Kuidas niiti õmblusmasinasse sisestada, juhiseid niidi õmblusmasinasse sisestamiseks

Tulevaste asjade kvaliteedinäitajad ja õmblemise kiirus sõltuvad õmblusmasinasse õigesti pandud niidist. Ebatäpsused tankimisel võivad nõela kahjustada ja põhjustada masinas tõsisemaid tõrkeid. Kõigi kaptenite kohustuslikele meetmetele tuleks koolituse algfaasis ja uue mehhanismiga tutvumisel pöörata erilist tähelepanu. See aitab tulevikus esimest korda niiti kiiresti ja täpselt muuta.

Kuidas niiti keermestada tavalises õmblusmasinas

Lugege heas usus õmblusseadmega kaasasolevat juhendit. Usaldusväärseid tootjaid huvitab nende mehhanismide pikk töö. Seetõttu rakendage tankimiseks üksikasjalikke skeeme, kirjeldusi ja soovitusi. Kui juhiseid pole käepärast, ärge muretsege! Me ütleme teile, kuidas seda olulist toimingut läbi viia.

Regulaarseks õmblemiseks

Kõigi standardmasinate keermestamise põhimõte on umbes sama.

Kõigepealt peate spiraali kontrollima, et see liiguks hästi ja ei jääks kuhugi kinni. Niit peaks minema niidipingutist niidi sissevõtmiseni ja seejärel langema nõela auku.

Nende elementide vahel on spetsiaalsed niidijuhid. See võib olla väike konks või vedru. Nende eesmärk on suunata niit õiges suunas, nii et see klammerduks vähem mööda sõidusuunda.

Toimingu algoritm

Vaatleme seda protsessi etappide kaupa.

• Jätkame ülemise keerme kruvimisega. See peaks minema läbi juhiku kahe plaadi vahelisse keermepingutisse.
• Edasi teda tõmmake üles nii, et kuuleks kerget klõpsu. Selle põhjuseks on see, et keermepinguti sees on kompenseerimisvedru.
• Seejärel läbime niidi läbi niidi sissevõtmise (ülemine hoob).
• Pärast seda läbib see kõik marsruudil kokku puutunud niidijuhid.
• Mugavuse huvides tõstke nõel üles ja sisestage niit eest taha. Jäta vaba ots umbes 5 cm pikkuseks. Parem on see asetada nii, et see ei häiri ja asuks seadme taga.
• Järgneb järgmine sisestage alumine keerme, olles eelnevalt hooratta lahti ühendanud. Kõigepealt peate keermed kerima poolile, seejärel pange see rullile.

TÄHTIS! Nende toimingute ajal veenduge, et masin oleks toideta.

• Enne kui pool on spetsiaalses seadmes, kerige natuke keri tagasi.
• Kork asetatakse süstikusse, veendudes, et selle pesa ristub pooliku sõrmega. Tuleb kuulda omapärast heli. Kui kõik loetletud punktid on täidetud õigesti, lukustatakse kork täielikult.

ABI! Rulli keermed peaksid pöörlema ​​rangelt päripäeva.

Õige keerme kontrollimine

Et veenduda, et kõik on õigesti tehtud, peate seda tegema spin hooratas. Kui nõel on jõudnud ülemisse ja seejärel alumisse asendisse, jala all olevast süvendist peaks välja tulema väike silmus.

Järgmisena tuleb mõlemad niidid omavahel kokku ühendada ja tagasi rinnaku alla tagasi panna. Need peaksid asuma jala taga ja ülemine peaks minema jala süvendi vahele.

Tankimise lõpus on vaja kontrollida õmbluse kvaliteeti. Selleks piserdage katseproovil väikest tükki. Kui niit katkeb, on vajalik reguleerimine. Näiteks keerme pinguti pingutamine.

TÄHTIS! Kui jalg on üles tõstetud, peaks niit hõlpsalt nõela silma alt läbi minema ja venima.

Topeltnõelaga töötamiseks

Kui vajate õmblust, mis jäljendab õmblemismustrit, siis peate valima spetsiaalse topeltnõela.

Sel juhul tankimine toimub nagu tavaliselt, kuid selleks on vaja täiendavat mähist. Mõlemad niidid tuleb sisestada pealmisele keermepingutile. Järgige neid samme:

• Me muudame tavalise nõela kahekordseks. Ta näeb välja väga ebatavaline ja temaga kohtudes võivad tekkida mõned raskused. Kuid praktikas osutub kõik palju lihtsamaks. Pange tähele seda nõela saetud külg tuleks suunata endast eemale ja ümardatud külg tuleks suunata inimesele.
• Mõlemad niidid läbivad kõik tee peal olevad niidijuhid. Lõpuks alumised keermejuhid peaksid mängima eraldaja rolli.
• Vasak niit on keeratud vasakpoolsesse nõela ja parem tuleb sisestada paremale. Kui niidi juhik on ainsuses, siis vasak niit juhitakse läbi niidijuhi ja parem on järgmine, kinnitades selle nõela silma alla.

Kuidas lõime lõime vanas stiilis käsitsi masinasse

Muistsemad mehhanismid kasutavad oma meetodeid, need erinevad oluliselt uute autode tankimise tehnoloogiast.

Mõelge Rzhevi masinasse keermestamise põhimõttele.

• Kinnitame seadmele keermepool.
• Korralikult keermestage keerme pinguti.
• Kuva niitspetsiaalse vedru kasutamine kompenseerimiseks. Väliselt sarnaneb see vinguga.
• Siis langetage niit alla ja keerake see nõelahoidikusse.

TÄHELEPANU! Vananenud mudelite autodel on spetsiaalne kahvel, mis viskab niidi enda peale. See seade on alternatiiv lõimejuhtmele.

Neid tooteid võib leida ainult aeg-ajalt. Nende hulka kuuluvad autod Rzhev ja Volga.

Võimalikud vead keermestamisel

Mõelge kõige tavalisematele nüanssidele, mis on purunemise põhjused ja rätsepatöö kvaliteedi langus.

• Pinge reguleerimise eest vastutav vedru ei hoia niiti hästi. Seda on üsna lihtne märgata. Jalade langetamisel sisestatakse niit nõela ja suunatakse üles. Kui jalg on üles tõstetud, vabastatakse nõel ja niit venib hästi. Seda tehnikat tuleks kasutada korduvalt, kinnitades, kui pingeline on. Kui pinge ajal pinget ei teki, peitub põhjus pingutusvedrus.
• Niit tõmmatakse. Seda saab näha seestpoolt õmbluse alt. Liin lookleb ja näeb välja ebaühtlane, räpane. Sel juhul kerimisniidi pinget tuleks reguleerida.
• Alumine niit on mahult tihedam. Ülemine niit toimib igas reas peamise niidina ja vastutab alumise niidi eest, mis peaks olema õhem. Niit tuleks valida seda nõuet arvesse võttes. Materjali õigest valimisest sõltub kogu seadme kui terviku stabiilsus ja tulevikus saadud toodete kvalitatiivsed omadused.

Tasub mõista, et õmblusmasinal töötamisel pole mingeid trikke, seetõttu tuleb järgida rangelt fikseeritud toimingute jada.

Loodame, et see artikkel aitab teil selle protsessi põhipunkte mõista.