Por qué la recortadora no arranca: causas y cómo solucionarlas

Es hora de cortar el césped. bomba de combustible no funciona? Incluso da miedo imaginar cómo puede mantener su césped en perfectas condiciones con una herramienta manual, especialmente cuando no ha tenido que hacerlo antes. si no arranca recortadora, las razones pueden ser muy diferentes, pero la mayoría de ellas puedes eliminarlas por tu cuenta.

Esto no requiere ninguna herramienta especial o conocimiento altamente especializado. Un poco de coraje y tiempo libre para leer este material, y no será necesario llevar la recortadora al maestro.

En este artículo, le diremos cómo determinar exactamente qué está interfiriendo con el lanzamiento, le daremos instrucciones para reparar cada nodo y recomendaciones sobre cómo evitar problemas en el futuro. Para mayor claridad, lo esperan fotos y videos, donde se desmontan claramente las averías más comunes.

Causas comunes de averías

El primer paso es asegurarse de las cosas más simples: la disponibilidad y calidad del combustible, el procedimiento correcto.

Utilice únicamente los combustibles y lubricantes recomendados por el fabricante. La gasolina con un octanaje demasiado alto a veces no es menos dañina que la de 80. ¿Faltan instrucciones? Universal puede llamarse AI-95 desde una gasolinera con buena reputación.

Llene sólo con aceite de motor adecuado. La gran mayoría de las recortadoras de gasolina tienen un motor de 2 tiempos, por lo que no se puede usar aceite de automóvil normal. Para un motor de 4 tiempos, el aceite se vierte por separado del combustible. Además, no vale la pena verter "ejercicio": aceite usado y usado.

Observe con precisión las proporciones de mezcla de gasolina y aceite de motor, no vierta "a ojo". Para la mayoría de las cortadoras de césped se recomienda una proporción de 1:25, es decir, 40 ml de aceite por cada litro de gasolina.

No prepare mucha mezcla a la vez: idealmente, debe elaborarse en 1 día y almacenarse con un tanque seco. La vida útil máxima de la mezcla terminada es de 2 semanas, por lo que tiene sentido mezclar más de 2 litros a la vez, excepto para los servicios públicos que cortan el césped de la ciudad.

Si no ha usado una guadaña durante mucho tiempo y tiene gasolina, es mejor verterla. La mezcla ya se ha dividido en fracciones y ha perdido sus propiedades, incluso la mezcla más completa no la salvará.

Después de asegurarse de que el tanque de gasolina esté en orden, intente encender una guadaña. Para esto necesitas:

1. Bombee combustible en el carburador con el botón de cebado 5 o 6 veces.
2. Cierre la compuerta de aire.
3. Encienda el encendido en el mango.
4. Tire de la cuerda de arranque de 1 a 7 veces hasta que arranque.
5. Después de 5 a 10 segundos, apague el sistema de inicio.

Después del ralentí, si el motor no se puede arrancar normalmente, intente abrir el acelerador y presionar el gatillo del gas. Sin soltar el gatillo, tire de la cuerda de arranque.

También se recomienda arrancar el motor con la manija del gas sujeta, si no se ha enfriado después del ciclo de trabajo anterior.

Si el motor no arranca con un tirón de 5-7, vale la pena buscar una avería.

¡Esto es interesante! TOP 12 mejores desbrozadoras: revisión, calidad, precio.

Opción número 1: un problema en el sistema de encendido

Lo primero sobre lo que cae la sospecha es que la vela no produce chispa, y por lo tanto la mezcla de combustible no se enciende. La mayoría de las veces, el problema está en la vela misma.

Para verificar, desenrosque la bujía del cilindro, después de desconectar el cable.

Una fina capa de hollín marrón indica un funcionamiento normal del motor, hollín rojo o rosa: una gran cantidad de aditivos en el combustible, cambie el reabastecimiento de combustible. Si el elemento está cubierto de escamas blancas o negras, el motor no funcionó correctamente.

Una vela mojada indica desbordamiento, bombeo excesivo de combustible con cebador. En este caso, la vela debe secarse, pero no encenderse. Vierta el exceso de gasolina del cilindro dando la vuelta al cortacésped.

Los contactos de una vela seca deben limpiarse de hollín con una lima de aguja, papel de lija o una lima de señora. El espacio entre ellos debe ser de 0,7 a 1 mm; este es el grosor de una moneda estándar. Doble el electrodo superior si es necesario.

Antes del montaje, vale la pena verificar el rendimiento de la vela. Conéctelo a la fuente de alimentación (coloque la tapa), fije el cuerpo al cilindro o cualquier parte metálica del motor, encienda el encendido, tire del motor de arranque. Al final, entre los electrodos, una chispa brillante y poderosa debe saltar con cada tirón.

Es muy importante seguir las precauciones de seguridad. ¡Al verificar, no debe haber una gota de gasolina en el cuello del orificio de la vela y el cuerpo de la cortadora de césped!

Si no hay chispa después de secar, limpiar y colocar el espacio, compre una vela nueva. Sucede que no aparece una chispa en una vela nueva. En este caso, verifique la calidad de los contactos, intente reemplazar el cable blindado; es económico y fácil.

Si no hay chispa con el cable nuevo, debe comprar una bobina de encendido nueva. Sucede que el cable no se desconecta de la bobina, se venden solo como un conjunto. Es algo más difícil reemplazarlo usted mismo, ya que debe establecer con precisión el espacio de 0,25 a 0,4 mm con respecto al volante de arranque.

Instale la bobina con un espaciador, pruébelo. Haga girar el motor de arranque: debe tocar el espaciador pero girar completamente. Retire la cinta de papel o plástico y finalmente ensamble el nudo.

Sucede que al revisar la vela emite una pequeña pero estable chispa, pero no se produce el arranque. Después de enroscar la vela en el cilindro, en un espacio cerrado, puede desaparecer una chispa débil. En tal situación, también vale la pena reemplazar la bobina: una nueva dará un impulso más poderoso.

Opción número 2: debe reemplazar los filtros

Si hay una chispa, pero la guadaña no arranca, lo más probable es que el problema esté en el suministro de combustible. La forma más fácil es revisar los filtros de aire y combustible; ahí es donde comenzaremos.

Probar su estado es bastante simple: retire los elementos del filtro e intente arrancar el motor. Si es así, necesita ser reemplazado o al menos limpiado.

El filtro de combustible está ubicado directamente en el tanque, al final de la tubería de suministro de combustible. Realice las siguientes operaciones:

1. Saque la tapa del tanque de gasolina junto con el restrictor.
2. Tome un trozo de alambre rígido y doble un extremo en forma de gancho.
3. Palpe con un alambre y saque el tubo con el filtro.
4. Evaluar su condición a ojo. Con obstrucciones visibles, reemplace inmediatamente.
5. Intenta soplarlo en ambas direcciones. El aire debe salir por la malla de los lados, con pequeñas burbujas de gasolina, la resistencia es mínima.
6. Si la tienda con un filtro nuevo está lejos y necesita cortar el césped con urgencia, intente lavar el viejo con gasolina limpia y soplarlo con aire comprimido.
7. Inserte el filtro en el tubo, sujete firmemente cuello y volver al tanque.

El filtro de aire a menudo provoca un funcionamiento inestable, velocidad flotante, pero si está muy obstruido, también puede impedir el arranque. Está situado en el lateral, encima del carburador (botón de prebombeo de combustible).

La cubierta de plástico está sujeta por un pestillo; retírela. El filtro en sí generalmente consta de 2 capas: una espuma de goma densa y gruesa y una malla rígida plana. Si se ve sucio o el motor solo arranca sin él, reemplace el limpiador o sáquelo con aire comprimido.

En promedio, se recomienda cambiar ambos filtros por uno nuevo cada 2 años.

Opción número 3 - bloqueo del respiradero y silenciador

Un respiradero es una válvula de retención que permite que entre aire en el tanque de gasolina, pero no deja salir el combustible. Se encuentra con mayor frecuencia en la tapa, pero a veces en el cuerpo del tanque de gasolina.

Cuando se obstruye, el tanque se vuelve hermético, se crea un vacío en el interior y la válvula del carburador no tiene suficiente potencia para aspirar combustible.

Los siguientes síntomas indican un mal funcionamiento:

1. La recortadora arranca normalmente por primera vez, pero después de un breve período de tiempo se para y no vuelve a arrancar.
2. La abertura exterior del respiradero está obstruida con suciedad.
3. La guadaña funciona bien si la tapa del tanque de gasolina no está completamente apretada.
4. Si desconecta y apunta hacia abajo el tubo de suministro de combustible del carburador, la gasolina gotea en un chorro delgado o no fluye en absoluto.

El problema se resuelve simplemente: el orificio se limpia desde el exterior con una aguja, empujando ligeramente la válvula hacia adentro, soplando con un compresor. Si esto no ayuda, puede sacarlo de la tapa junto con el sello de goma.

Enjuague con gasolina limpia tanto las piezas de goma como el filtro incorporado. Sople todo, séquelo y vuelva a armarlo. Si después de eso no es posible soplar aire a través del respiradero, compre una tapa nueva.

El silenciador o puerto de escape está ubicado en el lado opuesto del carburador. En los modelos más antiguos, a menudo está obstruido con hollín, hollín. Como resultado, el motor se ahoga con los gases de escape y no puede arrancar o se detiene casi instantáneamente después de arrancar.

El problema radica en la rejilla antichispas del escape del motor. Puede limpiarse con una aguja o retirarse por completo.

Opción número 4: un problema con el carburador

Muchos propietarios, ante los primeros problemas con el arranque de las cortadoras de césped, desmontan inmediatamente el carburador. Te recomendamos comprobar primero si el problema está realmente en el suministro de combustible, así como descartar averías más sencillas, arriba.

Para verificar, extraiga 3-5 ml de una mezcla de gasolina y aceite en una jeringa, desenrosque la bujía y vierta combustible directamente en la cámara de combustión.

Instale y conecte la vela, y luego intente encender la recortadora 6-8 veces. Si el motor arranca y pronto se para, el problema está realmente en el sistema de combustible (carburador, filtro de combustible, tuberías de suministro de gasolina). Esto sucede a menudo después del invierno, especialmente si la mezcla de combustible no se drena: se rompe en fracciones, los aceites pesados ​​literalmente sobresalen por pequeños agujeros y partes.

Si el reabastecimiento directo del motor no ayudó al arranque, regrese a la prueba de encendido y también asegúrese de que la cámara de combustión esté hermética, que haya compresión y que el grupo de pistones esté en buenas condiciones.

Habiendo determinado que el problema está en el carburador, desconéctelo del cuerpo. Para ello, retire el filtro de aire y desenrosque 2 o 4 tornillos largos. Desconecte los 2 tubos de combustible, así como el cable del acelerador. Retire el carburador, no pierda la junta de paronita entre este y el motor.

Para desmontar el carburador, desenroscar los 4 tornillos situados alrededor del botón de precebado de combustible. Desmonte con cuidado y doble todas las capas en orden para no perder nada. Puede sumergirlos inmediatamente en un baño de gasolina para su limpieza.

Evalúa el estado de las juntas, si es necesario, compra un kit de reparación y reemplázalas.

En una placa de metal con un rebaje redondo hay una aguja en una palanca de resorte. Está al borde de un círculo y es responsable del suministro de combustible. Para verificar si está atascado o en movimiento, presione el extremo opuesto de la palanca de resorte, en el centro del círculo. Si la movilidad es limitada, use un fluido especial y aire comprimido para lavar, o solo gasolina.

Además de la aguja, en la misma parte se encuentra la válvula de entrada del spray. Se ve mejor desde el reverso de la pieza: un orificio en el centro, a menudo cruciforme. Para comprobar el funcionamiento de la válvula, adhiérale un tubo fino flexible, de goma o silicona, e intenta soplarlo en ambos sentidos. El aire debe pasar solo en la inspiración, desde el lado cóncavo de la pieza hasta el lado plano.

Si no pasa aire, es necesaria una limpieza. Una forma sencilla es con un fósforo, no un palillo o una aguja, solo con un extremo romo, desde el lado del agujero. Una opción más compleja y confiable es con el desmontaje. Desenroscando el pequeño tornillo al lado de la aguja, sáquelo y el resorte.

Busque un pequeño orificio en el centro del círculo y con cuidado, con un objeto romo, como un alambre cortado, empuje la membrana del nebulizador fuera de la válvula a través del orificio del lado opuesto.

Después de lavar a fondo con gasolina, soplar y secar todas las piezas, coloque la membrana y la aguja con el resorte en su lugar.

Montar el carburador en orden inverso: junta de goma, junta transparente, pieza metálica con aguja y válvula, membrana de goma fina, membrana de plástico gruesa, botón de cebado.

Atornille al cuerpo de la recortadora a través de la junta, conecte las tuberías de combustible y el cable del acelerador. Intentar poner en marcha una desbrozadora como siempre. Si se soluciona el problema, asegúrese de reemplazar el filtro de aire.

Lo más probable es que deba ajustar los parámetros de la mezcla de combustible con el tornillo de ajuste del carburador. Ponga en marcha la recortadora y, acelerando periódicamente, apriete el tornillo hasta una posición en la que el motor gane la velocidad máxima (de oído). Luego dé media vuelta hacia atrás para no sobrecargar el motor.

Mal funcionamiento de otros instrumentos

Si todos los problemas descritos anteriormente se verifican y solucionan, y la recortadora aún no arranca, probablemente haya un problema con el motor. La compresión puede reducirse debido a la destrucción de los sellos del cigüeñal o al daño del grupo de pistones.

Esto sucede a menudo con las recortadoras que se usan de forma muy activa o durante mucho tiempo: por ejemplo, en los servicios públicos. Use un medidor de compresión para diagnosticar.

En la mayoría de los casos, tales reparaciones deben confiarse al taller, aunque solo sea porque en casi todas las recortadoras, para acceder a los casquillos y al cilindro, debe desatornillar las tuercas con el bloqueo de rosca. Esto se puede hacer con una llave eléctrica o calentándolos adecuadamente.

Los sellos de aceite están ubicados en ambos lados del cigüeñal: debajo del motor de arranque y en la transmisión, y es mejor cambiarlos en pares. Una vez que haya llegado al lugar de su instalación, evalúe la condición a simple vista: deben sentarse firmes, sin juego y no sobresalir, no agrietarse. Las fugas de aceite también indican la necesidad de reemplazar los sellos.

Al volver a armar, asegúrese de usar bloqueadores de roscas dondequiera que estuvieran; este es un problema de seguridad.

La restauración del grupo de pistones requiere una herramienta especializada. Si no eres mecánico de motores en una estación de servicio, confía la restauración del motor de la podadora a un especialista.

Al abrir el cilindro, revise todas las superficies en busca de astillas, rozaduras o rayones. Para determinar si los anillos del pistón están desgastados, sacuda la biela. El menor juego en el pistón indica la necesidad de reemplazar los anillos.

Mantenimiento y prevención de problemas de inicio

Para asegurarse de que su herramienta dure más y no cause problemas, manténgala limpia y revísela regularmente.

No almacene una cortadora de césped con combustible: dejándola por más de 2 semanas, y más aún durante el invierno, drene el combustible restante del tanque, luego arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se pare. Cuando deje la herramienta en el cobertizo durante el invierno, envuelva el motor y las cuchillas con trapos engrasados.

Para lubricar un motor de 2 tiempos antes de guardarlo, quite la bujía y use el motor de arranque para levantar el pistón hasta el tope. Gotee un poco de aceite de motor de la jeringa y gire el cigüeñal varias veces con el motor de arranque.

En primavera, antes del primer uso después de un tiempo de inactividad, es recomendable revisar la bujía y los filtros, desmontar y enjuagar el carburador, incluso si no hay problemas con el arranque.

Conclusiones y video útil sobre el tema.

Para mayor claridad, ofrecemos un video con un análisis de problemas comunes:

Para revisar el carburador o si decides cambiar el sello de aceite tú mismo, este video te vendrá bien:

El desmontaje y la limpieza del carburador se describen con cierto detalle aquí:

Si su cortacésped no arranca, no se apresure a buscar un maestro para repararlo. Es muy posible que encontrar y eliminar la causa por su cuenta no solo sea mucho más barato, sino también más rápido y fácil.

La mayoría de las recortadoras son casi idénticas, la estructura de las piezas pequeñas y, por supuesto, la calidad de su mano de obra pueden diferir. Use y almacene su herramienta con cuidado, ahorre dinero en combustibles y lubricantes y tiempo para un mantenimiento mínimo, y la recortadora se convertirá en un asistente sin problemas durante muchos años.

¿Alguna vez ha tenido que lidiar con una situación en la que la cortadora de césped dejó de funcionar? ¿Cómo arreglaste la situación? ¡Comparte tu opinión y experiencia en los comentarios a continuación!