Konditsioneer on keeruline seade, mis koosneb suurest hulgast elementidest. Isegi kõige arenenumad seadmed, kuhu Daikini kliimaseade kuulub, ei ole ühegi neist rikke vastu kindlustatud. Probleemide põhjuste kiireks tuvastamiseks varustavad tootjad oma mudeleid enesediagnostikasüsteemidega.
Tähtede kombinatsiooni kaudu numbrite ja valgussignaalidega teavitab „nutivarustus” kõigist rikkumistest oma töös. Ekraanisüsteem kuvab juhtpaneeli ekraanil Daikini kliimaseadme veakoodid. Mis tahes tõrke korral hakkab vastav signaal vilkuma.
See artikkel tutvustab rikete tähtnumbrilisi tähistusi, nende dekodeerimist, nende esinemise põhjuseid ja nende kõrvaldamist.
Artikli sisu:
- Kliimaseadme enesediagnostikasüsteem
- Veakoodi klassifikatsioon
-
Levinud probleemid Daikini kliimaseadmetega
- Siseüksuse vead
- Väliseadme vead
- Järeldused ja kasulik video teemal
Kliimaseadme enesediagnostikasüsteem
Kõik Daikini kliimaseadmete mudelid on varustatud enesediagnostikasüsteemiga. Tema abiga diagnoosivad nad ise oma seisundi ja teavitavad seejärel leitud probleemidest. Saate seda funktsiooni käivitada erirežiimis, kuid see töötab ka automaatselt.
Peaaegu kõiki ebaõnnestumisi saab õppida näitajaid jälgides ja selle protsessi mehhanism on väga lihtne. Tavalises olekus kiirgavad valgusdioodid ühtlast valgust. Kuid niipea, kui rikkumine on toimunud, hakkavad nad pulseerima, millele järgneb välkude kordamine. Kaugjuhtimispuldi ekraanile ilmub tähtnumbriline või tähestikuline kombinatsioon.
Daikini uusimad kliimaseadmed on ehitatud uusima tehnoloogiaga. Neil on stiilne disain, madal müratase ja vaieldamatu kvaliteet. Mudelid on ökonoomsed ja produktiivsed
Olles harjutanud rikete kohta kodeeritud teabe dekodeerimist, saate aru, et kodune käsitööline on üsna võimeline mõningaid rikkeid iseseisvalt kõrvaldama. Kui rikked on keerulised, kiirendab kasutaja koodi kaptenit teavitades parandusprotsessi.
Veakoodi klassifikatsioon
Koodi alguses olev täht näitab struktuuriosa, milles tõrge ilmnes:
- rike siseseadmes - "A", "C";
- keeldumine jõuallikas - "E";
- temperatuuriandurite talitlushäired - "F";
- toitumisprobleemid - "N";
- rikkeid välisseadmes - "L";
- ventilaatori mootorid on blokeeritud, tühjenduspumbad või siseseadme elektrooniline plaat on vigane - "P";
- süsteemi tõrked - "U", "M".
Vead, mis pole kriitilised ja ilmuvad harva, krüpteeritakse numbrikombinatsiooniga.
Levinud probleemid Daikini kliimaseadmetega
Enamik Daikini kliimaseadme rikkeid, eriti selle siseseade, ei ole keerulised. Ekraanil kuvatavad vead koosnevad klassifikatsioonikoodist (täht) ja veanumbrist (number), numbrist ja kahest tähest koosnevast tähest.
Juhtpaneel on loodud selleks, et lihtsustada ja hõlbustada kliimaseadme tööd. On olemas selliseid kaugjuhtimispuldi tüüpe nagu juhtmeta infrapuna, seinale kinnitatud juhtmega
Mitte ainult erinevate kaubamärkide, vaid ka erinevate ridade puhul on koodid mõnevõrra erinevad. Sel põhjusel peate juhiseid lugema. See sisaldab kodeeritud rikkumiste dekrüpteerimist ja nende kõrvaldamise meetodeid.
Siseüksuse vead
Kui üldine turvaseade käivitub, hakkab kood vilkuma JSC. Sellel on palju põhjuseid:
- üle kuumeneda kompressor;
- ventilaatorite rike;
- külmutusagensi ebapiisav kogus süsteemis;
- praht kapillaartorus, muu.
Kõigi põhjuste hulgas on kõige raskem elektroonilise osa rike. Likvideerimine nõuab mitte ainult professionaalset tööriista, vaid ka kogemusi.
Defektne trükkplaat annab märku tõrkest kood A1. Nagu näitab praktika, on juhtpaneel sageli valesti diagnoositud. Seetõttu peate enne selle muutmist kontrollima komponente, mis kõige sagedamini ebaõnnestuvad - releed, kondensaatorid.
Juhtpaneeli rikke levinumate põhjuste hulgas on ainult viis:
- pinge ebastabiilsus võrgus;
- ühenduskaablite vale paigaldamine;
- tahvli üksikute elementide loomulik kulumine;
- niiskuse sissepääs, hävitav mehaaniline mõju;
- käitamisreeglite eiramine.
Sageli ebaõnnestub kliimaseade talveks sobimatu ettevalmistamise tõttu. Kui seade on pingestatud, lülitatakse välja ainult faas ja unustatakse null. Sellisel juhul võib elektrooniline plaat, kui see on maandatud ühisele liinile, keelata naabruses tehtud keevitustööd.
Kui kliimaseade ei lülitu sisse ja siseseadmel vilguvad kõik LED -id, on see tõenäoliselt märk tahvli tarkvarasätete tõrkest. On ainult üks väljapääs - koodide ümberprogrammeerimine, mida saab teha ainult teeninduskeskuses.
A2 kood signaale ventilaatori mootori blokeerimise kohta. Kui enesediagnostikasüsteem genereerib Daikini kliimaseadme DTC, mis näitab ventilaatori mootori rikkeid, peaksite proovima labasid käsitsi pöörata. Kui vaba pöörlemist ei toimu, on põhjuseks mootori laagrite kulumine ja see tuleb välja vahetada.
Ventilaatori mootor aktiveerib pöördlüliti. Selle sees olevad kontaktid korrodeeruvad aja jooksul ja lõpetavad elektrivoolu läbimise. Kasutage multimeetrit, et veenduda, et pöördlüliti ei ole juhtiv. Kui lüliti järjepidevus kinnitatakse, tuleb see välja vahetada.
Drenaažisüsteemi ebanormaalset taset tähistab kood A3. Valesti paigutatud liigne niiskus kondensaadi äravool võib põhjustada lühise tõttu kahjustusi. Sellisel juhul peate siseseadme lahti võtma ja äravoolusüsteemi põhjalikult puhastama.
Kui ventilaatori labad pöörlevad ventilaatori labade pööramisel vabalt, tuleb kontrollida mootori sisendvõimsust. Olles veendunud, et sellega on kõik korras ja mootor ei tööta, jõuavad nad järeldusele - peate mootori vahetama
Koodid A4 ja A5 näitavad soojusvaheti rikkeid ja ebanormaalset temperatuuri. Selle põhjuseks on temperatuurianduri viga.
Seda, kas see tõesti nii on, saate kontrollida järgmiselt.
- Temperatuuriandur on plaadist lahti ühendatud.
- Kontrollige anduri takistust spetsiaalse varustuse abil.
- Mõõtmistulemust võrreldakse määratud väärtustega. Temperatuuril + 25⁰ töötaval anduril peaks takistus olema 10 kOhm. Kui tingimust rikutakse, on andur kindlasti vigane ja tuleb välja vahetada.
- Kui mõõtmised näitasid, et anduri takistus vastab standarditele, paigaldatakse see oma kohale, ühendatakse plaadiga ja seade ise võrku.
- Seejärel kontrollige pistikut multimeetriga. Kui pinge on suurem kui 4,9 V või alla 0,5 V, tuleb plaati vahetada.
- Kui pistiku pinge on õige, on mikroprotsessor vigane ja see tuleb välja vahetada.
Kui ventilaatori mootor on ülekoormatud, tekib enesediagnostikasüsteem veakood A6. Põhjus võib olla lahtiühendatud või katkestatud traat, kontaktidefekt või trükkplaadi kahjustus.
Kui mootor tuleb välja vahetada, lülitage süsteem esmalt pingest välja ja demonteerige kaitsevõre. Pärast seda keeratakse ventilaatori alused lahti, elektrimootor ühendatakse lahti ja asendatakse uuega.
Ekraan vead A7 näitab ruloode ajami rikkeid. Mootori ventiil võib olla vigane, ühendusi tuleb kontrollida, et veenduda, et miski ei takista lamelli liikumist.
Kõige tavalisem põhjus on mootori rike. Sel juhul asendage see lihtsalt. Samuti on võimalik mikrolüliti tõrge, trükiplaadi rike või vigane pistikühendus.
Viga nagu üldine ülevool on kood A8. Kuna kompressorimootori käivitusvool on töövoolust palju suurem, annab süsteem signaali kolm sekundit pärast mootori käivitamist.
Ülekoormamine võib põhjustada tuleohtu, nii et peate kohe alustama põhjuste väljaselgitamist. Sellise olukorra põhjuseks võib olla kompressori enda lühis.
Sellisel juhul otsustab süsteem, et esineb lühis, kuna vool tõuseb olulisele väärtusele. Lühis võib tekkida ka väljaspool kompressorit - juhtpaneelil, klemmides, toiteliinides.
Vea A8 põhjuseks võib olla rõhu liigne tõus väljalaskesüsteemis. Selle indikaatori suurenemine võib põhjustada külmutusagensi laadimise ajal tehtud vigu.
Soojusvaheti õigeaegne puhastamine annab sama tulemuse. Isegi õhuke rasvakile visuaalselt puhta soojusvaheti pinnal võib takistada korralikku soojusülekannet.
Kui ilmneb kompressori voolu tõrge, peab see olema juurdepääsetav. Seejärel käivitatakse kliimaseade jahutusrežiimis. Kui kompressor ei suuda kompressorit käivitada ja ühendusjuhtmed helisevad. Defektsed elemendid või kompressor ise asendatakse
Kood A9 näitab elektroonilise paisumisventiili rikkeid. Rike võib tekkida mehaanilise saastumise tõttu. Selle toimimise kontrollimiseks lülitage toide välja ja seejärel uuesti sisse. Kohe pärast pingestamist tuleb paisumisventiil 30 sekundi jooksul tööle panna.
Selle aja jooksul tehakse kindlaks, kas paisumisventiili dioodikontaktide keskel on 12 V pingeimpulss. Impulsi puudumine näitab juhtpaneeli riket.
Kui külma õhku pole, kontrollige anduri kahjustusi. Samuti peate helistama termostaadi kontakte multimeetriga nii madalaima kui ka kõrgeima temperatuuri piires
Kui siseseadme ventilaatori töötamise ajal kondensaatori ventilaator peatub, kompressor on välja lülitatud, siis tehke järgmised toimingud:
- juhtpaneelil on elektroonilise klapi kontaktid lahti ühendatud;
- kontrollige, kas plaadil on nimipinge.
Kui nimipinge on olemas, näitab see elektroonilise paisumisventiili rikkeid. Pinge puudumine näitab juhtpaneeli rikkeid.
Tabelis on kokku võetud siseseadme veakoodid, mis on tähistatud sümboliga „C”:
Ei saa välistada, et see või teine rike tekkis juhuslikult või võrgu praeguste parameetrite vastuolus soovitatud väärtustega.
Vaimusümbolitest koosneva veakoodi dešifreerimine:
On aegu, kui viga hõlmab mitut tehnilist valdkonda. Siis ei ole jaotuse tähtede tähistus oluline. Meister peab sellega tegelema
Üks ebameeldivamaid rikkeid on vedeliku eemaldamise eest vastutavate ventiilide purunemine. See tähendab kasutuskõlbmatute osade täielikku asendamist.
Topelt sümbolitega veakoodide tabel võimaldab kasutajal tähistused sobitada ja probleemi allika ilma suurte raskusteta kiiresti kindlaks teha
Enne teeninduskeskusega ühenduse võtmist lülitage majapidamises kasutatav kliimaseade mõneks ajaks välja ja seejärel uuesti sisse. Pärast uuesti lubamist ei pruugi viga ilmuda. Kui kood uuesti vilgub, ei saa te ilma viisardita hakkama.
Väliseadme vead
Konditsioneeriga kaasasolevad juhised kirjeldavad, kuidas mõningaid defekte kõrvaldada. Neid saab täielikult rakendada siseseadme üksikute rikete korral. Väljaspool esinevad vead ja süsteemi talitlushäired on keerukamad, seega on parem pöörduda spetsialisti poole.
Pilguta EO kood näitab, et üldine kaitseseade on käivitunud. See tähendab, et enesediagnostika seade on tuvastanud mingi anomaalia.
Töö võib katkeda mitmel põhjusel:
- ohutusseadme sisselaskeühendus on kahjustatud;
- lahti ühendatud või katkised turvavööd;
- sulgventiil on paigaldatud suletud asendisse;
- külmutusagensi torustik on ummistunud;
- väline juhtpaneel on vigane;
- tekkis õhu lühis.
Viga all E1 kood näitab, et jagatud juhtplaat on vigane. Kui toide on sisse lülitatud E2PROM ei tööta õigesti.
Kui kõrgsurveandur (HPS) käivitub, a viga E3. See tekib siis, kui kompressor töötab, kui kõrgsurve lüliti on sisse lülitatud.
Juhtpaneeli protsessor sisaldab süsteemi toimimise algoritmi. Siit juhitakse kõigi selle elementide toimimist, töödeldakse konsoolilt ja anduritelt tulevat teavet, antakse signaale, käivitatakse ventilaator
Ebaõnnestumise põhjuseks võib olla liiga kõrge rõhk, mis on põhjustatud suurest külmutusagensi või mittekondenseeruva gaasi mahust.
Muud põhjused on tõenäolised:
- kõrgsurve lüliti defekt;
- kõrgsurve juhtmestiku lahtiühendamine või kahjustamine;
- kontakti kadumine kõrgsurveühenduses;
- trükkplaadi kahjustus;
- ahela kahjustus, mille kaudu külmutusagens ringleb;
- siseseadme ummistunud õhufilter;
- välise soojusvaheti ummistumine;
- välisventilaatori rike jahutusrežiimis.
Kui madalrõhuandur (LPS) käivitub, kood E4. Kompressor töötab sel ajal ja viga ilmneb, kui madalrõhulüliti on aktiveeritud. Põhjused võivad peituda külmutusagensi rikke korral, ka madalrõhulüliti võib olla vigane.
Madalrõhu juhtmeühendus võib lahti tulla või puruneda. Pistiku, trükkplaadi defekti tõenäosust ei saa välistada. Sulgventiil võib jääda suletuks.
Kui kompressori mootor on ülekoormatud, annab süsteem sellest märku viga E5. See tähendab, et kompressor on termokaitseks aktiveeritud või väljalasketoru on liiga kuum.
Külmutusagensi lekke märk on rasvane kile torudel liitmikku sisenemise kohtades ja keermestatud liitmikel endil. Kui selline nähtus tuvastatakse ja kompressoriga toimuvad lühikesed väljalülitused, on jahuti süsteemist lahkunud.
Rikke võib põhjustada tagasilöögiklapi rike, külmutusagensi puudumine, kahjustatud välisseade, rikkega 4-suunaline ventiil või elektrooniline paisumisventiil.
Viga E6 teatab kompressori mootori blokeerimisest, suurendades voolu.
Sel ajal käivitatakse ülekoormuskaitse järgmistel põhjustel:
- kõrge rõhu tase on liiga kõrge;
- täheldatakse pingelangust;
- sulgeventiil ei avane;
- kompressor vigane.
Viga E7 - ventilaatori mootor on ülekoormuse tõttu blokeeritud. Kahjustusi võib põhjustada vigane ventilaator, ventilaatori mootorist lahti ühendatud rakmed või pistik või trükkplaat. Võib -olla on see lihtsalt halb ühendus või ventilaatorisse jäänud võõrkehad.
Üldise voolu ülekoormuse korral viga E8. Sellisel juhul on muunduri sisendvool 2,5 sekundi jooksul suurem kui 28 A. Põhjuste hulgas võib nimetada kompressori riket, toitetransistori defekti, nii välis- kui ka siseseadmete trükkplaati, lühist.
Viga E9 - signaal elektroonilise paisumisventiili kahjustuste kohta. See ilmub, kui kett on katki.
E9 vea allikas võib olla paisumisventiili rike või selle lahtiühendamine, trükkplaadi kahjustus. Põhjus võib olla väline - elektrimüra
Viga all EA kood näitab 4-suunalise klapi kõrvalekalde tekkimist. Rikke põhjus:
- halb kontakt pistikus;
- kahjustatud termistor;
- välisseade on vigane;
- 4-juhtmeline klapi mähis on vigane;
- 4-juhtmeline klapp ise on vigane;
- külmutusagensiga on segatud võõrkeha.
ELi kood näitab ebanormaalset veetemperatuuri välisseadme või termistori rikke tõttu. Vea korral EJ käivitub täiendav kaitse. TEMA - drenaažisüsteemis on ebanormaalne niiskustase. EF - soojussalvesti on kahjustatud.
Kõik veaprobleemidega seotud vead lähevad alla kood "H". AGA - anduri üldine defekt, näitab kompressori andurisüsteemi rikkeid. Selle põhjuseks võib olla vigane ühendus või trükkplaat. H1 - õhutemperatuuri anduri rike. Selle põhjuseks võib olla vigane siiber või piirlüliti.
H2 - süsteemi toiteandur on vigane. H3 - viga kõrgsurveanduril. Viga ilmneb kõrgsurve lüliti rikke, juhtmestiku lahtiühendamise, plaadi rikke, pistiku rikke tõttu.
H4 - madalrõhuanduri viga. Peate veenduma, et see on ühendatud. Kui jah, siis tuleb kaitselüliti terviklikkust kontrollida. H5 - kompressor ei tööta, sest käivitati ülekoormusandur. Siin peate otsima viga pistikus või kompressori mootori ülekoormustermistoris.
Andurid on seadmed, mis võimaldavad seadmel automaatselt töötada. Need on ette nähtud konkreetsete tehnoloogiliste parameetrite mõõtmiseks.
H6 - kompressori ülekoormus. Kompressor ise või välisseade võib olla vigane. Rikke võib põhjustada ka ebanormaalne sisendpinge või suletud eraldusventiil.
H7 - ventilaator on ülekoormatud. Tõenäolised põhjused: vooluahela rike, pistik on otsas. Sisendpingeanduri käivitamisel annab see koodi all veast märku H8. Siin on väidetavalt vigane jõutransistor, käigukast või välisseade. Sisemine juhtmestik võib olla vigane.
H9 - välisõhu temperatuurianduriga pole kõik korras. Näitab, et termostaadi takistus on ületanud vahemiku 60-600 kΩ. Väline termistor, termistori pistik, trükkplaat võivad olla defektsed. Termistori takistuse muutused on pöördvõrdelised temperatuurimuutustega. Multimeetriga tuvastatakse defektne termistor.
Kui ilmuvad koodid F0, F1, F2, mis tähendab, et kaitse on toiminud. Esimesel juhul №1 ja 2, teisel - №1, kolmandal - №3. F3 ilmub, kui väljalasketoru temperatuur on kõrge.
Selle põhjuseks võib olla:
- jahutusvedeliku sobimatu kogus;
- ummistumine torujuhe;
- madal äravoolutemperatuur;
- väljapääs termistorihoidikust;
- paisumisventiili mähise korpusest lahti ühendades.
Viga F6 - soojusvaheti temperatuuri nimiväärtuse ületamine. Sellise rikke põhjuseks on filtri ummistumine, soojusvaheti, ventilaatori rike, liigne külmutusagensi kogus, suutmatus sulgventiili avada.
Termistor on sama termistor, kuid negatiivse takistusteguriga (TCR). Tootmiseks kasutatakse metalloksiide, keraamikat ja mõnikord isegi teemandikristalle.
J0 kood näitab termistori rikkeid. J1, 2, 3 - vastavalt rõhuandur, vool, temperatuur. J4 - see on signaal madalrõhu küllastustsooni anduri defekti kohta. J5, 6, 7, 8, 9 - imitoru termistori, soojusvaheti 1 ja 2, vedelikutoru ja gaasitoru rikked.
Vead koodiga "L" näitavad probleeme inverterisüsteemis. See võib olla kas muunduri välja lülitavate kaitseseadmete aktiveerimine või edastusvead välisplaadi ja inverterplaadi vahel. Sama efekti tekitab trükkplaadi defekt, toiteploki rike. Peaksite proovima süsteemi taaskäivitada.
Kui jahuti puudub, kuvatakse tõrge P0. Vilkuv kood Р1 näitab toiteallika tasakaalustamatust, mille põhjustab faaside vaheline pinge ebakõla. Selle põhjuseks võib olla ka põhiahela kondensaatori rike, magnetrelee rike või peaahela vale juhtmestik.
Kui temperatuur juhtseadmes tõuseb, näitab seda kood P3. Selle põhjuseks on termistori või trükkplaadi defekt. Peate mõõtma takistust. P4, 5, 6 - vead, mis näitavad andurite rikkeid - võimsustransistor, alalisvool, väljundvoolu andur. P7 näitab suurt väljundvoolu.
Järeldused ja kasulik video teemal
Järgmine video näitab selgelt kliimaseadme ühe levinuma vea tuvastamise ja kõrvaldamise protsessi:
Video tutvustab teile juhtpaneeli rikke kindlaksmääramise samme:
Daikini seadme täiuslik enesediagnostikasüsteem võimaldab teil rikke kiiresti tuvastada. See aitab kõrvaldada tõrkeid töös kuni hetkeni, mil seadmed on täiesti korrast ära.
Kasutaja peab mitte ainult koode dešifreerima, vaid ka perioodiliselt kliimaseadet puhastama. Rikete tuvastamisel võib sõltuvalt keerukusest teha remonti kohapeal või hooldustingimustes.
Allolevasse plokki saate jätta kommentaari oma muljetega Daikini kliimaseadmest. Jagage kasulikku teavet artikli teema kohta, rääkige meile, kuidas viga tuvastati kodeeritud tähisega. Esitage küsimusi ja postitage fotosid.
