Mida teha, kui gaasikolonni gaasiventiil ei tööta: kuidas kontrollida ja parandada

Rikke korral helistab enamik gaasiveesoojendi omanikke spetsialiseeritud hooldustehnikule. Teenustega kaasnevad aga tavaliselt rahalised kulud, eks?

Miks mitte lahendada näiliselt tähtsusetu probleem ise, omades mehaaniku oskusi? Olukorras, kus gaasikolonnil olev gaasiventiil ei tööta, võite proovida ise hakkama saada. Aga mida selleks vaja on ja kust alustada?

Selles artiklis räägime gaasiklapi disainifunktsioonidest. Analüüsime peamisi jaotusi, mis põhjustavad veeru töövõimetuse. Diagnostika ja lahtivõtmise protsessi paremaks mõistmiseks esitame esitatud materjalile visuaalsed fotod ja video.

Gaasikolonni ventiiliseade

Selleks, et kodustel käsitöölistel oleks lihtsam gaasikatla tööd taastada, eriti kui märgitakse gaasiventiili rike, kaalume seadme seadet ja diagnostika tehnilisi nüansse remont.

Kuid kui teil pole gaasiveesoojendite demonteerimise kogemust ja vastavaid teadmisi sellel teemal, siis remont ja hooldus eelistatav on kutsuda kapten.

Seade, mida nimetatakse gaasi solenoidventiiliks, täidab gaasiveesoojendi olulist funktsiooni - kontrollib kütusekomponendi (maagaas) voolu. Alloleval pildil on näha reguleerimisseadme ühine konstruktsioon, mis sisaldab ventiili.

Tegelikult on reguleerimisseade kaheastmeline mehhanism, mille esimene etapp on gaasi solenoidventiil (1). Teine etapp on mehaaniline seade, mis võimaldab reguleerimist käsitsi juhtimisvarda (2) abil.

Gaasiventiili konstruktsioon on üsna lihtne - see on valmistatud elektromagnetilise veojõuseadme põhimõttel, mida kasutatakse väga erinevates seadmetes ja seadmetes. Kui demonteerite selle komponendi reguleerimisseadme vooluringist, mille jaoks piisab paari kruvi lahti keeramisest, meistri silme ees ilmub klapiosa, mis on kinnitatud vedruga koormatud metallile varu.

Nagu pildilt näha, koosneb struktuur keha-seelikudkus klapiosa on kaasas - membraan ja elektromagnetiline moodul. Ventiili osa kinnitatakse metallile varuvedruga tagasisõiduks suletud asendisse.

Kui elektromagneti mähisele rakendatakse pinget, liigub metallvarras magnetiliselt ülespoole ja lükkab membraani seeliku avast eemale. See avab gaasikanali käsitsi ventiili suunas ja edasi põleti juurde.

Ventiili tõrkeotsing ja kõrvaldamine

Gaasiventiili funktsionaalsuse kadumine viib kütte käitamise täieliku võimatuseni seadetesse või olukorda, kus puudulikku kuumutamistaset ei ole tagatud membraani avamine.

Teisest küljest võivad olla põhjused, mis vastupidi põhjustavad pideva gaasivoolu katla põletile (veerg). See tähendab, et tekib olukord, kui gaasiventiil on pidevalt avatud.

1. etapp - elektriliste komponentide lihtne kontroll

Dosaatori (katla) gaasi solenoidklapi töövõimet on lubatud testida ilma reguleerimisseadet lahti võtmata. Kuid katse tegemiseks otse seadmetele on vaja tagada gaasivarustuse väljalülitamine, sulgedes toru klapi. Sellisel juhul jääb gaasiveesoojendi (boiler) elektrivõrku ühendatuks.

Reeglina sisaldab põleti gaasivarustuse reguleerimise seade elektroonilist komponenti - mikrolülitit (vt. pilt ülal), mille kaudu gaasikolonni sisselülitamisel varustatakse toite peamiste tehnoloogiliste osadega.

Eelkõige rakendatakse toitepinget mikrolüliti kaudu:

• süütemoodulile;
• veoturbiini ventilaatoril;
• solenoidklapi mähisele.

Seega, kui sunniviisiliselt, näiteks kruvikeeraja teraga, mikrolüliti tõukeplaadile mõjuda, saavad need gaasikolonni (katla) süsteemid energiat.

Selle tulemusena aktiveeritakse järgmiste komponentide töö:

• ventilaator;
• elektriline tulemasin;
• solenoidventiil.

See tähendab, et inspektor kuuleb töötava ventilaatori häält, gaasisüütaja iseloomulikke klõpsatavaid helisid ja loomulikult solenoidklapi varre iseloomulikku klõpsatust. Seadme selline olek näitab komponentide, vähemalt elektriliste, tervist.

2. etapp - klapi demonteerimine ja testimine

Seadme töövõimetuse põhjuseks võivad olla erinevad vead.

Nende hulgas:

• membraanitihendi kuju rikkumine;
• võõrkeha sattumine seeliku korpusesse;
• tagasivooluvedru murd (kiil);
• elektromagneti mähise juhi purunemine.

Loendi esimesed kolm puudust leitakse pärast seadme lahtivõtmist, hoolikalt uurides konstruktsiooni ja kontrollides varre vaba aksiaalset liikumist.

Loendi viimane üksus nõuab testimisele eraldi lähenemist - mähisejuhi purunemine elektromagnet. Rikete tüüpidest ja nende kõrvaldamise meetoditest räägime edasi.

3. etapp - elektromagneti mähise kontrollimine ja parandamine

Gaasiveesoojendite ja katelde käitamise praktika näitab, et elektromagneti mähise defekt ei ole ainult mähisejuhi purunemine.

Sageli on juhtumeid sulgemine pöördelt pöördele, mis viib ka sõlme jõudluse kadumiseni. Kuidas kontrollida kodumajapidamises kasutatava gaasiboileri solenoidventiili?

Muidugi iga üksikisik gaasiboilerite tootja (katlad) kasutatakse originaalseid ventiilide konstruktsioone. Seetõttu on elektromagnetis sisalduvate induktiivpoolide takistused oluliselt erinevad.

Üldiselt võib märkida teatud takistuste vahemikku, mis on tüüpiline sellistele induktiivpoolidele: 1,3 - 7,5 kOhm. Põhimõtteliselt peaks konkreetne parameeter olema märgitud seadme dokumentatsioonis.

Induktiivpooli mõõtmine toimub traditsiooniliselt takistuse mõõtmise režiimis - ühendades testrisondid induktiivpooli kontaktidega. Kui seade ei reageeri ühendusele, on ilmne, et seal on avatud ahel.

Kui mõõdetud takistuse parameeter erineb dokumentatsioonis ettenähtust, on suure tõenäosusega tegemist pöördevahelise lühisega. Mõlemal juhul tuleb mähis välja vahetada.

Praktikas on mähise asendamine gaasikatla klapi eraldi elemendina haruldane. Reeglina, kui viga on induktiivsusmähises, vahetavad käsitöölised solenoidventiili tervikuna.

See asendamine on tingitud konkreetse komponendi leidmise keerukusest. Ja üksiku elemendi enda asendamise protseduur on gaasi solenoidklapi sõlme asendamisega võrreldes keerulisem.

4. etapp - mehaaniliste defektide otsimine ja kõrvaldamine

Nagu eespool märgitud, võib majapidamises kasutatava gaasiveesoojendi solenoidventiil muutuda kasutuskõlbmatuks puhtalt mehaanilistel põhjustel. Näiteks ähvardab klapi sisse sattunud võõrkeha juhuslikult membraani tihendi tiheduse kaotada.

Rikke põhjuse leidmiseks peab kapten tegema mitmeid samme:

• gaasiventiili eemaldamine;
• selle hilisem demonteerimine;
• hoolikas kontroll.

Need manipulatsioonid võimaldavad teil avastada ja kõrvaldada rikke, mis on seotud võõrkehade sisenemisega töökambrisse.

Mehaaniliste defektide hulgas on üsna sagedane hetk elastse membraani defektkui täheldatakse maandumiskoha kuju rikkumist või osalist hävitamist. Siin saate põhimõtteliselt hakkama uue membraani varrele paigaldamisega, kuid traditsiooniliselt kasutavad käsitöölised sellistel juhtudel solenoidklapi täielikku asendamist.

Sarnane olukord seadme remondiga, kui tegemist on tagasivooluvedru purunemine või vajaliku rõhu kaotus see element. Vedru asendamiseks peate konstruktsiooni täielikult lahti võtma.

Samal ajal monteeritakse mõned ventiilimudelid ilma kruvideta liigendi abil - neetimise teel või metallist klambrid. Seetõttu on struktuuri täielikult asendada palju lihtsam kui taastada.

5. etapp - ventiilide kokkupanek ja lekkekatse

Kui gaasi solenoidklapi parandamisega kaasnes mehaanilise konstruktsiooni lahtivõtmine, tuleb uuesti kokku panna. lekkekatse. Peaksite kindlasti kontrollima tihendi terviklikkuspaigaldatud seeliku ülemisele servale, vajadusel vahetage tihend välja.

Kokkupandud seadet kontrollitakse tavalisel (traditsioonilisel) viisil, kui gaasivarustus on sisse lülitatud. Võetakse sobiv anum, kuhu valatakse veidi vett ja lisatakse seebipulbrit. Loodud paks vaht, mis kantakse seeliku korpusele tihendi paigaldamise kohas. Kui mullide teket visuaalselt ei täheldata, on tihedus normaalsetes piirides.

Kas olete ventiili välja mõelnud, kuid seisate silmitsi gaasikolonni summutamise või muude probleemidega? Soovitame teil tutvuda meie teiste artiklitega, milles uurisime levinumaid rikkeid ja kuidas neid parandada.

• Miks gaasiveesoojendi kustub: tüüpilised põhjused ja juhend nende kõrvaldamiseks
• Gaasikatla tõmbeandur: kuidas see töötab ja kuidas see töötab + funktsionaalsuse kontrollimise nüansid
• Gaasikolonni membraani vahetamine: põhjused + juhised remondi teostamiseks

Järeldused ja kasulik video teemal

Seadme testimine lihtsal viisil, filmitud video abil, näitab selgelt, kuidas see protsess läbi viiakse. Loomulikult ei sobi see tehnika eranditult kõigile gaasiveesoojenditele, kuid enamiku mudelite jaoks on materjal üsna asjakohane:

Solenoidgaasiklapi toimivuse ja kasutuskõlblikkuse testi saab teha käsitsi või pöördudes spetsialisti poole. Siiski tasub meeles pidada, et gaasiseadmed kuuluvad kõrgendatud ohutasemega seadmetesse ja nende käsitsemisel peate järgima teatavaid reeglid ja määrused. Väikseimad puudused, tegematajätmised, teadmatus paigaldus- (remonditööde) teostamisel võivad põhjustada tõsiseid tagajärgi.

Samal ajal eitab spetsialistide poole pöördumine riskikomponendi. Seetõttu, ilma remonditööde tegemise kogemuse ja asjakohaste teadmisteta, ei soovitata sellistes küsimustes võrrelda rahalisi kulusid ja isiklikku turvalisust. Lihtsam ja turvalisem on helistada spetsialiseeritud teenindusviisardile leping allkirjastatud.

Kas soovite ülaltoodud materjali täiendada kasulike näpunäidetega gaasiseadmete solenoidklapi rikete tõrkeotsinguks? Või tegelete seadme enesediagnostika ja lahtivõtmisega ning soovite selgitada paari nüanssi? Esitage oma küsimusi, lisage ainulaadseid fotosid, mis sisaldavad illustreerivat näidet, kirjutage soovitused artikli all olevasse tagasiside kasti.