Miks on keelatud bituumeni aretamine bensiiniga

Kõigepealt tuleks mainida, miks bituumeni tegelikult aretatakse. Seda tehakse bituumeni praimeri ettevalmistamiseks, mis on peamise katte all pinnatöötluse jaoks kõige eelarvelisem variant.

Mis on bituumeni praimer?

Vedel bituumen, mis kantakse põhikatte alla - see on praimer. Enne tegeliku hüdroisolatsioonimaterjali panemist töötlevad nad pinda. Pärast lahusti aurustumist muutub praimer õhukeseks tugevaks kileks ja parandab bituumeni põhikihi haardumist töödeldud pinnaga. Bituumeni praimer ei ole halvem kvaliteedist kui epoksü või polüuretaan ja samal ajal mitu korda odavam.

Praimer bituumenist valmistamise meetod

Praimeri valmistamise tehnoloogia on üsna lihtne:

1. Külm bituumen tuleb purustada väikesteks tükkideks. Parem on seda teha külmas, madalatel temperatuuridel, bituumen muutub üsna habras ja torkab kergesti.
2. Valatud bituumen asetatakse metallmahutisse ja valatakse lahustiga. Tavaliselt kasutatakse selleks diislikütust, diislikütust või kasutatud mootoriõli. Vedelik peaks bituumeni täielikult katma.
   instagram viewer
3. Kui bituumen lahustub, muutub paagis olev vedelik mustaks. Praimer tuleb filtreerida kandmisel ja lahustumatutel hammustustel.

Bensiin lahustina

Bensumi lahustamiseks kasutatakse bensiini, kui aeg otsa saab. Keegi ei saa keelata teil sellist praimerit aretada, eriti kui see on privaatne madala kõrgusega ehitis. Kuid peaksite arvestama kõigi sellise operatsiooni riskidega.

Bensiin on lenduv ja suurem osa sellest aurustub küpsetamise ajal. Ja tehnoloogia hõlmab kuuma kompositsiooni kasutamist, see tähendab, et aurustumine suureneb. Paarismürgituse oht suureneb. Samal ajal muutub ohtlikuks metallist esemete kasutamine, sest vähimgi väide võib põhjustada tulekahju.

Bensiini kasutamine on siiski võimalik. Bituumeniklass BNI - 1U GOST 9812 võetakse ja sulatatakse. Seejärel tuleb kompositsioon jahutada temperatuurini 70 ° C⁰. Jahutatud bituumen valatakse väikestes osades bensiiniga metallmahutisse. Segu tuleks segada plast- või puupulgaga, et vältida metalli hõõrdumisest tekkiva sädeme tekkimist. Proportsioonid 1–2 betoonpindade, 1–3 metallide segamiseks.