Garaaži kontrollkaevu ventilatsioon: disainieeskirjad ja paigutuse omadused

Kodumajapidamistes ja kõrvalhoonetes, samuti majas on vajalik mikrokliima tasakaal. Üks selle komponente on kvaliteetne ventilatsioonisüsteem. Lisaks auto isoleerimisalale on vajalik garaažis asuva kontrollkaevu ventilatsioon, sest ja ta osaleb garaaži üldises õhuvahetuses.

Me ütleme teile, kuidas korraldada stabiilne õhumassi muutus maasse maetud kastis. Näitame teile, millist tüüpi süsteemi soovite eelistada, ja selgitame põhjuseid. Meie soovitused on kasulikud iseseisvatele kodutöölistele, kes soovivad hoida korras nii hooneid kui ka seadmeid.

Ventilatsioonikaevu eelised

Vaatamata vaatlusruumi väikestele mõõtmetele on selle pidev kuivatamine ja ventilatsioon väga oluline. Autosse satub sageli niiskus, seetõttu koguneb kondensaat, hävitades seinad. Seetõttu satub süvend järk -järgult olekusse, mis ei sobi remonditöödeks.

Ventilatsiooni õige korraldamine annab positiivse tulemuse:

1. Normaliseerib temperatuuri tausta.
2. Normaliseerib niiskuse indikaatori, mis mõjutab hästi auto, tööriistade, garaaži metallpindade seisukorda. Lisaks võib niiskus luua eeldused kaevu valgustusliini elektrijuhtmete lühisesse.
3. See välistab seente ilmnemisele soodsad tingimused, mis on võimelised hävitama isegi betooni- ja tellistest elemente nii ruumides üldiselt kui ka kontrollkaevus.
4. Hoiab ära kütuse, värvide ja lakkide, masinaõli, tehniliste vedelike kahjulike aurude kogunemise. See on oluline, sest saavutades teatud kontsentratsiooni, võivad need põhjustada tulekahju ja mürgitust.

Kaevust, kus ventilatsioon puudub, siseneb ruumi niiskuse ja erinevate aurude küllastunud õhk. See mõjutab negatiivselt autohuvilise tervist.

Kuna autohuviline veedab mõnikord ülevaatuse osakonnas palju aega, tuleb selles olevat õhku regulaarselt uuendada.

Kontrollkaevu ventilatsiooni tüübid

Ventilatsiooni korraldamisel kontrollkaevus, nagu ka muudel juhtudel, lähtuge aerodünaamika seadustest. Järelikult on kolm võimalust - loomulik, sundventilatsioon, samuti kombineeritud. Esimest meetodit eelistavad hinna ja kvaliteedi eduka kokkulangemise tõttu paljud autojuhid.

Õhumassid ringlevad erineva temperatuuriga õhuvoolude rõhu erinevuse tõttu. Sel juhul pigistavad värske õhu joad sooja väljatõmbeõhu välja. Ringlus muutub intensiivsemaks, kui rõhkude erinevus ja seega ka tõukejõud suurenevad.

Looduslik ventilatsioon ei tööta sooja ilmaga hästi. Seda seletatakse välis- ja siseõhu temperatuuride ebaoluliste erinevustega. See asjaolu paneb mõtlema sundventilatsiooni seadmele, kuigi sageli piisab nii väikesest sektsioonist kuivamiseks loomulikust ventilatsioonist.

Arvestades, et garaaži õhuvahetusele esitatavaid nõudeid suurendatakse, peaks olema võimalik sissepuhkeõhu hulka suurendada. Maksimaalse efektiivsuse saab saavutada kahe kanaliga sundventilatsioonisüsteemiga.

Sel viisil tagatakse nii värske õhu masside optimaalne sissevool mehaaniliste seadmete kaudu kui ka saastunud õigeaegne eemaldamine.

Kontrollkaevu ventilatsiooni korraldamine

Garaaži maapealse osa ventilatsioonisüsteem on äärmiselt lihtne ja garaaži kontrollkaevu õhupuhasti on raskem korraldada, kuna sellel on oma omadused.

Seda saab rakendada kahel viisil:

1. Ventilatsiooniseadme abil, mis on osa kogu hoone ventilatsioonisüsteemist.
2. Vaateala eraldi süsteem, mis on eraldatud üldventilatsioonist.
   Kõige tõhusam lahendus on autonoomne toite- ja väljatõmbeventilatsioonisüsteem peahoone õhuvahetuse täiendusena.

Enne kontrollkaevu ventilatsiooni varustamist tuleks kogu garaažihoone jaoks välja töötada üldine skeem. Sellele on märgitud augud seinas, vundamendis, keldris õhukanalite järgnevaks paigutamiseks.

Projekt võtab arvesse selliseid punkte nagu ruumi maht, autode arv, maa-alune või maapealne võimalus torude paigutamiseks. Samuti kaalutakse õhumasside liikumise optimaalset marsruuti.

Kui põhjavesi ei ole piisavalt sügav, on lisaks ventilatsioonisüsteemile vaja tagada kontrollkaevu hea veekindlus. Siis ei kogune niiskus põranda ja seinte kaudu ning ventilatsioon teeb oma töö paremini.

Ehituskoodidest juhindudes tuleb arvestada, et loodusliku õhuvahetuse korral peaks garaaži iga ruutmeetri kohta langema umbes 1,5 cm kanali läbimõõdust. Seega, kui võtate garaaži, mille pindala on 10 m², on ventilatsioonisüsteemi paigaldamiseks vaja torusid läbimõõduga 15 cm.

Kui ruumi pindala on 2 korda suurem, suureneb toru läbimõõt 2 korda. Kui auke on mitu, jagatakse arvutatud läbimõõt nende arvuga.

Ventilatsiooniavade parameetrite määramiseks on veel üks valem. Nende kogusuurus peaks vastama 0,3% -le ruumi pindalast. Seda meetodit kasutatakse tavaliselt mehaanilise ühe kanaliga süsteemi arvutamisel.

Loodusliku ventilatsiooni paigaldamise tehnoloogia

Probleemile lahenduse leidmise käigus kuidas teha kapuutsi seda tüüpi kontrollkaevus ja garaažis tuleks juhinduda järgmistest põhimõtetest:

1. Kaevu servade ümber on vaja jätta umbes 150 mm laiune vahe.
2. Kaevulauad tuleks paigutada 100 mm vahega.
3. Kapoti vastasküljel on vaja vaba ruumi.

Õhuvoolu jaoks eemaldatakse sel juhul laudteelt kaks lauda. Kapoti jaoks tingimuste loomiseks eemaldatakse üks laud. Sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioonikanalid on paigutatud kontrollisektsiooni vastassuunalistesse nurkadesse. Sissevoolutoru ots jääb põranda tasemest keskmiselt 25 cm kaugusele.

Järgmisel etapil, astudes maapinnast tagasi umbes 10 cm, asetage toitetoru ülaosa. Väljalaskekanal asetatakse kontrollkaevu kattele võimalikult lähedale. Korsteni väljapoole ulatuv vastasots tõstetakse garaaži katuse kõrgeima punkti kohale vähemalt 0,5 m. Paigaldamise ajal jälgitakse torude horisontaalsust.

Sisselaskeava tuleb talvel regulaarselt lumest puhastada. Kapoti kõrgust on kergem tõsta, samal ajal tõukejõud suureneb. Ringluse parandamiseks on torud varustatud deflektoritega. Sissetuleva õhu kanal on varustatud restiga, et vältida putukate ja näriliste sisenemist sellesse.

Külma talve tingimustes peavad torud olema isoleeritud, vastasel juhul võivad need külmuda. Kütmata garaažis võib loomulik ventilatsioon halvasti toimida mitte ainult suvel, vaid ka talvel.

Kui auto mootor töötab, muutub see soojusallikaks, kuid kaks tundi pärast ruumi väljalülitamist ei erine temperatuur väljast palju. Loodusliku ventilatsiooni efektiivsus langeb.

Lahendus on lihtne: õhuvahetuse säilitamiseks ja kondensaadi külmumise vältimiseks väljalaskekanalis kasutatakse tavalist 40 W hõõglampi. Kassett riputatakse kanali ava alla ja lülitatakse sisse. Lamp tekitab soojust, millest piisab õhu liikumiseks kiirusega 0,2–0,4 m / s.

Oluline on kanal isoleerida ja välistada niiskuse sisenemine. Tuleb märkida, et hõõglamp annab vähe soojust ja tõenäoliselt ei piisa sellest kogu ventilatsioonikanali pikkuses.

Hõõglambi asendamine LED -i või luminofoorlambi analoogiga ei ole seda väärt. Nad toodavad palju vähem soojusenergiat. Parem on kasutada väikese võimsusega infrapuna-seadet.

Sundventilatsioonisüsteem

Kontrollkaevu sundventilatsioonisüsteemi ei paigaldata väga sageli. Sel juhul kasutatakse mehhaniseeritud stiimuleid. Mõnikord näevad nad ette ka õhu soojendamist kanalikütteseadme abil.

Õhumasside tarnimine toimub kasutades kanali ventilaator. Sellisel juhul on irratsionaalne kasutada üheplokilisi õhukäitlusseadmeid. Ja sissevoolu ventilaatorit ei kasutata alati, ainult sellise vajaduse korral.

Sundventilatsiooni skeemi rakendamiseks on vaja elektrivarustust. Lisaks on süsteem mõnikord varustatud taimeritega, nii et see lülitub automaatselt sisse ja välja. Mõnel juhul on ventilatsiooniseade ühendatud valguslülitiga.

Võrreldes loodusliku ventilatsiooniga on sundsüsteemil palju eeliseid:

1. Võimalus tõsta efektiivsust, mille tulemusena suureneb värske välisõhu maht kiiresti jäätmemassid kahjulike ainete lisandiga.
2. Õhuvarustuse sõltuvuse välisteguritest kõrvaldamine ventilaatorite olemasolu tõttu süsteemis. Õhumassi saab soovitud tsooni tarnida teatud mahus soovitud kiirusega.
3. Auto on alati soodsas temperatuurirežiimis.

Kui ei ole kaalukaid põhjuseid, ei ole otstarbekas varustada kontrollruumi mehaanilise ventilatsiooniga. See valik sobib paremini keldrisse.

Kombineeritud kaevu ventilatsioonisüsteem

Kombineeritud tüüpi süsteem on kõige populaarsem. See näeb ette nii mehaanikute olemasolu garaaži või kaevu kapotil kui ka õhuvoolu, mis viiakse läbi loomuliku mustri järgi.

Harvaesineva tsooni olemasolu tõttu on võimalik garaaži üsna kiire värske õhu sissevool. Selle tekitab ventilaator määrdunud õhu väljatõmbamise ajal. Samal ajal on vaja säilitada loomuliku ventilatsiooni võimalused juhuks, kui elekter kustub ja ventilaator ei tööta.

Turvavõrgu jaoks pannakse kaks paralleelset joont või tehakse ventilaatori paigalduskohale veidi suurem läbimõõt. Kombineeritud süsteemi eelised on see, et see ei sõltu välistemperatuurist. See õhuvahetuse normaliseerimise meetod on üsna odav.

Miinusena võib märkida, et õhukanalid muutuvad kiiresti määrdunud, seetõttu tuleb neid perioodiliselt puhastada. Lisaks ei soojendata õhuvoolu.

Järeldused ja kasulik video teemal

Videolõik selle kohta, kuidas varustada kapuuts garaažis ja eelkõige kontrollkaevus:

Garaažis ja keldris oma kätega ventilatsiooni loomise kogemus:

Oodatud efekti saavutamiseks peab garaaži vaatevälja ventilatsioon vastama paigaldusreeglitele ja majanduslikule otstarbekusele. Süsteemi valimisel tuleks lähtuda hoone eripärast, mõõtmetest. Ainult neid tegureid kasutades on võimalik mitte ainult luua optimaalsed tingimused auto hooldamiseks, vaid ka ratsionaalselt raha kulutada.

Kas soovite jagada oma kogemusi garaaži kontrollkaevu õhuvahetuse seadmega? Kas teil on artikli teema kohta väärtuslikku teavet, mis on saidi külastajatele kasulik? Palun jätke kommentaarid allolevale vormile, esitage küsimusi ja postitage artikli teema kohta fotosid.