Küttesüsteemid matkaautodes: ülevaade tüüpidest, omaduste võrdlus, näpunäited valimiseks

Kas olete tõsiselt hakanud mõtlema autokaravanimisele ja soovite teha pikki sõite mugavates tingimustes? Siis peate kõigepealt muretsema telkija soojuse ja mugavuse pärast. Selleks, et seda õigesti teha, peate välja selgitama, millised küttesüsteemid on matkaautodes olemas, et mõista nende eeliseid ja puudusi.

Me ei räägi mitte ainult küttesüsteemidest, vaid pöörame tähelepanu ka nende tõhususele. Pärast materjali uurimist on võimalik hõlpsasti valida ideaalne võimalus matkaauto soojendamiseks, võttes arvesse seadme lihtsust, kasutusmugavust, süsteemi autonoomsust ja ohutust.

RV küttesüsteemid

Kõik matkaauto küttesüsteemid saab jagada kahe peamise kriteeriumi järgi - jahutusvedeliku kuumutamise meetod, kütuseallikas. Kõige laialdasemalt kasutatavad õhkjahutusega kütteseadmed.

Nende töö põhiolemus on külma õhu sissevõtt, selle soojendamine ja sellele järgnev elamumooduli varustamine. Ruumi kuumutamise suur kiirus ja seadmete madal hind on peamised näitajad, mis selgitavad selliste kütteseadmete populaarsust.

Puuduste hulka kuuluvad suur kütusekulu ja sooja õhu ebaühtlane jaotumine. Vedela soojuskandjaga süsteem tundub keerulisem, kuid ka täiuslikum.

Selle töö põhineb süsteemis ringleva vee soojendamisel, mis siseneb radiaatoritesse, mis vastutavad soojuse jaotamise eest.

Sellise süsteemi paigaldamisel võite kaaluda sisseehitatud soojusvahetiga kütteseadme võimalust, mis lisaks kütmisele pakub matkaauto elanikele sooja vett.

Kämpingkütte võimalused

Matkaautode kütmiseks saab kasutada järgmisi soojusenergiaallikaid:

• Elekter;
• Tahke kütus (küttepuud, graanulid, pressitud saepuru, kivisüsi);
• Vedelkütus (bensiin, diislikütus);
• Gaas.

Vaatleme lühidalt kõiki soojusenergia allikaid ja proovime valida matkaauto kütmiseks kõige optimaalsema variandi.

Matkaauto kütmine elektriga

Kämpingu elektrikütet ei peeta isegi peamiseks kütteallikaks. Elektriradiaatorid ja põrandaküttesüsteemid vajavad 220 V ühendust ja voolutugevust vähemalt 10 A. See on võimalik ainult varustatud parklates.

Elektriküte ei tule kõne allagi teel, vaid varustatud kämpingutes elektrilised konvektorkütteseadmed võib olla kasulik peamise kütteallika varude säilitamiseks.

Ahju tahke kütus

Põhimõtteliselt kasutatakse küttepuid tahke kütusena. Küttekeha roll ei ole täisväärtuslik kütusekatel, vaid tavaline pott.

See küttesüsteem on efektiivne ainult 2-3-päevasteks lühikesteks reisideks.

Pika reisi jaoks vajate palju küttepuid, nende paigutus vähendab mooduli avarat ala. Ja sellise kütmise autonoomsus ei tule kõne allagi, kuna küttepuud põlevad väga kiiresti läbi ja ahju hooldamine peab teid pidevalt segama.

Küttepuude alternatiiviks võivad olla graanulid või pressitud saepuru, mis sai nime Eurodrova. Kuigi neid tarbitakse palju aeglasemalt, on nende varude mahutamiseks vaja ka suurt pinda.

Õlikütteseadmed - bensiin, diislikütus

Vedelkütusena võib kasutada bensiini või diislikütust. Need võetakse otse paagist. Sellise süsteemi eeliseks on selle asukoht.

See asub matkaauto põranda all, mis võimaldab matkaauto piirkonda tõhusalt kasutada. Külma aastaajal saab sellist süsteemi kasutada mootori soojendamiseks enne käivitamist.

Vedelküttekütteseadmete puuduseks on kõrge müratase nende töö ajal. Isegi matkaauto akende ja uste täiusliku tihendamisega ei saa ruumis täielikult vältida bensiini või diislikütuse lõhna.

Lisaks peate pidevalt jälgima kütuse taset paagis, kuna külmal aastaajal suureneb selle tarbimine märkimisväärselt. Tühja paagiga mitukümmend kilomeetrit enne tankimist peatumine pole parim reisivõimalus.

Gaasiküttel kütteseadmed

Gaasikütteseadmete peamine eelis on nende suurem efektiivsus võrreldes elektri, vedelate ja tahkete kütustega. Lisaks iseloomustab selliseid kütteseadmeid nende autonoomia.

Kaasaegne gaasiseadmete automatiseerimine võimaldab mitte ainult valida töörežiimi, vaid ka küttesüsteemi tööd täielikult automatiseerida.

Kompaktne gaasiballoonid standardsuurused on võimelised isegi külmal aastaajal varustama telkija elanikke nädala jooksul soojuse ja piisava sooja veega. Vajadusel saab tavalised silindrid asendada suurema mahutavusega balloonidega, suurendades seeläbi kütusevarustust 8-10 korda.

Töö sõltumatuse, mugava töö ja kõrge efektiivsuse tõttu on see gaasikütteseadmed garaažide ja telkijate jaoks on enamik karavanifänne kõige populaarsemad.

Seetõttu peatume üksikasjalikumalt matkaauto gaasiküttel, kaalume seadmete tööpõhimõtet, paigaldusomadusi ja ohutusmeetmeid nende kasutamise ajal.

Matkaauto gaasiküte

Matkaauto gaasiküttesüsteem vedelat soojuskandjat kasutades praktiliselt ei erine eramaja või korteri autonoomsest kütmisest statsionaarse gaasikatla abil. Samamoodi soojendatakse vett soojusvahetis, millele järgneb selle jaotamine torude kaudu kütteradiaatoritesse.

Kütmiseks võib kasutada ka kütteseadet, mis töötab traditsioonilise gaasikonvektori põhimõttel. Gaasi põletamiseks vajalik õhk ei tule matkaautost, vaid võetakse väljast.

Seega ei ole RV elanikel hapnikupuudust. Ventilaatori täiendav paigaldamine aitab sooja õhku ühtlaselt jaotada ruumi kõige kaugematesse osadesse.

Silindrite õige paigutus

Matkaauto gaasiballoonide puhul on külje välisküljel tavaliselt sektsioon. Kui me räägime haagissuvilast, siis asuvad silindrid pagasiruumi haakeseadise kohal. Balloon on süsteemiga ühendatud painduva vooliku abil, millele järgneb jaotamine torujuhtme kaudu otse tarbimisallikale.

Traditsioonilistesse sektsioonidesse mahub kaks gaasiballooni. See on väga oluline punkt, kuna ilma spetsiaalsete anduriteta on raske paagis järelejäänud kütust määrata. Soovitatav on alati varuda üks paak täis, et mitte jääda teele ilma gaasita.

kuldne reegel täitke tühi pudel vältida ebamugavusi nii kiiresti kui võimalik. Tavaline balloon mahutab 11 kg gaasi, kui vaja ja ruumi on, saate turvaliselt paigaldada 100 -liitrine balloon ja läbib pikimaid vahemaid, arvestamata vajadust tankimine.

Põlemisproduktide eemaldamine

Gaasi kasutamise tulemusena moodustuvad põlemisproduktid, mis tuleb eemaldada. Põlemisproduktide eemaldamise süsteem on tavaline teras või koaksiaaltoru. Sõltuvalt mudelist on väljalasketoru paigaldatud matkaauto külgseina või katusele.

Tootjate Alde ja Primus vedela soojuskandjaga kütteseadmetes evakueeritakse põlemisproduktid läbi külgseina. Samal ajal juhitakse traditsiooniliselt kasutatavates Trumo õhkgaasikütteseadmetes põlemisproduktid läbi toru, mis on paigaldatud matkaauto katusele.

Gaasiküttesüsteemide parimad tootjad

Meie kliima on väga sarnane karmi Skandinaavia kliimaga, kus karavanisõit on väga populaarne.

Seetõttu ei ole valus vaadata meie Skandinaavia naabreid, et pöörata tähelepanu gaasikütteseadmete tootjatele matkabussid, mis toimivad hästi kriitiliselt madalatel temperatuuridel ilma elumugavust kahjustamata reisijad.

Alde ja Primus vedela soojuskandjaga

Ettevõtete Alde ja Primus küttesüsteemide aluseks on vedel soojuskandja (antifriis). Süsteem ise on autonoomse kütte jaoks kasutatava traditsioonilise küttesüsteemi täpne koopia. Kütteradiaatorid asuvad matkaauto perimeetri ümber ja on omavahel ühendatud alumiiniumtoruga.

Katel on varustatud väikese kiirusega tsirkulatsioonipump, mis pumpab jahutusvedelikku mööda vooluringi. Selle tööks piisab 12 V patareist. Gaasikatel töötab autonoomselt, kuid sellel on sisseehitatud moodul, mida saab telkimisel ühendada 220 V elektrivõrguga.

Radiaatorite poolt soojendatav õhk tormab mööda aknaid salongi ülemisse ossa, läbi ventilatsiooniavade siseneb see katusele, kus see jahtub ja tormab matkaauto keskosasse.

Sageli on katlad varustatud vedela soojuskandjaga põrandakütte süsteemiga, mis liigub mööda võileivapaneelile paigaldatud mähist. Kraanide paigaldamise ajal saab täiendava vooluahela välja lülitada.

Truma õhkjahutusega

Truma suletud tüüpi gaasipõleti tööpõhimõte on tõmmata matkaautost külma õhku, seejärel soojendada see ja viia see tagasi elavasse moodulisse. Kanalisüsteemi kasutatakse sooja õhu ühtlaseks jaotamiseks.

Õhuvarustuse ühtlust suurendab väike ventilaator. Sooja õhu jaotust saab reguleerida igale kanalile paigaldatud siibritega.

Truma gaasipõleti eripära on see, et see süttib piesoelektrilise elemendiga. Käivitamine ei toimu aku abil, vaid kasutatakse sõrmepatareid. Matkaauto sisemus soojeneb palju kiiremini kui vedela soojuskandjaga küttesüsteemide puhul, kuid samal ajal suureneb gaasitarbimine ja soe õhk ei jagune nii ühtlaselt.

Matkaauto kütmiseks mõeldud gaasikütteseadmeid eristab nende autonoomia ning kvaliteetseid automaatika- ja paigaldusstandardeid kasutades iseloomustab neid ohutu töö.

Seadmete võimsuse valimisel peate keskenduma matkaauto piirkonnale ja kliimatingimustele. Pikkade reiside jaoks on vedel süsteem ideaalne. jahutusvedelikja lühikesteks rännakuteks loodusesse piisab õhust.

Järeldused ja kasulik video teemal

Gaasikonvektori paigaldamine matkaautole:

Truma 3000 gaasiküttekeha ülevaade:

Erinevate standarditega gaasiballoonide täitmise omadused ja nende täitmise probleemi lahendamine:

Autokaravanteerimine on lõbus, kuid samas ka väga tõsine. Gaasikütteseadme valimisel tuleks eelistada kaubamärke, mille toote kvaliteeti on ajaliselt testitud.

Nii et te ei taga reisimise ajal mitte ainult kõrget mugavust, vaid saate ka ostetud seadmete töö garantii.

Kas soovite meile rääkida oma matkaauto kütmise võimalusest? Kas teil on selle artikli teema kohta kasulikku teavet, mida tasub oma lugejatega jagada? Palun jätke kommentaarid allolevale vormile, esitage küsimusi huvitavate või vastuoluliste punktide kohta, postitage foto.