En este artículo aprenderás qué es el vacío, los niveles de vacío existentes, qué características elegir una bomba de vacío, ¿Cuál es la clasificación de las bombas de vacío, el principio de funcionamiento de una bomba de vacío en el ejemplo de tornillo, diafragma y paleta rotativa? modelos
El contenido del artículo
- Vacío, sus niveles. Propósito de la bomba de vacío
- Características de la bomba de vacío
- Tipos de bombas de vacío
- Cómo funcionan las bombas de vacío de paletas rotativas
- Cómo funcionan las bombas de vacío de diafragma
- Cómo funcionan las bombas de vacío de tornillo
Vacío, sus niveles. Propósito de la bomba de vacío
El vacío es la ausencia total de materia en una región del espacio. También se le llama vacío cuando la presión de un gas en el espacio es menor que la presión atmosférica. Hay 4 niveles de vacío:
- Pequeño (cien pascales o más)
- Medio (cien a un décimo pascales)
- Grande (de una décima a una diezmilésima de pascal)
- Alto (menos de una diezmilésima de pascal)
Se utiliza una bomba de vacío para crear un vacío de diferentes niveles. Todos ellos funcionan según el principio de succión del tanque de gasolina, mientras que la presión disminuye. Muchos factores pueden afectar el funcionamiento de una bomba de vacío: la estanqueidad de la conexión y el contenedor, el gas de escape y la potencia del equipo.
Características de la bomba de vacío
Hay cinco características principales de una bomba de vacío a las que debe prestar atención al elegir:
- Presión inicial
- presión final
- Nivel máximo de vacío de la bomba
- Fuerza
- tiempo de vacío
Tipos de bombas de vacío
Las bombas de vacío se dividen en dos grandes grupos: transferencia de gas y sorción. Los mismos se dividen en otros tipos, tipos. Por ejemplo, según el tipo de construcción, se distinguen:
- Mecánico
- Descarga magnética
- Chorro de tinta
- Sorción
- criogénico
A continuación, analizaremos los tres tipos más populares de bombas de vacío: bombas de vacío mecánicas de paletas rotativas, de diafragma y de tornillo.
Cómo funcionan las bombas de vacío de paletas rotativas
El principio de funcionamiento de las bombas de vacío de paletas rotativas es similar a las clásicas: ambas "aspiran" el gas / líquido del tanque:
El motor gira el eje con el disco. Se instalan muchas cuchillas / placas en el disco, que se presionan firmemente contra las paredes de la carcasa dentro de la cual están instaladas. Las paletas forman celdas selladas dentro de la bomba. Tal celda se llena con gas de un contenedor. El motor hace girar la rueda y otra celda bloquea el tubo de entrada. Los álabes empujan una parte del gas de la celda hacia el tubo de salida. El gas ocupa todo el volumen desde la paleta hasta la válvula del tubo. Las cuchillas continúan girando: el volumen disminuye, la presión aumenta. El gas presiona la válvula, la abre y sale. La condensación se produce debido a la diferencia de presión.
Cómo funcionan las bombas de vacío de diafragma
El principio de funcionamiento de las bombas de diafragma se basa en un cambio en el volumen del espacio. Para ello se utilizan membranas flexibles.
La carcasa de la bomba tiene una o dos cámaras de trabajo. Se instalan en una membrana flexible y dos varillas, superior e inferior. Cuando la membrana es "aspirada" hacia adentro, la presión en el espacio sellado disminuye. Debido a esto, la barra inferior se eleva, una bola o amortiguador que cierra el suministro de gas. El gas del tanque evacuado llena el espacio abierto. Después de eso, la membrana se expande y comienza a ejercer presión sobre el gas. El vástago inferior cierra herméticamente el suministro de gas y el vástago superior se abre bajo alta presión. Desde el vástago superior, el gas va al tubo de salida. Después de eso, la membrana se sopla nuevamente, el recipiente se llena de aire y se expande, empujándolo a través de la varilla superior hacia el tubo. El ciclo se repite.
Cómo funcionan las bombas de vacío de tornillo
Las bombas de vacío de tornillo son un par de tornillos "roscados" en una carcasa sellada. Las bombas de vacío de tornillo tienen dos tubos de entrada y salida de gas. El gas ingresa a través de ellos y entra en una carcasa sellada con dos tornillos firmemente presionados contra las paredes y entre sí. Entre ellos hay un espacio, que está ocupado por gas. Este espacio está limitado por la "rosca" de uno de los tornillos. Después de que el motor comienza a girar los tornillos, sus "roscas" crean una cámara/celda común. Este espacio se llena de gas, después de lo cual el "hilo" bloquea la entrada a la cámara. Entonces el gas se mueve a lo largo de todo el tornillo hasta los tubos de salida. De estos, también es expulsado por el "tallado". Es decir, el gas se mueve a través de las celdas selladas entre las "roscas" de los tornillos, y también lo expulsan de la bomba.
