Kuidas õhku katlast õhku lasta: küttesüsteemi siseneva õhu põhjused, mis ähvardab õhukummide teket.

Veeküttesüsteemide tööga võib kaasneda õhu sisenemine torude, radiaatorite ja soojusallika sisemisse õõnsusse. Õhu ummikute esinemine põhjustab jahutusvedeliku parameetrite muutumist üksikute sektsioonide või kogu kütteseadme osas. Katla õhutamine võib põhjustada soojusvaheti ülekuumenemise ja kütteseadmete rikke. Iga autonoomse küttesüsteemi kasutaja peab saama iseseisvalt vabaneda liiklusummikutest, mis tekivad veesüsteemi sees.

Kuidas katlast õhku tühjendada

Kaasaegsed soojusallikad on varustatud automaatsete õhuavade või Maevsky kraanadega, mis asuvad seadme ülaosas. See disainilahendus võimaldab teil töö ajal õhku tühjendada, peatamata ruumi soojendamise protsessi täpselt samamoodi nagu kõigi radiaatoritega, millele selline ventiil on paigaldatud.

Selleks avage ja sulgege perioodiliselt Mayevsky kraana, mitmeminutilise intervalliga. Protseduuri korratakse seni, kuni ilmub vingumine või vile, mis näitab õhupistiku väljumist.

Heli väljanägemiseks tuleb puhurit hoida avatud asendis kuni jahutusvedelikuni.

TÄHELEPANU! Automaatne õhuava peab seadme töö ajal pistikukatla vabastama. Kuid kui pärast selle seadme korgi all asuva pooli vajutamist on võimalik soojusvahetist õhku tühjendada, näitab see kliimaseadme talitlushäiret!

Katla pistikute kõrvaldamiseks vajalike spetsiaalsete seadmete puudumine nõuab soojusallika kohal asuvatel torujuhtmetel samade seadmete abi.

ABI! Õigesti paigaldatud autonoomsed ja statsionaarsed küttesüsteemid on vooluvõrgu ülemistes punktides ja kõigi soojust tootvate või eraldavate seadmete kõrval varustatud õhuelementidega!

Katla õhupistikust vabastamise ideaalsed tingimused on soojusallika vooluahela eraldi kattuvus tagasivoolutoru ja tsirkulatsioonipumbaga. Sisselülitamisel tagatakse jahutusvedeliku pumpamine ja Mayevsky kraana või juhtseadme perioodiline avamine automaatse õhutusventiili töötamisel võimaldab pooli vajutamisega suletud vooluringi vabastada liiklusummikud.

Kui suletud ahelas pole tsirkulatsioonipumpa, mis katla tagasivoolutoruga katkestab, siis lülitatakse sisse energiaallikas: gaas, elekter ja tahkes kütuses süüdatakse ahi. Pärast gaasijuhtme kuumutamist toidavad "konditsioneer" perioodiliselt õhukonditsioneeri. Kuumutamisel tõuseb soojuskandja katla küljest piki joont kuumutamise tõttu ja naaseb ühendustoru kaudu - tagasi soojusvahetisse. See tehnika nõuab temperatuuri hoolikat jälgimist, eriti soojusallika hooldamisel tahke kütusega. Jahutusvedeliku liikumine mööda sellist vooluringi toimub väga aeglaselt ja seda võetakse töö tegemisel arvesse.

Katla veeringluse kattuvuse võimaluse puudumise ja õhu õhutamiseks vajalike seadmete olemasolu puudumise korral ainult maantee ülemises osas on vaja jahutusvedelik tühjendada ja seejärel täita kõik nõutavad vee maht. Enne selliste globaalsete sündmuste alustamist on soovitatav kõik seadmed (välja arvatud katla) välja lülitada ja pumba sisselülitamisel tühjendage rõhk toru lähima õhupuhuri kaudu, kuni kostub heli või mullid. Tulemuse puudumine näitab vajadust jahutusvedeliku täieliku äravoolu järele.

TÄHTIS! Pistik ei pruugi tekkida katlas endas, vaid pumba sees, mis on paigaldatud seadme korpusesse! Vabaneda Õhk, mis moodustus tiiviku õõnsuses, keerake pumba keskkruvi 1-1,5 pöörde võrra lahti ja vastupidi, kuni mullid!

Küttesüsteemi siseneva õhu põhjused

Liiklusummikuid võivad põhjustada mitmesugused põhjused, kaalume neid üksikasjalikumalt.

1. Kinnitusvuukide vuukide tiheduse puudumine. Eriti sageli on see põhjus algne, kui ilma rõhuta süsteemid töötavad. Kerget leket pole näha ja see piirdub võimaliku aurustumisega. Lahtise ühenduse asemel imetakse õhk sisse ja koguneb liini vabasse õõnsusse, moodustades pistiku.
2. Maanteede projekteerimisel või paigaldamisel esinev ebatäpsus, mis hõlmab soovimatute "silmuste" loomist, mis pidurdavad jahutusvedeliku liikumist, eeldab sellistesse ahelatesse õhu kogunemist.
3. Madala tehnoloogiaga meetod süsteemi täitmiseks jahutusvedelikuga on ka liiklusummikute ilmnemise põhjus. Maanteede väga kiire või ülalt alla suunatud täitmine aitab kaasa normaalsete toimimist takistavate õhupilude moodustumisele.
4. Ülemisel torujuhtmel asuvate automaatsete õhuavade ebaõige töötamine põhjustab liiklusummikute tekkimist.
5. Torude halb paigaldamine koos laineliste joonte moodustamisega (horisondi suhtes) on õhu põhjus sagedane ja seda on keeruline kindlaks teha. Selle põhjuse kõrvaldamine nõuab korkide perioodilist eemaldamist ja eraldi sektsiooni remondi täielikku kaotamist koos võimaliku täiendava seadme paigaldamisega õhu väljatõmbamiseks.
6. Ülekuumenemine - see põhjus on iseloomulik tahkekütuse seadmetele. Kui vesi keeb, moodustuvad siseõõnsuses õhumullid ja kogunevad katla soojusvahetisse.

TÄHELEPANU! Katla keemise ajal on õhu väljalaskmine ohtlik! Suur on põletushaavade ja põletuste tõenäosus!

Mis ähvardab õhujakkude tekkimist

Õhu olemasolu liinides ei võimalda radiaatoritel pakkuda vajalikku kogust jahutusvedelikku, mis tähendab, et radiaatorid ei anna vajalikku soojust ja toatemperatuur on madalam soovitud. Süsteemi õhutakistustest ülesaamiseks iseloomulik müra ei põhjusta päevasel ajal ärritust, kuid öösel ei lase see teil magama jääda. Liiklusummikute kohtades muutub sisekeskkond agressiivseks, mis aitab kaasa rooste aktiivsele moodustumisele.

Kõige ebameeldivam on ülekuumenemine. Õhu olemasolu soojusvahetis või „varustavas“ soojustorus takistab jahutusvedeliku liikumist ja temperatuuri tõus võib mähist või pumpa kahjustada.

Võimalus katlast või üksikutest sektsioonidest õhku tühjendada võimaldab autonoomsete eramajade omanikke vabaneda liiklusummikutest, soojendades ennast, vältides kahjulikke tagajärgi, ilma abi saamiseks teenindusosakonnad.