El contenido del artículo
- Compresor: qué es y cuál es su propósito
- Tipos de compresores de pistón
- El principio de funcionamiento de un compresor alternativo.
Compresor: qué es y cuál es su propósito
Compresor - un dispositivo diseñado para comprimir aire. Además, los compresores almacenan aire comprimido para su posterior uso en equipos neumáticos. Los compresores de pistón son del tipo que utilizan pistones con cilindros para comprimir aire. Hay 9 tipos en total. Los compresores pueden ser axiales, centrífugos, rotativos de paletas, de raíz, de tornillo, scroll, de diafragma, de vórtice y de pistón.
Analizaremos los tipos y tipos de estos últimos en este artículo. Después de leerlo, aprenderá qué son los compresores y cuál es su propósito, cómo se clasifican los compresores de pistón, sus tipos y cómo funcionan los compresores de pistón.
Clasifican los equipos de pistón para comprimir aire según el tipo de su esquema, donde se ubican los cilindros, si se usa aceite en el sistema (con o sin aceite) y por cuántas etapas pasa aire.
Tipos de compresores de pistón
Existen dispositivos en función de la presión de salida:
- Bajo consumo: de 5 a 12 bar (modelos domésticos y semiindustriales, utilizados en talleres)
- Especializado - 12-100 bar (utilizado en empresas industriales medianas)
- Alta potencia - más de 100 bar (equipo profesional)
Por tipo de impacto, hay compresores simples y dobles.
Según la presencia de lubricación:
- Compresores con lubricación de cilindros
- Compresores sin lubricación de cilindros
Cómo se instalan:
- Horizontalmente
- Vertical
- en la esquina
También es posible distinguir entre compresores portátiles y fijos.
Los dispositivos pueden usar:
- manejo directo
- Cinturón de conducir
En los compresores de transmisión directa, el motor y la unidad de pistón están montados uno frente al otro. La transmisión de torque desde el motor va directamente al pistón, evitando las pérdidas de transmisión a través de la correa. Dichos dispositivos son más económicos, son grandes, potentes y tienen un bajo nivel de ruido durante la operación. Su eficiencia es superior a la de los compresores de correa. El costo y el precio de la reparación son más altos que los análogos. Se utilizan donde se necesita más potencia, y no la duración del trabajo. Utilizado para fines semi-industriales.
En los compresores accionados por correa, el motor y la unidad de pistón son paralelos entre sí, pero sus ejes pueden conectarse mediante una correa. Dichos dispositivos son más pequeños, dinámicos y baratos. Pueden trabajar durante mucho tiempo sin interrupción. Popular en la vida cotidiana y talleres.
El último factor en nuestro artículo por el cual se pueden distinguir los compresores es el número de etapas de compresión de gas. La eficiencia del compresor alternativo depende directamente de ellos y del número de cilindros. Los compresores pueden ser:
- escenario único
- multietapa
En una sola etapa el aire u otro gas se comprime una vez, para ello cuentan con uno/dos cilindros. Luego va al receptor a lo largo de la línea principal, desde allí el usuario recibe el gas comprimido.
en multietapa hay una etapa adicional: el gas también se comprime en el cilindro, pero luego se enfría y se comprime en el segundo cilindro con un pistón más pequeño. Luego, de acuerdo con el estándar: troncal, receptor, usuario.
Dependiendo de las etapas de compresión, el compresor puede tener uno, dos o tres cilindros. Para tareas domésticas (talleres de tamaño pequeño y mediano), los compresores monocilíndricos son adecuados. Los compresores de dos y tres cilindros se utilizan en aplicaciones industriales y semiindustriales.
El principio de funcionamiento de un compresor alternativo.
El motor eléctrico impulsa el eje del pistón ya sea directamente oa través de una correa. El eje del pistón está diseñado para que cuando gire, el pistón se mueva hacia adelante/atrás. Cuando el pistón retrocede, la válvula de salida es presionada, succionada en el tubo de salida de gas, cerrándola herméticamente. La válvula de suministro de aire, por el contrario, se abre. A través de él, se bombea aire al cilindro. Entonces el pistón cambia su movimiento y empuja el aire. La válvula de entrada de aire se cierra y el aire presiona la válvula de salida, abriéndola. Entonces, se bombea gas/aire a la línea a una cierta presión, que luego usa el usuario.
