una prensa especial. La segunda forma más efectiva es reemplazar el contorno. En cualquier caso, después de eliminar la obstrucción, será necesario sellar el sistema y rellenar Freon.
• Reemplazo de compresor. Cuando hay descompresión o falla del motor debido a una sobretensión en la red, se reemplaza por uno nuevo. Después de esto, se siguen las raciones y el reabastecimiento de combustible necesarios.

¿Cómo se realiza el llenado?

A pesar de que el reabastecimiento de combustible del refrigerante es competencia del técnico de reparación, le describiremos el orden del trabajo para orientarlo en la complejidad del trabajo. Esto se convertirá para ti en una pequeña hoja de trucos en caso de que decidas ahorrar dinero y usar los servicios de un maestro privado. Verifica el esquema que describimos para no ser engañados.

1. Detección de un punto de fuga de gas. El especialista realiza una inspección visual del gabinete de refrigeración en busca de signos visibles de fugas: rayas, óxido o hinchazón. El diagnóstico adicional se lleva a cabo utilizando un detector de fugas: esta unidad captura el contenido máximo de vapores de freón en el aire.
2. Eliminación de fugas. La especificidad del trabajo se determina según la localización del problema. Si el lugar es fácilmente accesible, por ejemplo, es el óxido del circuito de calefacción de acero, entonces simplemente se recorta y se enrolla. Si el problema está en la parte espumada del casco, el reparador le informa de la conveniencia del trabajo: se puede llevar a cabo una abertura del aislamiento térmico o un reemplazo completo del evaporador.
3. Instalación del filtro-secador. El elemento antiguo se elimina y se reemplaza con uno nuevo, esto protegerá al sistema de la penetración de humedad. El desmontaje del filtro viejo es simple: está cortado, el nuevo está soldado.
4. Prueba de fugas. Al inyectar nitrógeno en el sistema y controlar el manómetro, el maestro determina qué tan bien el sistema mantiene la presión. Si la prueba es exitosa, el gas se descarga y el trabajo continúa.
5. Aspirar. Para eliminar el exceso de partículas de aire y humedad, es necesario garantizar un vacío completo del sistema. Para hacer esto, se usa una bomba que se conecta a la válvula Schroeder - bombea el aire al nivel requerido.
6. En realidad,abasteciendo de combustible. Al estar en la línea de meta, el técnico de reparación selecciona el refrigerante de la marca deseada y rellena el refrigerador también a través de la válvula Schroeder anterior. El volumen de freón requerido se calcula según las instrucciones del fabricante. El llenado se controla mediante la lectura del manómetro o pesando el cilindro.
7. Comprobando el éxito del trabajo realizado. Una vez terminado el reabastecimiento de combustible, el maestro está convencido de la capacidad total de trabajo del sistema y emite una tarjeta de garantía.

Ahora sabe todo sobre la fuga: por qué y dónde aparece, cómo se determina su lugar y cómo se llevan a cabo las reparaciones. Le aconsejamos que solo se postule a los talleres probados, para que todo el trabajo se lleve a cabo de acuerdo con las normas, y su refrigerador funcionó durante muchos años más.