Conexión de un motor eléctrico de 380 voltios con un condensador.

Al principio, considere por qué se considera que el motor funciona con 380 voltios. La felicidad de ser tres fases a 220 voltios. Las preguntas más simples hacen que los recién llegados se vayan, la falta de conocimiento de la teoría da lugar a errores prácticos. Estamos sinceramente agradecidos a los entusiastas que lanzaron YouTube con videos educativos, sin un material tan rico, es difícil dar consejos prácticos a quienes planean conectar un motor de 380 voltios a 380 voltios con un condensador. Se procede a la aplicación de la teoría en la práctica.

Funcionamiento del motor 380 voltios

Estos motores se denominan trifásicos. Se distinguen por un montón de ventajas sobre el hogar típico, ampliamente utilizado por la industria. Las ventajas se relacionan con la alta potencia, la eficiencia. Es en los motores trifásicos que es posible prescindir de los devanados de arranque, los condensadores con la fuente de alimentación adecuada. Las construcciones pueden eliminar elementos innecesarios. Relé de arranque del refrigerador, que controla de cerca la integridad, el tiempo de operación del devanado de arranque. Los motores trifásicos no necesitan trucos caseros.

. ¿Por qué sucede esto? La presencia de tres fases puede crear un campo electromagnético giratorio dentro del estator sin ajustes adicionales. Veamos el dibujo. En aras de la simplicidad, se muestra el rotor, equipado con dos polos, el estator contiene una bobina por fase de corriente alterna. Las configuraciones de los motores típicos de 380 voltios son más complejas, la simplificación no duele para explicar la esencia de los procesos que ocurren dentro.

La imagen en azul muestra los campos cargados negativamente, en rojo - positivo. En el momento inicial, el estator carece de marca, las tres bobinas son blancas. En nuestro supuesto, el rotor está hecho de imanes permanentes, pintados y reside en una posición arbitraria. Sólo hay dos polos. Luego, nos movemos de acuerdo con los diagramas:

1. La primera imagen a la que se le otorgó la fase B con un signo negativo, las otras dos tienen una carga ligeramente positiva( aproximadamente un tercio de la amplitud), que se muestra esquemáticamente en un color rosa pálido. El polo positivo del rotor se ha desplazado a la bobina B. El campo positivo débil AC ha atraído el polo sur del rotor. Como el nivel de carga es el mismo, el centro del polo está exactamente en el medio.
2. En el siguiente punto en el tiempo( después de 60 grados, 3,3 ms), el polo sur aparece en la fase A del estator. El rotor gira 60 grados en sentido horario. Los campos negativos débiles de las fases B, C mantienen el polo positivo del rotor entre ellos.
3. En este momento, el polo norte del estator está ubicado en la fase C, el rotor continúa girando otros 60 grados. La imagen adicional debe ser clara.

Como resultado de la distribución correcta de las tres fases, el campo del estator gira, arrastrando el rotor. La velocidad no coincide con la red 50 Hz. Los devanados del estator son más grandes, el número de polos del rotor es diferente. Además, existe el fenómeno del deslizamiento en función de la amplitud del voltaje y muchos otros factores. Los matices se utilizan para regular la velocidad de rotación del eje del motor. Se llegó a la cuestión del voltaje de 380 voltios. Formado en tres fases con un valor de voltaje de corriente de 220 voltios( como en la salida).Tome la diferencia entre dos cualquiera en un punto arbitrario en el tiempo, el valor excede el valor especificado.

Resulta 380 voltios. Un motor trifásico usa tres voltajes para operar con un valor de corriente de 220 voltios, el cambio entre cualquiera es de 120 grados. Puedes trazar fácilmente desde la gráfica en nuestra figura. Es por eso que muchos están tentados a usar el equipo en casa, correr, usando una fase suministrada por el tomacorriente. Directamente imposible de hacer, como debe quedar claro, hay que inventar trucos. El más simple es el uso de un condensador. Al pasar la capacitancia, la fase de voltaje cambia en 90 grados. La diferencia es menos de 120, que querían meterse en el ideal.

En la práctica, conectar un motor a través de un condensador funciona bien. Es cierto que la implementación de ideas tiene un poco de dificultad.

Motor trifásico de 380 V a partir de la red doméstica

Primero, necesita saber cómo se realiza la conmutación eléctrica de los devanados. Normalmente, la carcasa del motor está provista de una cubierta protectora para ocultar el cableado eléctrico. Es necesario quitar el escudo, proceder a estudiar el esquema. Más a menudo, se muestra el diagrama de conexión eléctrica. Para comenzar a producir una red trifásica, se utiliza la conmutación de estrella. Los extremos de los tres devanados tienen un punto común, llamado neutro, el lado opuesto se suministra con fases. Uno para cada devanado. Resulta la distribución de campo discutida anteriormente.

Conectando el motor asíncrono de 380 a 220 voltios, intente cambiar para cambiar.Útil carcasa de placa de identificación de circuito eléctrico. Según la figura, los bobinados del motor están unidos por un triángulo. Cada uno en ambos extremos se combina con el otro. A ver qué pasa. Lo que distingue a la técnica del uso regular del equipo. Para simplificar, la figura muestra el circuito de conmutación del condensador. Se ve así:

• Se aplica una tensión de red de 220 V al devanado C.
• La tensión llega al devanado A a través del condensador de trabajo en el estado de cambio de fase en 90 grados.
• En el devanado B es la diferencia entre los voltajes indicados.

Veamos los diagramas: cómo se verá en la práctica. El cambio de fase es desigual. Entre los picos a lo largo de los cuales se grafican las epures, se reservan 90 y 45 grados. Como resultado, la rotación, en principio, carece de oportunidades para ser uniforme. La forma de la fase del devanado es diferente de la sinusoidal. El lanzamiento de un motor trifásico con una red de 220 voltios se acompaña de la presencia de pérdida de energía. El proceso es posible. A menudo hay un fenómeno llamado pegarse. La forma incorrecta del campo dentro del estator es incapaz de desenrollar el estator.

El esquema de conexión del motor es algo simplificado, difiere de los estándares para la ejecución de dibujos de documentación de diseño. La visibilidad de la imagen es obvia. El circuito del condensador está funcionando, se encuentra empezando. Necesidad de reforzar el par en la etapa inicial. Cualquier motor asíncrono al inicio consume más corriente, se gasta mucha energía en el primer movimiento. El condensador generalmente está conectado en paralelo al trabajador, se incluye en el circuito presionando un botón especial. Por ejemplo, se sugiere marcar como Aceleración.

Cuando el eje gana impulso, la capacidad de arranque se vuelve innecesaria y la resistencia al movimiento del eje disminuye. Al soltar el botón Acelerar, excluimos el elemento de la red. Para que se descargue la capacidad de arranque( el voltaje puede alcanzar los 300 V), cortocircuitamos la resistencia a través de la cual la corriente no fluirá en condiciones de trabajo. Gradualmente los electrones son compensados, el peligro de la derrota desaparecerá.Hay una pregunta simple: ¿cómo elegir una capacidad de arranque y de trabajo? Conectar un motor eléctrico de 380 V a 220 V no es una tarea fácil. Consideremos la respuesta.

Elegir los valores de la capacitancia de arranque para conectar un motor trifásico de 220 VEntre los condensadores de arranque y operación, excluya los componentes con un voltaje de operación por debajo de 400 voltios. La práctica impone correcciones, es necesario hacerlo a mano. Preste atención a los cables. Las corrientes de acuerdo con la documentación técnica se dan en relación con el voltaje de 220 V. El circuito considerado utiliza otros valores. Es posible que tenga que volver a calcular el tamaño de las corrientes.

En la práctica, si la capacidad de trabajo es demasiado pequeña, el eje se "pega".El motor funcionaría si se le diera una aceleración inicial, si la bestia con una potencia de 4 kW pootryvayet dedos, nadie a quien culpar. Resulta que la capacidad de trabajo nominal está determinada por al menos dos parámetros:

Ajuste del motor

1. Un motor más potente, se debe aplicar una capacidad de condensador más grande. A 250 vatios, docenas de microfaradios son suficientes, con mayor potencia, el valor está en cientos. Es lógico almacenar de antemano un conjunto sólido de condensadores. Es aconsejable tomar películas, está prohibido utilizar electrolíticos sin medidas especiales, diseñados para trabajar en redes de CC.En la conexión de una tensión alterna de 220 V puede simplemente explotar.
2. Mayores revoluciones del motor, se requiere mayor capacidad de arranque del capacitor. Al alcanzar la diferencia varias veces, aumentamos el valor de la capacidad en un orden de magnitud( 10 veces).Para arrancar el motor con una potencia de 2,2 kW y 3000 rpm, intente abastecerse de una batería de 200-250 microfaradios. Muy gran valor. La capacidad del globo terráqueo es de fracciones de mF.

Gran parte de la capacidad del condensador de arranque depende de la carga aplicada. El motor de la polea consume mucha energía, el volumen de la batería aumenta. Vamos a tratar de elegir el nominal. Los profesionales se han dado cuenta: cuanto más estable funciona el motor de 380 V, alimentado por una red monofásica, cuando los voltajes en los brazos del capacitor son iguales. Evitamos tocar el devanado que opera directamente desde la red, medimos el potencial de los otros dos.¿Cómo determina el valor de la capacitancia el voltaje? El motor asíncrono

se caracteriza por su propia reactancia. Cuando está habilitado, se forma un divisor. Bellamente trazada, en la práctica, la forma de las fases es muy diferente. Reactancia determinada por el conjunto de parámetros anterior. El diseño del motor, provocando el tamaño de la potencia, velocidad, carga del eje. Una serie de parámetros, que no pueden tenerse en cuenta teóricamente en el marco de la revisión. Por lo tanto, los profesionales simplemente recomiendan primero encontrar el tamaño mínimo de la batería en la cual el motor comienza a girar, luego aumentar gradualmente el valor nominal hasta que los voltajes del devanado sean iguales.

Después del arranque del motor, a veces resulta que se ha roto la igualdad. La resistencia al movimiento del eje ha caído. Antes de conectar finalmente el motor eléctrico de 380 a 220, decida las condiciones de trabajo, intente garantizar la igualdad especificada.

Tenga en cuenta que el valor real puede superar los 220 voltios. El valor de voltaje será de 270 V. Antes de conectar el motor a través de un condensador, preocuparse por los contactos. Asegure una conexión confiable para evitar pérdidas, sobrecalentamiento en los lugares de flujo de corriente. La conmutación es mejor conducir a terminales especiales, apretando los pernos. Después de la selección final de los parámetros, la parte eléctrica debe cerrarse con una carcasa, los cables deben pasar a través del sello de goma de la pared lateral del compartimiento.