Triikrauad, nagu kodumasinad, on olnud pikka aega olemas. Need olid mahukad, rasked ja ebamugavad kasutada. Nende seadmete eeliseks oli nende "hävimatus" konstruktsiooni lihtsuse tõttu. Nad sattusid lagunemisse alles siis, kui kuum söed põlesid läbi nende metallpõhja.
Tänapäeval on raud kõrgtehnoloogiline seade, mis koosneb mitmest sõlmest, millel on peenhäälestamine ja töö koordineerimine.
Kui see kõik on katki, siis seade ummistub ja lõpuks ebaõnnestub. See juhtub erinevatel põhjustel. Vale töö, seadme kukkumised, klooritud vee kasutamine aurugeneraatori jaoks ja palju muud. Selle tulemusel muutub selline vajalik seade kasutuks plast- ja metallitükiks.
Mida teha, kui teie lemmikseade on kuumutamise lõpetanud? Peaasi, et mitte paanitseda, vaid proovida triikraua töövõimet taastada. Sageli on rikke põhjus ebaoluline ja seda on lihtne kõrvaldada.
Allpool kirjeldab artikkel elektrilise triikraua tõrkeotsingut ja seda, kuidas seda oma kätega parandada ja parandada.
Tööriistadest on teil vaja ainult Phillipsi kruvikeerajat, multimeetrit või ohmmeetrit ja väikeseid tangid, mida nimetatakse “pardipoegadeks”.
Sellel raual pole küll aurugeneraatorit, kuid selle elektriahel ja konstruktsioon ei erine praktiliselt esimesest. Seetõttu on elektrilise osa diagnoosimise ja parandamise meetod identne.
Fotol 2 on seade, mis ei kuumene, kui see on võrguga ühendatud ja termostaadi ratas pööratud.
Võrgupinge on olemas, visuaalselt pole juhtmel ja pistikul nähtavaid kahjustusi.
Sildi järgi (joonis 3) on seadme võimsus 1000 vatti. See ei ole suur näitaja, kuna on juhtumeid, mille võimsus on kuni 2500 vatti. Mida rohkem vatti raud tarbib, seda kiiremini see soojeneb, kuid suurem vool voolab selle vooluahelate ja kontaktide kaudu. Seetõttu alluvad sellised seadmed sagedamini tingimustele, mille korral nad tõrkuvad.
Nagu paljude triikraudade puhul, peaksite alustama korpuse tagakaane eemaldamisega (joonis 4). See toetub ühele kruvile, mis asub täpselt katte keskel.
Kruvige see kruvi lahti Phillipsi kruvikeerajaga.
Pärast kruvi keeramist saab katte vabalt eemaldada ja näete triikraua sissetulevaid elektriahelaid.
Paigaldamise hõlbustamiseks on selle sees klemmliist (joonis 6), kuhu sissetulev kaabel tuleb. Klemmiploki teisel küljel lähevad juhtmed seadmesse sügavamale.
Selle koha suure rauavõimsuse korral võib klemmiploki korpus traadi läbi põleda või sulada. Fakt on see, et see kruvidega kinnitusviis pole täiesti usaldusväärne, kuna aja jooksul ühendus kuumeneb ja kruvi lahti.
Sellisel juhul kuumutatakse ühendust veelgi ja selle tagajärjel põleb traat välja. Ja see koht on sageli seadme elektriskeemi nõrk lüli.
Kuid fotol näeb kõik suurepäraselt välja. Ei mingeid vihjeid kütmisele, veel vähem juhtme katkemisele. Tõenäoliselt on selle põhjuseks küttekeha väike võimsus.
See tähendab, et purunemise põhjus peitub veelgi ning sinna jõudmiseks on vaja eemaldada raudkere ülemine osa (joonis 7). Seda osa hoiab kinni neli kruvi, kaks taga ja kaks ees.
Kuid selleks, et tulevikus oleks lahtivõtmine mugav, on vaja eemaldada juhtmeklamber, mida hoitakse kahel kruvil.
Sama Phillipsi kruvikeerajaga keerake üks kruvi lahti ja keerake lahti teine.
Kui juhe on lahti lastud, tõmmake see välja ja keerake korpuse kruvid lahti.
Nüüd minge rindele. Mõlemad kruvid selles kohas asuvad veemahuti all. See on tavaline pihustuspüstol riiete niisutamiseks enne triikimist.
Selle eemaldamiseks vajutage riivinuppu (joonis 9) ja võtke prits ise välja. Järgmisena saame veega mahuti.
Selle alla on peidetud kaks kruvi, kinnitades korpuse triikraua tallaga. Keerame lahti ühe ja siis teise kruvi.
Pärast neid manipuleerimisi on ülemine kate kergesti eemaldatav.
Seal on ainult kaitsekesta ja elektriskeemidega tald.
Foto 15 näitab, et märgutuli liigub klemmiplokist eemal.
See peaks signaali triikraua tööst, kui võrgupinge rakendatakse otse kütteseadmele.
Keskel on termostaadimootor (joonis 16), millel on kaldus juhilõige. See viil on vajalik, et reguleerida ülemise katte regulaatori ratas temperatuurianduri liuguri abil.
Võtame istmelt välja neoonlambi (joonis 17) ja keerake lahti kolm kruvi, mis kinnitavad talla kaitsekatte (joonis 18).
Järgmisena peate korpuse all olevad juhtmed lahti ühendama, vastasel juhul need segavad. Nii sissetulevad kui ka väljaminevad juhtmed on vastavalt värvitud, nii et enne lahtiühendamist pole vaja neid tähistada.
Kuid enne seda kontrollime, kas probleem on juhtmes. Selleks ühendame sinise ja pruuni juhtmega vooluahelat kontrollida võimaldava seadme klemmid (joonis 19). Need värvid vastavad faasile ja null 220 V võrgule. Me keerame termostaadimootori kõigepealt ühele ja seejärel teisele küljele.
Seade ei näita midagi, mis tähendab, et paus on veelgi kaitsekatte all.
Keerake omakorda kõik juhtmeklambrid lahti.
Pärast juhtmete eemaldamist klambritest eemaldage ettevaatlikult kaitsekate.
Panime selle kõrvale ja võtame jälle ahela osuti. Me ühendame selle otsad kütteseadme või küttekeha klemmidega. Seade näitab, et kütteseade on terve ja see on hea uudis, kuna see on surutud triikraua talla sisse.
Ainult temperatuuriregulaator jääb alles.
Selle ühe järelduse juurde tuleb pruun traat, mis läheb otse võrgust. Pärast seadme ühendamist temperatuurianduri selle klemmiga (joonis 23), samuti valge juhtmega, mis läheb selle teise kontakti juurde, pöörame regulaatorit uuesti.
Midagi ei juhtu, mis tähendab, et termostaat on vigane.
Mida saab siis teha? Lihtsaim asi on regulaatori asendamine. Kuid sama leidmine on tõenäoliselt problemaatiline, rääkimata töötajast.
Mõni lühistab temperatuuri andurit juhtmetükiga, eemaldades selle sel viisil vooluringist.
Kuid see pole valik, sest parimal juhul võib raud ülekuumenemise korral õrna kanga põletada. Ja halvimal juhul kogu korter või maja, kui see on kogemata võrku jäänud. Seetõttu ei ole otsene ühendus võimalus.
Mida saab siis teha? Reguleerige lihtsalt termostaadi bimetallplaati. Kui vaatate tähelepanelikult, märkate, et termorelee kontaktid on regulaatori nupu mis tahes asendis avatud.
Kuid kui vajutate sõrme bimetallplaadile, siis kontaktid sulguvad mingil hetkel. Nii et peate plaati natuke painutama ja kõik peaks toimima.
Võtke pardid ja haarake bimetallplaat nendega, pöörake seda kergelt vastupäeva (joonis 24 ja 25).
Seda tuleks teha võimalikult täpselt ja termostaadimootori keskmises asendis. Mingil hetkel kostub klõps ja kontaktid suletakse.
Te ei pea kaugemale painutama. Sellest piisab, vastasel juhul, kui plaati väga painutada, ei tööta relee õigel ajal.
Teeme mõõtmisi pärast täpsustamist (joonis 26). On näha, et temperatuurianduri kontaktosa sulgub.
Nüüd paneme juhtmed korpuse avasse ja sirutame need sõrmedega teisele küljele.
Kinnitage kaitsekate kruvidega.
Järgmisena ühendage klemmi juhtmed vastavalt värvile, keerates kruvid ettevaatlikult kinni.
Panime suunatulelaterna ettenähtud kohta.
Samuti paneme juhtmed hoolikalt välja. Me paneme kere ülaosale ja keerake selle kinnituskruvid kinni.
On väga oluline, et kere ühendamisel tallaga (joonis 31) sobiks regulaatori ratta telg täpselt soojusrelee mootori lõikega.
Kontrollimaks, kas need kaks osa on õigesti ühendatud, peate regulaatori ratast pöörama eri suundades. Kui see on fikseeritud kahes suunas, siis on kõik õigesti ühendatud ja monteerimist saab jätkata.
Kinnitame juhtumi kruvidega ja paneme konteineri pihustiga.
Me tõmbame nööri ja pärast selle panemist kinnitame vastava klambri.
Me panime tagakaane ja pingutage viimane kruvi.
Lülitame triikraua sisse ja keerame ratta.
Foto 35 näitab, et triikraud sisse lülitatud ja kuumeneb.
Mingil hetkel ühendas ta end lahti, saavutades soovitud temperatuuri.
Keerame ratta maksimaalseks ja ta lülitas end uuesti sisse. Võime eeldada, et regulaator töötab õigesti ega tõrku õigel ajal. Seda remonti võib pidada täielikuks.
Tuleb meeles pidada, et kogu töö tuleb teha võrguga lahti ühendatud seadmega.
- Kuidas teha külmkapi remont oma kätega?
- Kuidas teha ise-ise-infrapuna küttekeha remonti?
- Kuidas multikooke remontida, tehke seda ise?
- Kuidas teha fööni remont oma kätega?
