Cuando buscaban la perestroika, las masas estaban preocupadas por cómo desarmar un motor eléctrico. Pagaron poco, muchos, especialmente unidades militares con propiedades ricas, pecaron: ayudaron al estado a deshacerse de mecanismos innecesarios de forma gratuita. Antes - transformadores, motores eléctricos. Los cables se metieron en la descarga. Era más fácil lidiar con el cobre: simplemente quemaban el aislamiento, la resina, lo destripaban. Aluminio fundido: más barato, más problemas, menor punto de fusión. Pierde fuerza de metal - disminuye el valor.
Motores eléctricos del colector y tipo asíncrono
Motores eléctricos domésticos típicos
En lugar de desmontar el motor eléctrico de cobre para llevarlo al punto más cercano, le sugerimos que estudie el diseño( le mostraremos cómo se rompe).Los problemas surgen cuando se destruye un estator, un rotor. Las bobinas del motor eléctrico se ensamblan por un principio similar: se hunden en una gruta aislada, a veces obstruidas sobre la cuña. Debido a la forma especial del agujero, la estructura está firmemente en su lugar. La mayoría de la gente no se molesta con los devanados de los motores eléctricos: las paredes laterales se cortan con una amoladora, el cableado se desconecta de sus hogares. Ver en YouTube. En los rodillos se discute la reparación de motores eléctricos con respecto a bobinas de rebobinado.
La foto muestra dos motores eléctricos domésticos típicos:
. Motor colector U8330
. La variante de la izquierda se presenta y se toma del procesador de alimentos Philips. Nos disculpamos de antemano por la negativa a desmontar hasta el final, debe quitar el anillo, que penetra en el engranaje de plástico. Simplemente peligroso, el motor eléctrico cuesta 2000 rublos. Encontré experimento irracional de esta manera. La foto muestra: el eje se retira después de desmontar la cama( sujeta por dos pernos largos).Los cepillos son inconvenientes( colector del motor), hay una gran cantidad de cobre. El estator, el rotor está enrollando. Y en este último caso, faltan las cuñas. Mire de cerca, puede ver: en los extremos del devanado del rotor( colector) de un motor eléctrico pegado con pegamento. Disolver, eliminar de otra manera - es posible desmontar. En el estator, los polos se mantienen astutos: una bobina de cobre está doblada en la periferia. Una cosa común para los motores cuando las bobinas fijas prácticamente nada vale.
Extracción del eje
Motor de tipo asíncrono
Como se entiende, la segunda opción es un motor eléctrico de tipo asíncrono. Retirado del escape doméstico. Aproximadamente así se arreglan los modelos más simples. Un motor eléctrico se distingue por un núcleo magnético masivo formado por dos partes: interna y externa. Debido a la masa, el extractor no funciona bien. Cuando se instala bajo el peso de un motor eléctrico, se dobla gradualmente hacia abajo. Las cuchillas comienzan a aferrarse al cuerpo, el dispositivo retumba como un tanque, muele, hace otros sonidos. Pero desarmar el motor eléctrico asíncrono es una buena cosa. Es necesario desconectar la parte interior del circuito magnético de los aislantes externos, las bobinas del estator( para rebobinar) saldrán paralelas al exterior. En cuanto al rotor de un motor eléctrico, está hecho en un esquema de cortocircuito, es poco probable que pueda girar un tambor de silumin a un precio favorable. Si el artículo acepta, seguramente requerirán la extracción de los conductores de cobre internos( indicados por movimientos oblicuos en la superficie).Es necesario hacerlo, habiendo solicitado la ayuda de un cincel, un martillo, un molinillo. Le deseamos buena suerte en el deseo persistente de ganar 30 rublos adicionales, rompiendo el motor eléctrico a costa de tales esfuerzos.
El alambre de cobre con aislamiento de laca se utiliza para bobinar bobinas de motores eléctricos. Al parecer, es necesario utilizar un disolvente, eliminando la capa. Una gran masa de cables de un motor eléctrico corresponde a un peso importante de barniz, causará objeciones por parte del comerciante. En su mayor parte, el aislamiento( promprovod.oml.ru) se realiza sobre la base de barnices sintéticos, por ejemplo, viniflex( VL 931).En términos de resistencia al agua, disolventes orgánicos, el material utilizado en la fabricación de motores eléctricos cubre las posibilidades del metalvin( VL 941).Hecho sobre la base de resinas de polivinilformal y fenol-formaldehído, el recubrimiento proporcionará una estabilidad fenomenal. Los esmaltes resistentes al calor
están formados por las familias PE943( ácido tarftálico, etilenglicol, glicerina) y PE939( lavsan).Para mejorar la resistencia al impacto, estabilizar la resistencia al calor, las composiciones se modifican con isocianurato. Los recubrimientos resistentes al calor alcanzan las clases F( 155 C), H( 180 C).Los barnices de imida de poliéter son más resistentes a este respecto. El solvente es cresol en combinación con solvente carbónico o xinol.
Motor estator
Parte del aislamiento del barniz se compone de sustancias de forma natural( aceite de linaza).Para mejorar la calidad de la mezcla se complementa con resinas sintéticas, resinato de calcio, obtenido de la colofonia. El barniz solvente es keroseno. La buena noticia: los barnices tienen poca resistencia a los disolventes. En la industria, el alambre de cobre delgado se limpia con ácido fórmico a una temperatura de 80 grados. Recuerda: la sustancia es extremadamente peligrosa. El contacto con la piel, en el interior a través de los órganos respiratorios, causa una variedad de daños, lo más irreversible. Se requiere usar la capucha, es mejor trabajar en condiciones exteriores.
En algunos casos, se utiliza el disparo, pero no el cable delgado. Arderá, no habrá rastro. Debe ver el tipo de barniz con más detalle, la marca del alambre ayudará a averiguarlo. Por ejemplo, algunas variedades se disuelven en alcohol ordinario. Típicamente la laca. Creemos que la técnica debe ser simple, lo más segura posible, casi nadie quiere poder entregar metal para pagar con salud y bienestar financiero.
Desmonte el motor eléctrico para su reparación
Aspectos resaltados característicos de un país pobre: cómo desarmar un motor eléctrico para chatarra. Agregue aquí: el circuito magnético está formado por placas de buen acero eléctrico, que se puede usar, lo que hace que los transformadores. Veamos cómo reparar un motor eléctrico. Describiremos las partes componentes, ya que está lejos de ser siempre la causa de la avería de un producto: los devanados quemados.
Supongamos que se rompió un devanado del estator de un motor eléctrico. Enrollar: el cable es tendido por la tienda, las imágenes son pequeñas. Mejor que pagar un par de miles, comprando un nuevo procesador de alimentos con motor eléctrico. Divertido, el alambre se vende. .. metros cúbicos, kilogramos. En términos generales, los comerciantes obstruyen las cabezas de las personas con preocupaciones innecesarias.¿Cómo medir el devanado de un motor eléctrico en metros cúbicos? Saca tus propias conclusiones: a veces miras al vendedor, el lenguaje está lleno de palabras. Más satisfecho con la escritura: se debe solicitar el precio de los devanados de alambre de un motor eléctrico.
La bobina no puede ser costosa: se piden 550 rublos por 1 kg de cobre. Deje de enrollar el estator( ambos polos) con media docena de motores de un procesador de alimentos. Por lo tanto, el efecto económico es obvio, es necesario desarmar el bobinado del motor para medir los parámetros. Vamos a empezar
- Lo notará rápidamente, aunque para el funcionamiento de la mayoría de los motores eléctricos es necesario llevar 230 voltios, de hecho, hay muchas más conclusiones de las que se requieren.
Normalmente, los relés térmicos y los fusibles térmicos se colocan en el devanado. Proteger contra el sobrecalentamiento. Ya escribí: cada aislamiento de laca tiene un límite, por lo que los fusibles se fabrican de acuerdo con los requisitos. Los valores típicos son 135 - 145 grados Celsius. En el motor asíncrono vemos dos cables negros: entre las vueltas, el núcleo magnético es un elemento protector, calculado para soportar una temperatura de 145 grados.
En este caso, el contacto es suficientemente malo. Hay modelos de motores eléctricos, donde el relé térmico está atornillado firmemente a las placas, o envuelto en aislamiento entre las vueltas de los devanados. Iniciar la prueba de seguridad. A veces hay sus propios terminales del conector de alimentación, a menudo el fusible térmico simplemente se enciende en serie con el devanado. Cuando se activa, el probador grabará un descanso. Tenga en cuenta que no siempre es posible medir la resistencia a través de los terminales. Es mucho mejor llamar a los motores con un destornillador indicador activo.
- La composición de muchos motores domésticos se complementa con sensores que miden la velocidad de rotación del eje. Utilice el efecto Hall, hay otras variedades. Kohl pronto decidió reparar el motor, lo más probable es que los medidores no estén interesados.
- Si planea desmontar el motor eléctrico de una aspiradora, inmediatamente notará: cerca del colector, "gotas"( forma redondeada) cerca de la caja.
No se rompe, incluso si está ennegrecido por el calor. Los varistores en forma de lágrima ayudan a proteger los cepillos contra las sobrecargas de energía. Con un fuerte aumento en el potencial de la resistencia de las caídas de los elementos, la chispa se extingue por el espesor de la carcasa del motor de acero. El motor de la izquierda( ver foto) está equipado con varistores( hay interruptores térmicos que contienen un sensor tipo tableta Klixon de la serie 3MP).Los varistores son difíciles de verificar y pueden romperse en un solo caso, con un cortocircuito. Verifique si hay un lugar para estar. En un estado silencioso, sin potencia, la resistencia del varistor es grande( a menudo más de 20 MΩ).
- Para los motores eléctricos de colector, los cepillos son un punto débil.
Wear trae al fuego circular. Desmontar el motor asíncrono con un rotor de jaula de ardilla es mucho más fácil. Sobre las láminas se adosan pinceles. Si intenta extraer el distribuidor del motor, saltará en la dirección del eje. En los portaherramientas, los portaherramientas están atornillados, cubiertos con cubiertas, es relativamente fácil eliminar el grafito. Cuando se trata de procesadores de alimentos, el fabricante no proporciona el mantenimiento de productos fuera de los talleres. El titular está sujeto por un bigote de latón curvo. Obviamente, nos esforzamos demasiado en practicar la flexión-extensión, de lo contrario es fácil romper los sujetadores. Es mejor quitar los cepillos, anticipando la remoción del eje. Facilita el proceso de montaje posterior, guarda el grafito contra la destrucción.
Basura que se ha adherido a la pala de un ventilador equipado con un motor asíncrono. El grafito se considera un material consumible, el acceso a los resortes se proporciona a través del cuerpo de muchas herramientas eléctricas( amoladoras, taladros).Si es necesario, los pinceles se reducen al tamaño deseado. La causa más común de preocupación para el motor es la falta de lubricación. La campana silenciosa empezará a hacer ruido como un tanque. Desmontar rápidamente el motor será la solución adecuada. Al mismo tiempo, es deseable limpiar la estructura de los residuos acumulados( ver foto).
Litol es adecuado para lubricación( se vende en tiendas de autopartes).Creemos que los lectores ahora pueden, sin temor, desmontar el rotor de un motor eléctrico, lubricar, limpiar y ajustar adecuadamente. Pienso en desmontar el estator, ten cuidado, el núcleo magnético se estratifica fácilmente.
