Bensiinilõikurite rikete iseenesest kõrvaldamine: rikete tavalised põhjused

Tööriist, mida nimetatakse bensiinilõikuriks või trimmeriks, on kaasaegne seade, mis võimaldab tulla toime tööga kohapeal kiiremini ja ilma füüsilist energiat raiskamata, mis lihtsustab oluliselt niitmisprotsess. Lisaks on see ohutum kui lihtne punutis.

Kuid ärge unustage seda punkti: mida keerulisem on instrument, seda suurem on selle purunemise oht. Bensokos koosneb eraldi mehhanismidest ja üksustest, millest igaühel on oma ressurss.

Üks lihtsamaid viise tööriista eluea pikendamiseks on tehniliste rikete õigeaegne kontrollimine ja tuvastamine. Enamik tootjaid kirjutab sellest tööriista juhistes. See sisaldab ka teavet kütuste ja määrdeainete kohta, mida soovitatakse kasutada bensiinilõikuriga töötamisel.

Kui üksikuid üksusi vähemalt kord hooajal ei kontrollita, võib nende kasutusiga järsult lühendada. Siis peavad omanikud kasutama käsitööliste teenuseid. Enamikku kahjustusi saab siiski ise parandada.

Miks bensiinilõikur ei käivitu: tavalised põhjused

Kõige tavalisemad probleemid, mida saate ise parandada, on järgmised:

• toiteploki rike, mille tagajärjel see ei käivitu;
• varda vibratsioon, mis raskendab tööriista normaalset tööd;
• käigukasti ülekuumenemine, mis põhjustab hädaseiskamise;
• kiiruse vähenemine, mille tagajärjel lakkab vikat oma funktsioone täitma;
• starterivõre saastumine, mis põhjustab jõuallika temperatuuri tõusu ja mootori seiskamist;
• karburaatori ummistumine, mis põhjustab seadme varase rikke;
• õhufiltri ummistumine, mille tõttu mootor pidevalt seiskub.

Ülaltoodud rikked saate tööriista kontrollimisel ise kõrvaldada.

Bensiinilõikurite remont: mida saate oma kätega teha

Kui toiteplokk ei käivitu, seiskub see kohe pärast käivitamist; helid, vibratsioon või ülekuumenemine on tunda, peate mõistma, milline instrumendi osa ei tööta seisukorras. Võite teha diagnoosi ise. Ei ole midagi keeruline midagi. Kontrolliprotsess on jagatud etappideks, mille jooksul seda kontrollitakse:

• tööelementide määrimine ja bensiini olemasolu paagis;
• teenindatavuse süüteküünal;
• seisukorda üksuse kütuse ja õhufiltrid;
• Väljalasketorustiku ja hingetõmbeaeg;
• bensiini ja määrdeainete kvaliteet.

Lisaks saate sõltuvalt tehtud diagnostika tulemustest remonti ise alustada või helistada viisardile.

Süüteküünla kontroll ja remont

Kui paagis olev kütus ei kahtle ja tööriist on keeldub alustamast, võimalik, lagunemise põhjus on küünal.

Protseduur on järgmine:

• keerame küünla lahti ja pühime, siis peame selle kuivatama;
• tühjendame kambrist liigse kütuse pärast pistiku lahti keeramist tekkinud auku;
• kuivatage kaamera (umbes 40 minutit);
• puhastame keerutatud elemendi süsiniku ladestustest (selleks võite kasutada faili);
• paljastame vahe 1 millimeeter;
• keerame küünla oma kohale ja proovime mootorit käivitada.

Kui pärast seda annab süüteküünal sädemeid, kuid mootor ei taha käivituda, peate küünla niiti kergelt bensiiniga määrima. Kui see ei aita, on rikke põhjus milleski muus.

Sädeme puudumisel on süüteploki rikke tõenäosus suur. Sellise rikke korral remont ei tööta, nii et peate kogu seadme vahetama.

Vigad filtrid

Bensiinilõikur võib ummistuda ka õhufiltri tõttu. Selle ebaõnnestumise põhjuse väljaselgitamiseks peate kasseti filtri korpusest välja tõmbama ja tööriista käivitama. Kui vikat töötab normaalselt, tuleb filter välja vahetada või põhjalikult puhastada.

Lisaks õhufiltrile võib kütusefilter olla ummistunud. Kontrolliprotsess on sarnane: võtame kasseti välja ja käivitame tööriista lühidalt.

Tähtis! Toiteploki töö ilma filtrielemendita on tulvil kallist mootori remonti. Sellist kontrolli saab läbi viia ainult erandjuhtudel ja minimaalse aja jooksul.

Hingamis- ja väljalaskeava probleemide parandamine

Hingaja on ette nähtud gaasipaagis oleva rõhu ühtlustamiseks. Selle elemendi kõige tavalisem rike on ummistumine, mille tagajärjel tööriist hakkab seisma jääma. Selle parandamine on tühine puhastus. Nendel eesmärkidel võite kasutada tavalist nõela.

Summutit ohustab ka ummistumine, mis sageli on ummistunud mustusest. Sel juhul tuleb puhastada väljalaskekollektor, milles saab eemaldada ka sädemetevastase võre.

Karburaatori remont

Karburaatori kontrollimisel peate pöörama tähelepanu selle tihedusele. Selle sõlme diagnostika viiakse läbi kolmes etapis:

• kütusevooliku võimaliku ummistuse välistamiseks tuleb see välja puhuda;
• kui seade lekib, tuleb mootori ja karburaatori vaheline tihend välja vahetada;
• sellele järgneb süsteemi kokkupanek ja lekkekatse.

Samuti saate seadme lahti võtta ja puhastada kõik selle elemendid bensiini ja suruõhuga.

Starteri ja käigukasti purunemine

Reduktori eesmärk on pöördemomendi ülekandmine võllilt tööriista tööosale. Mehhanismi tuleb hoida täiesti puhtana ja määrida õigeaegselt. Selle seadme õiget toimimist saate diagnoosida, kontrollides juhtme pinget, mis on haakeseadises starteri mähise hammasratta hammastega. Need hambad kipuvad järsu alguse ajal kokku kukkuma.

Ebaõnnestunud starterit ei saa parandada ja see tuleb välja vahetada. Enamikul juhtudel võib hõõruvate osade õigeaegne kontroll ja määrimine säästa teid sellistest olukordadest. Piisab selliste ürituste korraldamisest üks kord hooajal.

Samuti tuleks erilist tähelepanu pöörata lõikeelementidele. Pärast töö lõpetamist tuleb need mustusest ja rohust puhastada. Tööriista regulaarne kontroll enne kasutamist hoiab tööriista pikka aega töökorras.