Los usuarios novatos de motosierras a menudo hacen la pregunta: "¿Cómo verificar el encendido en una motosierra?" Sin mucha explicación. No está claro por qué hacen esto y qué quieren hacer con más información.
El encendido de una motosierra es un sistema complejo, y el espacio incorrecto puede provocar la deformación de todo el dispositivo. Si su sierra no arranca, entonces el sistema de encendido se revisa inmediatamente. Y nuestro breve artículo le dirá cómo verificar la bobina de encendido en una motosierra. ¡Ponte cómodo, que empezamos!
El contenido del artículo
- El diseño del circuito de encendido de la motosierra: en qué partes consiste
- Lo que afecta la brecha en la vela de la motosierra.
- Cómo verificar la chispa en una motosierra y configurarla al valor requerido
- Cómo comprobar el magneto y la bujía en motosierras
El diseño del circuito de encendido de la motosierra: en qué partes consiste
Antes de diagnosticar, dar servicio o reparar completamente todo el mecanismo de la motosierra, debe saber qué reparar y mirar. En nuestro artículo, nos ocuparemos solo de un pequeño elemento: verificar la bobina de encendido de una motosierra. Considere de qué partes consta el sistema:
- Magneto para una motosierra (en términos más simples, una bobina) es el componente principal del sistema del que proviene un impulso eléctrico.
- El volante es una pieza de aluminio con soldadura magnética. Posiblemente rociado. Genera la propia chispa actuando sobre la bobina de encendido. Además, además de crear una chispa para arrancar el motor, el volante enfría el sistema y aumenta la fuerza de otra parte: el cigüeñal.
- Alambre de alto voltaje. También se le llama cable blindado. Este es un tipo de cable con buenas bobinas aislantes. Transmite el impulso de la bobina a la bujía.
- La bujía es el último elemento del sistema de encendido. Consta de dos partes: la primera mitad está ubicada en el motor de combustión interna y la segunda está afuera (se alimenta el cable de alto voltaje). La vela está fuertemente torcida en un orificio especial, completamente aislada de la carcasa del motor. Con la ayuda de una vela se forma la chispa necesaria, que enciende el combustible en la cámara de combustión.
- Arrancador (dispositivo de arranque): un elemento auxiliar para trabajar con los contactos de la bobina de encendido. Le permite controlar el motor y detenerlo a tiempo cuando se completa el trabajo.
El sistema de encendido de la motosierra actúa como un generador convencional. Un volante gira con imanes sintonizados en diferentes polos. Crean un campo electromagnético, que luego se convierte en una carga de corriente.
La bobina "excita" la corriente eléctrica, pasando el impulso al transformador. Luego se convierte a alto voltaje y se alimenta a la bujía. Y ya ahí aparece una chispa, encendiendo el combustible en la cámara del motor. La motosierra se pone en marcha.
Lo que afecta la brecha en la vela de la motosierra.
Los motores de combustión interna de gasolina tienen un encendido que no funciona si falla uno de los elementos estructurales. Digan lo que digan, sin el más mínimo detalle, el motor no arranca. No es como con un televisor: golpeó la tapa y todo funcionó.
Incluso un pequeño fallo de encendido o una avería en un sistema bien establecido puede provocar un mal funcionamiento de la unidad. El más mínimo hollín en una vela como ejemplo.
Si se encuentra que el espacio de la bobina de encendido está dentro de los límites normales y hay electrodos fuertes en la motosierra, es posible que no suceda nada. Pero a veces esto no es suficiente para atravesar la densa mezcla de la atmósfera a una distancia larga e inusual.
Además, una distancia mayor a la necesaria aumenta la salida de energía de la bobina, reduciendo el encendido de la chispa. La mezcla de trabajo no se enciende cuando el motor de arranque está en movimiento. El resultado: el motor no gana impulso o no arranca en absoluto. A continuación, hablaremos sobre qué espacio en la bujía de la motosierra es normal y cómo solucionar la situación si los tiene configurados incorrectamente en la motosierra.
Cómo verificar la chispa en una motosierra y configurarla al valor requerido
Las cargas en un motor en marcha afectan constantemente negativamente el grado de fijación de todos los elementos. No hay nada que puedas hacer al respecto. Por eso, de vez en cuando es necesaria la diagnosis del aparato.
Uno de los primeros problemas de un diagnóstico raro de motosierra es una desalineación del sistema de encendido, lo que requiere el espacio correcto entre la bobina de encendido y el volante de la motosierra.
El valor medio que debe mantenerse entre la bobina y el volante es de hasta 0,4 mm. Los parámetros exactos siempre se indican en las instrucciones o ficha técnica de la herramienta. Si no hay datos específicos, coloque en algún lugar 0,3 mm; no puede equivocarse.
Para establecer el valor correcto, necesitamos varias herramientas:
- Destornillador con un juego de boquillas (puntas).
- Espaciador de papel: con él ajustaremos el espacio de trabajo.
- Bloqueo de rosca. Si no, no es crítico. Funcionará sin él por primera vez, pero luego deberá configurar el sistema con más frecuencia de lo habitual.
Primero tenemos que quitar el lado izquierdo de la caja. Debajo se encuentran todos los elementos del encendido.
Afloje los tornillos de la bobina con un destornillador. Es mejor si los desenrosca por completo y llena los orificios con la cerradura roscada. Entonces, ni un solo tornillo se desenrosca y pierde accidentalmente.
Instale un espaciador de papel entre el volante y el módulo. Incluso puede ser papel de fumar o un trozo de botella de plástico.
Desplegamos el volante con imanes para que toquen los contactos de la bobina. Ya hay un espaciador allí. Se debe crear el efecto de magnetizar el elemento. Luego apretamos los tornillos hacia atrás, un poco más fuerte que el promedio (no gire, para no interrumpir las conexiones roscadas).
Retire el espaciador y vea cómo se mueve el volante. No debe entrar en contacto con la bobina, debe girar suavemente.
Eso es todo. Solo queda descubrir cómo verificar la bobina en una motosierra. Si está funcionando, la chispa ya aparece en el primer movimiento del motor de arranque. Veamos cómo funciona en la práctica.
Cómo comprobar el magneto y la bujía en motosierras
Sucede que el problema en sí no sale a la luz. O ya ha hecho todo el trabajo y quiere experimentar el resultado antes de verter combustible en la motosierra y trabajar directamente. Entonces, verificamos la bobina de encendido de la motosierra. Aquí hay algunos pasos de prueba:
Medición de resistencia con un multímetro. Para realizar el procedimiento correctamente, debe conocer el parámetro estándar de su herramienta: se encuentra en las instrucciones o en la hoja de datos.
Debido al uso de partes semiconductoras en el sistema, el sistema de timbre del circuito puede indicar un circuito abierto. No te preocupes, todo está bien. Si la vela está defectuosa, la multiherramienta dará un resultado positivo (la bobina no dio resistencia).
También puede verificar la chispa con un dispositivo especial. Dicho dispositivo se coloca para romper el circuito. Se encuentra entre el cable y la bujía. Los indicadores de prueba se muestran en el marcador. El dispositivo es situacional y es poco probable que lo encuentre en la tienda. Pero en los centros de servicio y estaciones de servicio hay mucho material de este tipo. Puede pedirle a un amigo que verifique la capacidad de servicio de la vela.
Haz tu propio encendido. Para ello, se apaga la vela y se coloca el cuerpo contra el cilindro. A continuación, tire del motor de arranque. Si aparece una chispa, al menos mínima, todo funciona. Pero si hay un inconveniente en el ejemplo, el volante gira más rápido y los resultados pueden distorsionarse. Esto se debe a que la vela durante la prueba es incorrecta.
Si las opciones anteriores no dieron ningún resultado, o no hay ninguna herramienta disponible, intente hacer esto:
- Retire la tapa de la vela e inserte un clavo o alambre hasta 1 cm del cilindro. Efectuar la operación con mucho cuidado para no dañar las piezas.
- Encienda la herramienta y vea si hay una chispa mientras el motor de arranque está funcionando. Si todo funciona bien, entonces la chispa es azul fuerte y brillante.
Este método es el último recurso. Es muy peligroso, por lo que debe seguir algunas reglas:
- No puedes quitar completamente la vela. Entonces, el volante se moverá más rápido, y este es un modo anormal de operación del motor: no obtendrá el resultado correcto.
- Un parámetro de 1 cm es un promedio. Es necesario colocar el elemento metálico a la distancia de compresión óptima y las características de la mezcla combustible. Para obtener más información al respecto, consulte las instrucciones del dispositivo.
Sucede que la motosierra no arranca debido a la falta de chispa en los electrodos. Aunque menos común, tal opción existe.
¿Cómo comprobar aquí? Es simple: apagamos la vela y le ponemos un cable blindado. Tratamos de garantizar el contacto más confiable de la carcasa de encendido con el cilindro. Después de tirar del motor de arranque, arrancamos el motor.
En este caso, la chispa debe ser claramente visible. Si hay gasolina en el tanque, pero la chispa no ha llegado, en algún lugar del sistema hay una rotura o un mal funcionamiento de alguna pieza. Compruebe la continuidad del magneto.
Después de todos los procedimientos, el motor debería funcionar. Si tiene alguna pregunta o sugerencia, pregunte en los comentarios de este artículo. ¡Y eso es todo por hoy! ¡Nos vemos!
