Pöördväravate paigaldamine: kuidas valida ja paigaldada värav + automaatika seadistamise nüansid

Pöördväravate valimine ja paigaldamine on isiklikule krundile, ettevõtte territooriumile ja garaaži juurdepääsu korraldamisel üliolulised etapid. Lõppude lõpuks sõltub sellest sisenemisrühma usaldusväärsus ja funktsionaalsus. Kas sa nõustud?

Aga kuidas valida ja paigaldada õige värav? Sellest räägime oma artiklis. Kaaluge valikut mõjutavaid olulisi kriteeriume, samuti esitage juhised värava paigaldamiseks ja automaatika seadistamiseks. Esitame esitatud materjalile visuaalsed fotod ja üksikasjalikud videosoovitused.

Mida tuleb värava valimisel arvestada?

Selleks, et pöördväravad muutuksid optimaalseks lahenduseks, samuti et need töötaksid pikka aega ja riketeta, on vaja arvestada mitmete oluliste omadustega. Ja isegi enne valikut ning veelgi enam enne värava ostmist ja paigaldamist.

Vastasel juhul võib selle reegli eiramine põhjustada rahalist kahju. Näiteks võib see juhtuda, kui tugipostide ja elektriajamite omadused osutuvad kokkusobimatuks.

Probleemide vältimiseks peaksite tähelepanu pöörama:

• asukoht;
• suurused;
• ruumi avamiseks;
• tuulekoormus;
• värava tüüp;
• klappide arv;
• värava olemasolu;
• automaatika valik;
• arhitektuuriline disain;
• valmistamise materjal;
• hind.

Loetletud omadused mõjutavad otseselt uste funktsionaalsust, nende vastupidavust ja kasutusmugavust.

Kriteerium nr 1 - värava paigaldamise koht

Sissepääsurühma projekteerimine peaks algama värava tulevase asukoha koha uurimisega - selles etapis tehakse kindlaks, kas konstruktsioonil on võimalik saada vajalikku funktsionaalsust.

Miks määratakse see kohapeal:

• sõidukite sisenemise / väljumise lihtsus - kas auto sõidab isegi väravani, siseneb sinna ja seejärel parkib garaaži, krundi territooriumile;
• sissepääsu rakendamist segavate puuduste kõrvaldamise kulud;
• õiguslikud alused.

Viimane punkt ütleb, et igasuguste piirangute olemasolu muudab värava paigaldamise kindlasse kohta võimatuks. Näiteks ei saa te halvendada oma naabrite elutingimusi, blokeerida tuletõrjeautode teed, kasutada kellegi teise territooriumi.

Projekteerimisel veenduge, et pärast auto parkimist saab uksi soovitud nurga alla (90-120 °) avada ja sulgeda.

Samuti tuleb meeles pidada, et talvel on vaja kusagilt lumi eemaldada, mille märkimisväärne kogus tavaliselt takistab klapide avanemist. See tähendab, et värava kõrval peaks olema lisaruumi.

Kriteerium nr 2 - struktuuri mõõtmed

Pöördväravate konstruktsiooni projekteerimisel tuleks tähelepanu pöörata mitmele parameetreid, et planeeritud juurdepääsukontrolli õigesti korraldada, mugavust sisenemisel ja sealt väljumisel territooriumil.

Seetõttu peaksite mõõtmed täpselt arvutama:

• kogu värava konstruktsioon;
• sõidutee;
• aknaraam;
• veerud.

Tuleb meeles pidada, et sisenemisrühm peab võimaldama läbida mitte ainult olemasoleva, vaid ka suurema sõiduki. Näiteks tuletõrjeauto või suur auto (ostetakse tulevikus).

Kriteerium # 3 - tüüp ja tuulekoormus

Tüübi osas on sisenemisrühmas kahte peamist tüüpi uksi: kurt ja võre.

Esimesel juhul on kogu värava ala kaetud mitmesugustest materjalidest vooderdusega. See valik on kõige populaarsem, kui omanikud soovivad välistada kõrvalisi isikuid oma territooriumi ülevaatamisest.

Võreväravad on struktuur, millel on eraldi asetsevad lehed, nii et nende taga olev ruum on nähtav.

Pimedad väravad on oma disaini iseärasuste tõttu suure tuulega. Mis on tugeva tuule korral märkimisväärne puudus. Näiteks kui elektriajamid on valesti valitud, ei saa nad väravat sulgeda või nende kulumine oluliselt kiireneb. Ja see toob kaasa kindlaksmääratud kallite seadmete varajase purunemise.

Nende probleemide vältimiseks peaksite isegi värava projekteerimisetapis arvutama tuulekoormuse. See samm aitab teil valida parima draivi valiku.

Arvutuste tegemiseks tuleb pimevärava pindala korrutada soovitud piirkonna jaoks olulise tuulerõhuga. Määratud parameetri saab hankida väravate paigaldamisega tegelevate organisatsioonide spetsialistidelt. Kuid paljudel juhtudel võib tuule rõhk ulatuda 60 kg / m².

Vaatleme näidet koormuse arvutamiseks väravale, mille pindala on 5 m²: 5m² x 60 = 300 kg.

Seejärel tuleb saadud väärtus jagada lehtede arvuga.

Näiteks kui neid on 2, saame: 300/2 = 150 kg - see koormus mõjutab värava mõlemat poolt, kui nende pindala on võrdne.

Teostatud arvutuste tulemusena saame teada, et iga aknaraami automaatseks juhtimiseks tuleks osta elektriajam, mis talub 150 kg koormust. Kuid otstarbekam on lisada 15% võimsusreservist ja veelgi parem 50%. Viimasel juhul ei mõjuta ajamimootor maksimaalseid koormusi, mis pikendab selle vastupidavust ja oluliselt (2 korda).

Kriteerium nr 4 - lehtede ja väravate arv

Kõige sagedamini peatuvad tarbijad üks- ja kahepoolmeline sisenemisrühma kujundus. Sel juhul võivad klapid olla kokkuklapitavad ja pooleks või akordioniks. Sellised funktsioonid on nõudlikud, kui ruumi on vähe.

Selline seade nagu värav on sageli värava kujunduse element - see võib olla osa disainilahendusest. Või kasutatakse seda iseseisva struktuurina.

Kriteerium nr 5 - automatiseerimise efektiivsus

Värava projekteerimisetapis peaksite otsustama, kuidas neid kontrollitakse. St käsitsi või automatiseeritud (elektriajamite kasutamine). Sisestusrühma ülesehitus on mõlemal juhul erinev.

Kui värava paigaldamise ajal pole piisavalt raha, kuid tulevikus on plaanis automaatika paigaldada, siis tuleks teha vahepealne otsus. See tähendab, et luua sissepääsurühm, mille disain võimaldab tulevikus ilma muudatusteta ja lisakuludeta paigaldada elektriajamid.

Kriteerium nr 6 - konstruktsiooniline disain

Kaasaegsete tiibväravate jaoks ei piisa nende usaldusväärsusest ja vastupidavusest. Tarbijad pööravad üha enam tähelepanu esteetilistele omadustele. Disain on eriti oluline eramajade omanikele.

Sellest tulenevalt peab arhitektuuriplaan olema terviklik, mis loob harmoonilise elamukompleksi.

Kriteerium # 7 - valmistamismaterjal

Pöördväravate raam on kõige sagedamini valmistatud erinevate sektsioonide terastorudest. Selle profiil võib olla ümmargune või ruudukujuline. Harvadel juhtudel on raam puidust. See on ilus, keskkonnasõbralik, kuid määratud materjali vastupidavus ja tugevusomadused on nende terasest kolleegidega võrreldes halvemad.

Pöördväravate valmistamise materjal on kõige sagedamini metallprofiil, lehtteras, samuti mitmesugused sepistatud elemendid, erinevat tüüpi plast, sealhulgas läbipaistvad, läbipaistmatud kihtpaneelid. Kuid puitvooderdus muutub taas üha nõudlikumaks (näidatud alloleval fotol).

Tootmismaterjali valimisel peaksite pöörama tähelepanu selle kaalule. Kuna paigaldatavate elektriajamite võimsus sõltub sellest, on mugavus käsitsi avamisel.

Kriteerium # 8 - värava väärtus

Sissepääsurühmade valik on rikkalik erinevates hinnakategooriates. Seetõttu ei ole raske osta väravat ostjale vastuvõetava hinnaga.

Samuti tuleb arvestada, et kallitel väravatel on tavaliselt märkimisväärsed hooldus- ja remondikulud.

Pöördväravate paigaldamise sammud

Peamine etapp on tugisammaste paigaldamine. Sellele kinnitatakse seejärel värava lehed.

Tugisammaste valmistamise materjal võib olla:

• terastorud - tavaliselt kasutatavad tooted, mille ristlõige on 60X60 mm või 80X80 mm;
• betoon;
• tellis;
• kivi.

Konstruktsiooni piisavate tugevusomaduste tagamiseks on igat tüüpi sambad, välja arvatud terastorudest, varustatud metallist alusega - südamikuga.

Tugisammaste paigaldamine

Valmistamismaterjal mõjutab paigaldamise ajal tehtavat tööd. Seega piisab terastorudest sõida sisse või betoon. Vajadusel saab neid kombineeritud viisil paigaldada.

Torud juhitakse 1,5 m sügavusele. Selleks on vaja kaev ette valmistada. Sõiduprotseduuri saab läbi viia haamri ja puidust padja abil. Kuid see on kõige aeganõudvam viis. Seetõttu kasutavad nad enamasti spetsiaalseid seadmeid, näiteks vaiajuhte.

Seejärel toimub tasandamine hüdraulilise nivoo abil. Lisaks on tugisammasid ühendatud aiaga ja üksteisega. Milleks on spetsiaalsed eemaldatavad ribad?

Sammaste betoneerimine on usaldusväärsem viis, sest kogu sissepääsurühma struktuur on stabiilsem. See pole raskem kui löömine.

Seega koosneb betoneerimine mitmest etapist:

• kaevude puurimine;
• paigaldamine ja joondamine;
• betooniga valamine.

Sellisel juhul ei ole kaevu sügavus tavaliselt suurem kui 1,5 m. Tugitorude paigaldamine toimub tugevdatud klaasist või ilma selleta. Ja tasandamiseks kasutatakse hüdraulilist taset.

Lahust ei valada kogu kaevu, vaid ainult osa sellest. Näiteks kui sügavus on 1,5 m, siis betoneeritakse ainult alumine 50 cm. Ülejäänud ruum on kaetud killustikuga, mullaga.

Hingede ja uksehingede paigaldamine

Sõltumata tugisammaste paigaldamise meetodist tuleks keevitada täiendavad hinged. Pärast seda viiakse läbi kiikvärava lehtede liigend.

Terasüdamikuga tugisambaid paigaldatakse samamoodi nagu terasest analooge, kuni need on vooderdatud telliste või muu nõutava materjaliga.

Kuid tuleb meeles pidada, et iga südamiku külge tuleb keevitada hingedega hinged ja katteplaat. See on vajalik aknaraami ja elektriajami kinnitamiseks.

Kui väravat ei kavatseta automatiseerida, ei ole vaja õhuliini. Kui asjaolud muutuvad, saab need keemiliste ankrute või keevitamise abil tugipostide külge kinnitada. Viimane meetod on usaldusväärsem.

Soovitame teil end kurssi viia elektrilise keevitusjuhend algajatele.

Plaati ei tohi mingil juhul kinnitada maapinnast alla 50 cm - mida madalam, seda rohkem mõjutab seda niiskus. Nii et talvel kaetakse elektriajam lumega, mis võib põhjustada varajase rikke.

Väravalehti saab avada mis tahes suunas, kuid väljapoole on see otstarbekam. See säästab teie territooriumil ruumi.

Automaatika paigaldamise ja konfigureerimise omadused

Värava juhtimissüsteemide komplekt sisaldab märkimisväärset hulka elemente, mis tagavad nende tõhusa ja ohutu töö:

• Erinevat tüüpi elektriajamid (hoob, lineaarne). Iga tiib on varustatud ühe sellise seadmega.
• Juhtplokk.
• Fotoelemendid. Need ei ole disaini kohustuslikud elemendid, see tähendab, et automaatika saab hõlpsasti hakkama värava sulgemise / avamisega ilma nendeta. Fotoelemendid võimaldavad teil koheselt tuvastada takistuse - lapse, looma, ebaõnnestunud auto. Seejärel andke käsk lehtede liikumine peatada.
• Juhtmed.
• Juhtpaneelid.
• Harukarbid.

Väravaautomaatika töötab 220 V.

Kui omanik kavatseb automaatika iseseisvalt paigaldada, peaksite valima elektriajami mudeli, mille garantii ei kao pärast ise paigaldamist.

Nõuded ajami paigutusele

Väravate juhtimissüsteemi konstruktsioonielementide seadistamisel on oluline punkt nende õige paigutus:

• Fotoelemendid peavad asuma rangelt üksteise vastas. See on vajalik selleks, et miski ei takistaks vastuvõtjal saada saatjalt käsusignaali.
• Elektriajamite paigaldamise ajal tuleks arvesse võtta tootja nõudeid ja soovitusi. Peaaegu kõigil juhtudel tuleb järgida ranget nõuete järgimist hingede kaugusele ja tugiposti nurgale. Tähtis on, et täiturmehhanismi kronstein oleks posti nurgast soovitud kaugusel (väärtus on toodud juhistes).

Kui loetletud nõudeid eiratakse, siis värav lihtsalt ei avane.

Elektrilise täiturmehhanismi kronsteini alusplaadile keevitamise teel kinnitamisel teostatakse kleepimine. Pärast seda tehakse mõõtmised, samuti aknaraami katse avamine / sulgemine ja alles seejärel põletatakse. Sellisel juhul, kui tuvastatakse puudusi, saab kronsteini uude kohta teisaldada ilma eriliste raskuste ja kaotusteta.

Elektriajami vars tuleb kinnitada aknaraami külge, mitte lehe külge, isegi kui see on jäik. Juhtseade asetatakse vertikaalsele pinnale ja mitte maapinnast alla poole meetri, kuid eelistatavalt kõrgemale. See süsteemi element on suletud, kuid see on õige, kui kummist tihendit perioodiliselt vahetada. See vähendab kalli plaadi, patareide, sees oleva trafo kahjustamise tõenäosust.

Ühenduse ja seadete nüansid

Automaatika ühendatakse toiteallikaga pärast süsteemi kõigi elementide paigaldamist. Esialgu juhitakse juhtmed juhtseadmesse. Ja siis ajamimootori ja muude seadmete juurde.

Automaatika ühendamiseks on soovitav kasutada vasest PVA juhtmeid. Neid tuleks kaitsta gofreeritud torudega. Kui kaabel jookseb sõidutee alt, siis on parem võtta plastist veetorud, mis välistab kahjustused isegi märkimisväärse koormuse korral.

Juhtmestik peaks olema peidetud, see tähendab, et need peaksid olema peidetud tugitorude sisse, tara ja jne. Kui see pole võimalik, on isolatsiooniks vaja kasutada löögikindlaid materjale. ultraviolettkiirgus.

Elektriajami koormuse vähendamiseks kasutage leheasendite piirajaid. Need vähendavad käigukastiga mootorile avaldatavat negatiivset mõju tuule ajal, inimeste poolt aknaluugide õõtsumisel. See suurendab oluliselt nende kasutusiga.

Elektri puudumisel saate värava avada spetsiaalse võtme abil. See on kaasas iga elektriajamiga.

Järeldused ja kasulik video teemal

Video aitab teil mõista, kuidas automaatika paigaldatakse:

Kaasaegsed kiikväravad võivad tõhusalt vältida volitamata sisenemist territooriumile. Ja ka oluliselt suurendada sisenemisrühma mugavust ja turvalisust. Kuid selleks on vaja värav ja automaatika õigesti valida ja paigaldada.

Kas teil on kogemusi väravate ise kokkupanekul, automaatika paigaldamisel ja ühendamisel? Rääkige sellest meie lugejatele - kommentaaride ploki vorm asub allpool. Samuti saate siia üles laadida oma väravate originaalfotosid, esitada küsimusi või jätta valiku kohta soovitusi.