Un golpeador que funciona correctamente es un excelente ayudante en la granja y en la producción. Esta herramienta universal, que tiene muchas funciones, le permite resolver cómodamente incluso las tareas más complejas. Si el punzón se rompe, no es necesario llevarlo a reparar inmediatamente. El asistente de hogar puede desmontar y reparar esta herramienta de forma independiente. Cómo reparar un golpeador con sus propias manos?

El dispositivo de un golpeador y su mecanismo

A diferencia de un taladro, así como un taladro de impacto, el perforador tiene una función de impacto mejorado, que lo pone en orden anterior en situaciones donde un impacto mecánico significativo en el tratado materiales.

Esto se logra mediante las características de diseño del dispositivo perforador. El dispositivo está equipado con un mecanismo independiente para generar un poderoso empuje neumático de la herramienta de trabajo, y esta su habilidad libera al maestro de usar esfuerzos físicos mientras perfora y cincela concreto y piedra

La transformación del movimiento de rotación del motor eléctrico en la vibración de traslación del impactador se realiza creando una compresión entre los pistones. Este movimiento se transfiere al baterista. La boa, hecha de acero de alta resistencia, a su vez, envía la energía del aire comprimido directamente a la herramienta de trabajo: un taladro, un cincel o una pala. Este dispositivo dispositivo le permite aumentar la potencia del impacto a una tremenda fuerza destructiva - 20 kJ.

Dependiendo de la ubicación del motor, se distinguen los taladros y los tipos de perforadores de barril.

1. El primer tipo de dispositivo es similar a un taladro, en el que el motor se encuentra en un eje con un taladro.
2. En el segundo tipo de perforadores, el motor se instala perpendicularmente al eje de perforación.

Los punzones de tambor son de gran tamaño, pero tienen un sistema de enfriamiento más perfecto, que permite que la herramienta funcione durante mucho tiempo sin detenerse. Los dispositivos en forma de taladro son mucho más compactos, son convenientes cuando se trabaja en condiciones de hacinamiento, cuando el acceso al objeto es limitado.

Resolución de problemas perforador

Si la operación del puncher se hace evidente durante el funcionamiento, debe desconectarse de la fuente de alimentación y llevar a cabo una inspección externa. Si no se encuentran signos externos de falla, deberá desmontar la carcasa y buscar el problema interno.

Una de las razones de la falla del dispositivo es una interrupción en el cable de alimentación.En este caso, el motor de perforación no se enciende. Para diagnosticarlo, debe inspeccionar cuidadosamente el cable que conecta el instrumento a la red. No debe ser dañado, roto o derretido. Un buen cable de alimentación permanece frío durante la operación. Si el cable no está en orden, debe reemplazarse por uno equivalente. La sección transversal de los elementos conductores debe corresponder a la potencia consumida por el instrumento.

Para probar los circuitos eléctricos, se recomienda utilizar un multímetro. Con este dispositivo es posible no solo detectar un corte en el suministro de la red, sino también "hacer sonar" las bobinas de los devanados del motor, para determinar la presencia de voltaje en el botón de inicio.

Condicionalmente, todas las disfunciones del perforador se pueden dividir en dos categorías: mecánica y eléctrica.

Fallas en la parte mecánica: la corona no se saca del tronco, el taladro no muerde, el taladro no gira y otros

La categoría de falla mecánica incluye mal funcionamiento que ocurre cuando el motor está funcionando:

• el taladro no se rompe;
• el taladro no gira;
• la corona no se saca del tronco (cuñas);
• el cincel no se pega en el cartucho (aparece);
• sonidos audibles dentro del mecanismo, rechinar, vibración.

Fallas en el electricista: el motor no gira, las escobillas en la chispa del colector y otros tipos de roturas

Los siguientes signos indican los problemas con la parte eléctrica del perforador:

• el motor no se enciende cuando está encendido;
• cepillos de cepillo en el colector;
• el olor del aislamiento quemante proviene del cuerpo;
• Se emite un humo cáustico de la herramienta durante el funcionamiento.

Para encontrar y eliminar la causa de todos estos fenómenos, el perforador debe ser desmontado.

Procedimiento para desmontar y montar el dispositivo

El autodesensamblaje solo debe llevarse a cabo con herramientas y equipos adecuados. Para reparar el perforador con sus propias manos, necesitará:

• destornilladores con diferentes ranuras;
• tornillo de banco
• tuerca y llaves finales (hex);
• rodamientos para rodamientos.

Además, se necesitarán piezas de repuesto para reemplazo, sellos de goma y juntas. Para lubricar los engranajes, los engranajes necesitarán:

• grasa espesa;
• trapos;
• disolvente de limpieza.

En caso de autorreparación del motor que no sea el multímetro, necesitará:

• cepillos de repuesto de carbón (o grafito);
• alambre de cobre de la sección transversal requerida;
• patrón para rebobinar carretes.

Extracción del cartucho

El desmontaje del perforador comienza con la extracción del cartucho.Como regla, es un cartucho del sistema SDS-plus, que se desmonta con un destornillador con ranuras planas. En este caso, no debe haber taladro o cincel en el cartucho.

Hay momentos en que el taladro se acuña y no es tan fácil. Luego debe usar un martillo de goma para golpear con precisión el cartucho alrededor de la circunferencia y verter unas gotas de lubricante tipo WD-40 en su interior. Después de unos minutos, intente de nuevo, el taladro se debe quitar fácilmente. Después de eso, puede comenzar a desarmar el cartucho. Procedimiento:

1. Tire de la falda de plástico hacia abajo.
2. Destornillador quitar la cubierta protectora de goma de polvo.
3. Desenganche y retire el anillo de retención, que se encuentra detrás de la antera.
4. Retire la bota de plástico, el muelle, las placas de bloqueo y las bolas.
5. Limpie todas las piezas de la grasa vieja y pliéguela en un lugar limpio.

Video: cómo quitar un cordón pegado en el cartucho

Desmontando el interruptor de modo

Para eliminar el interruptor del modo de operación, debe:

1. Gire el interruptor de palanca a la posición de "patada" (el icono del martillo) y gírelo aproximadamente 1 cm más.
2. Suelta la palanca del enchufe.
3. Tire de la palanca hacia usted.

Cómo verificar el botón de inicio y el pincel

Para llegar a las escobillas del colector y al botón de control de inicio, debe retirar la cubierta posterior. Para esto, dos o tres tornillos se aflojan de la carcasa de plástico (según el modelo).

Si la causa del mal funcionamiento es el desgaste de los cepillos, puede eliminarlo instalando un par nuevo. La longitud de trabajo del cepillo debe ser de al menos 8 mm. La superficie de fricción, sin rastros de escamas o astillas.

El botón de inicio se comprueba con un multímetro. Debe recordarse que el sistema de control de velocidad del motor también se encuentra dentro del mecanismo de disparo. Si el plástico es visible en el cuerpo del botón, se debe reemplazar por completo, ya que no funcionará correctamente.

Atención por favor! ¡Está estrictamente prohibido controlar el funcionamiento del botón cuando la herramienta está encendida!

Después de reemplazar el botón, es necesario instalar la cubierta de la carcasa en su lugar, no olvide apretar los tornillos de forma segura. Solo después de esto, es posible verificar el funcionamiento del puncher.

Cómo desmontar el motor eléctrico

Para desmontar el motor, es necesario desconectar la carcasa del motor de la unidad de engranajes.Entre ellos se fijan con cuatro tornillos de rosca. Si los desenrosca, la pieza mecánica se desprende fácilmente de la carcasa de plástico. El rotor del motor se retira del casquillo de guía cuando se desmonta, lo que libera el acceso a la caja de engranajes. En consecuencia, es posible inspeccionar los componentes eléctricos del motor.

El motor consiste en un rotor móvil y un estator rígidamente fijo. El rotor gira bajo la acción de la fuerza electromotriz, que se produce en los devanados formados por bobinas de un conductor de cobre. La inspección de los devanados es para determinar la integridad del aislamiento, la ausencia de un cortocircuito entre los giros. Esto se hace con la ayuda de un multímetro mediante medidas sucesivas de resistencia en laminillas. En caso de una falla de interturn, la armadura debe ser reemplazada o reparada. Los devanados del estator se pueden rebobinar en casa con una plantilla especial.

Por lo general, el anclaje cambia por completo, junto con los cojinetes y la placa de admisión de aire.

Cómo desmontar y comprobar la caja de engranajes: cómo quitar la carcasa de plástico, quitar el "cojinete borracho" y otros elementos

Para determinar el mal funcionamiento de la caja de engranajes, debe desmontarse por completo. Para hacer esto, se quita la carcasa de plástico, la caja de engranajes se limpia a fondo de la grasa vieja. Desde la carcasa de la caja de cambios, separe:

• cojinete flotante;
• eje de piñón de accionamiento;
• casquillo de trama;
• manga con piston.

Un cojinete flotante, también conocido como "cojinete borracho se une a la carcasa de aluminio del reductor con una abrazadera, que se debe presionar con un destornillador plano. El rodamiento liberado se retira y se reemplaza si es necesario. Además, debe prestar atención al hecho de que dentro del "cojinete borracho" hay un rodamiento de agujas sobre el que gira la rueda dentada del variador. Cuando el perforador está funcionando en modo de impacto, experimenta cargas pesadas y, por lo tanto, a menudo falla. El nuevo rodamiento se compra por separado o se ensambla con un interruptor.

El casquillo raster contiene un perno de amortiguación, que se fija dentro con un anillo de retención de metal. En los lados del casquillo hay dos orificios tecnológicos a través de los cuales se realiza el acceso al mecanismo de bloqueo. Después de retirar el anillo de fijación, el perno de choque cae libremente del casquillo. Dentro está directamente el baterista, hecho de acero de alta aleación.

Al reparar o reemplazar el perno de impacto, también es necesario reemplazar los casquillos de goma de sellado, que aseguran la estanqueidad del mecanismo. Todas las partes del baterista están sujetas a una extensa lubricación con grasa especial.

En la carcasa de plástico del reductor, hay otro rodamiento de agujas en la salida del casquillo de raster, que debe estar bien lubricado.

Video: Cómo arreglar el golpe y reemplazar el perno de choque

Posibles fallas de funcionamiento, razones de su apariencia y soluciones

Para reparar el golpe con sus propias manos, primero debe determinar las manifestaciones externas de mal funcionamiento.

El golpeador no golpea

Si el punzón deja de latir al cambiar al modo de impacto, pero la broca gira, lo más probable es que el cojinete flotante esté dañado.La solución al problema será reemplazarlo por uno nuevo.

La segunda causa posible es una interrupción del funcionamiento del mecanismo de impacto. A menudo, cuando se produce una sobrecarga en el trabajo, un boom de acero se rompe, esto conduce primero a un debilitamiento del impacto, y luego a su completa ausencia. El bojok necesita ser reemplazado.

La tercera causa probable es el desgaste o rotura del grupo de pistones del perforador. Reemplace la manga y el pistón.

El perforador no gira y no perfora

Si el cartucho no gira en el modo de perforación cuando se presiona el botón de inicio, la causa puede ser determinada por el sonido.Si el motor eléctrico está zumbando, pero el plato no gira, lo más probable es que algo impida que el rotor gire dentro de la caja de engranajes. Lo que le sucedió al motor, es necesario averiguarlo, analizando la parte mecánica del instrumento.

Sin embargo, si el motor no emite zumbidos cuando está encendido, es más probable que haya ocurrido una falla en el motor. Después de abrir la tapa del dispositivo, es necesario determinar qué llevó exactamente a este fenómeno. Esto puede ser una apertura en el circuito de potencia, una interrupción en el botón de inicio o un cortocircuito en los devanados de las bobinas. Usando un probador, se determina una causa específica y se realizan las reparaciones apropiadas.

El taladro no se pega en el cartucho y sale volando

La incontinencia de una herramienta de perforación puede ocurrir durante la operación a largo plazo. El taladro o el cincel insertado en el cartucho no se sostiene y sale volando durante la operación.Esta herramienta no solo es imposible de seguir cincelando, sino que también es muy peligrosa: un cincel astillado puede causar lesiones.

El motivo de la incontinencia de la herramienta es el desgaste o la rotura del cartucho. El cartucho debe desmontarse y determinar cuál es el problema. Probablemente, las bolas se deformaron, el desarrollo en el anillo limitante apareció o el resorte de bloqueo se combó. Por lo general, después de reemplazar una pieza dañada, el cartucho volverá a funcionar normalmente.

Video: ¿por qué perforar el taladro de un perforador

Spark brushes

Las chispas de escobillas son un fenómeno bastante común cuando la herramienta se utiliza en condiciones de alto polvo.Como regla, las chispas son una consecuencia del desarrollo del material de los cepillos mismos.Para corregir la situación, el reemplazo de este último por otros nuevos ayudará, las chispas no volverán a volar.

De lo contrario, debe buscarse la causa en los devanados del estator o del rotor. Es posible que una gran cantidad de polvo que penetra en el motor haya provocado la erosión del barniz protector que cubre los conductores de cobre. Y esto implica un cortocircuito. La presencia de un cierre interturn se controla mediante dispositivos eléctricos (multímetro).

El mantenimiento preventivo de la herramienta: la sustitución de los cepillos, la lubricación de los cojinetes del árbol de trabajo del rotor y el cubrimiento adicional con el barniz de los devanados sobre los carretes reducirán la probabilidad de las roturas.

Además, debe tenerse en cuenta que el polvo puede adherirse a la lubricación del cojinete cerca del colector. Para evitar esto, el colector se desengrasa con un tampón empapado en alcohol o un solvente.

El perforador está muy caliente

Si el punzón se calienta excesivamente durante el funcionamiento, esto es una clara indicación de un mal funcionamiento del motor.En primer lugar, para evitar el sobrecalentamiento es necesario observar el modo de funcionamiento del dispositivo:

• pausa a intervalos regulares;
• después de la carga, deje que la herramienta trabaje a velocidad de ralentí.

Al perforar, se recomienda utilizar el modo periódico: la potencia máxima debe aplicarse no más de 1 minuto, luego se debe encender en vacío durante 3-4 segundos.

Si la temperatura de la carcasa no disminuye, entonces es necesario realizar una auditoría del motor eléctrico. Habiendo sentido un olor característico debajo de la carcasa de la herramienta, debe dejar de trabajar inmediatamente y desconectar el dispositivo de la red. Se puede desmontar solo después de un enfriamiento completo.

El puncher no sostiene el cartucho

A veces hay una situación en la que en un perforador que funciona el cartucho vuela junto con el aparejo.Esto se debe al desgaste del montaje del cuerpo del portabrocas en el extremo del casquillo de raster, que es un anillo elástico.Cuando se rompe, la fijación se rompe y una gorra antipolvo de hule vuela durante el empuje, seguido por un resorte y bolas.

Restaure el funcionamiento normal del cartucho instalando un nuevo anillo de retención. Esto se hace rápidamente y no requiere ningún dispositivo adicional que no sea el destornillador habitual.

Reemplazo de las unidades principales de perforación

El reemplazo de los elementos clave se realiza mejor antes de que la pieza se vuelva inutilizable. Esto protegerá la herramienta de daños más severos, cuya corrección costará más y tomará más tiempo. Lo más frecuente es que deba reemplazar:

• rodamientos;
• botones de inicio;
• cepillos;
• cartucho.

Cómo cambiar los cojinetes

Si durante una inspección de rutina en las vetas visibles de lubricación del rodamiento, que aparece o cruje cuando se desplaza manualmente, lo que significa que es el momento de cambiar. El rodamiento se desmonta mediante un extractor especial que consta de una pieza de tornillo y un dispositivo para sujetar la carcasa de la carcasa del rodamiento. Al apretar el hilo se crea una fuerza que elimina el rodamiento del eje.

La instalación de un nuevo rodamiento en el lugar de trabajo se realiza con un martillo de goma o de madera. Durante la instalación, es importante evitar que el eje del cojinete se incline con respecto al eje del eje. La lubricación en la parte se aplica después de la instalación.

Cómo cambia el botón de inicio

Para reemplazar el botón de inicio, es necesario quitar la cubierta que cierra el equipo eléctrico del punzón. Luego, desconecte los cables de los conductores conectados a él y extraiga el cuerpo del botón del asiento. En este lugar, instale un nuevo botón, conecte los contactos y recopile todo en orden inverso.

Cómo eliminar y cambiar pinceles

La sustitución de las escobillas de carbón del colector se lleva a cabo con un destornillador de cableado. Si desenrosca la tapa, tendrá acceso a los cepillos. Cada parte se extrae una por una del portaescobillas. En algunos modelos, el dispositivo del mecanismo de sujeción difiere, por lo general, es un resorte espiral, que debe retirarse durante el reemplazo.

Atención por favor! Antes de reemplazar las escobillas, el punzón siempre debe estar desconectado de la red eléctrica.

Cómo hacer un reemplazo para el cartucho

En la mayoría de los casos, el cartucho puede ser reparado. Si el desgaste de las piezas individuales supera los límites permisibles o dañado abajo de caucho y una falda de plástico, es mejor cambiar todo el cartucho.

El procedimiento para reemplazar el cartucho es comprensible a partir del orden descrito anteriormente de desmontaje del punzón.

Características en la reparación de tambores

Todos los procedimientos descritos para ensamblar y desmontar los mecanismos de los perforadores son válidos para la variedad de barril. Sin embargo, hay varios matices que deben considerarse al repararlo. La disposición vertical del motor en ángulo recto con el mecanismo de impacto cambia ligeramente el orden de desmontaje.Por lo tanto, para acceder a la caja de engranajes y al pistón, es necesario quitar la cubierta de plástico ubicada en la parte superior de la carcasa de la herramienta.Esto facilita la reparación de la parte mecánica del dispositivo, si de repente la función de impacto desaparece.

El acceso a la parte eléctrica de tal perforador se lleva a cabo después de retirar la carcasa inferior. Y la sustitución de las escobillas se simplifica, ya que hay orificios en los lados del vidrio, a través de los cuales se pueden quitar fácilmente.

Cabe señalar que muchos punzones de barril profesionales no tienen un modo de perforación. Dado que su objetivo es en mayor medida perforar y cincelar superficies de hormigón pesadas, están equipadas con un cartucho SDS-max con una espiga de 18 mm. No existe una diferencia fundamental en el dispositivo del cartucho SDS-plus, pero los tamaños difieren notablemente. Los punzones en forma de L son reconocidos como más confiables en su funcionamiento y pertenecen al grado de una herramienta profesional.

Video: cómo reparar un perforador con una disposición de motor vertical

Cuidado diario y almacenamiento del perforador

Para que la herramienta dure mucho y bien, debes seguir reglas simples.

1. Antes de comenzar a trabajar, realice un examen superficial de la condición técnica de la herramienta. No ignore ningún signo de mal funcionamiento, en su caso.
2. Al final del trabajo, limpie el martillo del polvo y la suciedad. Es recomendable soplar con un chorro de aire desde la aspiradora.
3. Cuando transporte en la estación fría antes de comenzar a trabajar, deje que el dispositivo dure al menos 20 minutos para "aclimatarlo". La grasa debe descongelarse y volverse elástica.
4. Trabajar con la observancia de los estándares operativos descritos en el pasaporte técnico del instrumento.

Mantenga el punzón en un lugar seco y cálido. Con la preservación prolongada, se recomienda empacar en una bolsa de polietileno y una caja de cartón. No permita que la humedad penetre en las partes eléctricas, incluida la condensación del aire.

Consciente - luego, armado. Al conocer las complejidades del mecanismo del mecanismo de los perforadores, puede reparar la herramienta usted mismo y en el menor tiempo posible. Sin embargo, si una mirada oportuna en la carcasa de arma de fuego, limpiar y lubricar los mecanismos, es muy posible que la reparación no tiene que recurrir. El mantenimiento regular del dispositivo ayudará a prolongar la vida útil del dispositivo.